China best OEM Motorcycle Engine 250cc Clutch Center Set Gn250 with Free Design Custom

Descripción del Producto

OEM Motorcycle Engine 250cc Clutch Center Set GN250

“Motorcycle clutches have worked this way for a century, with variations.”

In a typical motorcycle clutch, the engine directly drives the clutch outer hub, which is a cylindrical drum roughly 6 inches in diameter. Its rim-perhaps 1-1/2 inches tall-bears inward-facing CZPT or splines that engage matching tabs on the outside diameters of several annular discs faced with friction material-the friction plates.

Centered in the outer hub is a separate inner hub, which is directly splined to the input shaft of the gearbox. It too is cylindrical, and its outer surface bears axial splines. Engaging those splines are another set of clutch discs known colloquially as “steels,” which are interleaved with the friction discs. Friction and steel discs alternate in the “stack,” the frictions keyed to the clutch outer drum, the steels splined to the inner drum.

Marketbackground:

The replacement and repair of motorcycle clutch need to dismantle the engine box, which is complex and time-consuming.The existing maintenance market often has the phenomenon that the unqualified clutch can not be used or the service time is very short, and it is not durable.It is time-consuming and laborious for repeated disassembly and repair, which seriously affects the user experience and the work efficiency of the repair technician.
In order to avoid this kind of phenomenon, our company launched “Yonghan” brand upscale products!The qualified rate of products will reach “100 percent”, and the normal service life of each product will be extended by 30%! At the same time, the products have super high cost performance ratio, which makes users feel at ease and the repairmen feel comfortable.

Company Profile:

ZheJiang CZPT Machinery Processing Co., Ltd. was established in 2003 which is specialized in manufacturing motorcycle clutch assembly and spare parts with complete varieties and most reasonable price in China mainland.
Our company owns tens of equipment for processing and testing.The total area of workshop,warehouse and office building is about 10000 square meters.There are 200 staff in our company,including 20 professionals.The company’s main products are: GY6-50,GY6-90,GY6-125,C100,CY80,C90,C120,T100,T125,DK100A,DK100B,DX125,FY100,WIN100,YX100,DX110,DX125,982,983,GS125,CG125,CG150,CG200,CG250,CG260,CB125,CB150,CB200,CB250,CBF150,CBT125,CBT250,LF175,GF125,GN250,ATV250,ATV400,BAJAJ100,BAJAJ135,BANAJ180,TVSN35,TVSN45,YH162  for clutch assembly and parts. We have aboundant resources of motorcycle engine accessories and established a long-term cooperative relationship with famous domestic enterprises.
Our products have exported to Parkistan,Iran,Egypt,Turkey India,Burma,Malaysia,Korea,Indonesia, Vietnam,Laos,Cambodia,Thailand,The Philippines,The Dominican,Brazil,Xihu (West Lake) Dis.via etc., whitch covers  more than 20 countries including south-east Asia,Middle- East,South America and Africa.
With the company’s development and strength of production capacity, we heartily hope that we can have long relations of cooperation with the vast number of peers and customers.We could providing products with high quality and services for customers adhering to the realistic,innovative,beneficial,and CZPT faith.      

YH brand clutch advantage:

1.OEM service & competitive price

2.Reliable transfer torque

3.Steady force transmission

4.Long service life & wearable

5.On time delivery & better after-sales service

6.Positive customer feedback from oversea and domestic market

Other models available:
 

REGI0N	MODEL
Brazil	CB300	FAZER250/LANDER250	TITAN95/99/CG83 > TODAY/CBX200/TITAN2000	YBR125  /XTZ125
	YBR125/FACTOR 125	TITAN150 2004/BROS150>2006/FAN150/FAN125>2009	TITAN CRF230	TITAN 150 05>14/ FAN 150/FAN 125>09/
	CBX 250 TWISTER	CG 125/TITAN/FAN 83>08
Indonesia	GRAND	LAGENDA	KARISMA	REVO
	JUPZTER Z 18T	JUPZTER Z 24T	JUPZTER Z 20T	KAZE
	FORCE-1	JUPITER Z	SMASH	LC135 JUPITER MX
	SHOGUN	SHOGUN-I	KAZE	SPARK
	JUPZTER Z 21T	CRYPTON	JUPITER Z1 VEGA ZR
Malaysia	LC135	SRU115	SRL115 F1	SRL110
	LAGENDA	KARISMA	Y110/100	C70-8
	GN5
South America	CD100	CG125	CG125-5P	AX100
	CB125	AT110	BAJAJ135	TITAN /STORM /BROSS /XLR/BX150
	YBR125	SMASH	SMASH BIT	WAVE
	BM150	V80	YB100	CG125N/M
	BAJAJ100	TITAN 150	RX150	TITAN125
Africa	AX100	CG125N/M	CG125O/M	YB100
	CD110	CRYPTON	VEGAS	SPARK
	DX100
Thailand	WAVE110	WAVE125	Y100	DREAM C100N
	AX100	GN5	DREAM

FAQ:
 
Q1. The motorcycle clutch,what is your terms of packing?
A: Generally, we pack our goods in neutral white boxes and brown cartons. If you have legally registered patent, we can pack the goods in your branded boxes after getting your authorization letters.

Q2. What is your terms of payment?
A: T/T 30% as deposit, and 70% before delivery. We’ll show you the photos of the products and packages before you pay the balance.

Q3. How about your delivery time?

A: Generally, it will take 5 working days after receiving your advanced payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.

Q4. What is your sample policy?
A: We can supply the sample if we have ready parts in stock, but the customers have to pay the sample cost and the shipping cost.

Q5. Do you test all your goods before delivery?
A: Yes, we have 100% test before delivery.

Strandard exporting carton box packing:

Step1: Use plastic bag packing

Step2: Put it into a small carton box,one pcs 1 box

Step3: Put the small box into big carton box,one box 16pcs

Step4: Put the big carton box on the tray

Step5: Move into the ware house,waiting for deviery

Factory Show:

 

Los diferentes tipos de estrías en un eje estriado

A splined shaft is a machine component with internal and external splines. The splines are formed in 4 different ways: Involute, Parallel, Serrated, and Ball. You can learn more about each type of spline in this article. When choosing a splined shaft, be sure to choose the right 1 for your application. Read on to learn about the different types of splines and how they affect the shaft’s performance.

Splines involutas

Las estrías evolventes en un eje estriado se utilizan para asegurar y extender conjuntos mecánicos. Son ranuras lisas que se curvan hacia adentro y resisten la separación durante el funcionamiento. Un eje con estrías evolventes suele ser más largo que el propio eje. Esta característica permite un mayor movimiento axial, lo cual resulta beneficioso para muchas aplicaciones, especialmente en cajas de engranajes.
La ranura involuta es una ranura con forma, similar a una ranura paralela. Tiene forma angular y consta de dientes que crean un patrón espiral que permite el movimiento lineal y rotatorio. Se distingue de otras ranuras por las estrías en sus flancos. Además, tiene una superficie superior plana. Es una buena opción para acoplamientos y otras aplicaciones donde se requiere movimiento angular.
Las estrías de evolvente también se denominan dientes de evolvente debido a su forma. Son planas en la parte superior y curvas en los laterales. Estos dientes pueden ser internos o externos. Como resultado, las estrías de evolvente proporcionan un mayor contacto superficial, lo que ayuda a reducir la tensión y la fatiga. Independientemente de su forma, las estrías de evolvente suelen ser fáciles de mecanizar y ajustar.
Las estrías evolventes son un tipo de estrías que se utilizan en ejes estriados. Estas estrías reciben diferentes nombres según su diámetro. Un ejemplo de designación es la siguiente: una estría macho de 32 dientes, un módulo de 2500 dientes y un ángulo de presión de 30 grados. Un ejemplo de estría hembra, la estría de raíz de filete, se utiliza para describir el diámetro del eje estriado.
El espesor efectivo de los dientes de las estrías depende del número de chaveteros y del tipo de estría. Las estrías evolventes en ejes estriados deben diseñarse para que entre el 25 y el 50 por ciento de los dientes se acoplen durante el acoplamiento. Las estrías evolventes deben ser capaces de soportar la carga sin agrietarse.

Splines paralelos

Parallel splines are formed on a splined shaft by putting 1 or more teeth into another. The male spline is positioned at the center of the female spline. The teeth of the male spline are also parallel to the shaft axis, but a common misalignment causes the splines to roll and tilt. This is common in many industrial applications, and there are a number of ways to improve the performance of splines.
Generalmente, las estrías paralelas se utilizan para reducir la fricción en una pieza giratoria. Las estrías de un eje estriado son más estrechas en la cara frontal que en la interior, lo que las hace más propensas al desgaste. Este tipo de estría se utiliza en diversas industrias, como la de maquinaria, y también permite una mayor eficiencia en la transmisión de par.
Las estrías evolventes en un eje estriado son las más comunes. Tienen dientes espaciados uniformemente, por lo que son menos propensas a agrietarse por fatiga. Además, suelen ser fáciles de cortar y ajustar. Sin embargo, no son el mejor tipo de estría. Es importante comprender la diferencia entre las estrías paralelas y las evolventes antes de decidir cuál usar.
La diferencia entre las estrías cónicas y las estrías evolventes radica en el tamaño de las ranuras. Las estrías evolventes suelen ser más grandes que las estrías paralelas. Este tipo de estrías proporciona mayor torsión a los dientes del engranaje y reduce la tensión durante el funcionamiento. Además, son más duraderas y tienen una vida útil más larga. Y dado que se utilizan en maquinaria agrícola, son esenciales en este tipo de aplicaciones.

estrías dentadas

Un eje estriado dentado ofrece varias ventajas. Este tipo de eje es altamente ajustable. Su gran número de dientes permite aplicar pares de torsión elevados, y su menor anchura entre dientes facilita un mayor ajuste. Estas características lo convierten en la opción ideal para aplicaciones donde la precisión es fundamental. A continuación, se enumeran algunos de los beneficios de este tipo de eje. Estos beneficios son solo algunos de sus beneficios. Obtenga más información sobre este tipo de eje.
El proceso de tallado de engranajes es económico y de alta precisión. Es útil para ejes con estrías externas, pero no para estrías internas. Este proceso crea formas sincronizadas en el eje, reduciendo el ciclo de fabricación y estabilizando la fase relativa entre la estría y la rosca. Se utiliza una muela abrasiva para dar forma al eje. CZPT Manufacturing dispone de un amplio inventario de ejes estriados dentados.
Los dientes de un eje estriado dentado están diseñados para acoplarse al cubo a lo largo de toda su circunferencia. Los dientes del eje están espaciados uniformemente alrededor de la estría, creando múltiples puntos de contacto a lo largo de toda su longitud. Los resultados de estos análisis suelen ser satisfactorios. Sin embargo, existen algunas limitaciones. Para empezar, las estrías del eje estriado dentado deben elegirse cuidadosamente. Si la aplicación requiere un análisis a gran escala, puede ser necesario modificar el diseño.
Las estrías del eje estriado también se utilizan para otros fines. Pueden transmitir par a otros dispositivos, actuar como elemento antirrotacional y funcionar como guía lineal. Tanto el diseño como el tipo de estrías determinan la función del eje estriado. En la industria automotriz, se utilizan en vehículos, en la industria aeroespacial, en maquinaria de movimiento de tierras y en muchos otros sectores.

estrías de bola

The invention relates to a ball-spinned shaft. The shaft comprises a plurality of balls that are arranged in a series and are operatively coupled to a load path section. The balls are capable of rolling endlessly along the path. This invention also relates to a ball bearing. Here, a ball bearing is 1 of the many types of gears. The following discussion describes the features of a ball bearing.
A ball-splined shaft assembly comprises a shaft with at least 1 ball-spline groove and a plurality of circumferential step grooves. The shaft is held in a first holding means that extends longitudinally and is rotatably held by a second holding means. Both the shaft and the first holding means are driven relative to 1 another by a first driving means. It is possible to manufacture a ball-splined shaft in a variety of ways.
Un eje estriado con bolas incorpora una tuerca con bolas recirculantes. Esta tuerca se desliza sobre las ranuras, proporcionando movimiento lineal y evitando la rotación. Un eje estriado con una tuerca de bolas recirculantes también permite el movimiento rotatorio. Además, un eje estriado con bolas ofrece mayor capacidad de carga que un buje de bolas. Por estas razones, los ejes estriados con bolas son una excelente opción para numerosas aplicaciones.
In this invention, a pair of ball-spinned shafts are housed in a box under a carrier device 40. Each of the 2 shafts extends along a longitudinal line of arm 50. One end of each shaft is supported rotatably by a slide block 56. The slide block also has a support arm 58 that supports the center arm 50 in a cantilever fashion.

Calibre de no paso del sector

El calibre de no-go es una herramienta que comprueba si un eje estriado es sobredimensionado. Es una forma eficaz de determinar si un eje estriado es sobredimensionado sin necesidad de desmontarlo. Mide las estrías y los dientes externos. El calibre de no-go está disponible en tamaños que van desde 19 mm hasta 130 mm, con una longitud de perfil de 25 mm.
The sector no-go gage has 2 groups of diametrally opposed teeth. The space between them is manufactured to a maximum space width and the tooth thickness must be within a predetermined tolerance. This gage would be out of tolerance if the splines were measured with a pin. The dimensions of this splined shaft can be found in the respective ANSI or DIN standards.
El calibre pasa/no pasa es útil para la inspección final del diámetro de paso de la rosca. También es útil para ejes estriados y tuercas roscadas. La rosca del tornillo debe coincidir con el contorno del cabezal del calibre pasa/no pasa para evitar que no pase. No hay sustituto para una máquina de calidad. Es una herramienta esencial para cualquier fabricante de ejes estriados y elementos de fijación.
El calibre pasa/no pasa detecta cambios en el espesor de los dientes. Se puede calibrar según la norma ISO 17025 y ofrece numerosas ventajas sobre un calibre no pasa/no pasa convencional. Además, proporciona una referencia visual del espesor de un eje estriado. Cuando los dientes coinciden, el eje se considera listo para su instalación. Este es un proceso crítico. En algunos casos, resulta imposible determinar la longitud exacta de la estría del eje.
The 45-degree pressure angle is most commonly used for axles and torque-delivering members. This pressure angle is the most economical in terms of tool life, but the splines will not roll neatly like a 30 degree angle. The 45-degree spline is more likely to fall off larger than the other two. Oftentimes, it will also have a crowned look. The 37.5 degree pressure angle is a compromise between the other 2 pressure angles. It is often used when the splined shaft material is harder than usual.