{"id":755,"date":"2023-11-21T01:08:15","date_gmt":"2023-11-21T01:08:15","guid":{"rendered":"https:\/\/splined-shaft.net\/china-supplier-customized-high-precision-spare-parts-auto-truck-drive-gear-spline-propeller-half-sleeve-machinery-sliding-transmission-axle-shaft-42crmo-20crmoti\/"},"modified":"2023-11-21T01:08:15","modified_gmt":"2023-11-21T01:08:15","slug":"china-supplier-customized-high-precision-spare-parts-auto-truck-drive-gear-spline-propeller-half-sleeve-machinery-sliding-transmission-axle-shaft-42crmo-20crmoti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/china-supplier-customized-high-precision-spare-parts-auto-truck-drive-gear-spline-propeller-half-sleeve-machinery-sliding-transmission-axle-shaft-42crmo-20crmoti\/","title":{"rendered":"China supplier Customized High Precision Spare Parts Auto\/Truck\/Drive\/Gear\/Spline\/Propeller\/Half\/Sleeve\/Machinery\/Sliding\/Transmission Axle Shaft 42CrMo 20crmoti"},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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Customized High Precision Spare Parts Auto\/Truck\/Drive\/Gear\/Spline\/Propeller\/Half\/Sleeve\/Machinery\/Sliding\/Transmission Axle Shaft 42CrMo 20CrMoTi<\/p>\n

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(1) Accessory products of the truck, the product quality is stable and reliable.
(2) Forged with 42CrMo material and heat treated and tempered for 32 degrees, so that the half shaft has stronger toughness and is not easy to break and bend.
(3) Processed in the machining center, ensure that the products have rigorous dimensional coordinates to ensure 100% qualified rate of products.
(4) Products are inspected 1 by 1 and delivered out of the warehouse, with unified laser identification to ensure product traceability.
(5) Various sizes of axle shafts can be customized to meet customer needs.
(6) The unified brand carton, inner bag and integral foam packaging, which is strong and beautiful.<\/p>\n

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Factory Show<\/p>\n

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M\u00e1s productos<\/p>\n

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Truck Model<\/td>\nSinotruk, Shacman, CHINAMFG Auman, CHINAMFG Xihu (West Lake) Dis., Xihu (West Lake) Dis.feng, Xihu (West Lake) Dis.feng Liuqi Balong, North BENZ( BEIBEN), C&C, JAC, etc.<\/td>\n<\/tr>\n
Product catalogue<\/td>\nAxle<\/td>\nWheel Assembly<\/td>\n<\/tr>\n
Differential Assembly<\/td>\n<\/tr>\n
Main Reducer Assembly<\/td>\n<\/tr>\n
Inner Ring Gear& Bracket<\/td>\n<\/tr>\n
Basin Angle Gear\/ Bevel Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Axle Shaft\/ Half Shaft & Through Shaft<\/td>\n<\/tr>\n
Axle Housing& Axle Assembly<\/td>\n<\/tr>\n
Steering knuckle & Front Axle<\/td>\n<\/tr>\n
Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Brake Drum& Wheel Hub<\/td>\n<\/tr>\n
Flange<\/td>\n<\/tr>\n
Bearing<\/td>\n<\/tr>\n
Main Reducer Housing<\/td>\n<\/tr>\n
Oil Seal Seat<\/td>\n<\/tr>\n
Nut& Shim Series<\/td>\n<\/tr>\n
Brake Backing Plate<\/td>\n<\/tr>\n
Chassis Support Products<\/td>\nLeaf Spring Bracket<\/td>\n<\/tr>\n
Drop Arm Series<\/td>\n<\/tr>\n
Bracket Series<\/td>\n<\/tr>\n
Leaf Spring Shackle Series<\/td>\n<\/tr>\n
Balanced Suspension Series<\/td>\nBalance Shaft Assembly<\/td>\n<\/tr>\n
Balance Shaft Housing<\/td>\n<\/tr>\n
Axle Spring Seat<\/td>\n<\/tr>\n
Thrust Rod<\/td>\n<\/tr>\n
Balance Shaft Parts<\/td>\n<\/tr>\n
Shock Absorber Series<\/td>\nShock Absorber<\/td>\n<\/tr>\n
Shock Absorbing Airbag<\/td>\n<\/tr>\n
Steering System<\/td>\nPower Steering Pump<\/td>\n<\/tr>\n
Power Steering Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Rubber Products<\/td>\nOil Seal<\/td>\n<\/tr>\n
Rubber Support<\/td>\n<\/tr>\n
Thrust Rod Rubber Core<\/td>\n<\/tr>\n
Truck Belt<\/td>\n<\/tr>\n
Engine support<\/td>\n<\/tr>\n
Other<\/td>\n<\/tr>\n
Clutch Series<\/td>\nClutch Pressure Plate<\/td>\n<\/tr>\n
Clutch Disc<\/td>\n<\/tr>\n
Flywheel Assembly<\/td>\n<\/tr>\n
Flywheel Ring Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Adjusting Arm Series<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Funci\u00f3n<\/p>\n

Heavy trucks usually have double rear axles. If they are driven separately, they need to use 2 transmission shafts or add a transfer case at the output of the gearbox, which is heavy and cumbersome. Now a through shaft is designed in the middle axle to solve this problem. Only 1 transmission shaft is needed to drive 2 rear axles at the same time.<\/b><\/p>\n

Embalaje y env\u00edo<\/p>\n

Exhibition<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/p>\n

Q1. Are you a factory or trading company?\u00a0
We are a factory integrating research, development, production and sales.<\/p>\n

Q2. What are the advantages of your products?
We support product customization to meet customer needs for special products. We can strictly control the products from raw materials to production, processing, product quality inspection, delivery, packaging, etc., and provide customers with high-end products and the most advantageous prices.<\/p>\n

Q3. How about products price?
We are a factory, all products are direct sale at factory price. For the same price, we will provide the best quality; for the same quality, we have the most advantageous price.<\/p>\n

Q4. What is your terms of packing?
We have branded packaging and neutral packaging, and we can also do what you want with authorization. This is flexible.<\/p>\n

Q5. How to guarantee your after-sales service?
Strict inspection during production, Strictly check the products before shipment to ensure our packaging in good condition. Track and receive feedback from customer regularly. Our products warranty is 365 days.
Each product provides quality assurance service. If there is a problem with the product within the warranty period, the customer can negotiate with us in detail about the related claims, and we will do our best to satisfy the customer.<\/b>
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Certifications<\/p>\n

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Material:<\/th>\n45#Steel, 42CrMo, 20crmoti<\/td>\n<\/tr>\n
Carga:<\/th>\nEje de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Precisi\u00f3n dimensional del di\u00e1metro del mu\u00f1\u00f3n:<\/th>\nHigh Precision<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Muestras:<\/th>\n\n
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\n US$ 29\/Piece<\/strong>
\n 1 unidad (pedido m\u00ednimo)<\/span>\n <\/div>\n

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<\/i>Order Sample<\/p><\/div>\n

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Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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Shipping Cost:<\/p>\n
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Estimated freight per unit.<\/p>\n


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\n about shipping cost and estimated delivery time.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Payment Method:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Initial Payment
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\n Full Payment
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Currency:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Return&refunds:\n <\/th>\n\n You can apply for a refund up to 30 days after receipt of the products.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"eje<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo contribuyen los ejes estriados a una transmisi\u00f3n de potencia eficiente?<\/h3>\n

Los ejes estriados desempe\u00f1an un papel fundamental en la transmisi\u00f3n eficiente de potencia en diversos sistemas mec\u00e1nicos. A continuaci\u00f3n, se ofrece una explicaci\u00f3n detallada de c\u00f3mo contribuyen a dicha transmisi\u00f3n:<\/p>\n

1. Transmisi\u00f3n de par:<\/p>\n

Los ejes estriados est\u00e1n dise\u00f1ados para transmitir par motor de un componente a otro. Proporcionan una conexi\u00f3n firme y antideslizante que permite una transferencia de potencia eficiente sin deslizamiento ni p\u00e9rdida de energ\u00eda. Las estr\u00edas del eje se acoplan con las estr\u00edas correspondientes del componente de acoplamiento, creando una conexi\u00f3n mec\u00e1nica robusta para la transmisi\u00f3n de par.<\/p>\n

2. Distribuci\u00f3n de carga:<\/p>\n

Los ejes estriados distribuyen la carga aplicada de manera uniforme sobre las superficies de contacto. Los dientes o ranuras del perfil estriado del eje aseguran que la carga se reparta entre m\u00faltiples puntos de contacto. Esta distribuci\u00f3n uniforme de la carga ayuda a prevenir concentraciones de tensi\u00f3n localizadas y reduce el riesgo de desgaste prematuro o fallos. Una distribuci\u00f3n eficiente de la carga garantiza una transmisi\u00f3n de potencia fluida y fiable.<\/p>\n

3. Compensaci\u00f3n de desalineaci\u00f3n:<\/p>\n

Los ejes estriados permiten cierto grado de desalineaci\u00f3n entre los componentes acoplados. El dise\u00f1o del perfil estriado posibilita la desalineaci\u00f3n angular o paralela sin comprometer la capacidad de transmisi\u00f3n de potencia. Esta capacidad de compensaci\u00f3n de desalineaci\u00f3n es crucial para mantener una transmisi\u00f3n de potencia eficiente en situaciones donde la alineaci\u00f3n perfecta es dif\u00edcil o est\u00e1 sujeta a variaciones.<\/p>\n

4. Alta capacidad de torsi\u00f3n:<\/p>\n

Los ejes estriados est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar altos niveles de torsi\u00f3n. El perfil de la estr\u00eda, la longitud de acoplamiento y la selecci\u00f3n de materiales est\u00e1n optimizados para cumplir con los requisitos de torsi\u00f3n previstos. Esta alta capacidad de torsi\u00f3n garantiza que el eje pueda transmitir potencia de manera eficiente sin sufrir deformaciones excesivas ni fallos en condiciones normales de funcionamiento.<\/p>\n

5. Rigidez torsional:<\/p>\n

Los ejes estriados presentan una alta rigidez torsional, lo que significa que resisten la torsi\u00f3n o la deflexi\u00f3n torsional al ser sometidos a torsi\u00f3n. El dise\u00f1o del eje, incluyendo su di\u00e1metro, perfil de estr\u00edas y propiedades del material, contribuye a su rigidez torsional. Una alta rigidez torsional minimiza la p\u00e9rdida de potencia debida a la deformaci\u00f3n o flexi\u00f3n del eje, lo que permite una transmisi\u00f3n de potencia eficiente.<\/p>\n

6. Conexi\u00f3n fiable:<\/p>\n

Los ejes estriados proporcionan una conexi\u00f3n fiable y repetible entre los componentes motriz y accionado. Una vez acoplado correctamente, el eje estriado mantiene su conexi\u00f3n, asegurando una transmisi\u00f3n de potencia constante a lo largo del tiempo. Esta fiabilidad es crucial para mantener la eficiencia y evitar p\u00e9rdidas o interrupciones de potencia durante el funcionamiento.<\/p>\n

7. Reacci\u00f3n negativa m\u00ednima:<\/p>\n

El juego libre se refiere a la ligera holgura rotacional entre los componentes acoplados. Los ejes estriados, cuando est\u00e1n dise\u00f1ados y fabricados correctamente, pueden minimizar el juego libre en el sistema de transmisi\u00f3n de potencia. Un juego libre reducido garantiza un funcionamiento m\u00e1s suave, mayor precisi\u00f3n y eficiencia al minimizar las p\u00e9rdidas de potencia asociadas con la inversi\u00f3n o el cambio de direcci\u00f3n.<\/p>\n

8. Dise\u00f1o compacto:<\/p>\n

Los ejes estriados ofrecen una soluci\u00f3n compacta y que ahorra espacio para la transmisi\u00f3n de potencia. Su dise\u00f1o permite un tama\u00f1o relativamente reducido a la vez que proporciona una transmisi\u00f3n de par robusta. El dise\u00f1o compacto resulta especialmente ventajoso en aplicaciones donde el espacio es limitado, como en sistemas de transmisi\u00f3n de autom\u00f3viles o maquinaria compacta.<\/p>\n

Al incorporar ejes estriados en sistemas mec\u00e1nicos, los ingenieros pueden lograr una transmisi\u00f3n de potencia eficiente, asegurando que la energ\u00eda se transfiera eficazmente desde la fuente de accionamiento a los componentes accionados. Las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o \u00fanicas de los ejes estriados permiten una transmisi\u00f3n de par fiable, una distribuci\u00f3n uniforme de la carga, compensaci\u00f3n de desalineaciones, alta capacidad de par, rigidez torsional, conexiones fiables, m\u00ednima holgura y compacidad.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

\u00bfSe pueden utilizar ejes estriados en equipos aeroespaciales y de aviaci\u00f3n?<\/h3>\n

S\u00ed, los ejes estriados se utilizan com\u00fanmente en equipos aeroespaciales y de aviaci\u00f3n debido a su capacidad para transmitir torsi\u00f3n y proporcionar un movimiento de rotaci\u00f3n preciso. A continuaci\u00f3n, se explica c\u00f3mo se utilizan los ejes estriados en la industria aeroespacial y de aviaci\u00f3n:<\/p>\n

1. Motores de aeronaves:<\/p>\n

Los ejes estriados se utilizan en los motores de aeronaves para diversos fines. Se encuentran en la caja de engranajes de accesorios del motor, donde transmiten el par motor para accionar componentes auxiliares como bombas de combustible, bombas hidr\u00e1ulicas, generadores y arrancadores. Tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en los sistemas de geometr\u00eda variable del motor, que controlan la posici\u00f3n de componentes como los \u00e1labes variables del estator o los \u00e1labes gu\u00eda de admisi\u00f3n variables.<\/p>\n

2. Sistemas de control de vuelo:<\/p>\n

Los ejes estriados desempe\u00f1an un papel fundamental en los sistemas de control de vuelo de las aeronaves. Se utilizan en los actuadores y mecanismos de control que accionan los flaps, alerones, elevadores, timones y otras superficies de control. Estos ejes permiten una transmisi\u00f3n precisa y eficiente de las se\u00f1ales de control desde la cabina a las superficies correspondientes, lo que contribuye a la maniobrabilidad y estabilidad de la aeronave.<\/p>\n

3. Tren de aterrizaje:<\/p>\n

Los ejes estriados se utilizan en los sistemas de tren de aterrizaje de las aeronaves. Se encuentran en componentes como el actuador del tren de aterrizaje, que lo extiende y retrae, y el mecanismo de direcci\u00f3n que controla la rueda delantera. Los ejes estriados en los sistemas de tren de aterrizaje deben soportar cargas elevadas, proporcionar un funcionamiento fiable y garantizar un movimiento preciso para aterrizajes y despegues seguros y suaves.<\/p>\n

4. Rotores de helic\u00f3ptero:<\/p>\n

Los helic\u00f3pteros utilizan ejes estriados en el conjunto del rotor principal. El eje del rotor principal, que transfiere la potencia del motor a las palas, suele incorporar estr\u00edas para garantizar una conexi\u00f3n segura y una transmisi\u00f3n de par eficiente. Los ejes estriados son fundamentales para mantener una rotaci\u00f3n estable y precisa de las palas del rotor, lo que permite un control \u00f3ptimo de la sustentaci\u00f3n y una buena maniobrabilidad.<\/p>\n

5. Sistemas auxiliares:<\/p>\n

Los ejes estriados tambi\u00e9n se utilizan en diversos sistemas auxiliares de equipos aeroespaciales y de aviaci\u00f3n. Entre ellos se incluyen sistemas como la transmisi\u00f3n de potencia para generadores a bordo, sistemas de control ambiental, sistemas de control de combustible y sistemas hidr\u00e1ulicos. En estas aplicaciones, los ejes estriados contribuyen al funcionamiento fiable y eficiente de los equipos auxiliares.<\/p>\n

En aplicaciones aeroespaciales y de aviaci\u00f3n, los ejes estriados se dise\u00f1an para cumplir con estrictos requisitos de resistencia, durabilidad, precisi\u00f3n y reducci\u00f3n de peso. Suelen fabricarse con materiales de alta resistencia, como titanio o acero aleado, para soportar las exigentes condiciones de operaci\u00f3n y las limitaciones de peso de las aeronaves. Adem\u00e1s, se emplean t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n avanzadas para garantizar la precisi\u00f3n dimensional y la calidad de los ejes estriados en aplicaciones aeroespaciales cr\u00edticas.<\/p>\n

El uso de ejes estriados en equipos aeroespaciales y de aviaci\u00f3n permite un control preciso, una transmisi\u00f3n de potencia eficiente y un funcionamiento fiable, lo que contribuye a la seguridad, el rendimiento y la funcionalidad de las aeronaves y los sistemas relacionados.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es un eje estriado y cu\u00e1l es su funci\u00f3n principal?<\/h3>\n

Un eje estriado es un componente mec\u00e1nico que consta de una serie de ranuras o dientes (llamados estr\u00edas) mecanizados en la superficie del eje. Su funci\u00f3n principal es transmitir el par motor, permitiendo al mismo tiempo el movimiento relativo o deslizamiento de los componentes acoplados. A continuaci\u00f3n, se ofrece una explicaci\u00f3n detallada:<\/p>\n

1. Estructura y dise\u00f1o:<\/p>\n

Un eje estriado suele tener forma cil\u00edndrica con estr\u00edas externas o internas. El eje con estr\u00edas externas tiene las estr\u00edas en la superficie exterior, mientras que el eje con estr\u00edas internas las tiene en el orificio interior. El n\u00famero, el tama\u00f1o y la forma de las estr\u00edas pueden variar seg\u00fan la aplicaci\u00f3n y los requisitos de dise\u00f1o espec\u00edficos.<\/p>\n

2. Transmisi\u00f3n de par:<\/p>\n

La funci\u00f3n principal de un eje estriado es transmitir par entre dos componentes acoplados, como engranajes, acoplamientos u otros elementos rotativos. Las estr\u00edas del eje se acoplan con las estr\u00edas correspondientes del componente acoplado, creando un enclavamiento mec\u00e1nico. Cuando se aplica par al eje estriado, el acoplamiento entre las estr\u00edas garantiza que la fuerza de rotaci\u00f3n se transfiera del eje al componente acoplado, permitiendo as\u00ed la transmisi\u00f3n de potencia.<\/p>\n

3. Movimiento relativo:<\/p>\n

A diferencia de otros tipos de ejes, un eje estriado permite el movimiento relativo o deslizamiento entre el eje y el componente acoplado. Este movimiento de deslizamiento puede ser axial (a lo largo del eje) o radial (perpendicular al eje). Las estr\u00edas proporcionan una interfaz precisa y controlada que permite este movimiento manteniendo la transmisi\u00f3n de par. Esta caracter\u00edstica es particularmente \u00fatil en aplicaciones donde se requiere compensar el desplazamiento o la desalineaci\u00f3n axial o radial.<\/p>\n

4. Distribuci\u00f3n de la carga:<\/p>\n

Otra funci\u00f3n importante de un eje estriado es distribuir uniformemente la carga aplicada a lo largo de su longitud. Las estr\u00edas crean m\u00faltiples puntos de contacto entre el eje y el componente acoplado, lo que ayuda a distribuir el par y las fuerzas axiales o radiales sobre una superficie mayor. Esta distribuci\u00f3n de la carga minimiza las concentraciones de tensi\u00f3n y reduce el riesgo de desgaste prematuro o fallo.<\/p>\n

5. Versatilidad y aplicaciones:<\/p>\n

Los ejes estriados se utilizan en diversas industrias y sistemas, como la automotriz, la aeroespacial, la de maquinaria y la de transmisi\u00f3n de potencia. Son comunes en cajas de engranajes, sistemas de transmisi\u00f3n, tomas de fuerza, sistemas de direcci\u00f3n y muchos otros mecanismos rotativos donde la transmisi\u00f3n de par, el movimiento relativo y la distribuci\u00f3n de carga son esenciales.<\/p>\n

6. Consideraciones de dise\u00f1o:<\/p>\n

Al dise\u00f1ar un eje estriado, es necesario considerar factores como el par de apriete, la velocidad, las cargas aplicadas y las condiciones ambientales. La geometr\u00eda de las estr\u00edas, la selecci\u00f3n del material y el acabado superficial son fundamentales para garantizar un acoplamiento adecuado, una buena capacidad de carga y la durabilidad del eje.<\/p>\n

En resumen, un eje estriado es un componente mec\u00e1nico con estr\u00edas que permite la transmisi\u00f3n de par a la vez que facilita el movimiento relativo o el deslizamiento entre los componentes acoplados. Su funci\u00f3n principal es transmitir fuerza de rotaci\u00f3n, distribuir cargas y permitir el desplazamiento axial o radial en diversas aplicaciones que requieren una transferencia de par precisa y flexibilidad.<\/p>\n

\"China\"China
editor by CX 2023-11-21<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Customized High Precision Spare Parts Auto\/Truck\/Drive\/Gear\/Spline\/Propeller\/Half\/Sleeve\/Machinery\/Sliding\/Transmission Axle Shaft 42CrMo 20CrMoTi \u00a0 (1) Accessory products of the truck, the product quality is stable and reliable.(2) Forged with 42CrMo material and heat treated and tempered for 32 degrees, so that the half shaft has stronger toughness and is not easy to break and bend.(3) Processed […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[109,1338,13,479,7,14,15],"class_list":["post-755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-axle-shaft","tag-axle-shaft-parts","tag-parts-shaft","tag-precision-shaft","tag-shaft","tag-spare-parts-shaft","tag-supplier-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/755\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}