China manufacturer Omph375-H4ks Replace Char-Lynn101-1008-009 High Torque Hydraulic Motor near me shop

Deskripsi Produk

OMPH375-H4KS replace Char-Lynn101-1008-009 high torque hydraulic motor 

 

Friends, Welcome to CZPT Hydraulics Kingdom. We can offer more than 3000 diffrent orbital motors, categorised in types, variants and sizes (incl. Diffrent shaft versions).

OMPH series motor are small volume, economical type, which is designed with shaft distribution flow,
Which adapt the Gerotor gear set design and provide compact volume, high power and low weight.
Characteristic features:
* Advanced manufacturing devices for the Gerotor gear set, which provide small volume, high efficiency and long life.
* Shaft seal can bear high pressure of motor of which can be used in parallel or in series.
* Advanced construction design, high power and low weight.

Blince OMPH series high speed orbital motors.
Key data:
1) Displacement range 36 to 500 cc
2) Speed up to 1650rpm/min
3) Torque up to 680N? M
4) Output up to 13.0kW
5) Pressure drop up to 22.5MPa (225bar)
6) Flow up to 75 l/min [19.8 US gal/min]
7) Pilot diameter Ø 82.5 [3.25 in]
8) Mounting flnge A2/A4
9) Output shaft Ø 25.4mm / Ø 25mm / Ø 22.22mm cylindrical shaft [1 inch cylindrical shaft]
10)Port connection G1/2, G1/4 / 7/8-14[7/16-20UNF] / 1/2-14[7/16-20UNF] / 3/4-16[7/16-20UNF] / PT(RC)1/2, PT(RC)1/4 / Ø 10 O-ring[4X5/16-18UNC, 7/16-20UNF] / Ø 10 O-ring manifold 4xM8[7/16-20UNF]

Benefis:
* High power density
* High effiency
* High constant quality
* Reliable

The CZPT OMPH series motors are used in the following application areas:
1) Construction equipment
2) Agricultural equipment
3) Material handling & Lifting equipment
4) Forestry equipment
5) Lawn and turf equipment
6) Special purpose
7) Machine tools and stationary equipment
8) Marine equipment

BLINCE OMPH HYDRAULIC MOTOR CAN SUBSTITUE FOR:
* CZPT Motor JH Series
* CZPT Motor H Series (101-)
* CZPT Motor TC/TB/TS/TE Series
* White Drive Product WD/145 Series
* M+S Motor MP/MLHP Series
* CZPT Motor BHS Series

WHY US:
1. We are leading profesional manufacturer of Hydraulic motor in ZheJiang China. Our products have been exported to more than 50 countries including Africa, Middle East, South America and Asia.
2. We are not only produce normal models, but also produce new models according to your design.
3. Professional service team and competitive price will give you a perfect purchasing experience.

Warranty:
1. Guarantee for 1 year or 1000 hours (according to whichever ends first) from the purchasing date on.
2. During the guarantee period, our company will provide the easy-damaged spare parts for problems
Caused by our quality of production or raw material. Pls provide the defective appearance and related invoice number.
3. Sorry for you should responsible for the freight come-and-go, and the custom tax.
4. After expiration, our company can provides cost spare-parts maintenance for engines.
5. To save the cost, you can choose send the motor back without packing.
6. My dear friend, your emails can be get within 1 business day. If you do not receive our reply, please kindly re-sent your email or give us a call any time.

If you have any questions or other hydraulics informations what I can do for you. Please contact me directly or visit our website. The best service you will get soon! : )

Amy chen
 
 

THANKS FOR YOUR READING, AND HOPE YOU HAVE A NICE DAY. ( n. N ) **

Main Specification
Technical data for OMPH with 25 and 25.4 in and 25.4 in splined and 28.56mm tapered shaftas as following:

Type		OMPH 36	OMPH 50	OMPH 80	OMPH 100	OMPH 125	OMPH 160	OMPH 200	OMPH 250	OMPH 315	OMPH 400	OMPH 500
Geometric displacement (cm3/rev.)		36	51.7	77.7	96.2	120.2	157.2	194.5	240.3	314.5	389.5	486.5
Max.speed  (rpm)	con.	1500	1150	770	615	490	383	310	250	192	155	120
	int.	1650	1450	960	770	615	475	385	310	240	190	150
Max.torque (N.m)	cont.	55	100	146	182	236	302	360	380	375	360	385
	int.	76	128	186	227	290	370	440	460	555	525	560
	peak	96	148	218	264	360	434	540	550	650	680	680
Max.output  (KW)	cont.	8.0	10.0	10.0	11.0	10.0	10.0	10.0	8.5	7.0	6.0	5.0
	int.	11.5	12.0	12.0	13.0	12.0	12.0	12.0	10.5	8.5	7.0	6.0
Max.pressure Drop   (Mpa)	cont.	12.5	14	14	14	14	14	14	11	9.0	7.0	6.0
	int.	16.5	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	14	14	10.5	9.0
Max.flow  (L/min)	cont.	55	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60
	int.	60	75	75	75	75	75	75	75	75	75	75
Net Weight(kg)		5.6	5.6	5.7	5.9	6.0	6.2	6.4	6.7	6.9	7.4	8.0

Manfaat Kopling Spline untuk Antarmuka Pemasangan Rem Cakram

Spline couplings are commonly used for securing disc brake mounting interfaces. Spline couplings are often used in high-performance vehicles, aeronautics, and many other applications. However, the mechanical benefits of splines are not immediately obvious. Listed below are the benefits of spline couplings. We’ll discuss what these advantages mean for you. Read on to discover how these couplings work.

Antarmuka pemasangan rem cakram memiliki alur.

There are 2 common disc brake mounting interfaces – splined and six-bolt. Splined rotors fit on splined hubs; six-bolt rotors will need an adapter to fit on six-bolt hubs. The six-bolt method is easier to maintain and may be preferred by many cyclists. If you’re thinking of installing a disc brake system, it is important to know how to choose the right splined and center lock interfaces.

Aplikasi kedirgantaraan

Spline yang digunakan untuk penyambungan spline pada pesawat terbang sangat kompleks. Meskipun beberapa penelitian sebelumnya telah membahas desain spline, hanya sedikit publikasi yang membahas masalah penyambungan spline yang tidak sejajar. Namun demikian, hasil akurat yang kami peroleh didapatkan menggunakan alat simulasi khusus, yang tidak tersedia secara komersial. Meskipun demikian, alat-alat tersebut dapat memberikan referensi yang berguna untuk pendekatan kami. Akan bermanfaat jika para perancang dapat menggunakan alat sederhana untuk mengevaluasi puncak tekanan kontak. Pendekatan analitis kami memungkinkan untuk menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut.
Desain sambungan spline untuk aplikasi kedirgantaraan harus akurat untuk meminimalkan berat dan mencegah mekanisme kegagalan. Selain pengurangan berat, perlu juga meminimalkan kelelahan akibat gesekan. Distribusi tekanan pada gigi sambungan spline merupakan faktor penting dalam menentukan kelelahan akibat gesekan. Oleh karena itu, kami menggunakan metode analitis dan eksperimental untuk memeriksa distribusi tekanan kontak pada arah aksial sambungan spline.
Gigi pada sambungan spline dapat dikategorikan berdasarkan jenis kontak yang diberikannya. Studi ini menyelidiki posisi gaya kontak resultan pada gigi sambungan spline ketika diterapkan pada diameter pitch. Dengan menggunakan model FEM, hasil numerik dihasilkan untuk ketidaksejajaran offset nominal dan paralel. Profil gigi aksial menentukan perilaku komponen sambungan dan kemampuannya untuk menahan keausan. Ketidaksejajaran sudut juga menjadi perhatian, menyebabkan ketidaksejajaran.
Untuk menilai kerusakan akibat keausan pada sambungan spline, kita harus mempertimbangkan dampak gesekan pada komponen. Keausan ini disebabkan oleh gerakan relatif antara gigi yang saling bersentuhan. Ketidaksejajaran dapat disebabkan oleh getaran, defleksi gigi siklik, atau ketidaksejajaran sudut. Hasil analisis ini dapat membantu perancang meningkatkan desain sambungan spline mereka dan mengembangkan kinerja yang lebih baik.
Polimida CZPT, polimer tahan abrasi, adalah pilihan populer untuk sambungan spline suhu tinggi. Material ini mengurangi gesekan dan keausan, memberikan permukaan gesekan rendah, dan memiliki tingkat keausan yang rendah. Selain itu, material ini menawarkan masa pakai hingga 50 kali lebih lama dibandingkan sambungan spline logam-ke-logam. Karena alasan-alasan ini, penting untuk memilih material yang tepat untuk sambungan spline Anda.

Kendaraan berperforma tinggi

A spline coupler is a device used to connect splined shafts. A typical spline coupler resembles a short pipe with splines on either end. There are 2 basic types of spline coupling: single and dual spline. One type attaches to a drive shaft, while the other attaches to the gearbox. While spline couplings are typically used in racing, they’re also used for performance problems.
Tantangan utama dalam sambungan spline adalah menentukan dimensi optimal dari sambungan spline. Hal ini sulit karena tidak ada kode komersial yang memungkinkan simulasi sambungan yang tidak sejajar, yang dapat merusak komponen. Artikel ini menyajikan pendekatan analitis untuk memperkirakan tekanan kontak pada sambungan spline. Hasilnya sebanding dengan pendekatan numerik tetapi memerlukan kode khusus untuk memodelkan operasi sambungan secara akurat. Penelitian ini menyoroti beberapa isu penting dan bertujuan untuk mempermudah penerapan sambungan spline pada kendaraan berkinerja tinggi.
Kekakuan rakitan spline dapat dihitung menggunakan struktur seperti gigi. Spline semacam itu dapat dimasukkan ke dalam sambungan spline untuk menghasilkan kekakuan global untuk analisis getaran torsi. Reaksi bantalan dihitung untuk tingkat ketidaksejajaran tertentu. Informasi ini dapat digunakan untuk mendesain dimensi bantalan dan mengoreksi ketidaksejajaran. Ada 3 jenis sambungan spline.
Spline dengan diameter utama yang presisi dibuat dengan diameter luar yang terkontrol ketat. Kesesuaian yang rapat ini memberikan transfer konsentrisitas dari spline jantan ke spline betina. Gigi spline jantan biasanya memiliki ujung yang dipotong miring dan celah dengan radius fillet. Spline ini sering diproduksi dari baja batangan atau aluminium. Material ini terkenal karena kekuatannya dan butiran seragam yang dihasilkan oleh proses penempaan. Manual desain ANSI dan DIN mendefinisikan kelas kesesuaian.

Antarmuka pemasangan rem cakram

Kopling spline untuk antarmuka pemasangan rem cakram adalah jenis dudukan hub ke cakram rem. Ini adalah mekanisme kopling yang sangat tahan lama yang mengurangi perpindahan panas dari cakram ke hub poros. Susunan pemasangan juga mengisolasi hub poros dari kontak langsung dengan cakram. Selain itu, dirancang untuk meminimalkan waktu henti kendaraan dan perawatan yang diperlukan untuk menjaga keselarasan yang tepat.
Rem cakram biasanya memiliki kontak logam-ke-logam yang substansial dengan alur poros hub. Cakram ditahan di tempatnya pada hub oleh sisipan perantara. Kontak logam-ke-logam ini juga membantu dalam transfer panas rem dari cakram rem ke poros hub. Sambungan alur untuk antarmuka pemasangan rem cakram terdiri dari cincin pemasangan yang berupa alur berulir atau tidak berulir.
During drag brake experiments, perforated friction blocks filled with various additive materials are introduced. The materials included include Cu-based powder metallurgy material, a composite material, and a Mn-Cu damping alloy. The filling material affects the braking interface’s wear behavior and friction-induced vibration characteristics. Different filling materials produce different types of wear debris and have different wear evolutions. They also differ in their surface morphology.
Kopling rem cakram biasanya dibuat dalam 2 jenis yang berbeda. Versi polos dan versi HD dapat saling menggantikan. Versi polos paling mudah dipasang, sedangkan versi HD memiliki beberapa komponen. Kopling dua bagian sering dipasang bersamaan, tetapi dengan antarmuka pemasangan yang berbeda. Anda harus memastikan untuk membeli kopling yang sesuai untuk kendaraan Anda. Antarmuka ini merupakan komponen vital kendaraan Anda dan harus dipasang dengan benar agar berfungsi dengan baik.
Rem cakram menggunakan elemen penghubung cakram-ke-hub yang membantu menyalurkan gaya dan memindahkannya ke pelek. Elemen-elemen ini biasanya terbuat dari baja tahan karat, yang meningkatkan biaya pembuatan antarmuka pemasangan rem cakram. Namun, terlepas dari manfaatnya, beban gaya pengereman yang tinggi yang ditanggungnya berdampak buruk pada material tersebut. Selain itu, panas berlebih yang ditransfer ke elemen perantara dapat berdampak buruk pada umur kelelahan dan kekuatan jangka panjang sistem rem.