{"id":735,"date":"2023-10-25T07:49:39","date_gmt":"2023-10-25T07:49:39","guid":{"rendered":"http:\/\/splined-shaft.net\/china-wholesaler-cnc-machining-turning-steel-iron-motorcycle-bicycle-auto-gearbox-reducer-spline-gear-drive-shaft-manufacturer\/"},"modified":"2023-10-25T07:49:39","modified_gmt":"2023-10-25T07:49:39","slug":"china-wholesaler-cnc-machining-turning-steel-iron-motorcycle-bicycle-auto-gearbox-reducer-spline-gear-drive-shaft-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/china-wholesaler-cnc-machining-turning-steel-iron-motorcycle-bicycle-auto-gearbox-reducer-spline-gear-drive-shaft-manufacturer\/","title":{"rendered":"China wholesaler CNC Machining Turning Steel Iron Motorcycle Bicycle Auto Gearbox Reducer Spline Gear Drive Shaft manufacturer"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeschreibung<\/h2>\n

\n

Hi! dear,<\/p>\n

We are HangZhou Hanryk Preicison Parts Co., LTD, with 16 years experience of manufacturing and exporting CNC machining precision parts, laser-cutting parts, stamping parts<\/b> and so on.\u00a0 Please provide 2D or 3D drawings of the spare parts you need and tell us your required quantities. We will provide a quick and attractive quote.<\/p>\n

We can produce customized parts including bicycle parts, motorcycle parts, auto parts, special-shaped part, output shaft, auto motor shafts, worm, auto axle, shaft sleeve, drive shaft, sprockets, steering and transmission systems, engine parts, shock absorber parts, brakes, brackets, body parts, aircraft parts, agricultural machinery parts , Medical titanium alloy accessories, manipulator accessories, sensor accessories, instrumentation parts, instrument\/device housings, gear shafts, motorcycle \/ bicycle accessories, gears, spindle, enclosure, guide rails, ball screws, splines, screws and nuts, spacers, bearing accessories, Flanges, valves, etc.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Basic Info. of Our Customized CNC Machining Parts<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Quotation<\/td>\nAccording To Your Drawings or Samples. (Size, Material, Thickness, Processing Content And Required Technology, etc.)<\/td>\n<\/tr>\n
Toleranz\u00a0<\/td>\n+\/-0.005 – 0.01mm\u00a0(Customizable)<\/td>\n<\/tr>\n
Surface Roughness<\/td>\nRa0.2 – Ra3.2\u00a0(Customizable)<\/td>\n<\/tr>\n
Materials Available<\/td>\nAluminum, Copper, Brass, Stainless Steel, Titanium, Iron, Plastic, Acrylic, PE, PVC, ABS, POM, PTFE etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td>\nPolishing, Surface Chamfering, Hardening and Tempering, Nickel plating, Chrome plating, zinc plating, Laser engraving, Sandblasting, Passivating, Clear Anodized, Color Anodized, Sandblast Anodized, Chemical Film, Brushing, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Processing<\/td>\nHot\/Cold forging, Heat treatment, CNC Turning, Milling, Drilling and Tapping, Surface Treatment, Laser Cutting, Stamping, Die Casting, Injection Molding, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Testing Equipment<\/td>\nCoordinate Measuring Machine (CMM) \/ Vernier Caliper\/ \/ Automatic Height Gauge \/Hardness Tester \/Surface Roughness Teste\/Run-out Instrument\/Optical Projector, Micrometer\/ Salt spray testing machine <\/td>\n<\/tr>\n
Drawing Formats<\/td>\nPRO\/E, Auto CAD, CZPT Works , UG, CAD \/ CAM \/ CAE, PDF<\/td>\n<\/tr>\n
Our Advantages<\/td>\n1.) 24 hours online service & quickly quote and delivery.
2.) 100% quality inspection (with Quality Inspection Report) before delivery. All our products are manufactured under ISO 9001:2015.
3.) A strong, professional and reliable technical team with 16+ years of manufacturing experience.
4.) We have stable supply chain partners, including raw material suppliers, bearing suppliers, forging plants, surface treatment plants, etc.
5.) We can provide customized assembly services for those customers who have assembly needs.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Available Material<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Edelstahl<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0SS201,SS301, SS303, SS304, SS316, SS416, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Stahl<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0mild steel, Carbon steel, 4140, 4340, Q235, Q345B, 20#, 45#, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Messing<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H62, H68, H80, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Copper<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 C11000, C12000,C12000, C36000 etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Aluminium<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 A380, AL2571, AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Eisen<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 A36, 45#, 1213, 12L14, 1215 etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Plastic<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 ABS, PC, PE, POM, Delrin, Nylon, PP, PEI, Peek etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Others<\/b><\/td>\n\u00a0 \u00a0 Various types of Titanium alloy, Rubber, Bronze, etc.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Available Surface Treatment<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Edelstahl<\/b><\/td>\nPolishing, Passivating, Sandblasting, Laser engraving, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Stahl<\/b><\/td>\nZinc plating, Oxide black, Nickel plating, Chrome plating, Carburized, Powder Coated, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Aluminum parts<\/b><\/td>\nClear Anodized, Color Anodized, Sandblast Anodized, Chemical Film, Brushing, Polishing, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Plastic<\/b><\/td>\nPlating gold(ABS), Painting, Brushing(Acylic), Laser engraving, etc.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

FAQ:<\/b><\/p>\n

Q1: Are you a trading company or a factory?
A1: We are a factory<\/p>\n

Q2: How long is your delivery time?
A2: Samples are generally 3-7 days; bulk orders are 10-25 days, depending on the quantity and parts requirements.<\/p>\n

Q3: Do you provide samples? Is it free or extra?
A3: Yes, we can provide samples, and we will charge you based on sample processing. The sample fee can be refunded after placing an order in batches.<\/p>\n

Q4: Do you provide design drawings service?
A4: We mainly customize according to the drawings or samples provided by customers. For customers who don’t know much about drawing, we also\u00a0 \u00a0provide design and drawing services. You need to provide samples or sketches.<\/p>\n

Q5: What about drawing confidentiality?
A5: The processed samples and drawings are strictly confidential and will not be disclosed to anyone else.<\/p>\n

Q6: How do you guarantee the quality of your products?
A6: We have set up multiple inspection procedures and can provide quality inspection report before delivery. And we can also provide samples for you to test before mass production. <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
After-sales Service:<\/th>\n1 Year<\/td>\n<\/tr>\n
Condition:<\/th>\nNew<\/td>\n<\/tr>\n
Axle Number:<\/th>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendung:<\/th>\nCar<\/td>\n<\/tr>\n
Zertifizierung:<\/th>\nASTM, CE, DIN, ISO<\/td>\n<\/tr>\n
Material:<\/th>\nStahl<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Proben:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 1\/Piece<\/strong>
\n 1 St\u00fcck (Mindestbestellmenge)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Muster anfordern\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Anpassung:<\/th>\n\n
\n
\n Verf\u00fcgbar\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Kundenspezifische Anfrage<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"Keilwelle\"<\/p>\n

Steifigkeit und Torsionsschwingungen von Keilwellenkupplungen<\/h2>\n

In diesem Beitrag beschreiben wir einige grundlegende Eigenschaften der Keilwellenkupplung und untersuchen ihr Torsionsschwingungsverhalten. Wir erforschen au\u00dferdem den Einfluss einer Keilwellenfehlausrichtung auf die Rotor-Keilwellenkupplung. Diese Ergebnisse tragen zur Entwicklung verbesserter Keilwellenkupplungssysteme f\u00fcr verschiedene Anwendungen bei. Die Ergebnisse sind in Tabelle 1 dargestellt.<\/p>\n

Steifigkeit der Keilwellenkopplung<\/h2>\n

Die Steifigkeit einer Keilwellenkupplung ist eine Funktion der Eingriffskraft zwischen den Keilwellen in einem Rotor-Keilwellenkupplungssystem und der statischen Schwingungsamplitude. Die Eingriffskraft h\u00e4ngt von den Kupplungsparametern wie dem \u00fcbertragenen Drehmoment und der Keilwellendicke ab. Sie steigt nichtlinear mit der Keilwellendicke an.
Ein vereinfachtes Keilwellenkupplungsmodell kann zur Bewertung der Lastverteilung von Keilwellen unter Vibrationen und transienten Belastungen verwendet werden. Die Keilwellenh\u00fclse der Achse wird in z-Richtung verschoben, und ein Widerstandsmoment T wird auf die Au\u00dfenfl\u00e4che der H\u00fclse aufgebracht. Dieses einfache Modell erf\u00fcllt ein breites Spektrum an technischen Anforderungen, kann jedoch bei komplexen Belastungszust\u00e4nden Schw\u00e4chen aufweisen. Das asymmetrische Spiel kann das Eingriffsverhalten und die Spannungsverteilung beeinflussen.
The results of the simulations show that the maximum vibration acceleration in both Figures 10 and 22 was 3.03 g\/s. This results indicate that a misalignment in the circumferential direction increases the instantaneous impact. Asymmetry in the coupling geometry is also found in the meshing. The right-side spline’s teeth mesh tightly while those on the left side are misaligned.
Unter Ber\u00fccksichtigung der Geometrie der Spline-Kupplung wird ein semi-analytisches Modell zur Berechnung der Steifigkeit verwendet. Dieses Modell ist eine vereinfachte Form eines klassischen Spline-Kupplungsmodells, wobei Submatrizen die Form und Steifigkeit der Verbindung definieren. Da das Auslegungsspiel bekannt ist, kann die Steifigkeit eines Spline-Kupplungssystems mit derselben Formel analysiert werden.
Die Simulationsergebnisse zeigen, dass sich das Keilwellenkupplungssystem mit MASTA, einem kommerziellen CAE-Tool der Leistungsklasse f\u00fcr Getriebeanalysen, modellieren l\u00e4sst. Dabei wurden die Keilwellensegmente zun\u00e4chst als eine Reihe von Segmenten mit variabler Steifigkeit modelliert, die auf Basis des anf\u00e4nglichen Zahnabstands berechnet wurde. Anschlie\u00dfend wurden die Keilwellensegmente als eine Reihe von Keilen mit zunehmender Steifigkeit modelliert, um Fertigungstoleranzen zu ber\u00fccksichtigen. Die resultierende Analyse der Keilwellenkupplungsgeometrie wird mit den Ergebnissen der Finite-Elemente-Methode verglichen.
Trotz der hohen Steifigkeit eines Keilwellenkupplungssystems \u00e4ndert sich der Kontaktzustand der Kontaktfl\u00e4chen h\u00e4ufig. Dar\u00fcber hinaus beeinflusst die Keilwellenkupplung die seitlichen Schwingungen und Verformungen des Rotors. Die Steifigkeitsnichtlinearit\u00e4t ist bei Keilwellenrotoren jedoch aufgrund des Fehlens eines vollst\u00e4ndig analytischen Modells noch nicht ausreichend erforscht.
\"Keilwelle\"<\/p>\n

Eigenschaften der Spline-Kopplung<\/h2>\n

Die Untersuchung von Keilwellenkupplungen umfasst eine Reihe von Konstruktionsfaktoren. Dazu geh\u00f6ren Gewicht, Werkstoffe und Leistungsanforderungen. Das Gewicht spielt insbesondere in der Luftfahrt eine wichtige Rolle. F\u00fcr Konstrukteure ist das Gewicht oft ein Problem, da Werkstoffe unterschiedliche Dimensionsstabilit\u00e4t, Gewichte und Haltbarkeiten aufweisen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Platzbeschr\u00e4nkungen und andere Konfigurationsvorgaben in bestimmten Anwendungen den Einsatz von Keilwellenkupplungen erforderlich machen.
The main parameters to consider for any spline-coupling design are the maximum principal stress, the maldistribution factor, and the maximum tooth-bearing stress. The magnitude of each of these parameters must be smaller than or equal to the external spline diameter, in order to provide stability. The outer diameter of the spline must be at least four inches larger than the inner diameter of the spline.
Nach der Validierung des physikalischen Designs wird die Wissensbasis f\u00fcr die Spline-Kopplung erstellt. Dieses Modell ist vorprogrammiert und speichert die Designparametersignale, einschlie\u00dflich Leistungs- und Fertigungsbeschr\u00e4nkungen. Anschlie\u00dfend vergleicht es die Parameterwerte mit den Designregelsignalen und erstellt eine geometrische Darstellung der Spline-Kopplung. Aus den Eingangssignalen wird ein visuelles Modell generiert, das durch \u00c4ndern verschiedener Parameter und Spezifikationen angepasst werden kann.
The stiffness of a spline joint is another important parameter for determining the spline-coupling stiffness. The stiffness distribution of the spline joint affects the rotor’s lateral vibration and deformation. A finite element method is a useful technique for obtaining lateral stiffness of spline joints. This method involves many mesh refinements and requires a high computational cost.
Der Durchmesser der Keilwellenkupplung muss ausreichend gro\u00df sein, um das Drehmoment zu \u00fcbertragen. Eine Keilwelle mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser kann aufgrund ihres kleineren Umfangs eine h\u00f6here Drehmoment\u00fcbertragungskapazit\u00e4t aufweisen. Allerdings ist der gr\u00f6\u00dfere Durchmesser einer Keilwelle d\u00fcnner als die Welle, und letztere kann besser geeignet sein, wenn das Drehmoment auf eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl von Z\u00e4hnen verteilt wird.
Spline-couplings are classified according to their tooth profile along the axial and radial directions. The radial and axial tooth profiles affect the component’s behavior and wear damage. Splines with a crowned tooth profile are prone to angular misalignment. Typically, these spline-couplings are oversized to ensure durability and safety.<\/p>\n

Steifigkeit der Spline-Kopplung in der Torsionsschwingungsanalyse<\/h2>\n

This article presents a general framework for the study of torsional vibration caused by the stiffness of spline-couplings in aero-engines. It is based on a previous study on spline-couplings. It is characterized by the following three factors: bending stiffness, total flexibility, and tangential stiffness. The first criterion is the equivalent diameter of external and internal splines. Both the spline-coupling stiffness and the displacement of splines are evaluated by using the derivative of the total flexibility.
Die Steifigkeit einer Keilwellenverbindung kann je nach Lastverteilung entlang der Verzahnung variieren. Zu den Einflussfaktoren auf die Steifigkeit von Keilwellenverbindungen z\u00e4hlen das Drehmoment, Zahnteilungsfehler und Fluchtungsfehler. Um die Auswirkungen dieser Faktoren zu untersuchen, wurde eine analytische Formel entwickelt. Die Methode ist f\u00fcr verschiedene Arten von Keilwellenverbindungen anwendbar, beispielsweise f\u00fcr solche mit mehreren Komponenten.
Trotz der Schwierigkeit, die Steifigkeit von Keilwellenkupplungen zu berechnen, l\u00e4sst sich der Kontakt zwischen den Z\u00e4hnen der Welle und der Nabe analytisch modellieren. Dieser Ansatz hilft, wichtige Gr\u00f6\u00dfen des Kupplungsvorgangs wie Kontaktspitzendr\u00fccke, Reaktionsmomente und Drehimpuls zu bestimmen. Er erm\u00f6glicht pr\u00e4zise Ergebnisse f\u00fcr Keilwellenkupplungen und eignet sich sowohl f\u00fcr die Torsions- als auch f\u00fcr die Strukturschwingungsanalyse.
Die Steifigkeit von Keilwellenkupplungen wird in dynamischen Modellen \u00fcblicherweise als starr angenommen. In hochpr\u00e4zisen Antriebsstrangmodellen m\u00fcssen jedoch verschiedene dynamische Ph\u00e4nomene im Zusammenhang mit Keilwellenverbindungen erfasst werden. Zu diesem Zweck wird eine allgemeine analytische Steifigkeitsformulierung auf Basis eines semi-analytischen Modells der Keilwellen-Lastverteilung vorgeschlagen. Die resultierende Steifigkeitsmatrix enth\u00e4lt Werte f\u00fcr die Radial- und Kippsteifigkeit sowie die Torsionssteifigkeit. Die Analyse wird durch die blockweise Inversionsmethode weiter vereinfacht.
Vor der Auswahl der Kupplung muss unbedingt die Torsionsschwingung eines Kraft\u00fcbertragungssystems ber\u00fccksichtigt werden. Eine genaue Analyse der Torsionsschwingungen ist f\u00fcr die Sicherheit der Kupplung unerl\u00e4sslich. Dieser Artikel behandelt au\u00dferdem Fallstudien zum Verschlei\u00df von Keilwellen und zu durch Torsion verursachten Ausf\u00e4llen. Abschlie\u00dfend wird eine robuste und effiziente Methode zur Simulation dieser Probleme in realen Anwendungsszenarien entwickelt.
\"Keilwelle\"<\/p>\n

Auswirkung der Keilwellenfehlausrichtung auf die Rotor-Keilwellen-Kopplung<\/h2>\n

In dieser Studie wird der Einfluss einer Fehlausrichtung der Keilwellenverzahnung in der Rotor-Keilwellenkupplung untersucht. Die Stabilit\u00e4tsgrenze und der Mechanismus der Rotorinstabilit\u00e4t werden analysiert. Es zeigt sich, dass die Eingriffskraft einer fehlausgerichteten Keilwellenkupplung nichtlinear mit der Keilwellendicke zunimmt. Die Ergebnisse belegen, dass die Fehlausrichtung f\u00fcr die Instabilit\u00e4t des Rotor-Keilwellenkupplungssystems verantwortlich ist.
Um eine Presspassung und spielfreie Verbindung zu erreichen, wird eine absichtliche Verzahnungsabweichung eingef\u00fchrt. Dies f\u00fchrt zu einer ungleichm\u00e4\u00dfigen Lastverteilung auf die Verzahnungsz\u00e4hne. Eine weitere Verzahnungsabweichung von 50 \u00b5m kann zum Versagen der Rotor-Verzahnungs-Kupplung f\u00fchren. Die maximale Zugspannung an der Zahnwurzel verschiebt sich unter diesen Bedingungen nach links.
Eine positive Verzahnungsfluchtung erh\u00f6ht die Eingriffsabweichung der Zahnr\u00e4der. Eine negative Verzahnungsfluchtung hat hingegen keinen Einfluss. Die rechtsg\u00e4ngige Verzahnungsfluchtung wirkt der Schr\u00e4gungsfluchtung entgegen. Die gr\u00f6\u00dfte Kontaktfl\u00e4che verschiebt sich von der Mitte nach links. In beiden F\u00e4llen kommt es aufgrund der Durchbiegung und Verkippung des Zahnrads unter Last zu einer Eingriffsabweichung.
This variation of the tooth surface is measured as the change in clearance in the transverse plain. The radial and axial clearance values are the same, while the difference between the two is less. In addition to the frictional force, the axial clearance of the splines is the same, which increases the gear mesh misalignment. Hence, the same procedure can be used to determine the frictional force of a rotor-spline coupling.
Fehlausrichtungen im Zahneingriff beeinflussen die Leistungsf\u00e4higkeit von Keilwellen-Rotor-Kupplungen. Diese Fehlausrichtung ver\u00e4ndert die Verteilung des Zahneingriffs und beeinflusst die Kontakt- und Biegespannungen. Daher ist es unerl\u00e4sslich, die Auswirkungen von Fehlausrichtungen in Keilwellenkupplungen zu verstehen. Anhand eines vereinfachten Systems aus Schr\u00e4gverzahnungspaaren untersuchten Hong et al. die Lastverteilung entlang der Zahnflanke der Keilwelle. Diese Fehlausrichtung f\u00fchrte zu einer \u00c4nderung des Flankenkontaktmusters. Die fehlausgerichteten Z\u00e4hne zeigten unter Last eine Durchbiegung und erzeugten ein Kippmoment am Zahnrad.
The effect of spline misalignment in rotor-spline couplings is minimized by using a mechanism that reduces backlash. The mechanism comprises cooperably splined male and female members. One member is formed by two coaxially aligned splined segments with end surfaces shaped to engage in sliding relationship. The connecting device applies axial loads to these segments, causing them to rotate relative to one another.<\/p>\n

\"China\"China
editor by CX 2023-10-25<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Hi! dear, We are HangZhou Hanryk Preicison Parts Co., LTD, with 16 years experience of manufacturing and exporting CNC machining precision parts, laser-cutting parts, stamping parts and so on.\u00a0 Please provide 2D or 3D drawings of the spare parts you need and tell us your required quantities. We will provide a quick and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1488,50,1956,1957,1958,1959,256,1351,1960,1961,56,914,78,1962,917,291,297,299,80,257,1963,259,306,1964,260,309,746,1638,1602,1639,1640,1965,1603,1604,267,268,333,7,132,69,8,1966,84,747,748,73,104,1669,751,1451,1413,1414],"class_list":["post-735","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-auto-gear","tag-auto-shaft","tag-bicycle-drive-shaft","tag-bicycle-gear","tag-bicycle-gearbox","tag-bicycle-shaft-drive","tag-china-gearbox","tag-cnc-drive-shaft","tag-cnc-gearbox","tag-cnc-machining-reducer-gearbox","tag-cnc-shaft","tag-drive-gear","tag-gear","tag-gear-bicycle","tag-gear-drive","tag-gear-gearbox","tag-gear-reducer","tag-gear-reducer-gearbox","tag-gear-shaft","tag-gearbox","tag-gearbox-bicycle","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-motorcycle","tag-gearbox-reducer","tag-gearbox-shaft","tag-machining-cnc","tag-motorcycle-drive-gear","tag-motorcycle-drive-shaft","tag-motorcycle-gear","tag-motorcycle-gear-shaft","tag-motorcycle-gearbox","tag-motorcycle-shaft","tag-motorcycle-shaft-drive","tag-reducer","tag-reducer-gearbox","tag-reducer-shaft","tag-shaft","tag-shaft-bicycle","tag-shaft-cnc","tag-shaft-drive","tag-shaft-drive-bicycle","tag-shaft-gear","tag-shaft-machining","tag-shaft-steel","tag-shaft-wholesaler","tag-spline-shaft","tag-steel-reducer","tag-steel-shaft","tag-turning-gear","tag-turning-machining","tag-turning-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/735\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}