China high quality Pto Bomba De Engranajes PARA Sistema Hidraulico near me supplier

Produktbeschreibung

Pto bomba de engranajes para sistema hidraulico
Quick Details
 

Place of Origin: ZHangZhoug, China (Mainland)	Brand Name: KRS	Model Number: 6003
Gearing Arrangement: Spur	Output Torque: 119Nm	Rated Power: 10KW
Input Speed(eg.): 540r/min	Output Speed: 2050(ratio 3.8)	Material: Aluminium,steel
serie:  6001-5 gearbox	Use: for wood splitter or backhoe	Certification: CE
type: Group 3 serie 6001-5 gearbox	function: speed increaser	Rratio:   1:1.5,   1:2,  1:2.5, 1:3, 1:3.5, 1:3.8
spare parts: with splined coupling	Warranty: available

Produktbeschreibung
step up gearbox  for tractor pto
 
Series available:6001,6002,6003,6004,7001,7002,7003,7004,7105,7106,7107,…….

The  Gearboxes are designed for connecting gear pumps to farm tractor power take offs (PTO). Output speed of power take offs is 540rpm which can be compared with the proper running speeds of hydraulic pumps. Different input running speeds can also be suitable,provided that the gearbox output speed does not exceed 3000 rpm.
Housing
Made in shell-cast aluminum or in high mechanical resistance cast iron.
Gears
Made in Steel UNI 18 PCR M03.Stub teeth guarantee very high resistance and run very quietly.
Schächte
Made in steel UNI 16 CRN4.They are coupled with gears via splined parts and are thus more suitable to stand the torques stated in the catalogue.
Torques
The torque figures mentioned in the technical charts of all the PTO Gearboxes refer to continuous duty cycles. Torques under intermittent working conditions can be exceeded by 20%.
Lubrication
SAE 90 gear oil must be put in the pto gearbox prior to use-please note we do not supply the gear oil and will not accept responsibility for customers not putting oil in. Change the oil after the first 60-80 hours and then every 12 months or 1500 hours which ever falls first.
Maintenance
Please check the oil level via the special oil window every 50 hours. Working temperatures should not exceed 120 degrees celcius under continuos duty cycle.
Pump assembly
Pump assembly requires a half-coupling and a fitting flange according to specific requirements,when ordering please specify flange and pump shaft type.Contact our technical staff when installing special pumps.

Standardlänge Keilwellen

Standard-Keilwellen werden aus Baustahl gefertigt und eignen sich ideal für die meisten Reparaturen, den Sondermaschinenbau und viele weitere Anwendungen. Alle Standard-Keilwellen haben eine Länge von 2-3/4 Zoll. Vollverzahnungen sind in jeder gewünschten Länge erhältlich. Weitere Materialien und Arbeitslängen sind auf Anfrage und nach Vereinbarung verfügbar. Die CZPT Manufacturing Company ist stolz darauf, diese Standard-Keilwellen anbieten zu können.

Scheibenbremsbefestigungsflächen, die verzahnt sind

There are 2 common disc brake mounting interfaces, splined and center lock. Disc brakes with splined interfaces are more common. They are usually easier to install. The center lock system requires a tool to remove the locking ring on the disc hub. Six-bolt rotors are easier to install and require only 6 bolts. The center lock system is commonly used with performance road bikes.
Post-Mount-Scheibenbremsen benötigen einen Post-Mount-Adapter, Flat-Mount-Scheibenbremsen hingegen nicht. Post-Mount-Adapter sind verbreiteter und werden vor allem bei Carbon-Mountainbikes eingesetzt, während Flat-Mount-Aufnahmen bei Rennrädern und Gravelbikes immer häufiger Standard werden. Alle Scheibenbremsadapter sind jedoch an verschiedene Rotorgrößen anpassbar. Rennräder verwenden üblicherweise 160-mm-Rotoren, Mountainbikes hingegen 180-mm- oder 200-mm-Rotoren.

Scheibenbremsbefestigungsflächen mit schrägverzahnter Verzahnung

Die Befestigungsschnittstelle für Scheibenbremsen ist mit einer Keilwellenverbindung zwischen Nabe und Bremsscheibe ausgestattet. Diese Keilwellenverbindung ermöglicht einen relativ großen radialen und rotatorischen Spielraum zwischen Scheibe und Nabe. Eine lockere Keilwellenverbindung kann aufgrund der Bewegung der Scheibe relativ zur Nabe Klappergeräusche verursachen.
Die Verzahnung von Bremsscheibe und Nabe ist über einen Luftspalt verbunden. Dieser Luftspalt trägt dazu bei, die Wärmeleitung von der Bremsscheibe zur Nabe zu reduzieren. Die vorliegende Erfindung behebt Probleme wie Geräuschentwicklung, Hitzeentwicklung und das Zurückziehen der Bremsscheibe beim Lösen der Bremse. Sie beseitigt außerdem Probleme mit Schräglauf und Schleifen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob diese Montageart für Sie geeignet ist, wenden Sie sich bitte an Ihren Mechaniker.
Disc brake mounting interfaces that are helix-splined may be used in conjunction with other components of a wheel. They are particularly useful in disc brake mounting interfaces for hub-to-hub assemblies. The spacer elements, which are preferably located circumferentially, provide substantially the same function no matter how the brake disc rotates. Preferably, 3 spacer elements are located around the brake disc. Each of these spacer elements has equal clearance between the splines of the brake disc and the hub.
Die Distanzelemente 6 bestehen aus einem spiralförmigen Federabschnitt 6.1 und tangentialen Verlängerungen, die in Haken 6.4 enden. Diese Haken liegen in beiden Richtungen an der Bremsscheibe 1 an. Die spiralförmigen Federabschnitte 5.1 und 6.1 sind ausreichend steif, um radiale Stöße zu absorbieren. Die Distanzelemente sind entlang des Umfangs der Eingriffszone angeordnet.
Eine spiralförmige Keilwellenlagerung umfasst ein Stabilisierungselement in Form einer Schraubenfeder. Die Schraubenfeder erstreckt sich bis zu den Keilwellen und Zähnen der Scheibe. Die Enden der Feder erstrecken sich in entgegengesetzte Richtungen, wobei Halterungen an jedem Ende in die Keilwellen und Zähne der Scheibe eingreifen. Dieses Stabilisierungselement ist axial über die Breite der Scheibe positioniert.
Spiralverzahnte Scheibenbremsaufnahmen sind bei Fahrrädern und Rennrädern weit verbreitet. Sie bieten eine zuverlässige und langlebige Befestigungsmöglichkeit für Bremsen. Verzahnungen werden häufig in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt und zeichnen sich durch eine hohe Dauerfestigkeit und Zuverlässigkeit aus. Die Verbindungen zwischen der verzahnten Scheibenbremse und der Tretlagerachse bestehen aus Aluminium und Acetat.
Da die Bremsscheibe spiralförmig in der Nabe mit Keilverzahnung sitzt, befinden sich Federdraht und Bremsscheibe 2 in engem Kontakt. Durch den Kontakt des Federdrahts mit der Bremsscheibe entstehen Reibungskräfte, die sich gleichmäßig über die gesamte Scheibe verteilen. Dies ermöglicht einen großen axialen Bewegungsspielraum. Spiralverzahnte Befestigungspunkte für Bremsscheiben weisen eine höhere Festigkeit und Steifigkeit als vergleichbare Konstruktionen auf.
Die Befestigungsflächen für Scheibenbremsen mit Spiralverzahnung können verschiedene Verzahnungsarten aufweisen. Spiralverzahnte Oberflächen sind die gängigste Art von Befestigungsflächen für Scheibenbremsen. Sie bestehen typischerweise aus Edelstahl oder Aluminium und eignen sich für diverse Anwendungen. Eine verzahnte Scheibenbremsbefestigung kann jedoch keine Bremsscheibe mit einem übergroßen Bremssattel aufnehmen.