China Best Sales Pulp Making Double Disc Refiner for Pulp Machinery with Great quality

Produktbeschreibung

Produktbeschreibung

The double disc refiner is a continuous beating equipment for the paper pulping system. It has the characteristics of compact structure, small footprint, high efficiency, low power consumption, strong adaptability, simple operation, flexible adjustment, and convenient maintenance. It is the ideal continuous Beating equipment. According to the requirements of the beating process, single or multiple units can be used in series or parallel.

Advantage:
(1) Mainly used for beating pulp to improve the tapping degree of pulp and meet the needs of papermaking.
(2) A variety of tooth-shaped grinding discs can be installed, with a wide range of raw materials, suitable for wood pulp, chemical pulp, chemical pulp, waste paper pulp, etc.
(3) Double grinding zone, high refining efficiency.
(4) High versatility and convenient maintenance
 

Detailed Photos

 

Our Advantages

DD series double disc refiner is available for continuous beating section of paper industry. It is available for continuous beating of virgin pulp, chemical wood pulp, mechanical pulp and waste paper pulp.
*Specially designed rotary disc is self aligned automatically under the function of stock.

Advantage :
*According to refining requirement, clearance is adjustable through electromechanical device.

*Special tool for easy and fast change of refiner disc.

*High strength welded structure to ensure stable and reliable operation.
 

*The beating effect is stable and uniform.

Key Feature

1. Improve the beating degree and wet weigh of pulp. 
2.The equipment is furnished with automatic control system and can beat with constant power or constant energy consumption. 
3.The rotary disc and the main shaft are splined to ensure the pressure balance in the 2 grinding areas.
4.The beating effect is stable and uniform.

Product Parameters

Model	ZDP-380	ZDP-400	ZDP-450	ZDP-550	ZDP-600	ZDP-660
Refiner plate dia (mm)	380	400	450	550	600	660
Capacity (T/D)	6-20	7-25	8-40	20-100	30-150	40-200
Inlet Consistency: (%)	2-5
Inlet pressure (Mpa)	0.1-0.3
Inlet pipe dia (mm)	2-65	2-65	2-70	2-90	2-110	2-130
Outlet pipe dia (mm)	80	80	90	100	120	150
Motor Power: (kW)	37	37	90	160-250	200-315	220-500
Main shaft speed	980	980	980	980	980	750

 

Structure and Principle

This refiner is made up of main body, coupling and feed gear, etc.

1.Main body

The refiner has 2 CZPT sections. By the inclination angle of abrasion pattern, 4 CZPT plates are fixed, 2 left and 2 right. Two left plates are fixed on inner wall of machine shell and inside of rotating disc and 2 right plates are fixed on outside of rotating disc and moving pedestal, forming 2 CZPT sections (see drawing for installation instruction). Stock is conveyed to CZPT section through inlet pipe. After beating and refining, pumped out from the CZPT section and flows into shell, at last discharged from outlet pipe.

There are 2 bearings on the main shaft and fixed by bearing pedestal and connected to motor via coupling by Nylon column pins. The turntable is on the other side of the main shaft. And there are CZPT discs on each end of the turntable, and the turntable rotates between 2 CZPT discs and axially moves under pressure.

Movable pedestal is adjusted by feed gear with axial movement to adjust the space between 2 CZPT sections. A feather key is set between movable pedestal and machine case and pushed by trapezoidal screw.

The cover is a welded structure which is connected with the case by pin roll. Withdraw the whole movable pedestal into the cover and loosen the locking bolts before opening the cover. Keep the surface clean and withdraw the movable pedestal into the cover before closing the cover. Then fix uniformly fasten bolts.

2.Coupling

Coupling is connected by Nylon column pin with the character of easy dismounting and maintenance. It meets the requirement of displacement of feeding and relieving and transmit torque

3.Feed gear

Feed gear covers worm gear reduction system. Under force of worm gear, trapezoidal thread screw rotates and drive the movable pedestal forward or backward. The movable pedestal moves 0.23mm for each circle of motor. When rotating clockwise, it moves forward while anticlockwise backward.

Field Usage

 

Company Profile

Standardlänge Keilwellen

Standard-Keilwellen werden aus Baustahl gefertigt und eignen sich ideal für die meisten Reparaturen, den Sondermaschinenbau und viele weitere Anwendungen. Alle Standard-Keilwellen haben eine Länge von 2-3/4 Zoll. Vollverzahnungen sind in jeder gewünschten Länge erhältlich. Weitere Materialien und Arbeitslängen sind auf Anfrage und nach Vereinbarung verfügbar. Die CZPT Manufacturing Company ist stolz darauf, diese Standard-Keilwellen anbieten zu können.

Scheibenbremsbefestigungsflächen, die verzahnt sind

There are 2 common disc brake mounting interfaces, splined and center lock. Disc brakes with splined interfaces are more common. They are usually easier to install. The center lock system requires a tool to remove the locking ring on the disc hub. Six-bolt rotors are easier to install and require only 6 bolts. The center lock system is commonly used with performance road bikes.
Post-Mount-Scheibenbremsen benötigen einen Post-Mount-Adapter, Flat-Mount-Scheibenbremsen hingegen nicht. Post-Mount-Adapter sind verbreiteter und werden vor allem bei Carbon-Mountainbikes eingesetzt, während Flat-Mount-Aufnahmen bei Rennrädern und Gravelbikes immer häufiger Standard werden. Alle Scheibenbremsadapter sind jedoch an verschiedene Rotorgrößen anpassbar. Rennräder verwenden üblicherweise 160-mm-Rotoren, Mountainbikes hingegen 180-mm- oder 200-mm-Rotoren.

Scheibenbremsbefestigungsflächen mit schrägverzahnter Verzahnung

Die Befestigungsschnittstelle für Scheibenbremsen ist mit einer Keilwellenverbindung zwischen Nabe und Bremsscheibe ausgestattet. Diese Keilwellenverbindung ermöglicht einen relativ großen radialen und rotatorischen Spielraum zwischen Scheibe und Nabe. Eine lockere Keilwellenverbindung kann aufgrund der Bewegung der Scheibe relativ zur Nabe Klappergeräusche verursachen.
Die Verzahnung von Bremsscheibe und Nabe ist über einen Luftspalt verbunden. Dieser Luftspalt trägt dazu bei, die Wärmeleitung von der Bremsscheibe zur Nabe zu reduzieren. Die vorliegende Erfindung behebt Probleme wie Geräuschentwicklung, Hitzeentwicklung und das Zurückziehen der Bremsscheibe beim Lösen der Bremse. Sie beseitigt außerdem Probleme mit Schräglauf und Schleifen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob diese Montageart für Sie geeignet ist, wenden Sie sich bitte an Ihren Mechaniker.
Disc brake mounting interfaces that are helix-splined may be used in conjunction with other components of a wheel. They are particularly useful in disc brake mounting interfaces for hub-to-hub assemblies. The spacer elements, which are preferably located circumferentially, provide substantially the same function no matter how the brake disc rotates. Preferably, 3 spacer elements are located around the brake disc. Each of these spacer elements has equal clearance between the splines of the brake disc and the hub.
Die Distanzelemente 6 bestehen aus einem spiralförmigen Federabschnitt 6.1 und tangentialen Verlängerungen, die in Haken 6.4 enden. Diese Haken liegen in beiden Richtungen an der Bremsscheibe 1 an. Die spiralförmigen Federabschnitte 5.1 und 6.1 sind ausreichend steif, um radiale Stöße zu absorbieren. Die Distanzelemente sind entlang des Umfangs der Eingriffszone angeordnet.
Eine spiralförmige Keilwellenlagerung umfasst ein Stabilisierungselement in Form einer Schraubenfeder. Die Schraubenfeder erstreckt sich bis zu den Keilwellen und Zähnen der Scheibe. Die Enden der Feder erstrecken sich in entgegengesetzte Richtungen, wobei Halterungen an jedem Ende in die Keilwellen und Zähne der Scheibe eingreifen. Dieses Stabilisierungselement ist axial über die Breite der Scheibe positioniert.
Spiralverzahnte Scheibenbremsaufnahmen sind bei Fahrrädern und Rennrädern weit verbreitet. Sie bieten eine zuverlässige und langlebige Befestigungsmöglichkeit für Bremsen. Verzahnungen werden häufig in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt und zeichnen sich durch eine hohe Dauerfestigkeit und Zuverlässigkeit aus. Die Verbindungen zwischen der verzahnten Scheibenbremse und der Tretlagerachse bestehen aus Aluminium und Acetat.
Da die Bremsscheibe spiralförmig in der Nabe mit Keilverzahnung sitzt, befinden sich Federdraht und Bremsscheibe 2 in engem Kontakt. Durch den Kontakt des Federdrahts mit der Bremsscheibe entstehen Reibungskräfte, die sich gleichmäßig über die gesamte Scheibe verteilen. Dies ermöglicht einen großen axialen Bewegungsspielraum. Spiralverzahnte Befestigungspunkte für Bremsscheiben weisen eine höhere Festigkeit und Steifigkeit als vergleichbare Konstruktionen auf.
Die Befestigungsflächen für Scheibenbremsen mit Spiralverzahnung können verschiedene Verzahnungsarten aufweisen. Spiralverzahnte Oberflächen sind die gängigste Art von Befestigungsflächen für Scheibenbremsen. Sie bestehen typischerweise aus Edelstahl oder Aluminium und eignen sich für diverse Anwendungen. Eine verzahnte Scheibenbremsbefestigung kann jedoch keine Bremsscheibe mit einem übergroßen Bremssattel aufnehmen.