China Hot selling Piston Hydraulic Motor BMP 400 Hydraulic Excavator near me supplier

توضیحات محصول

Piston Hydraulic Motor  BMP 400 Hydraulic Excavator

 

موتورهای سری BMP از نوع کم‌حجم و اقتصادی هستند که با توزیع جریان شفت طراحی شده‌اند و با طراحی مجموعه دنده‌های Gerotor سازگار بوده و حجم جمع‌وجور، قدرت بالا و وزن کمی را ارائه می‌دهند.
ویژگی‌های مشخصه:
* دستگاه‌های پیشرفته تولید برای مجموعه چرخ‌دنده‌های Gerotor که حجم کم، راندمان بالا و عمر طولانی را فراهم می‌کنند.
* آب‌بند شفت می‌تواند فشار بالای موتور را تحمل کند که می‌توان آن را به صورت موازی یا سری استفاده کرد.
* طراحی پیشرفته ساخت و ساز، قدرت بالا و وزن کم.

موتور هیدرولیک جایگزین کامل
موتور هیدرولیک پارکر
موتور هیدرولیک سفید
موتور هیدرولیک ایتون
موتور هیدرولیک M+S
 

 

مشخصات اصلی:

اطلاعات فنی BMP با شفت ۲۵ و ۱ اینچ و ۱ اینچ خاردار و ۲۸.۵۶ مخروطی

نوع	جابجایی هندسی (سانتی‌متر مکعب بر دور موتور)		حداکثر سرعت (دور در دقیقه)	حداکثر گشتاور (N•m)	حداکثر خروجی (کیلووات)	حداکثر فشار  قطره (مگاپاسکال)	حداکثر جریان (لیتر در دقیقه)	وزن (کیلوگرم)
بی ام پی بی ام پی اچ بی ام پی دبلیو 50	51.7	ادامه	1150	100	10.0	14	60	5.6
		بین المللی	1450	128	12.0	17.5	75
		اوج	—	148	—	22.5	—

* فشار مداوم: حداکثر مقدار فشار موتور در حال کار مداوم. 
* فشار متناوب: حداکثر مقدار فشار موتور در حال کار در ۶ ثانیه در دقیقه. 
* فشار CZPT: حداکثر مقدار موتور در حال کار در 0.6 ثانیه در دقیقه.

 

 

اطلاعات فنی BMP با شفت 31.75 و 32

نوع	جابجایی هندسی (سانتی‌متر مکعب بر دور موتور)		حداکثر سرعت (دور در دقیقه)	حداکثر گشتاور (N•m)	حداکثر خروجی (کیلووات)	حداکثر فشار  قطره (مگاپاسکال)	حداکثر جریان (لیتر در دقیقه)	وزن (کیلوگرم)
بی ام پی بی ام پی اچ 50	51.7	ادامه	1150	100	10.0	14	60	6
		بین المللی	1450	128	12.0	17.5	75
		اوج	—	148	—	22.5	—

* فشار مداوم: حداکثر مقدار فشار موتور در حال کار مداوم. 
* فشار متناوب: حداکثر مقدار فشار موتور در حال کار در ۶ ثانیه در دقیقه. 
* فشار CZPT: حداکثر مقدار موتور در حال کار در 0.6 ثانیه در دقیقه.

 

 

 

 

اطلاعات شرکت:

 

شرکت Elephant Fluid Power از ابتدای قرن بیستم در زمینه هیدرولیک فعالیت داشته است. این شرکت نزدیک به 20 سال سابقه دارد و همواره اصول "کیفیت برتر"، "اعتبار برتر" و "عدم شکایت" را رعایت کرده و به یک رهبر جدید در صنعت هیدرولیک تبدیل شده است. CZPT Fluid Power بر محصولات خوب و خدمات خوب اصرار دارد و به طور مداوم محصولات هیدرولیک بهتر و جامع‌تری را به مشتریان ارائه می‌دهد.

 

 

 

اگر به محصولات ما علاقه دارید، لطفا با من تماس بگیرید، من بهترین قیمت، پشتیبانی و خدمات با کیفیت را ارائه خواهم داد.
من معتقدم که ما یک همکاری خوب و بلندمدت برقرار خواهیم کرد.

 

رویکردهای تحلیلی برای تخمین فشارهای تماسی در کوپلینگ‌های اسپلاین

کوپلینگ اسپلین نوعی اتصال مکانیکی بین دو شفت چرخان است. این کوپلینگ از دو بخش تشکیل شده است - یک کوپلر و یک کوپلینگ. هر دو بخش دارای دندانه‌هایی هستند که با هم درگیر شده و بارها را منتقل می‌کنند. با این حال، کوپلینگ‌های اسپلین معمولاً ابعاد بیش از حدی دارند که آنها را مستعد خستگی و رفتار استاتیکی می‌کند. پدیده سایش همچنین می‌تواند باعث خرابی کوپلینگ شود. به همین دلیل، طراحی مناسب کوپلینگ اسپلین برای دستیابی به عملکرد بهینه ضروری است.

مدل‌سازی کوپلینگ اسپلاین

کوپلینگ‌های اسپلین در صنعت هوافضا به طور فزاینده‌ای محبوب می‌شوند، اما آنها در حالت کمی ناهم‌تراز عمل می‌کنند و باعث ایجاد ارتعاش و آسیب به سطوح تماس می‌شوند. برای حل این مشکل، این مقاله رویکردهای تحلیلی را برای تخمین فشارهای تماس در یک کوپلینگ اسپلین ارائه می‌دهد. به طور خاص، این مقاله رویکردهای تحلیلی را با رویکردهای عددی خالص مقایسه می‌کند تا مزایای یک رویکرد تحلیلی را نشان دهد.
برای مدل‌سازی یک کوپلینگ اسپلاین، ابتدا پایگاه دانش مربوط به کوپلینگ اسپلاین را ایجاد می‌کنید. پایگاه دانش شامل تعداد زیادی از مقادیر مشخصات ممکن است که به یکدیگر مرتبط هستند. اگر یک مشخصات را تغییر دهید، ممکن است به دلیل نقض دیگری اخطار دریافت کنید. برای معتبر ساختن طراحی، باید یک مدل کوپلینگ اسپلاین ایجاد کنید که مقادیر مشخصات مشخص شده را برآورده کند.
پس از مدل‌سازی هندسه، باید فشارهای تماس دو کوپلینگ اسپلاین را وارد کنید. سپس، باید موقعیت دایره گام اسپلاین را تعیین کنید. در شکل ۲، مرکز کوپلینگ نری بر مرکز اسپلاین ماده منطبق شده است. سپس، باید مطمئن شوید که فاصله مش‌بندی دو اسپلاین یکسان است.
پس از اینکه داده‌های مورد نیاز برای ایجاد یک مدل کوپلینگ اسپلاین را داشتید، می‌توانید با وارد کردن مشخصات طراحی رابط شروع کنید. پس از داشتن این داده‌ها، باید انتخاب کنید که آیا می‌خواهید اسپلاین داخلی یا اسپلاین خارجی را بهینه کنید. همچنین باید ضریب اصطکاک دندانه را مشخص کنید که برای تعیین تنش‌ها در مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ استفاده می‌شود. همچنین باید فاصله راهنما را وارد کنید، که فاصله بین نوک ۱۸۶ دندانه ۳۲ روی ۱ اسپلاین و ویژگی روی اسپلاین جفت شده است.
پس از وارد کردن مشخصات مورد نظر برای اسپلین خارجی، می‌توانید پارامترهای اسپلین داخلی را وارد کنید. به عنوان مثال، می‌توانید حد قطر خارجی ۱۵۴ برای اسپلین اصلی ۵۴ و حد قطر فرعی ۵۶ برای اسپلین داخلی را وارد کنید. مقادیر این پارامترها در کادرهای رنگی در صفحه ورودی‌ها و پیکربندی اسپلین ۸۰ نمایش داده می‌شوند. پس از وارد کردن پارامترها، یک نمایش هندسی از مدل اتصال اسپلین ۲۰ به شما ارائه می‌شود.

ایجاد یک مدل کوپلینگ اسپلاین 20

مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ توسط یک برنامه نرم‌افزاری مدل محصول ۱۰ ایجاد می‌شود. این نرم‌افزار، مدل کوپلینگ اسپلاین را در برابر پایگاه دانشی از محدودیت‌ها و روابط مشخصات وابسته به پیکربندی، اعتبارسنجی می‌کند. سپس این گزارش به برنامه تحلیلگر تنش ANSYS وارد می‌شود. این گزارش، پیکربندی‌های هندسی مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ و مقادیر مشخصات هر ویژگی را فهرست می‌کند. مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ هر بار که پیکربندی یا مشخصات عملکرد مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ تغییر می‌کند، به طور خودکار بازسازی می‌شود.
مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ را می‌توان با استفاده از نرم‌افزار مدل محصول ۱۰ پیکربندی کرد. کاربر طول محوری پشته اسپلاین را مشخص می‌کند که می‌تواند صفر یا طول ثابتی باشد. کاربر همچنین در صورت وجود، یک سطح جفت‌گیری شعاعی ۱۴۸ را وارد می‌کند و مقدار مشخصات فاصله پایلوت را ۱۴.۵ درجه یا ۳۰ درجه انتخاب می‌کند.
سپس کاربر می‌تواند با استفاده از ماوس ۱۱۰ مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ را تغییر دهد. پایگاه دانش کوپلینگ اسپلاین شامل تعداد زیادی از مقادیر مشخصات ممکن و قانون طراحی کوپلینگ اسپلاین است. اگر کاربر سعی در تغییر مدل کوپلینگ اسپلاین داشته باشد، مدل هشداری در مورد نقض مشخصات دیگر نشان می‌دهد. در برخی موارد، تغییر ممکن است طراحی را باطل کند.
در مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰، کاربر مشخصات مورد نیاز عملکرد اضافی را وارد می‌کند. کاربر مکان‌هایی را که حداکثر گشتاور برای اسپلین‌های داخلی و خارجی ۳۸ و ۴۰ منتقل می‌شود، انتخاب می‌کند. مکان انتقال حداکثر گشتاور توسط پیکربندی اتصال سخت‌افزار به شفت‌ها تعیین می‌شود. پس از انتخاب این مورد، کاربر می‌تواند برای ذخیره مدل، روی «بعدی» کلیک کند. پیش‌نمایشی از مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰ نمایش داده می‌شود.
مدل ۲۰ نمایشی از یک کوپلینگ اسپلین است. مشخصات اسپلین به ترتیب و چیدمان مشخص شده در صفحه رابط کاربری گرافیکی مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰ وارد می‌شوند. پس از وارد کردن مشخصات کوپلینگ اسپلین، برنامه نرم‌افزاری مدل محصول ۱۰ آنها را در مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰ ادغام می‌کند. این آخرین مرحله در ایجاد مدل کوپلینگ اسپلین است.

تحلیل یک مدل کوپلینگ اسپلاین 20

تحلیل یک مدل کوپلینگ اسپلاین شامل وارد کردن مشخصات پیکربندی و عملکرد آن است. این مشخصات ممکن است از یک برنامه کامپیوتری دیگر تولید شوند. سپس برنامه نرم‌افزاری مدل محصول ۱۰ از پایگاه دانش داخلی خود در مورد روابط و محدودیت‌های مشخصات وابسته به پیکربندی برای ایجاد یک مدل پارامتری سه‌بعدی معتبر ۲۰ استفاده می‌کند. این مدل حاوی اطلاعاتی است که تعداد و انواع دندانه‌های اسپلاین ۳۲، چفت‌های ۳۴ و شانه ۳۶ را توصیف می‌کند.
وقتی در حال تحلیل یک کوپلینگ اسپلاین هستید، برنامه نرم‌افزاری ۱۰ مقادیر پیش‌فرض برای مشخصات مختلف را در نظر می‌گیرد. مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ شامل یک اسپلاین داخلی ۳۸ و یک اسپلاین خارجی ۴۰ است. هر یک از اسپلاین‌ها شامل مجموعه‌ای از پارامترهای خاص خود، مانند عمق، عرض، طول و شعاع آن است. اسپلاین خارجی ۴۰ نیز شامل مجموعه‌ای از پارامترهای خاص خود، مانند جهت آن، خواهد بود.
پس از انتخاب این پارامترها، برنامه نرم‌افزاری تحلیل‌های مختلفی را روی مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ انجام می‌دهد. برنامه نرم‌افزاری ۱۰ تنش‌های اسمی و حداکثری یاتاقان دندانه و عمر خستگی یک کوپلینگ اسپلاین را محاسبه می‌کند. همچنین تفاوت در پیچش بین یک اسپلاین داخلی و خارجی را تعیین می‌کند. فایل خروجی از تحلیل، یک فایل گزارش حاوی پیکربندی مدل و داده‌های مشخصات خواهد بود. فایل خروجی همچنین می‌تواند توسط سایر برنامه‌های کامپیوتری برای تحلیل بیشتر مورد استفاده قرار گیرد.
پس از تنظیم این پارامترها، کاربر معیارهای طراحی مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ را وارد می‌کند. در این مرحله، کاربر مکان‌های انتقال حداکثر گشتاور را برای اسپلاین خارجی و داخلی ۳۸ مشخص می‌کند. مکان انتقال حداکثر گشتاور به پیکربندی سخت‌افزار متصل به شفت‌ها بستگی دارد. کاربر می‌تواند تا ۴ مشخصات الزامات عملکرد مختلف را برای هر اسپلاین وارد کند.
نتایج تحلیل نشان می‌دهد که دو مرحله از کوپلینگ اسپلاین وجود دارد. مرحله اول افزایش زیادی در تنش و ارتعاش نشان می‌دهد. مرحله دوم کاهش هم در سطوح تنش و هم در سطوح ارتعاش را نشان می‌دهد. مرحله سوم نیروی درگیری ثابتی بین ۳۰۰ نیوتن و ۳۲۰ نیوتن را نشان می‌دهد. این رفتار برای مدت زمان طولانی‌تری ادامه می‌یابد، تا زمانی که مرحله آخر با سطح درگیر شود.

ناهمراستایی کوپلینگ اسپلاین

هدف از این مطالعه بررسی موقعیت نیروی تماسی حاصل در یک کوپلینگ اسپلین درگیر با دندانه‌ها تحت گشتاور ثابت و عدم هم‌ترازی چرخشی بود. این مطالعه از روش‌های عددی مبتنی بر مدل‌های روش اجزای محدود (FEM) استفاده کرد. این مطالعه نتایج عددی را برای شرایط اسمی و عدم هم‌ترازی با آفست موازی ارائه داد. این مطالعه دو سطح عدم هم‌ترازی - 0.02 میلی‌متر و 0.08 میلی‌متر - را با سطوح بارگذاری مختلف در نظر گرفت.
نتایج نشان داد که ناهم‌ترازی بین اسپلاین‌ها و روتورها باعث تغییر در نیروی درگیری سیستم کوپلینگ اسپلاین-روتور می‌شود. دینامیک آن توسط نیروی درگیری اسپلاین‌ها کنترل می‌شود. نیروی درگیری یک کوپلینگ اسپلاین ناهم‌تراز به پارامترهای سیستم کوپلینگ روتور-اسپلاین، گشتاور انتقالی و جابجایی ارتعاش دینامیکی مربوط می‌شود.
با وجود کمبود اندازه‌گیری‌های دقیق، ناهم‌ترازی اسپیلاین‌ها یک مشکل رایج است. این مشکل با این واقعیت که اسپیلاین‌ها معمولاً دارای لقی هستند، تشدید می‌شود. این لقی نتیجه‌ی ناهم‌ترازی اسپیلاین است. نویسندگان چندین اسپیلاین را با قطر گام‌های مختلف و نسبت‌های طول/قطر متفاوت تجزیه و تحلیل کردند.
کوپلینگ اسپلین یک سیستم مکانیکی دو بعدی است که دارای لقی مثبت است. کوپلینگ اسپلین از یک توپی و شفت تشکیل شده است و دارای لقی نوک به ریشه بزرگتر از لقی است. لقی فرم برای جلوگیری از تماس فیله نوک به ریشه کافی است. گشتاور روی اسپلین ها از طریق اصطکاک منتقل می شود.
وقتی یک کوپلینگ اسپلین ناهمراستا باشد، یک نیروی رانش بایاس گشتاور ایجاد می‌شود. در چنین شرایطی، نیرو می‌تواند از گشتاور بیشتر شود و باعث شود که قطعه همراستایی خود را از دست بدهد. انتقال دو طرفه گشتاور و رانش در مطالعه حاضر به صورت تحلیلی مدل‌سازی شده است. رویکرد تحلیلی راه‌حل‌هایی را ارائه می‌دهد که می‌توانند در فرآیند طراحی ادغام شوند. بنابراین، دفعه بعد که با مشکل ناهمراستایی کوپلینگ اسپلین مواجه شدید، حتماً از یک رویکرد تحلیلی استفاده کنید!
در این مطالعه، کوپلینگ اسپلاین تحت شرایط اسمی و بدون ناهم‌ترازی آفست موازی مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرد. مقادیر سختی به‌دست‌آمده، درصد اختلاف بین قطر گام اسمی و قطر اعمال بار هستند. علاوه بر این، حداکثر درصد اختلاف در قطر گام اندازه‌گیری شده 1.60% تحت گشتاور 5000 نیوتن متر است. پارامتر دیگر، زاویه گام، در محاسبه در نظر گرفته شده است.