China wholesaler F Series Parallel Shaft Electric Motor Gearbox for Screw Conveyor near me shop

Deskripsi Produk

Gearbox Motor Listrik Poros Paralel Seri F untuk Konveyor Sekrup

Komponen:
1. Casing: Besi Cor
2. Roda Gigi: Roda Gigi Heliks yang Dikeraskan
3. Konfigurasi Input:
Dilengkapi dengan Motor Listrik
Input Poros Padat
Flensa Motor Standar IEC
4. Motor yang Berlaku:
Motor AC Satu Fasa, Motor AC Tiga Fasa
Motor Rem
Motor Inverter
Motor Multi-kecepatan
Motor tahan ledakan
Motor Rol
5. Konfigurasi Output:
Output Poros Padat
Keluaran Poros Berongga

Model:
F Series – Foot-mounted, solid shaft output
FAB Series – Foot-mounted, hollow shaft output
FA Series – Keyed hollow shaft output
FF Series – B5 Flange-mounted, solid shaft output
FAF Series – B5 Flange-mounted, hollow shaft output
FAZ Series – B14 Flange-mounted, hollow shaft output
FAT Series – Hollow shaft output, torque arm
FH, FHB, FHF, FHZ Series – Hollow shaft output, shrink disk
FV, FVB, FVF, FVZ Series – Hollow shaft output, splined hollow shaft
F(FA, FF, FAF, FAB, FAZ)S Series – Solid shaft input

Fitur:
1. Desain modular, struktur kompak. Motor gir heliks poros paralel ekstra ramping adalah solusi sempurna ketika ruang terbatas.
2. Motor gir heliks poros paralel seri F biasanya digunakan pada aplikasi konveyor dan pemrosesan material.
3. Unit roda gigi multi-tahap (2 atau 3 tahap) untuk kecepatan keluaran rendah
4. Poros keluaran berongga dengan sambungan berpasak, cakram penyusut, poros berongga beralur, atau lengan torsi
5. Dapat dikombinasikan dengan jenis gearbox lain (Seperti Seri R, Seri UDL)
6. Opsi pemasangan opsional (dipasang di kaki, dipasang pada flensa, dipasang pada poros)

Parameter:

Model	Diameter Poros Keluaran		Diameter Poros Masukan	Daya (kW)	Perbandingan	Torsi Maksimum (Nm)
	Poros Padat	Poros Berongga
F38	25 mm	30 mm	16 mm	0.18~3.0	3.81~128.51	200
F48	30 mm	35 mm	16 mm	0.18~3.0	5.06~189.39	400
F58	35 mm	40 mm	19 mm	0.18~5.5	5.18~199.70	600
F68	40 mm	40 mm	19 mm	0.18~5.5	4.21~228.99	820
F78	50 mm	50 mm	24 mm	0.37~11	4.30~281.71	1500
F88	60 mm	60 mm	28 mm	0.75~22	4.20~271.92	3000
F98	70 mm	70 mm	38 mm	1.1~30	4.68~276.64	4300
F108	90 mm	90 mm	42 mm	2.2~45	6.20~255.25	7840
F128	110 mm	100 mm	55 mm	7.5~90	4.63~172.33	12000
F158	120 mm	120 mm	70 mm	11~200	12.07~270.18	18000

Instalasi:
Dipasang di kaki
B5 Terpasang pada flensa
B14 Terpasang pada flensa
Dipasang pada poros
Pelumasan:
Pelumasan Rendaman Minyak dan Percikan
Pendinginan:
Pendinginan Alami

Pengemasan & Pengiriman:

Perusahaan kami:
AOKMAN was founded in 1982, which has more than 36 years in R & D and manufacturing of gearboxes, gears, shaft, motor and spare parts.
Kami dapat menawarkan solusi yang tepat untuk berbagai aplikasi yang tak terhitung jumlahnya. Produk kami banyak digunakan di berbagai sektor seperti metalurgi, baja, pertambangan, pulp dan kertas, pasar gula dan alkohol, serta berbagai jenis mesin lainnya dengan kehadiran yang kuat di pasar internasional.
AOKMAN has become a reliable supplier, CZPT to supply high quality gearboxes.With 36 years experience, we assure you the utmost reliability and security for both product and services.

Pelanggan yang berkunjung:

Layanan Kami:

Layanan pra-penjualan	1. Pilih model peralatan.
	2.Design and manufacture products according to clients’ special requirement.
	3. Melatih personel teknis untuk klien
Layanan selama penjualan	1. Periksa dan terima produk sebelum pengiriman.
	2. Membantu klien menyusun rencana penyelesaian masalah.
Layanan purna jual	1. Membantu klien mempersiapkan proyek konstruksi pertama.
	2. Melatih operator lini pertama.
	3. Ambil inisiatif untuk mengatasi masalah dengan cepat.
	4. Menyediakan pertukaran teknis.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ):

Jika Anda memiliki parameter dan persyaratan khusus untuk gearbox kami, kustomisasi tersedia.

Aplikasi Kopling Spline

Kopling spline adalah cara yang sangat efektif untuk menghubungkan 2 komponen atau lebih. Jenis kopling ini sangat efisien, karena menggabungkan gerakan linier dengan rotasi, dan efisiensinya menjadikannya pilihan yang diinginkan dalam berbagai aplikasi. Baca terus untuk mempelajari lebih lanjut tentang karakteristik dan aplikasi utama kopling spline. Anda juga akan dapat menentukan perkiraan pengoperasian dan keausannya. Anda dapat dengan mudah mendesain kopling Anda sendiri dengan mengikuti langkah-langkah yang diuraikan di bawah ini.

Desain optimal

Kopling spline memainkan peran penting dalam mentransmisikan torsi. Kopling ini terdiri dari hub dan poros dengan spline yang saling bersentuhan di permukaan tanpa gerakan relatif. Karena terhubung, kecepatan sudutnya sama. Spline dapat dirancang dengan profil apa pun yang meminimalkan gesekan. Karena saling bersentuhan, beban tidak terdistribusi secara merata, melainkan terkonsentrasi pada area kecil, yang dapat menyebabkan deformasi pada permukaan hub.
Desain sambungan spline yang optimal mempertimbangkan beberapa faktor, termasuk berat, karakteristik material, dan persyaratan kinerja. Dalam industri penerbangan, berat merupakan faktor desain yang penting. Tabel SAE dan ANSI tidak memperhitungkan berat saat menghitung persyaratan kinerja sambungan spline. Faktor penting lainnya adalah ruang. Sambungan spline mungkin perlu dipasang di ruang yang sempit, atau mungkin tunduk pada batasan konfigurasi lainnya.
Optimal design of spline couplers may be characterized by an odd number of teeth. However, this is not always the case. If the external spline’s outer diameter exceeds a certain threshold, the optimal spline coupling model may not be an optimal choice for this application. To optimize a spline coupling for a specific application, the user may need to consider the sizing method that is most appropriate for their application.
Setelah desain dibuat, langkah selanjutnya adalah menguji sambungan spline yang dihasilkan. Sistem harus memeriksa batasan desain dan memvalidasi bahwa sambungan tersebut dapat diproduksi menggunakan teknik manufaktur modern. Model sambungan spline yang dihasilkan kemudian diekspor ke alat optimasi untuk analisis lebih lanjut. Metode ini memungkinkan perancang untuk dengan mudah memanipulasi desain sambungan spline dan mengurangi bobotnya.
The spline coupling model 20 includes the major structural features of a spline coupling. A product model software program 10 stores default values for each of the spline coupling’s specifications. The resulting spline model is then calculated in accordance with the algorithm used in the present invention. The software allows the designer to enter the spline coupling’s radii, thickness, and orientation.

Karakteristik

An important aspect of aero-engine splines is the load distribution among the teeth. The researchers have performed experimental tests and have analyzed the effect of lubrication conditions on the coupling behavior. Then, they devised a theoretical model using a Ruiz parameter to simulate the actual working conditions of spline couplings. This model explains the wear damage caused by the spline couplings by considering the influence of friction, misalignment, and other conditions that are relevant to the splines’ performance.
Untuk mendesain kopling spline, pengguna pertama-tama memasukkan kriteria desain untuk menentukan ukuran bagian penahan beban, termasuk spline eksternal 40 dari model kopling spline 30. Kemudian, pengguna menentukan spesifikasi persyaratan kinerja margin torsi, seperti batas luluh, tekuk plastis, dan tekuk rambatan. Program perangkat lunak kemudian secara otomatis menghitung ukuran dan konfigurasi bagian penahan beban dan poros. Spesifikasi ini kemudian dimasukkan ke dalam program perangkat lunak model 10 sebagai nilai spesifikasi.
Berbagai spesifikasi konfigurasi sambungan spline dimasukkan pada layar GUI 80. Program perangkat lunak 10 kemudian menghasilkan model sambungan spline dengan menyimpan nilai default untuk berbagai spesifikasi. Pengguna kemudian dapat memanipulasi model sambungan spline dengan memodifikasi berbagai spesifikasinya. Hasil akhirnya akan berupa desain berbantuan komputer yang memungkinkan perancang untuk mengoptimalkan sambungan spline berdasarkan kinerja dan spesifikasi desainnya.
Perangkat lunak model kopling spline terus-menerus mengevaluasi validitas model kopling spline untuk aplikasi tertentu. Misalnya, jika pengguna memasukkan sinyal nilai data yang sesuai dengan sinyal parameter, perangkat lunak akan membandingkan nilai sinyal yang dimasukkan dengan nilai yang sesuai dalam basis pengetahuan. Jika nilainya berada di luar spesifikasi, pesan peringatan akan ditampilkan. Setelah perbandingan ini selesai, perangkat lunak model kopling spline akan mengeluarkan laporan dengan hasilnya.
Berbagai faktor desain sambungan spline meliputi berat, sifat material, dan persyaratan kinerja. Berat adalah salah satu faktor desain terpenting, terutama di bidang aeronautika. Tabel ANSI dan SAE tidak mempertimbangkan faktor-faktor ini saat menghitung karakteristik beban sambungan spline. Persyaratan desain lainnya juga dapat membatasi konfigurasi sambungan spline.

Aplikasi

Kopling spline adalah jenis sambungan mekanis yang menghubungkan 2 poros berputar. Kedua bagiannya saling bertautan pada gigi yang mentransfer beban. Meskipun spline umumnya dirancang dengan dimensi yang lebih besar, spline tetap rentan terhadap kelelahan dan perilaku statis. Sifat-sifat ini juga membuat spline rentan terhadap keausan. Oleh karena itu, desain dan pemilihan yang tepat sangat penting untuk meminimalkan keausan pada spline. Terdapat banyak aplikasi kopling spline.
Desain kunci didasarkan pada ukuran poros yang akan disambung. Hal ini memungkinkan jarak pasak yang tepat. Metode hobbing yang inovatif memungkinkan pembentukan alas tirus tanpa gangguan, dan akar pasak konsentris dengan sumbu. Fitur-fitur ini memungkinkan tingkat produksi yang tinggi. Berbagai aplikasi sambungan spline dapat ditemukan di berbagai industri. Untuk mempelajari lebih lanjut, baca terus.
Metodologi berbasis FE dapat memprediksi laju keausan kopling spline dengan menyertakan evolusi koefisien gesekan. Metode ini dapat memprediksi keausan fretting dari geometri bulat-pada-datar yang sederhana, dan telah dikalibrasi dengan data eksperimental. Laju keausan yang diprediksi masuk akal dibandingkan dengan data eksperimental. Evolusi gesekan pada kopling spline bergantung pada geometri spline. Kondisi pelumasan spline juga sangat penting untuk dipertimbangkan.
Using a spline coupling reduces backlash and ensures proper alignment of mated components. The shaft’s splined tooth form transfers rotation from the splined shaft to the internal splined member, which may be a gear or other rotary device. A spline coupling’s root strength and torque requirements determine the type of spline coupling that should be used.
Akar spline biasanya datar dan memiliki mahkota di satu sisi. Spline bermahkota memiliki mahkota simetris di garis tengah lebar permukaan spline. Seiring berkurangnya panjang spline ke arah ujung, gigi menjadi semakin tipis. Diameter gigi diukur dalam pitch. Ini berarti bahwa spline jantan memiliki akar datar dan spline bermahkota.

Prediktabilitas

Kopling spindel digunakan pada mesin berputar untuk menghubungkan 2 poros. Kopling ini terdiri dari 2 bagian dengan gigi yang saling mengaitkan dan mentransfer beban. Kopling spline umumnya berukuran lebih besar dan rentan terhadap perilaku statis dan kelelahan. Fenomena keausan juga merupakan masalah umum pada spline. Untuk mengatasi masalah ini, sangat penting untuk memahami perilaku dan prediktabilitas kopling ini.
Perilaku dinamis kopling spline-rotor seringkali tidak jelas, terutama jika sistem tidak terintegrasi dengan rotor. Misalnya, ketika tidak ada ketidaksejajaran, frekuensi respons utama adalah 1 x kecepatan putar. Seiring bertambahnya ketidaksejajaran, sistem mulai bergetar dengan cara yang kompleks. Lebih lanjut, ketika orbit poros menjauh dari titik asal, besaran semua frekuensi meningkat. Dengan demikian, hasil penelitian berguna dalam menentukan desain yang tepat dan pemecahan masalah sistem rotor.
Model sambungan spline yang tidak sejajar dapat diperoleh dengan menganalisis hubungan tegangan-kompresi antara 2 pasang spline. Model gaya jala spline merupakan fungsi dari massa sistem, torsi transmisi, dan perpindahan getaran dinamis. Model ini berlaku ketika perpindahan getaran dinamis kecil. Selain itu, metode integrasi langkah CZPT stabil dan memiliki efisiensi tinggi.
Distribusi slip merupakan fungsi dari kondisi pelumasan, koefisien gesekan, dan siklus pembebanan. Kedalaman keausan yang diprediksi berada dalam kisaran nilai terukur. Prediksi ini didasarkan pada distribusi slip. Metodologi ini memprediksi peningkatan keausan pada kondisi pelumasan ringan, tetapi tidak pada kondisi pelumasan tambahan. Kondisi pelumasan dan koefisien gesekan adalah faktor kunci yang menentukan perilaku keausan spline.