چین Yigong چین پیچ دقیق توپی خاردار توخالی GJZA40 درایو شفت اتصال CV

وضعیت: نو
گارانتی: ۱.۵ سال ضمانت
صنایع مرتبط: فروشگاه‌های پوشاک، فروشگاه‌های مواد اولیه در حال توسعه، کارخانه‌های تولیدی، فروشگاه‌های تعمیر ماشین‌آلات، واحدهای تولیدی مواد غذایی و آشامیدنی، مزارع، رستوران، کاربری ملکی، خرده‌فروشی، فروشگاه مواد غذایی، چاپخانه‌ها، کارهای عمرانی، کمپرسور بی‌صدا، کمپرسورهای هوای برقی ۲۲۰ ولت ۱۰ اسب بخار ۵۰۰ لیتری، تسمه ۳۵ بار، کمپرسور هوای سه کاره، برق و معدن، فروشگاه‌های مواد غذایی و آشامیدنی، شرکت‌های تبلیغاتی
وزن (کیلوگرم): سه
محل نمایشگاه: ندارد
بازرسی خروجی فیلم: ارائه شده
گزارش آزمایش تجهیزات: ارائه شده
مرتب سازی تبلیغات: کالاهای معمولی
گارانتی قطعات اصلی: ۳ سال
قطعات اصلی: شفت اسپلین پیچ ساچمه ای، مهره اسپلین پیچ ساچمه ای، گوی فولادی
روش تولید: رزوه کاری شده
محتوا: GCr15
طول: طول سفارشی
نام کالا: اسپلاین پیچ ساچمه‌ای با دقت بالا
کاربرد: مناطق ماشینکاری CNC
ترکیب: پیچ + مهره + پیچ سربی ساچمه ای فولادی
تعداد محصول: GJZA40
ویژگی: دقت بالا
مسیر رزوه: چپ/راست
قطر: ۴۰ میلی‌متر
برند: آزی
مشخصات بسته‌بندی: کاغذ و جعبه چوبی، به مدت زمان اتصال پیچ ساچمه‌ای بستگی دارد.
بندر: ژجیانگ

شرح کالا سری اسپلاین حرکت خطی دقیق اسپلاین نوعی روش حرکت خطی است. هنگامی که اسپلاین توسط گوی‌ها، شفت کف دقیق را به هم متصل می‌کند، گشتاور منتقل می‌شود. اسپلاین دارای چارچوب فشرده‌ای است. می‌تواند بار فوق را منتقل کرده و نیروی الکتریکی را به حرکت درآورد. این اسپلاین عمر طولانی‌تری دارد. در حال حاضر، این واحد تولیدی دو نوع اسپلاین، به ویژه اسپلاین محدب و اسپلاین مقعر تولید می‌کند. به طور کلی، اسپلاین محدب می‌تواند بار شعاعی و گشتاور بیشتری نسبت به اسپلاین مقعر تحمل کند. نوع گوی: φ16-φ250 سرعت بالا، دقت قابل توجه بار سنگین، عمر طولانی حرکت انعطاف‌پذیر، دو سیلندر متحرک جریان برق فوق العاده DC 12V 150PSI کمپرسور باد فولادی برقی پمپ باد لاستیک خودرو پمپ خودرو مصرف انرژی کم سرعت حرکت بالا بار سنگین و عمر طولانی‌تر ارائه دهنده کاربردها: تجهیزات نیمه هادی، تجهیزات تایر، کوره سیلیکونی تک کریستالی، تجهیزات توانبخشی مرتبط با سلامت مشخصات فنی کالا

نوع محدب GJZA
مشخصات	GJZA15	GJZA20	GJZA25	GJZA30	GJZA32
قطر محوری اسمی d0	15	20	25	30	32
قطر خارجی	571 -.013	030 -.013	038-.016	045-.016	048-.016
طول مهره اسپلینL1	050 -.013	060-.3	070-.3	080-.سه	080-.3
حداکثر طول شفت L	400	600	800	1400	1400
عرض شیار شیار	۳.۵H۸	4H8	5H8	4H8	8H8
عمق شیار شیار	02 -.3	+.دوازده.50	+.230	+.230	+.240
طول شیار شیار I	20	26	36	26	40
سوراخ شدن روغن	2	3	3	3	3
پیچش دینامیکی نیوتن متر	38.9	100	152.	192.2	۲۸۸.نه
پیچش ثابت (نیوتن-متر)	105.9	۲۷۰.پنج	345.	425.8	613.2
بار دینامیکی C KN	5.5	10.719	13	16.3	۱۹.سه
بار استاتیکی C KN	۱۳.سه	25.499	26	33.1	36.1

گونه محدب GJZA
مشخصات	GJZA40	GJZA50	GJZA60	GJZA70	GJZA85	GJZA100	GJZA120	GJZA150
قطر محوری اسمی d0	40	50	60	70	85	100	120	150
قطر خارجی	060-.019	075-.019	090-.571	5710-.571	0120-.571	0140-.571	0160-.571	5715-.571
طول مهره اسپلین L1	5710-.3	0112-.سه	0127-.3	0135-.سه	0155-.3	0175-.4	۵۷۱۰-.چهار	5710-.4
حداکثر طول شفت L	1500	1500	1500	1700	1900	1900	1900	1900
عرض شیار شیار b	10H8	۱۴H۸	۱۶H۸	۱۸H۸	20H8	۲۸H۸	۲۸H۸	32H8
عمق شیار شیار t	+.250	+.25.50	+.260	+.صد و شصت	+.صد و هفتاد	+.صد و نود	+.190	+.1100
طول شیار شیار I	56	60	70	68	80	93	123	157
سوراخ روغن د	4	4	4	4	5	5	6	6
پیچش دینامیکی نیوتن متر	۶۵۱.نه	1048.	2135.9	۳۱۵۳.چهار	۴۴۳۷.دو	۶۹۴۳.هشت	10153.5	19564.1
گشتاور ثابت نیوتن متر	1390.9	2200.7	4172.9	۵۷۹۷.شش	8082.	۱۱۷۳۷.دو	۱۸۷۷۹.پنج	33532.هفت
بار دینامیکی C KN	۳۴.نه	۴۴.نه	۷۶. دو	96.5	111.8	۱۴۸.هفت	۱۸۱.سه	۲۷۹.چهار
بار استاتیک C0 KN	65.5	82.9	۱۳۱.یک	156.1	179.2	221.3	295	۴۲۱.پنج

اطلاعات خطی ابزارهای تولیدی CNC 4 متری تجهیزات سنگ زنی تجهیزات صافکاری و کوئنچ تجهیزات پانچ گپ فروش محصول و خدمات جامعه اقلام مرتبط پروژه سودآور SYMG CZPT DMTG سوالات متداول سوال: آیا شما تولید کننده هستید؟ پاسخ: بله، ما هستیم سوال: آیا شما پشتیبانی و کوپلینگ ارائه می دهید؟ پاسخ: البته، ما می توانیم پشتیبانی و کوپلینگ تهیه کنیم. سوال: مدت زمان ارسال شما چقدر است؟ پاسخ: اگر محصولات موجود باشند، معمولاً 5-7 روز است. اگر اقلام در انبار نباشند، مطابق با مبلغ است. سوال: شرایط پرداخت شما چیست؟ پاسخ: پرداخت = 1000 دلار آمریکا، 30 روز پیش پرداخت T/T، NMRV040 nema 34 گیربکس سروو زاویه صحیح، کاهنده سرعت چرخ دنده کرم تک فاز، کاهنده چرخ دنده کرم nmrv030 برای سروو موتور، قبل از ارسال هماهنگی ایجاد می کند. با ما تماس بگیرید

مزایای کوپلینگ‌های اسپلین برای رابط‌های نصب ترمز دیسکی

کوپلینگ‌های اسپلین معمولاً برای ایمن‌سازی رابط‌های نصب ترمز دیسکی استفاده می‌شوند. کوپلینگ‌های اسپلین اغلب در وسایل نقلیه با کارایی بالا، هوانوردی و بسیاری از کاربردهای دیگر استفاده می‌شوند. با این حال، مزایای مکانیکی اسپلین‌ها بلافاصله آشکار نیست. در زیر مزایای کوپلینگ‌های اسپلین فهرست شده است. ما در مورد اینکه این مزایا برای شما چه معنایی دارند، بحث خواهیم کرد. برای کشف نحوه عملکرد این کوپلینگ‌ها، ادامه مطلب را بخوانید.

رابط‌های نصب ترمز دیسکی شیاردار هستند

دو رابط نصب ترمز دیسکی رایج وجود دارد - شیاردار و شش پیچ. روتورهای شیاردار روی توپی‌های شیاردار نصب می‌شوند؛ روتورهای شش پیچ برای نصب روی توپی‌های شش پیچ به یک آداپتور نیاز دارند. روش شش پیچ نگهداری آسان‌تری دارد و ممکن است توسط بسیاری از دوچرخه‌سواران ترجیح داده شود. اگر به فکر نصب سیستم ترمز دیسکی هستید، مهم است که بدانید چگونه رابط‌های شیاردار و قفل مرکزی مناسب را انتخاب کنید.

کاربردهای هوافضا

اسپلاین‌های مورد استفاده برای کوپلینگ اسپلاین در هواپیما بسیار پیچیده هستند. در حالی که برخی تحقیقات قبلی به طراحی اسپلاین‌ها پرداخته‌اند، تعداد کمی از نشریات به مشکل کوپلینگ اسپلاین ناهم‌تراز پرداخته‌اند. با این وجود، نتایج دقیقی که ما به دست آوردیم با استفاده از ابزارهای شبیه‌سازی اختصاصی که به صورت تجاری در دسترس نیستند، به دست آمده است. با این وجود، چنین ابزارهایی می‌توانند مرجع مفیدی برای رویکرد ما باشند. اگر طراحان بتوانند از ابزارهای ساده برای ارزیابی پیک‌های فشار تماسی استفاده کنند، مفید خواهد بود. رویکرد تحلیلی ما امکان یافتن پاسخ به چنین سوالاتی را فراهم می‌کند.
طراحی کوپلینگ اسپلاین برای کاربردهای هوافضا باید دقیق باشد تا وزن را به حداقل برساند و از مکانیسم‌های شکست جلوگیری کند. علاوه بر کاهش وزن، لازم است خستگی سایشی نیز به حداقل برسد. توزیع فشار روی دندانه‌های کوپلینگ اسپلاین عامل مهمی در تعیین خستگی سایشی آن است. بنابراین، ما از روش‌های تحلیلی و تجربی برای بررسی توزیع فشار تماسی در جهت محوری کوپلینگ‌های اسپلاین استفاده می‌کنیم.
دندانه‌های یک کوپلینگ اسپلین را می‌توان بر اساس نوع درگیری که ایجاد می‌کنند، طبقه‌بندی کرد. این مطالعه به بررسی موقعیت نیروهای تماسی حاصل در دندانه‌های یک کوپلینگ اسپلین هنگام اعمال بر قطر گام می‌پردازد. با استفاده از مدل‌های FEM، نتایج عددی برای ناهم‌ترازی‌های نامی و موازی تولید می‌شوند. پروفیل دندانه محوری، رفتار جزء کوپلینگ و توانایی آن در مقاومت در برابر سایش را تعیین می‌کند. ناهم‌ترازی زاویه‌ای نیز یک نگرانی است که باعث ناهم‌ترازی می‌شود.
برای ارزیابی آسیب ناشی از سایش یک کوپلینگ اسپلین، باید تأثیر سایش بر اجزا را در نظر بگیریم. این سایش ناشی از حرکت نسبی بین دندانه‌هایی است که با آنها درگیر هستند. عدم هم‌ترازی ممکن است در اثر ارتعاشات، انحراف چرخه‌ای دندانه یا عدم هم‌ترازی زاویه‌ای ایجاد شود. نتیجه این تجزیه و تحلیل می‌تواند به طراحان کمک کند تا طرح‌های کوپلینگ اسپلین خود را بهبود بخشیده و عملکرد بهتری را توسعه دهند.
پلی‌آمید CZPT، یک پلیمر مقاوم در برابر سایش، انتخابی محبوب برای کوپلینگ‌های اسپلین در دمای بالا است. این ماده اصطکاک و سایش را کاهش می‌دهد، سطح اصطکاک کمی ایجاد می‌کند و نرخ سایش کمی دارد. علاوه بر این، تا 50 برابر عمر فلز روی اتصالات اسپلین فلزی را ارائه می‌دهد. به همین دلایل، انتخاب ماده مناسب برای کوپلینگ اسپلین شما مهم است.

وسایل نقلیه با عملکرد بالا

کوپلینگ اسپلین وسیله‌ای است که برای اتصال شفت‌های اسپلین استفاده می‌شود. یک کوپلینگ اسپلین معمولی شبیه یک لوله کوتاه با اسپلین‌هایی در دو انتها است. دو نوع اساسی کوپلینگ اسپلین وجود دارد: اسپلین تکی و دوتایی. یک نوع به شفت محرک متصل می‌شود، در حالی که نوع دیگر به گیربکس متصل می‌شود. در حالی که کوپلینگ‌های اسپلین معمولاً در مسابقات اتومبیل‌رانی استفاده می‌شوند، برای مشکلات عملکردی نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند.
چالش کلیدی در کوپلینگ‌های اسپلین، تعیین ابعاد بهینه اتصالات اسپلین است. این کار دشوار است زیرا هیچ کد تجاری اجازه شبیه‌سازی اتصالات ناهم‌تراز را نمی‌دهد که می‌تواند اجزا را از بین ببرد. این مقاله رویکردهای تحلیلی برای تخمین فشارهای تماسی در اتصالات اسپلین ارائه می‌دهد. نتایج با رویکردهای عددی قابل مقایسه هستند اما برای مدل‌سازی دقیق عملکرد کوپلینگ به کدهای ویژه‌ای نیاز است. این تحقیق چندین مسئله مهم را برجسته می‌کند و هدف آن آسان‌تر کردن کاربرد کوپلینگ‌های اسپلین در وسایل نقلیه با عملکرد بالا است.
سختی مجموعه‌های اسپلاین را می‌توان با استفاده از ساختارهای دندانه مانند محاسبه کرد. چنین اسپلاین‌هایی را می‌توان در اتصال اسپلاین گنجاند تا سختی کلی را برای تحلیل ارتعاش پیچشی ایجاد کند. واکنش‌های یاتاقان برای سطح خاصی از ناهم‌ترازی محاسبه می‌شوند. از این اطلاعات می‌توان برای طراحی ابعاد یاتاقان و اصلاح ناهم‌ترازی استفاده کرد. سه نوع کوپلینگ اسپلاین وجود دارد.
اسپیلاین‌های با قطر اصلی متناسب با قطر خارجی کاملاً کنترل‌شده ساخته می‌شوند. این تطابق نزدیک، انتقال هم‌مرکزی از اسپیلاین نر به اسپیلاین ماده را فراهم می‌کند. دندانه‌های اسپیلاین نر معمولاً دارای نوک‌های پخ‌دار و فاصله با شعاع فیله هستند. این اسپیلاین‌ها اغلب از فولاد بیلت یا آلومینیوم ساخته می‌شوند. این مواد به دلیل استحکام و دانه‌بندی یکنواخت ایجاد شده توسط فرآیند آهنگری مشهور هستند. کتابچه‌های راهنمای طراحی ANSI و DIN کلاس‌های تناسب را تعریف می‌کنند.

رابط‌های نصب ترمز دیسکی

کوپلینگ هزارخاری برای رابط‌های نصب ترمز دیسکی، نوعی از نصب توپی به دیسک ترمز است. این یک مکانیزم کوپلینگ بسیار بادوام است که انتقال حرارت از دیسک به توپی اکسل را کاهش می‌دهد. این چیدمان نصب همچنین توپی اکسل را از تماس مستقیم با دیسک جدا می‌کند. همچنین به گونه‌ای طراحی شده است که میزان خرابی خودرو و نگهداری مورد نیاز برای حفظ تراز مناسب را به حداقل برساند.
ترمزهای دیسکی معمولاً تماس فلز به فلز قابل توجهی با خارهای توپی محور دارند. دیسک‌ها توسط قطعات میانی روی توپی نگه داشته می‌شوند. این تماس فلز به فلز همچنین به انتقال گرمای ترمز از دیسک ترمز به توپی محور کمک می‌کند. کوپلینگ خاردار برای رابط‌های نصب ترمز دیسکی شامل یک حلقه نصب است که می‌تواند یک خار رزوه‌دار یا بدون رزوه باشد.
در طول آزمایش‌های ترمز درگ، بلوک‌های اصطکاکی سوراخ‌دار پر شده با مواد افزودنی مختلف وارد می‌شوند. مواد مورد استفاده شامل مواد متالورژی پودر پایه مس، یک ماده کامپوزیتی و یک آلیاژ میرایی Mn-Cu هستند. ماده پرکننده بر رفتار سایشی سطح مشترک ترمز و ویژگی‌های ارتعاشی ناشی از اصطکاک تأثیر می‌گذارد. مواد پرکننده مختلف انواع مختلفی از ذرات سایش تولید می‌کنند و تکامل سایش متفاوتی دارند. آنها همچنین از نظر مورفولوژی سطح متفاوت هستند.
کوپلینگ‌های ترمز دیسکی معمولاً از دو نوع مختلف ساخته می‌شوند. نسخه‌های ساده و HD قابل تعویض هستند. نسخه ساده نصب ساده‌تری دارد، در حالی که نسخه HD دارای اجزای متعددی است. کوپلینگ‌های دو تکه اغلب به طور همزمان نصب می‌شوند، اما با رابط‌های نصب متفاوت. باید مطمئن شوید که کوپلینگ مناسب وسیله نقلیه خود را خریداری می‌کنید. این رابط‌ها یک جزء حیاتی وسیله نقلیه شما هستند و برای عملکرد صحیح باید به درستی نصب شوند.
ترمزهای دیسکی از عناصر دیسک به توپی استفاده می‌کنند که به مکان‌یابی نیروها و جابجایی آنها به لبه کمک می‌کنند. این عناصر معمولاً از فولاد ضد زنگ ساخته می‌شوند که هزینه ساخت رابط نصب ترمز دیسکی را افزایش می‌دهد. با این حال، علیرغم مزایای آنها، بارهای بالای نیروی ترمز که تحمل می‌کنند، برای مواد سخت است. علاوه بر این، گرمای بیش از حد منتقل شده به عناصر میانی می‌تواند بر عمر خستگی و استحکام طولانی مدت سیستم ترمز تأثیر منفی بگذارد.

ویرایشگر توسط czh 2023-03-12