China wholesaler F Series Gearbox High Quality Input Power 2.2kw Speed Reducer near me shop

توضیحات محصول

F series gearbox High quality Input Power 2.2KW Speed Reducer

اجزا:
۱. جنس بدنه: چدن
۲. چرخ‌دنده‌ها: چرخ‌دنده‌های مارپیچ سخت‌کاری‌شده
۳. تنظیمات ورودی:
مجهز به موتورهای الکتریکی
ورودی شفت ثابت
فلنج موتور نرمال شده با IEC
۴. موتورهای قابل اجرا:
موتور AC تک فاز، موتور AC سه فاز
موتورهای ترمزدار
موتورهای اینورتر
موتورهای چند سرعته
موتور ضد انفجار
موتور غلتکی
۵. تنظیمات خروجی:
خروجی شفت ثابت
خروجی شفت توخالی

مدل‌ها:
سری F – خروجی شفت توپر و قابل نصب روی پایه
سری FAB - خروجی شفت توخالی نصب شده روی پایه
سری FA - خروجی هالو شفت کلیددار
سری FF – خروجی شفت توپر B5 با نصب فلنج
سری FAF – خروجی هالو شفت B5 با نصب فلنج
سری FAZ – خروجی هالو شفت B14 با نصب فلنج
سری FAT – خروجی شفت توخالی، بازوی گشتاور
سری‌های FH، FHB، FHF، FHZ – خروجی هالو شفت، دیسک شرینک
سری‌های FV، FVB، FVF، FVZ – خروجی هالو شفت، هالو شفت خاردار
سری F(FA, FF, FAF, FAB, FAZ)S – ورودی شفت صلب

ویژگی‌ها:
۱. طراحی ماژولار، ساختار جمع و جور. موتورهای دنده مارپیچی شفت موازی بسیار باریک، راه حل مناسبی برای مواقعی هستند که فضا محدود است.
۲. موتورهای دنده مارپیچی شافت موازی سری F معمولاً در نقاله‌ها و کاربردهای پردازش مواد استفاده می‌شوند.
۳. واحدهای دنده چند مرحله‌ای (۲ یا ۳ مرحله‌ای) برای سرعت خروجی کم
۴. شفت خروجی توخالی با اتصال کلیددار، دیسک جمع‌شونده، شفت توخالی خاردار یا بازوی گشتاور
۵. قابلیت ترکیب با انواع دیگر گیربکس‌ها (مانند سری R، سری UDL)
۶. گزینه‌های نصب اختیاری (نصب روی پایه، نصب روی فلنج، نصب روی شفت)

پارامترها:

مدل‌ها	قطر شفت خروجی		قطر شفت ورودی	قدرت (کیلووات)	نسبت	حداکثر گشتاور (نیوتن متر)
	شفت جامد	شفت توخالی
اف۳۸	۲۵ میلی‌متر	30 میلی‌متر	۱۶ میلی‌متر	0.18~3.0	3.81~128.51	200
اف۴۸	30 میلی‌متر	۳۵ میلی‌متر	۱۶ میلی‌متر	0.18~3.0	5.06~189.39	400
اف۵۸	۳۵ میلی‌متر	۴۰ میلی‌متر	۱۹ میلی‌متر	0.18~5.5	5.18~199.70	600
اف۶۸	۴۰ میلی‌متر	۴۰ میلی‌متر	۱۹ میلی‌متر	0.18~5.5	4.21~228.99	820
اف۷۸	۵۰ میلی‌متر	۵۰ میلی‌متر	۲۴ میلی‌متر	0.37~11	4.30~281.71	1500
اف۸۸	۶۰ میلی‌متر	۶۰ میلی‌متر	۲۸ میلی‌متر	0.75~22	4.20~271.92	3000
اف۹۸	۷۰ میلی‌متر	۷۰ میلی‌متر	۳۸ میلی‌متر	1.1~30	4.68~276.64	4300
اف۱۰۸	۹۰ میلی‌متر	۹۰ میلی‌متر	۴۲ میلی‌متر	2.2~45	6.20~255.25	7840
اف۱۲۸	۱۱۰ میلی‌متر	۱۰۰ میلی‌متر	۵۵ میلی‌متر	7.5~90	4.63~172.33	12000
اف۱۵۸	۱۲۰ میلی‌متر	۱۲۰ میلی‌متر	۷۰ میلی‌متر	11~200	12.07~270.18	18000

نصب:
پایه دار
B5 فلنج دار
B14 فلنج دار
نصب شده روی شفت
روغن کاری:
روانکاری حمام روغن و پاششی
خنک کننده:
خنک کننده طبیعی

بسته بندی و تحویل:

شرکت ما:
شرکت AOKMAN در سال ۱۹۸۲ تأسیس شد و بیش از ۳۶ سال در زمینه تحقیق و توسعه و تولید گیربکس، چرخ دنده، شفت، موتور و قطعات یدکی فعالیت دارد.
ما می‌توانیم راه‌حل مناسبی برای کاربردهای بی‌شماری ارائه دهیم. محصولات ما به طور گسترده در طیف وسیعی از صنایع متالورژی، فولاد، معدن، خمیر و کاغذ، شکر و الکل و انواع مختلف ماشین‌آلات دیگر با حضور قوی در بازار بین‌المللی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
AOKMAN به یک تأمین‌کننده قابل اعتماد، CZPT، برای تأمین گیربکس‌های با کیفیت بالا تبدیل شده است. با 36 سال تجربه، ما به شما اطمینان می‌دهیم که حداکثر قابلیت اطمینان و امنیت را برای محصول و خدمات خود به شما ارائه می‌دهیم.

بازدید مشتری:

خدمات ما:

خدمات پیش از فروش	۱. مدل تجهیزات را انتخاب کنید.
	2. طراحی و تولید محصولات با توجه به نیازهای ویژه مشتریان.
	۳. آموزش پرسنل فنی برای مشتریان
خدمات حین فروش	۱. قبل از تحویل، محصولات را بررسی و قبول کنید.
	۲. به مراجعین کمک کنید تا برنامه‌های حل مسئله را تدوین کنند.
خدمات پس از فروش	۱. به مشتریان کمک کنید تا برای اولین طرح ساخت و ساز آماده شوند.
	۲. اپراتورهای خط اول را آموزش دهید.
	۳. برای رفع سریع مشکل، ابتکار عمل به خرج دهید.
	۴. تبادل فنی ارائه دهید.

سوالات متداول:

اگر پارامترها و الزامات خاصی برای گیربکس ما دارید، سفارشی‌سازی در دسترس است.

رویکردهای تحلیلی برای تخمین فشارهای تماسی در کوپلینگ‌های اسپلاین

کوپلینگ اسپلین نوعی اتصال مکانیکی بین دو شفت چرخان است. این کوپلینگ از دو بخش تشکیل شده است - یک کوپلر و یک کوپلینگ. هر دو بخش دارای دندانه‌هایی هستند که با هم درگیر شده و بارها را منتقل می‌کنند. با این حال، کوپلینگ‌های اسپلین معمولاً ابعاد بیش از حدی دارند که آنها را مستعد خستگی و رفتار استاتیکی می‌کند. پدیده سایش همچنین می‌تواند باعث خرابی کوپلینگ شود. به همین دلیل، طراحی مناسب کوپلینگ اسپلین برای دستیابی به عملکرد بهینه ضروری است.

مدل‌سازی کوپلینگ اسپلاین

کوپلینگ‌های اسپلین در صنعت هوافضا به طور فزاینده‌ای محبوب می‌شوند، اما آنها در حالت کمی ناهم‌تراز عمل می‌کنند و باعث ایجاد ارتعاش و آسیب به سطوح تماس می‌شوند. برای حل این مشکل، این مقاله رویکردهای تحلیلی را برای تخمین فشارهای تماس در یک کوپلینگ اسپلین ارائه می‌دهد. به طور خاص، این مقاله رویکردهای تحلیلی را با رویکردهای عددی خالص مقایسه می‌کند تا مزایای یک رویکرد تحلیلی را نشان دهد.
برای مدل‌سازی یک کوپلینگ اسپلاین، ابتدا پایگاه دانش مربوط به کوپلینگ اسپلاین را ایجاد می‌کنید. پایگاه دانش شامل تعداد زیادی از مقادیر مشخصات ممکن است که به یکدیگر مرتبط هستند. اگر یک مشخصات را تغییر دهید، ممکن است به دلیل نقض دیگری اخطار دریافت کنید. برای معتبر ساختن طراحی، باید یک مدل کوپلینگ اسپلاین ایجاد کنید که مقادیر مشخصات مشخص شده را برآورده کند.
پس از مدل‌سازی هندسه، باید فشارهای تماس دو کوپلینگ اسپلاین را وارد کنید. سپس، باید موقعیت دایره گام اسپلاین را تعیین کنید. در شکل ۲، مرکز کوپلینگ نری بر مرکز اسپلاین ماده منطبق شده است. سپس، باید مطمئن شوید که فاصله مش‌بندی دو اسپلاین یکسان است.
پس از اینکه داده‌های مورد نیاز برای ایجاد یک مدل کوپلینگ اسپلاین را داشتید، می‌توانید با وارد کردن مشخصات طراحی رابط شروع کنید. پس از داشتن این داده‌ها، باید انتخاب کنید که آیا می‌خواهید اسپلاین داخلی یا اسپلاین خارجی را بهینه کنید. همچنین باید ضریب اصطکاک دندانه را مشخص کنید که برای تعیین تنش‌ها در مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ استفاده می‌شود. همچنین باید فاصله راهنما را وارد کنید، که فاصله بین نوک ۱۸۶ دندانه ۳۲ روی ۱ اسپلاین و ویژگی روی اسپلاین جفت شده است.
پس از وارد کردن مشخصات مورد نظر برای اسپلین خارجی، می‌توانید پارامترهای اسپلین داخلی را وارد کنید. به عنوان مثال، می‌توانید حد قطر خارجی ۱۵۴ برای اسپلین اصلی ۵۴ و حد قطر فرعی ۵۶ برای اسپلین داخلی را وارد کنید. مقادیر این پارامترها در کادرهای رنگی در صفحه ورودی‌ها و پیکربندی اسپلین ۸۰ نمایش داده می‌شوند. پس از وارد کردن پارامترها، یک نمایش هندسی از مدل اتصال اسپلین ۲۰ به شما ارائه می‌شود.

ایجاد یک مدل کوپلینگ اسپلاین 20

مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ توسط یک برنامه نرم‌افزاری مدل محصول ۱۰ ایجاد می‌شود. این نرم‌افزار، مدل کوپلینگ اسپلاین را در برابر پایگاه دانشی از محدودیت‌ها و روابط مشخصات وابسته به پیکربندی، اعتبارسنجی می‌کند. سپس این گزارش به برنامه تحلیلگر تنش ANSYS وارد می‌شود. این گزارش، پیکربندی‌های هندسی مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ و مقادیر مشخصات هر ویژگی را فهرست می‌کند. مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ هر بار که پیکربندی یا مشخصات عملکرد مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ تغییر می‌کند، به طور خودکار بازسازی می‌شود.
مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ را می‌توان با استفاده از نرم‌افزار مدل محصول ۱۰ پیکربندی کرد. کاربر طول محوری پشته اسپلاین را مشخص می‌کند که می‌تواند صفر یا طول ثابتی باشد. کاربر همچنین در صورت وجود، یک سطح جفت‌گیری شعاعی ۱۴۸ را وارد می‌کند و مقدار مشخصات فاصله پایلوت را ۱۴.۵ درجه یا ۳۰ درجه انتخاب می‌کند.
سپس کاربر می‌تواند با استفاده از ماوس ۱۱۰ مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ را تغییر دهد. پایگاه دانش کوپلینگ اسپلاین شامل تعداد زیادی از مقادیر مشخصات ممکن و قانون طراحی کوپلینگ اسپلاین است. اگر کاربر سعی در تغییر مدل کوپلینگ اسپلاین داشته باشد، مدل هشداری در مورد نقض مشخصات دیگر نشان می‌دهد. در برخی موارد، تغییر ممکن است طراحی را باطل کند.
در مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰، کاربر مشخصات مورد نیاز عملکرد اضافی را وارد می‌کند. کاربر مکان‌هایی را که حداکثر گشتاور برای اسپلین‌های داخلی و خارجی ۳۸ و ۴۰ منتقل می‌شود، انتخاب می‌کند. مکان انتقال حداکثر گشتاور توسط پیکربندی اتصال سخت‌افزار به شفت‌ها تعیین می‌شود. پس از انتخاب این مورد، کاربر می‌تواند برای ذخیره مدل، روی «بعدی» کلیک کند. پیش‌نمایشی از مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰ نمایش داده می‌شود.
مدل ۲۰ نمایشی از یک کوپلینگ اسپلین است. مشخصات اسپلین به ترتیب و چیدمان مشخص شده در صفحه رابط کاربری گرافیکی مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰ وارد می‌شوند. پس از وارد کردن مشخصات کوپلینگ اسپلین، برنامه نرم‌افزاری مدل محصول ۱۰ آنها را در مدل کوپلینگ اسپلین ۲۰ ادغام می‌کند. این آخرین مرحله در ایجاد مدل کوپلینگ اسپلین است.

تحلیل یک مدل کوپلینگ اسپلاین 20

تحلیل یک مدل کوپلینگ اسپلاین شامل وارد کردن مشخصات پیکربندی و عملکرد آن است. این مشخصات ممکن است از یک برنامه کامپیوتری دیگر تولید شوند. سپس برنامه نرم‌افزاری مدل محصول ۱۰ از پایگاه دانش داخلی خود در مورد روابط و محدودیت‌های مشخصات وابسته به پیکربندی برای ایجاد یک مدل پارامتری سه‌بعدی معتبر ۲۰ استفاده می‌کند. این مدل حاوی اطلاعاتی است که تعداد و انواع دندانه‌های اسپلاین ۳۲، چفت‌های ۳۴ و شانه ۳۶ را توصیف می‌کند.
وقتی در حال تحلیل یک کوپلینگ اسپلاین هستید، برنامه نرم‌افزاری ۱۰ مقادیر پیش‌فرض برای مشخصات مختلف را در نظر می‌گیرد. مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ شامل یک اسپلاین داخلی ۳۸ و یک اسپلاین خارجی ۴۰ است. هر یک از اسپلاین‌ها شامل مجموعه‌ای از پارامترهای خاص خود، مانند عمق، عرض، طول و شعاع آن است. اسپلاین خارجی ۴۰ نیز شامل مجموعه‌ای از پارامترهای خاص خود، مانند جهت آن، خواهد بود.
پس از انتخاب این پارامترها، برنامه نرم‌افزاری تحلیل‌های مختلفی را روی مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ انجام می‌دهد. برنامه نرم‌افزاری ۱۰ تنش‌های اسمی و حداکثری یاتاقان دندانه و عمر خستگی یک کوپلینگ اسپلاین را محاسبه می‌کند. همچنین تفاوت در پیچش بین یک اسپلاین داخلی و خارجی را تعیین می‌کند. فایل خروجی از تحلیل، یک فایل گزارش حاوی پیکربندی مدل و داده‌های مشخصات خواهد بود. فایل خروجی همچنین می‌تواند توسط سایر برنامه‌های کامپیوتری برای تحلیل بیشتر مورد استفاده قرار گیرد.
پس از تنظیم این پارامترها، کاربر معیارهای طراحی مدل کوپلینگ اسپلاین ۲۰ را وارد می‌کند. در این مرحله، کاربر مکان‌های انتقال حداکثر گشتاور را برای اسپلاین خارجی و داخلی ۳۸ مشخص می‌کند. مکان انتقال حداکثر گشتاور به پیکربندی سخت‌افزار متصل به شفت‌ها بستگی دارد. کاربر می‌تواند تا ۴ مشخصات الزامات عملکرد مختلف را برای هر اسپلاین وارد کند.
نتایج تحلیل نشان می‌دهد که دو مرحله از کوپلینگ اسپلاین وجود دارد. مرحله اول افزایش زیادی در تنش و ارتعاش نشان می‌دهد. مرحله دوم کاهش هم در سطوح تنش و هم در سطوح ارتعاش را نشان می‌دهد. مرحله سوم نیروی درگیری ثابتی بین ۳۰۰ نیوتن و ۳۲۰ نیوتن را نشان می‌دهد. این رفتار برای مدت زمان طولانی‌تری ادامه می‌یابد، تا زمانی که مرحله آخر با سطح درگیر شود.

ناهمراستایی کوپلینگ اسپلاین

هدف از این مطالعه بررسی موقعیت نیروی تماسی حاصل در یک کوپلینگ اسپلین درگیر با دندانه‌ها تحت گشتاور ثابت و عدم هم‌ترازی چرخشی بود. این مطالعه از روش‌های عددی مبتنی بر مدل‌های روش اجزای محدود (FEM) استفاده کرد. این مطالعه نتایج عددی را برای شرایط اسمی و عدم هم‌ترازی با آفست موازی ارائه داد. این مطالعه دو سطح عدم هم‌ترازی - 0.02 میلی‌متر و 0.08 میلی‌متر - را با سطوح بارگذاری مختلف در نظر گرفت.
نتایج نشان داد که ناهم‌ترازی بین اسپلاین‌ها و روتورها باعث تغییر در نیروی درگیری سیستم کوپلینگ اسپلاین-روتور می‌شود. دینامیک آن توسط نیروی درگیری اسپلاین‌ها کنترل می‌شود. نیروی درگیری یک کوپلینگ اسپلاین ناهم‌تراز به پارامترهای سیستم کوپلینگ روتور-اسپلاین، گشتاور انتقالی و جابجایی ارتعاش دینامیکی مربوط می‌شود.
با وجود کمبود اندازه‌گیری‌های دقیق، ناهم‌ترازی اسپیلاین‌ها یک مشکل رایج است. این مشکل با این واقعیت که اسپیلاین‌ها معمولاً دارای لقی هستند، تشدید می‌شود. این لقی نتیجه‌ی ناهم‌ترازی اسپیلاین است. نویسندگان چندین اسپیلاین را با قطر گام‌های مختلف و نسبت‌های طول/قطر متفاوت تجزیه و تحلیل کردند.
کوپلینگ اسپلین یک سیستم مکانیکی دو بعدی است که دارای لقی مثبت است. کوپلینگ اسپلین از یک توپی و شفت تشکیل شده است و دارای لقی نوک به ریشه بزرگتر از لقی است. لقی فرم برای جلوگیری از تماس فیله نوک به ریشه کافی است. گشتاور روی اسپلین ها از طریق اصطکاک منتقل می شود.
وقتی یک کوپلینگ اسپلین ناهمراستا باشد، یک نیروی رانش بایاس گشتاور ایجاد می‌شود. در چنین شرایطی، نیرو می‌تواند از گشتاور بیشتر شود و باعث شود که قطعه همراستایی خود را از دست بدهد. انتقال دو طرفه گشتاور و رانش در مطالعه حاضر به صورت تحلیلی مدل‌سازی شده است. رویکرد تحلیلی راه‌حل‌هایی را ارائه می‌دهد که می‌توانند در فرآیند طراحی ادغام شوند. بنابراین، دفعه بعد که با مشکل ناهمراستایی کوپلینگ اسپلین مواجه شدید، حتماً از یک رویکرد تحلیلی استفاده کنید!
در این مطالعه، کوپلینگ اسپلاین تحت شرایط اسمی و بدون ناهم‌ترازی آفست موازی مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرد. مقادیر سختی به‌دست‌آمده، درصد اختلاف بین قطر گام اسمی و قطر اعمال بار هستند. علاوه بر این، حداکثر درصد اختلاف در قطر گام اندازه‌گیری شده 1.60% تحت گشتاور 5000 نیوتن متر است. پارامتر دیگر، زاویه گام، در محاسبه در نظر گرفته شده است.