{"id":807,"date":"2024-02-16T20:47:04","date_gmt":"2024-02-16T20:47:04","guid":{"rendered":"https:\/\/splined-shaft.net\/china-manufacturer-internal-and-external-spline-gear-shaft\/"},"modified":"2024-02-16T20:47:04","modified_gmt":"2024-02-16T20:47:04","slug":"china-manufacturer-internal-and-external-spline-gear-shaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/china-manufacturer-internal-and-external-spline-gear-shaft\/","title":{"rendered":"China manufacturer Internal and External Spline Gear Shaft"},"content":{"rendered":"
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Descripci\u00f3n del Producto<\/h2>\n

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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Production Description<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Tooth trace:<\/td>\nInvolute<\/td>\n<\/tr>\n
Material:<\/td>\n18Cr2Ni4WA<\/td>\n<\/tr>\n
Process:<\/td>\nForging+Carburizing+Grinding teeth+Shaping spline<\/td>\n<\/tr>\n
Pressure angle:<\/td>\nTeeth parts20\u00b0,spline30\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Quality level:<\/td>\nTeeth parts AGMA 10;Spline GB3478 6<\/td>\n<\/tr>\n
Type:<\/td>\nMn=2.5,Z=17, a=30\u00b0P;<\/td>\n<\/tr>\n
Brand:<\/td>\nNYY<\/td>\n<\/tr>\n
Origin:<\/td>\nChina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Machining Capability <\/p>\n

Our Gear, Pinion Shaft, Ring Gear Capabilities:\u00a0<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Capabilities of Gears\/ Splines<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Item<\/td>\nInternal Gears and Internal Splines<\/td>\nExternal Gears and External Splines<\/td>\n<\/tr>\n
Milled<\/td>\nShaped<\/td>\nGround<\/td>\nHobbed<\/td>\nMilled<\/td>\nGround<\/td>\n<\/tr>\n
Max O.D.<\/td>\n2500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Min I.D.(mm)<\/td>\n30<\/td>\n320<\/td>\n20<\/td>\n<\/tr>\n
Max Face Width(mm)<\/td>\n500<\/td>\n1480<\/td>\n<\/tr>\n
Max DP<\/td>\n1<\/td>\n0.5<\/td>\n1<\/td>\n0.5<\/td>\n<\/tr>\n
Max Module(mm)<\/td>\n26<\/td>\n45<\/td>\n26<\/td>\n45<\/td>\n<\/tr>\n
DIN Class Level<\/td>\nDIN Class 8<\/td>\nDIN Class 4<\/td>\nDIN Class 8<\/td>\nDIN Class 4<\/td>\n<\/tr>\n
Tooth Finish<\/td>\nRa 3.2<\/td>\nRa 0.6<\/td>\nRa 3.2<\/td>\nRa 0.6<\/td>\n<\/tr>\n
Max Helix Angle<\/td>\n\u00b122.5\u00b0<\/td>\n\u00b145\u00b0\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Our Main Product Range <\/p>\n

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1. Spur Gear
2. Planetary Gear
3. Metal Gears
4. CHINAMFG
5. Ring Gear
6. Gear Shaft
7. Helical Gear
8. Pinion Shaft
9. Spline Shaft
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Perfil de la empresa <\/p>\n

1. 21 years experience in high quality gear, gear shaft’s production, sales and R&D.<\/p>\n

2. Our\u00a0Gear, Gear Shaft are certificated by ISO9001: 2008 and ISO14001: 2004.<\/p>\n

3. CHINAMFG has more than 50 patents in high quality Gear, Gear Shaft manufacturing.<\/p>\n

4. CHINAMFG products are exported to America, Europe.<\/p>\n

5. Experience in cooperate with many Fortune 500 Companies<\/p>\n

Our Advantages <\/p>\n

1) In-house capability: OEM service as per customers’ requests, with in-house tooling design & fabricating<\/p>\n

2) Professional engineering capability: On product design, optimization and performance analysis<\/p>\n

3) Manufacturing capability range: DIN 3960 class 8 to 4, ISO 1328 class 8 to 4, AGMA 2000 class 10-15, JIS 1702-1703 class 0 to 2, etc.<\/p>\n

4) Packing: Tailor-made packaging method according to customer’s requirement<\/p>\n

5) Just-in-time delivery capability<\/p>\n

Preguntas frecuentes <\/p>\n

1. Q: Can you make as per custom drawing?<\/p>\n

A: Yes, we can do that. <\/p>\n

2. Q: If I don’t have drawing, what can you do for me?
A: If you don’t have drawing, but have the sample part, you may send us. We will check if we can make it or not. <\/p>\n

3. Q: How do you make sure the quality of your products?
A: We will do a series of inspections, such as:
A. Raw material inspection (includes chemical and physical mechanical characters inspection),
B. Machining process dimensional inspection (includes: 1st pc inspection, self inspection, final inspection),
C. Heat treatment result inspection,
D. Gear tooth inspection (to know the achieved gear quality level),
E. Magnetic particle inspection (to know if there’s any cracks in the gear).
We will provide you the reports 1 set for each batch\/ shipment. \u00a0\u00a0 <\/p>\n

\u00a0 \t\/* March 10, 2571 17:59:20 *\/!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(\/(.*?):(.*)$\/))&&1\t <\/p>\n

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Material:<\/th>\nAlloy Steel<\/td>\n<\/tr>\n
Carga:<\/th>\nEje de transmisi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Rigidez y flexibilidad:<\/th>\nRigidez \/ Eje r\u00edgido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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Personalizaci\u00f3n:<\/th>\n\n
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\n Disponible\n <\/div>\n

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<\/i>Solicitud personalizada<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}<\/p>\n

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\n Shipping Cost:<\/p>\n
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Estimated freight per unit.<\/p>\n


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\n about shipping cost and estimated delivery time.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n
Payment Method:\n <\/th>\n\n <\/p>\n

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\n Initial Payment
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\n Full Payment
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Currency:\n <\/th>\n\n US$<\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Return&refunds:\n <\/th>\n\n You can apply for a refund up to 30 days after receipt of the products.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"eje<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo soportan los ejes estriados las variaciones de par y fuerza de rotaci\u00f3n?<\/h3>\n

Los ejes estriados est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar variaciones de par y fuerza de rotaci\u00f3n en sistemas mec\u00e1nicos. Aqu\u00ed tienes una explicaci\u00f3n detallada:<\/p>\n

1. Ranuras entrelazadas:<\/p>\n

Los ejes estriados cuentan con una serie de estr\u00edas entrelazadas a lo largo de su longitud. Estas estr\u00edas se acoplan con las estr\u00edas correspondientes del componente de acoplamiento, como engranajes o juntas. El dise\u00f1o entrelazado garantiza una conexi\u00f3n segura y robusta, capaz de transmitir par y fuerza de rotaci\u00f3n.<\/p>\n

2. Distribuci\u00f3n de carga:<\/p>\n

Cuando se aplica torsi\u00f3n a un eje estriado, la carga se distribuye por toda la superficie de contacto de las estr\u00edas. Esto ayuda a minimizar las concentraciones de tensi\u00f3n y previene el desgaste o la falla localizados. La capacidad de distribuci\u00f3n de carga de los ejes estriados les permite soportar eficazmente las variaciones de torsi\u00f3n y fuerza de rotaci\u00f3n.<\/p>\n

3. Selecci\u00f3n de materiales:<\/p>\n

Los ejes estriados suelen fabricarse con materiales de alta resistencia y durabilidad, como los aceros aleados. La selecci\u00f3n del material es crucial para soportar las variaciones de par y fuerza de rotaci\u00f3n. Esto garantiza que el eje estriado pueda resistir las cargas aplicadas sin deformarse ni fallar.<\/p>\n

4. Perfil de la ranura:<\/p>\n

El dise\u00f1o del perfil estriado tambi\u00e9n contribuye a la gesti\u00f3n de las variaciones de par. El perfil estriado determina el \u00e1rea de contacto y la distribuci\u00f3n de fuerzas a lo largo de las estr\u00edas. Al optimizar el perfil estriado, los fabricantes pueden aumentar la capacidad de carga y mejorar la capacidad del eje estriado para soportar variaciones de par.<\/p>\n

5. Acabado superficial y lubricaci\u00f3n:<\/p>\n

Un acabado superficial adecuado y una lubricaci\u00f3n correcta son cruciales para el rendimiento de los ejes estriados. Un acabado superficial liso reduce la fricci\u00f3n y el desgaste, mientras que una lubricaci\u00f3n apropiada minimiza la generaci\u00f3n de calor y garantiza un funcionamiento suave. Estos factores ayudan a gestionar las variaciones de par y fuerza de rotaci\u00f3n al reducir el impacto de la fricci\u00f3n y el desgaste en el acoplamiento de las estr\u00edas.<\/p>\n

6. Consideraciones de dise\u00f1o:<\/p>\n

Los ingenieros tienen en cuenta diversas consideraciones de dise\u00f1o para garantizar que los ejes estriados soporten variaciones de par y fuerza de rotaci\u00f3n. Estas consideraciones incluyen las dimensiones adecuadas de las estr\u00edas, la geometr\u00eda del perfil de los dientes, la tolerancia de ajuste de las estr\u00edas y la selecci\u00f3n de los componentes de acoplamiento. Mediante un dise\u00f1o minucioso del eje estriado y sus componentes de acoplamiento, los ingenieros pueden optimizar el rendimiento y la fiabilidad del sistema.<\/p>\n

7. Protecci\u00f3n contra sobrecarga:<\/p>\n

En algunas aplicaciones, los ejes estriados pueden estar equipados con mecanismos de protecci\u00f3n contra sobrecargas. Estos mecanismos, como pasadores de seguridad o limitadores de par, est\u00e1n dise\u00f1ados para desconectar temporalmente la transmisi\u00f3n o provocar un deslizamiento cuando el par supera un determinado umbral. Esto protege el eje estriado y otros componentes de da\u00f1os causados \u200b\u200bpor un par excesivo.<\/p>\n

En general, los ejes estriados soportan las variaciones de par y fuerza de rotaci\u00f3n gracias a sus estr\u00edas entrelazadas, la capacidad de distribuci\u00f3n de carga, la selecci\u00f3n adecuada de materiales, los perfiles de estr\u00edas optimizados, el acabado superficial, la lubricaci\u00f3n, las consideraciones de dise\u00f1o y, en algunos casos, los mecanismos de protecci\u00f3n contra sobrecargas. Estas caracter\u00edsticas garantizan una transmisi\u00f3n de par eficiente y permiten que los ejes estriados resistan las exigencias de diversos sistemas mec\u00e1nicos.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

Can spline shafts be repaired or maintained when necessary?<\/h3>\n

Yes, spline shafts can be repaired and maintained when necessary to ensure their continued functionality and performance. Here are some ways spline shafts can be repaired and maintained:<\/p>\n

1. Inspection and Assessment:<\/p>\n

When an issue is suspected with a spline shaft, the first step is to conduct a thorough inspection. This involves examining the shaft for any signs of wear, damage, or misalignment. Special attention is given to the spline teeth, which may show signs of wear or deformation. Through inspection and assessment, the extent of the repair or maintenance required can be determined.<\/p>\n

2. Spline Tooth Repair:<\/p>\n

If the spline teeth are damaged or worn, they can be repaired or replaced. Repair methods may include re-machining the teeth to restore their original profile, filling and reshaping the worn areas using specialized welding techniques, or replacing the damaged section of the spline shaft. The specific repair method depends on the severity of the damage and the material of the spline shaft.<\/p>\n

3. Lubrication and Cleaning:<\/p>\n

Regular lubrication and cleaning are essential for maintaining spline shafts. Lubricants help reduce friction and wear between the mating surfaces, while cleaning removes contaminants that can affect the spline’s engagement. During maintenance, old lubricants are removed, and fresh lubricants are applied to ensure smooth operation and prevent premature failure.<\/p>\n

4. Surface Treatment:<\/p>\n

If the spline shaft undergoes wear or corrosion, surface treatment can be applied to restore its condition. This may involve applying coatings or treatments to enhance the hardness, wear resistance, or corrosion resistance of the spline shaft. Surface treatments can improve the longevity and performance of the spline shaft, reducing the need for frequent repairs.<\/p>\n

5. Balancing and Alignment:<\/p>\n

If a spline shaft is experiencing vibration or misalignment issues, it may require balancing or realignment. Balancing involves redistributing mass along the shaft to minimize vibrations, while alignment ensures proper mating and engagement with other components. Balancing and alignment procedures help optimize the performance and longevity of the spline shaft.<\/p>\n

6. Replacement:<\/p>\n

In cases where the spline shaft is severely damaged or worn beyond repair, replacement may be necessary. Replacement spline shafts can be sourced from manufacturers or specialized suppliers who can provide shafts that meet the required specifications and tolerances.<\/p>\n

It’s important to note that the repair and maintenance of spline shafts should be carried out by qualified professionals with expertise in precision machining and mechanical systems. They have the knowledge and tools to properly assess, repair, or replace spline shafts, ensuring the integrity and functionality of the system in which they are used.<\/p>\n

By implementing regular maintenance and timely repairs, spline shafts can be kept in optimal condition, extending their lifespan and maintaining their performance in various mechanical applications.<\/p>\n

\"eje<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los componentes clave y las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o de un eje estriado?<\/h3>\n

Un eje estriado consta de varios componentes clave e incorpora caracter\u00edsticas de dise\u00f1o espec\u00edficas para garantizar su funcionalidad y rendimiento. A continuaci\u00f3n, se ofrece una explicaci\u00f3n detallada:<\/p>\n

1. Cuerpo del eje:<\/p>\n

El componente principal de un eje estriado es el cuerpo del eje, que proporciona la integridad estructural y sirve de base para las estr\u00edas. El cuerpo del eje suele ser cil\u00edndrico y est\u00e1 fabricado con materiales como acero, acero inoxidable u otras aleaciones met\u00e1licas. La selecci\u00f3n del material depende de factores como los requisitos de la aplicaci\u00f3n, las cargas de torsi\u00f3n y las condiciones ambientales.<\/p>\n

2. Splines:<\/p>\n

Las estr\u00edas son la caracter\u00edstica clave del dise\u00f1o de un eje estriado. Se trata de crestas o dientes mecanizados en la superficie del eje. Las estr\u00edas crean el mecanismo de enclavamiento con los componentes acoplados, permitiendo la transmisi\u00f3n de par y el movimiento relativo. El n\u00famero, el tama\u00f1o y la forma de las estr\u00edas pueden variar seg\u00fan los requisitos de la aplicaci\u00f3n y las especificaciones de dise\u00f1o.<\/p>\n

3. Perfil de la ranura:<\/p>\n

El perfil de estr\u00edas se refiere a la forma o geometr\u00eda espec\u00edfica de las mismas. Los tipos m\u00e1s comunes de perfiles de estr\u00edas incluyen involuta, de lados rectos y dentada. El perfil de estr\u00edas se elige en funci\u00f3n de factores como los requisitos de transmisi\u00f3n de par, la distribuci\u00f3n de la carga y las caracter\u00edsticas de acoplamiento deseadas con los componentes correspondientes. El perfil de estr\u00edas garantiza un contacto \u00f3ptimo y una transferencia de par eficiente entre el eje estriado y el componente de acoplamiento.<\/p>\n

4. Ajuste de estr\u00edas:<\/p>\n

El ajuste estriado se refiere a la relaci\u00f3n dimensional entre el eje estriado y el componente de acoplamiento. Determina la holgura o interferencia entre las estr\u00edas, asegurando un acoplamiento adecuado y la transmisi\u00f3n del par. El ajuste estriado se puede clasificar en diferentes tipos, como ajuste con holgura, ajuste de transici\u00f3n o ajuste con interferencia, seg\u00fan el nivel de holgura o interferencia deseado.<\/p>\n

5. Acabado de la superficie:<\/p>\n

El acabado superficial del eje estriado es crucial para su rendimiento. Las estr\u00edas y el cuerpo del eje deben tener un acabado superficial liso y uniforme para minimizar la fricci\u00f3n, el desgaste y el riesgo de concentraciones de tensi\u00f3n. Este acabado superficial se puede lograr mediante mecanizado, rectificado u otros m\u00e9todos de tratamiento superficial para cumplir con las especificaciones requeridas.<\/p>\n

6. Lubricaci\u00f3n:<\/p>\n

Para garantizar un funcionamiento \u00f3ptimo y reducir el desgaste, se suele emplear lubricaci\u00f3n en los ejes estriados. Se aplican lubricantes con la viscosidad y las propiedades lubricantes adecuadas en la interfaz estriada para minimizar la fricci\u00f3n, disipar el calor y prevenir el desgaste prematuro o los da\u00f1os en las estr\u00edas y los componentes de acoplamiento. La lubricaci\u00f3n tambi\u00e9n contribuye a mantener la funcionalidad y prolongar la vida \u00fatil del eje estriado.<\/p>\n

7. Tolerancias de mecanizado:<\/p>\n

El mecanizado de precisi\u00f3n es fundamental para que los ejes estriados alcancen la exactitud dimensional requerida y aseguren un acoplamiento adecuado con los componentes correspondientes. Durante el proceso de fabricaci\u00f3n, se mantienen tolerancias de mecanizado estrictas para garantizar que el perfil, las dimensiones y el acabado superficial de la estr\u00eda cumplan con los requisitos de dise\u00f1o especificados. Esto asegura la intercambiabilidad y compatibilidad de los ejes estriados en diversas aplicaciones.<\/p>\n

En resumen, los componentes clave y las caracter\u00edsticas de dise\u00f1o de un eje estriado incluyen el cuerpo del eje, las estr\u00edas, el perfil de las estr\u00edas, el ajuste de las estr\u00edas, el acabado superficial, la lubricaci\u00f3n y las tolerancias de mecanizado. Estos elementos trabajan en conjunto para permitir la transmisi\u00f3n de par, el movimiento relativo y la distribuci\u00f3n de la carga, garantizando al mismo tiempo la funcionalidad, la durabilidad y el rendimiento del eje estriado.<\/p>\n

\"China\"China
editor by CX 2024-02-17<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Production Description Tooth trace: Involute Material: 18Cr2Ni4WA Process: Forging+Carburizing+Grinding teeth+Shaping spline Pressure angle: Teeth parts20\u00b0,spline30\u00b0 Quality level: Teeth parts AGMA 10;Spline GB3478 6 Type: Mn=2.5,Z=17, a=30\u00b0P; Brand: NYY Origin: China […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[78,486,1512,80,1513,7,84,104],"class_list":["post-807","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-gear","tag-gear-and-shaft","tag-gear-internal","tag-gear-shaft","tag-internal-gear","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-spline-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/807\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}