Descripción del Producto

Mini Lab Waste Plastic Extruder Recycling Machinery

(Notes: Different raw materials, the output is different, please tell me what’s the material you want to produce, I will recommend you the correct model.)

Type	TSH-20	TSH-35	TSH40	TSH52	TSH65	TSH75	TSH95
Screw Diameter (mm)	22	35.6	41	51.4	62.4	71	93
Screw Speed (rpm)	600	600	600	600	600	600	600
Motor Power (kW)	4	18.5	30	55	90	132	315
L/D	32-60	32-68	32-68	32-68	32-68	32-68	32-68
Output (Kg/h)	2-15	15-95	70-120	155-255	255-400	450-750	950-1600

Product details:

1. Twin screw main extruder: Main motor: Imported “WEG”or “SIEMENS” Variable frequency motor(The frequency converter will automatically change the frequency to reduce the frequency of the motor. The operating current will always run between 80%, 50%, and 30% of the rated power. This will greatly reduce the motor’s operating current and achieve the effect of saving electricity).
 

2. Gearbox: Warranty: 3 years; (2)Concentricity deviation of output shaft and input shaft: within 0.2mm; (3)Both output shaft radial bearings are imported “IKO”and “NSK” bearings;

3. Electric cabinet box: (1)Inverter: Imported Switzerland”ABB”, Japan”TOSHIBA”,”FUJI”; (2)PLC: Imported “SIEMENS” brand; (3)Main electrical controller:”Schneider” brand; (4)Display of electric current:Japan “OMRON” brand; (5)Temperature instruments: Japan “OMRON” brand;
 

4. Twin-screw Barrel

Bimetal wear-resistant and corrosion-resistant material, the base material is 45# steel, after multiple forging, quenching and tempering treatment; the cylinder is inlaid with α-101 wear-resistant and corrosion-resistant alloy bushing, which has better wear resistance and corrosion resistance than general alloy bushings.

5. Screw elements

(1)Material is W6Mo5Cr4V2 (high speed tool steel) with the best wear resistance, the whole adopts vacuum quenching treatment, hardness is 60 ~ 62HRC; (2)Designed by the building block principle, and the screw element and the screw shaft are connected by an involute spline, and the screw combination can be adjusted according to the process requirements; The screw elements are all made by CNC machining center, with good identity and strong process repeat-ability,which is benefit for changing;

6. Screen changer+Die-head: Quick open die-head, convenient and fast, short flow path of the machine head and less material storage can significantly reduce the deterioration of the material’s physical properties, yellowing, black spots and other defects;

Machine applications:
(Notes: Our machine can be applied in the production of different plastics, such as color masterbatch, filler masterbatch, engineering plastics, reinforced materials, recycling plastics, biodegradable materials and so on.)

Our certificates:
Our company was awarded as ZheJiang High-tech Enterprise and National High-tech Enterprise.
Won the title of”2571 HangZhou Gazelle Enterprise”. This award represents the recognition by the Municipal Development and Reform Commission of HangZhou Tengda’s prosperous and healthy development over the years and its achievements.
Our company has passed ISO:9001 international quality management system certification,EU CE certification, TUV Rheinland certification, and has more than 30 patents.

Our customers:

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FAQ:

Q: Are you trading company or manufacturer?
A: We are factory.We have the technical production team,and the workers are all very experienced.

Q: Why choose you?
A:You can get a very fair price from us and our price can make you beat your competitors in the marke

Q: What kind of certification do you have?
A: Our products have obtained ISO9001 and CE certification,the quality can be guaranteed.We focus on
the field of extrusion machine,and aim to be the best manufacturer of this field.

Q:What’s the payment?
A:L/C, T/T, Western Union, Paypal, Money Gram, Cash.

 

After-sales Service:	Provided
Warranty:	Gearbox: 3 Years; Extruder: 1 Year
Type:	Plastic Granules Machine
Plastic Processed:	Any Plastic Material
Product Type:	Granulating Extruder
Feeding Mode:	Multiple Feed

Muestras:	US$ 50/Piece 1 unidad (pedido mínimo) | Solicitar muestra

Personalización:	Disponible | Solicitud personalizada

Cómo calcular la rigidez, la fuerza de centrado, el desgaste y la falla por fatiga de los acoplamientos estriados.

Existen diversos tipos de acoplamientos estriados. Estos acoplamientos poseen varias propiedades importantes, tales como: rigidez, estrías de evolvente, desalineación, desgaste y fatiga. Para comprender cómo se relacionan estas características con los acoplamientos estriados, lea este artículo. Le proporcionará el conocimiento necesario para determinar qué tipo de acoplamiento se adapta mejor a sus necesidades. Tenga en cuenta que los acoplamientos estriados suelen ser esféricos y están fabricados de acero.

Splines involutas

Una interferencia lateral efectiva minimiza la desalineación de los engranajes. Cuando dos estrías se acoplan sin desalineación, la tensión máxima en la raíz se desplaza cinco milímetros hacia la izquierda. Una variación lineal en el avance, resultante de múltiples conexiones a lo largo del contacto de la estría, aumenta la holgura efectiva o la interferencia en un porcentaje determinado. Este tipo de desalineación es indeseable para el acoplamiento de equipos de alta velocidad.
Las estrías evolventes se utilizan frecuentemente en cajas de engranajes. Estas estrías transmiten un par elevado y distribuyen mejor la carga entre los múltiples dientes a lo largo de la circunferencia del acoplamiento. El perfil evolvente y los errores de avance están relacionados con el espaciado entre los dientes de la estría y las chavetas. En aplicaciones de acoplamiento, la industria utiliza estrías con entre un 25 % y un 50 % de los dientes acoplados. Esta distribución de carga es más uniforme que la de los acoplamientos convencionales de una sola chaveta.
To determine the optimal tooth engagement for an involved spline coupling, Xiangzhen Xue and colleagues used a computer model to simulate the stress applied to the splines. The results from this study showed that a “permissible” Ruiz parameter should be used in coupling. By predicting the amount of wear and tear on a crowned spline, the researchers could accurately predict how much damage the components will sustain during the coupling process.
Existen varias maneras de determinar el ángulo de presión óptimo para una estría evolvente. Generalmente, las estrías evolventes se miden con un ángulo de presión de 30 grados. Al igual que los engranajes, las estrías evolventes se suelen probar mediante una medición con pasadores. Esto implica insertar alambres de un tamaño específico entre los dientes del engranaje y medir la distancia entre ellos. Este método permite determinar si el engranaje tiene un perfil de diente adecuado.
El sistema de splines que se muestra en la Figura 1 ilustra un modelo de vibración. Esta simulación permite comprender cómo se utilizan los splines de evolvente en el acoplamiento. El modelo de vibración muestra cuatro bloques de masa concentrada que representan el motor principal, el spline interno y la carga. Es importante destacar que la función de deformación de mallado representa las fuerzas que actúan sobre estos tres componentes.

Rigidez del acoplamiento

El cálculo de la rigidez de un acoplamiento spline implica la medición del acoplamiento de sus dientes. A continuación, analizamos la rigidez de un acoplamiento spline con distintos tipos de dientes mediante dos métodos diferentes. Tanto la inversión directa como la inversión por bloques reducen el tiempo de CPU para el cálculo de la rigidez. Sin embargo, requieren submatrices de evaluación. Aquí, analizamos las diferencias entre estos dos métodos.
En la segunda sección se deriva el modelo analítico para acoplamientos spline. En la tercera sección, se explica detalladamente el proceso de cálculo. A continuación, validamos este modelo comparándolo con el método de elementos finitos (MEF). Finalmente, analizamos la influencia de la no linealidad de la rigidez en la dinámica del rotor. Por último, discutimos las ventajas y desventajas de cada método. Presentamos un método sencillo pero eficaz para estimar la rigidez lateral de los acoplamientos spline.
El cálculo numérico del acoplamiento spline se basa en el modelo semianalítico de distribución de carga spline. Este método implica mallas de contacto refinadas y la actualización de la matriz de cumplimiento en cada iteración. Por lo tanto, consume un tiempo de cálculo considerable. Además, resulta difícil aplicar este método al análisis dinámico de un rotor. Este método presenta limitaciones y solo debe utilizarse cuando el acoplamiento spline se haya investigado exhaustivamente.
La fuerza de engranaje es la fuerza generada por un acoplamiento de estrías desalineado. Está relacionada con el espesor de las estrías y el par de transmisión del rotor. La fuerza de engranaje también está relacionada con el desplazamiento de vibración dinámica. El resultado obtenido del análisis de la fuerza de engranaje se muestra en las figuras 7, 8 y 9.
El análisis presentado en este artículo tiene como objetivo investigar la rigidez de los acoplamientos de espiga con una espiga desalineada. Si bien los resultados de estudios previos fueron precisos, persistían algunos problemas. Por ejemplo, la desalineación de la espiga puede causar daños por contacto. El objetivo de este artículo es investigar los problemas asociados con los acoplamientos de espiga desalineados y proponer un enfoque analítico para estimar la presión de contacto en una conexión de espiga. También comparamos nuestros resultados con los obtenidos mediante métodos puramente numéricos.

Desalineación

Para determinar la fuerza de centrado, es necesario conocer el ángulo de presión efectivo. Utilizando este ángulo, la fuerza de centrado se calcula en función de las cargas axiales y radiales máximas y los factores de desalineación de Dudley actualizados. La fuerza de centrado es la fuerza axial máxima que puede transmitirse por fricción. En el cálculo también se incluyen varios factores de desalineación publicados. En este artículo se presenta un nuevo método que considera el efecto de leva en la fuerza normal.
En este nuevo método, la rigidez a lo largo de la junta estriada se puede integrar para obtener una rigidez global aplicable al análisis de vibraciones torsionales. La rigidez de los cojinetes también se puede calcular para diferentes niveles de desalineación, lo que permite estimar con precisión sus dimensiones. Es recomendable verificar la rigidez de los cojinetes periódicamente para asegurar que tengan el tamaño y la alineación adecuados.
Una desalineación en un acoplamiento estriado puede provocar desgaste o incluso fallos. Esto se debe a un perfil de paso incorrectamente alineado. Este problema suele pasarse por alto, ya que los dientes están en contacto a lo largo de todo el perfil de evolvente. Esto provoca que la carga no se distribuya uniformemente a lo largo de la línea de contacto. Por consiguiente, es importante considerar el efecto de la desalineación en la fuerza de contacto sobre los dientes del acoplamiento estriado.
En la Figura 2, el centro de la spline macho se superpone a la spline hembra. Las distancias de engranaje de alineación también son idénticas. Por lo tanto, las curvas de fuerza de engranaje variarán según el desplazamiento de vibración dinámica. Es necesario conocer los parámetros de un acoplamiento de spline antes de implementarlo. En este artículo, se presenta el modelo de desalineación para acoplamientos de spline y sus parámetros correspondientes.
Mediante un banco de pruebas de acoplamiento estriado de fabricación propia, se estudian los efectos de la desalineación en este tipo de acoplamiento. A diferencia de los acoplamientos estriados convencionales, la desalineación en un acoplamiento estriado provoca desgaste por fricción en una posición específica de la superficie del diente. Esta es una de las principales causas de fallo en este tipo de acoplamientos.

Fallo por desgaste y fatiga

La falla de un acoplamiento estriado debido al desgaste y la fatiga se determina por la primera aparición de desgaste dentado y desalineación del eje. Los métodos de diseño estándar no consideran el daño por desgaste y evalúan la vida útil por fatiga con grandes aproximaciones. Se han realizado investigaciones experimentales para evaluar el daño por desgaste y fatiga en acoplamientos estriados. Las pruebas se llevaron a cabo en un banco de pruebas específico y un dispositivo especial conectado a una máquina de fatiga estándar. Se variaron parámetros de trabajo como el par, el ángulo de desalineación y la distancia axial para medir el daño por fatiga. También se evaluó el sobredimensionamiento.
During fatigue and wear, mechanical sliding takes place between the external and internal splines and results in catastrophic failure. The lack of literature on the wear and fatigue of spline couplings in aero-engines may be due to the lack of data on the coupling’s application. Wear and fatigue failure in splines depends on a number of factors, including the material pair, geometry, and lubrication conditions.
El análisis de los acoplamientos estriados muestra que el sobredimensionamiento es frecuente y provoca diversos daños en el sistema. Algunos de los daños más importantes son el desgaste, la fricción, la corrosión y la fatiga de los dientes. También se han observado problemas de ruido en entornos industriales. Sin embargo, resulta difícil evaluar el comportamiento de contacto de los acoplamientos estriados, y las simulaciones numéricas suelen verse limitadas por el uso de códigos específicos y el método de elementos de contorno.
La falla de un acoplamiento de engranajes estriados se debió a fatiga, y la fractura se inició en el radio de la esquina inferior del chavetero. El chavetero y las estrías se habían sobrecargado más allá de su límite elástico, y se observó una deformación plástica significativa en los dientes del engranaje estriado. Un anillo de fractura de acero de aleación no estándar presentaba un radio de esquina agudo, lo que constituía un importante concentrador de tensiones.
Se estudiaron varios componentes para determinar su vida útil. Estos componentes incluyen el eje estriado, el perno de sellado y el anillo de grafito. Cada uno de estos componentes tiene sus propios parámetros de diseño. Sin embargo, existen similitudes en la distribución de estos componentes. El desgaste y la fatiga de los acoplamientos estriados pueden atribuirse a una combinación de estos tres factores. Un modo de falla se define a menudo como una distribución no lineal de tensiones y deformaciones.

editor by CX 2023-11-15