China Professional Cylindrical Grinding Machine Mc1332b*3000 with Good quality

Produktbeschreibung

Merkmale:
 

• M1320H cylindrical grinder machine is designed on the basis of M1332A cylindrical grinding machine, it is suitable for grinder cylindrical parts, for its accuracy IT6-IT5.
• Worktable longitudinal travel driven by hydraulic at infinitely-variable-speed, or driven by handwheel. Lubrication for hole throttle unloading form.
• Wheelhead cross travel provided with hydraulic rapid advance and withdrawal, manual microfeed. And feed grinding wheel automatic cycle function.
• Workpiece,wheel,oil pump and ckklant pimp respectively driven by their individual motor.
• Two sets of ailding bearing consisting of four-shoes used as wheel spindle bearings. The spindle bold, increased motor, high grinding efficiency.
• Wheel dresser mounted on the tailstock, and hydraulic tailstock top back device.
• The machine with the moving parts of electrical, hydraulic chain, safe and reliable operation.
• MC1332B series table moves using hydrostatic guideway.
  
  Extra Accessories:
  
• Complete set of electric equipment
• Complete set of coolant equipment
• Wheel peripheral dresser
• Wheel flanges
• Wheel balancing mandrel
• Open type steady rest
• Leveling wedge
  
  Working Accuracy:
  
• Roundness: ≤1500 1.5μm / >1500 2.5μm
• Surface waviness:  1 μm
• Uniform of dia. in longitudinal section: ≤750 5μm / >750 8μm
• Surface roughness:  Ra 0.16μm
  
  Extra Accessories:
  
• Wheel balancing stand
• End-face dresser
  

Model	MC1332B x 3000
Specifications
Grinding length external	3000mm
Grinding diameters	Φ8 – 320mm
Center height	180mm
Max. travel of worktable	500kg
Worktable speed	0.1 – 4m/min
Max. peripheral speed of grinding wheel	35m/s
Max. travel of table	3100mm
Swinel range of worktable	-2 – +30
External wheel size	Φ600x75xΦ305mm
Spindle speed of worktable	26,52,90,130,180,260r/min
Grinding spindle speed	1100r/min
Headstock top	No.5morse
Tailstock top	No.5morse
Rapid advance and with drawalamount	50mm
Wheelhead displacement per rev of handwheel coarse/fine	2/0.5mm
Wheelhead displacement per div of handwheel coarse/fine	0.01/0.0571mm
Total motor power	14.27kw
Overall dimensions(LxWxH)	7605x1810x1515mm
Machine weight	8600kg

Standardlänge Keilwellen

Standard-Keilwellen werden aus Baustahl gefertigt und eignen sich ideal für die meisten Reparaturen, den Sondermaschinenbau und viele weitere Anwendungen. Alle Standard-Keilwellen haben eine Länge von 2-3/4 Zoll. Vollverzahnungen sind in jeder gewünschten Länge erhältlich. Weitere Materialien und Arbeitslängen sind auf Anfrage und nach Vereinbarung verfügbar. Die CZPT Manufacturing Company ist stolz darauf, diese Standard-Keilwellen anbieten zu können.

Scheibenbremsbefestigungsflächen, die verzahnt sind

There are 2 common disc brake mounting interfaces, splined and center lock. Disc brakes with splined interfaces are more common. They are usually easier to install. The center lock system requires a tool to remove the locking ring on the disc hub. Six-bolt rotors are easier to install and require only 6 bolts. The center lock system is commonly used with performance road bikes.
Post-Mount-Scheibenbremsen benötigen einen Post-Mount-Adapter, Flat-Mount-Scheibenbremsen hingegen nicht. Post-Mount-Adapter sind verbreiteter und werden vor allem bei Carbon-Mountainbikes eingesetzt, während Flat-Mount-Aufnahmen bei Rennrädern und Gravelbikes immer häufiger Standard werden. Alle Scheibenbremsadapter sind jedoch an verschiedene Rotorgrößen anpassbar. Rennräder verwenden üblicherweise 160-mm-Rotoren, Mountainbikes hingegen 180-mm- oder 200-mm-Rotoren.

Scheibenbremsbefestigungsflächen mit schrägverzahnter Verzahnung

Die Befestigungsschnittstelle für Scheibenbremsen ist mit einer Keilwellenverbindung zwischen Nabe und Bremsscheibe ausgestattet. Diese Keilwellenverbindung ermöglicht einen relativ großen radialen und rotatorischen Spielraum zwischen Scheibe und Nabe. Eine lockere Keilwellenverbindung kann aufgrund der Bewegung der Scheibe relativ zur Nabe Klappergeräusche verursachen.
Die Verzahnung von Bremsscheibe und Nabe ist über einen Luftspalt verbunden. Dieser Luftspalt trägt dazu bei, die Wärmeleitung von der Bremsscheibe zur Nabe zu reduzieren. Die vorliegende Erfindung behebt Probleme wie Geräuschentwicklung, Hitzeentwicklung und das Zurückziehen der Bremsscheibe beim Lösen der Bremse. Sie beseitigt außerdem Probleme mit Schräglauf und Schleifen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob diese Montageart für Sie geeignet ist, wenden Sie sich bitte an Ihren Mechaniker.
Disc brake mounting interfaces that are helix-splined may be used in conjunction with other components of a wheel. They are particularly useful in disc brake mounting interfaces for hub-to-hub assemblies. The spacer elements, which are preferably located circumferentially, provide substantially the same function no matter how the brake disc rotates. Preferably, 3 spacer elements are located around the brake disc. Each of these spacer elements has equal clearance between the splines of the brake disc and the hub.
Die Distanzelemente 6 bestehen aus einem spiralförmigen Federabschnitt 6.1 und tangentialen Verlängerungen, die in Haken 6.4 enden. Diese Haken liegen in beiden Richtungen an der Bremsscheibe 1 an. Die spiralförmigen Federabschnitte 5.1 und 6.1 sind ausreichend steif, um radiale Stöße zu absorbieren. Die Distanzelemente sind entlang des Umfangs der Eingriffszone angeordnet.
Eine spiralförmige Keilwellenlagerung umfasst ein Stabilisierungselement in Form einer Schraubenfeder. Die Schraubenfeder erstreckt sich bis zu den Keilwellen und Zähnen der Scheibe. Die Enden der Feder erstrecken sich in entgegengesetzte Richtungen, wobei Halterungen an jedem Ende in die Keilwellen und Zähne der Scheibe eingreifen. Dieses Stabilisierungselement ist axial über die Breite der Scheibe positioniert.
Spiralverzahnte Scheibenbremsaufnahmen sind bei Fahrrädern und Rennrädern weit verbreitet. Sie bieten eine zuverlässige und langlebige Befestigungsmöglichkeit für Bremsen. Verzahnungen werden häufig in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt und zeichnen sich durch eine hohe Dauerfestigkeit und Zuverlässigkeit aus. Die Verbindungen zwischen der verzahnten Scheibenbremse und der Tretlagerachse bestehen aus Aluminium und Acetat.
Da die Bremsscheibe spiralförmig in der Nabe mit Keilverzahnung sitzt, befinden sich Federdraht und Bremsscheibe 2 in engem Kontakt. Durch den Kontakt des Federdrahts mit der Bremsscheibe entstehen Reibungskräfte, die sich gleichmäßig über die gesamte Scheibe verteilen. Dies ermöglicht einen großen axialen Bewegungsspielraum. Spiralverzahnte Befestigungspunkte für Bremsscheiben weisen eine höhere Festigkeit und Steifigkeit als vergleichbare Konstruktionen auf.
Die Befestigungsflächen für Scheibenbremsen mit Spiralverzahnung können verschiedene Verzahnungsarten aufweisen. Spiralverzahnte Oberflächen sind die gängigste Art von Befestigungsflächen für Scheibenbremsen. Sie bestehen typischerweise aus Edelstahl oder Aluminium und eignen sich für diverse Anwendungen. Eine verzahnte Scheibenbremsbefestigung kann jedoch keine Bremsscheibe mit einem übergroßen Bremssattel aufnehmen.