{"id":116,"date":"2022-07-06T01:21:42","date_gmt":"2022-07-06T01:21:42","guid":{"rendered":"http:\/\/splined-shaft.net\/china-oem-factory-price-motorcycle-cg125-clutch-friction-plate-with-hot-selling\/"},"modified":"2022-07-06T01:21:42","modified_gmt":"2022-07-06T01:21:42","slug":"china-oem-factory-price-motorcycle-cg125-clutch-friction-plate-with-hot-selling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/china-oem-factory-price-motorcycle-cg125-clutch-friction-plate-with-hot-selling\/","title":{"rendered":"China OEM Factory Price Motorcycle Cg125 Clutch Friction Plate     with Hot selling"},"content":{"rendered":"<p>\n<h2>Deskripsi Produk<\/h2>\n<p>\n<p><b>Factory Price Motorcycle CG125 Clutch Friction Plate\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Explaining the motorcycle clutch<\/b><\/p>\n<p>In a typical motorcycle clutch, the engine directly drives the clutch outer hub, which is a cylindrical drum roughly 6 inches in diameter. Its rim-perhaps 1-1\/2 inches tall-bears inward-facing CZPT or splines that engage matching tabs on the outside diameters of several annular discs faced with friction material-the friction plates.<\/p>\n<p>Centered in the outer hub is a separate inner hub, which is directly splined to the input shaft of the gearbox. It too is cylindrical, and its outer surface bears axial splines. Engaging those splines are another set of clutch discs known colloquially as &#8220;steels,&#8221; which are interleaved with the friction discs. Friction and steel discs alternate in the &#8220;stack,&#8221; the frictions keyed to the clutch outer drum, the steels splined to the inner drum.<\/p>\n<p><b>Market Background:<\/b><\/p>\n<p>The replacement and repair of motorcycle clutch need to dismantle the engine box, which is complex and time-consuming.The existing maintenance market often has the phenomenon that the unqualified clutch can not be used or the service time is very short, and it is not durable.It is time-consuming and laborious for repeated disassembly and repair, which seriously affects the user experience and the work efficiency of the repair technician.<br \/>In order to avoid this kind of phenomenon, our company launched &#8220;Yonghan&#8221; brand upscale products!The qualified rate of products will reach &#8220;100 percent&#8221;, and the normal service life of each product will be extended by 30%!<br \/>At the same time, the products have super high cost performance ratio, which makes users feel at ease and the repairmen feel comfortable.<\/p>\n<p><b>Company Profile:<\/b><\/p>\n<p>ZheJiang CZPT Machinery Processing Co., Ltd. was established in 2003 which is specialized in manufacturing motorcycle clutch assembly and spare parts with complete varieties and most reasonable price in China mainland.<br \/>Our company owns tens of equipment for processing and testing.The total area of workshop,warehouse and office building is about 10000 square meters.There are 200 staff in our company,including 20 professionals.The company&#8217;s main products are: GY6-50,GY6-90,GY6-125,C100,CY80,C90,C120,T100,T125,DK100A,DK100B,DX125,FY100,WIN100,YX100,DX110,DX125,982,983,GS125,CG125,CG150,CG200,CG250,CG260,CB125,CB150,CB200,CB250,CBF150,CBT125,CBT250,LF175,GF125,GN250,ATV250,ATV400,BAJAJ100,BAJAJ135,BANAJ180,TVSN35,TVSN45,YH162 \u00a0for clutch assembly and parts. We have aboundant resources of motorcycle engine accessories and established a long-term cooperative relationship with famous domestic enterprises. <br \/>Our products have exported to Parkistan,Iran,Egypt,Turkey India,Burma,Malaysia,Korea,Indonesia, Vietnam,Laos,Cambodia,Thailand,The Philippines,The Dominican,Brazil,Xihu (West Lake) Dis.via etc., whitch covers \u00a0more than 20 countries including south-east Asia,Middle- East,South America and Africa.<br \/>With the company&#8217;s development and strength of production capacity, we heartily hope that we can have long relations of cooperation with the vast number of peers and customers.We could providing products with high quality and services for customers adhering to the realistic,innovative,beneficial,and CZPT faith. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><b>YH brand clutch advantage:<\/b><\/p>\n<p>1.OEM service &amp; competitive price<\/p>\n<p>2.Reliable transfer torque<\/p>\n<p>3.Steady force transmission<\/p>\n<p>4.Long service life &amp; wearable<\/p>\n<p>5.On time delivery &amp; better after-sales service<\/p>\n<p>6.Positive customer feedback from oversea and domestic market<\/p>\n<p><b>\u00a0Product Detail:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Product Name:<\/td>\n<td>Factory Price Motorcycle CG125 Clutch Friction Plate\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Model No.:<\/td>\n<td>CG125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Materials:<\/td>\n<td>ADC12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adaptable vehicle:<\/td>\n<td>HONDA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distinguishing feature:<\/td>\n<td>These products can stand wear and tear with long service life.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Main Market<\/td>\n<td>All over the world<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sertifikat<\/td>\n<td>ISO9001:2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Package:<\/td>\n<td>Normal Export package, and if customer have special request on packing, we can do\u00a0 accordingly<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Delivery time:<\/td>\n<td>5-7 days according to detailed order<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Payment:<\/td>\n<td>30% deposits, 70% balance before shipment<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Other models available:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>REGI0N<\/td>\n<td colspan=\"4\">MODEL\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Brazil<\/td>\n<td>CB300<\/td>\n<td>FAZER250\/LANDER250<\/td>\n<td>TITAN95\/99\/CG83 &gt; TODAY\/CBX200\/TITAN2000<\/td>\n<td>YBR125 ATE 2014 \/XTZ125 ATE 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125\/FACTOR 125\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>TITAN150 2004\/BROS150&gt;2006\/FAN150\/FAN125&gt;2009<\/td>\n<td>TITAN CRF230<\/td>\n<td>TITAN 150 05&gt;14\/ FAN 150\/FAN 125&gt;09\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CBX 250 TWISTER\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>CG 125\/TITAN\/FAN 83&gt;08\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">Indonesia<\/td>\n<td>GRAND<\/td>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>REVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 18T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 24T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 20T<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FORCE-1<\/td>\n<td>JUPITER Z<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>LC135 JUPITER MX<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SHOGUN<\/td>\n<td>SHOGUN-I<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 21T<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>JUPITER Z1 VEGA ZR<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Malaysia<\/td>\n<td>LC135<\/td>\n<td>SRU115<\/td>\n<td>SRL115 F1<\/td>\n<td>SRL110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>Y110\/100<\/td>\n<td>C70-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GN5<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">South America<\/td>\n<td>CD100<\/td>\n<td>CG125<\/td>\n<td>CG125-5P<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CB125<\/td>\n<td>AT110<\/td>\n<td>BAJAJ135<\/td>\n<td>TITAN \/STORM \/BROSS<br \/>\/XLR\/BX150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>SMASH BIT<\/td>\n<td>WAVE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BM150<\/td>\n<td>V80<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAJAJ100<\/td>\n<td>TITAN 150<\/td>\n<td>RX150<\/td>\n<td>TITAN125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Africa<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<td>CG125O\/M<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD110<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>VEGAS<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DX100<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Thailand<\/td>\n<td>WAVE110<\/td>\n<td>WAVE125<\/td>\n<td>Y100<\/td>\n<td>DREAM C100N<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX100<\/td>\n<td>GN5<\/td>\n<td>DREAM<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Product Detail:<\/p>\n<p><b>Strandard exporting carton box packing:<\/b><\/p>\n<p>Step1: Use plastic bag packing<\/p>\n<p>Step2: Put it into a small carton box,one pcs 1 box<\/p>\n<p>Step3: Put the small box into big carton box,one box 16pcs<\/p>\n<p>Step4: Put the big carton box on the tray<\/p>\n<p>Step5: Move into the ware house,waiting for deviery<\/p>\n<p><b>Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ):<\/b><\/p>\n<p>1.\u00a0About the price. Is this the final price?<br \/>\u00a0The price is not the final price, It can be changed according to your quantity or package. When you are making an inquiry, please let us know the quantity you want.<br \/>\u00a0<br \/>2.\u00a0Can I buy 1 of your products for samples?<br \/>Most of the samples are free. but the air freight is collect or you pay us the cost in advance<br \/>\u00a0<br \/>3.\u00a0How could I know if the products version suitable for my market or not.<br \/>Tell me which products you are interested in, I will show you more detail images and information.<br \/>\u00a0<br \/>4.\u00a0How do you make our business long-term and good relationship?<br \/>We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit.<br \/>We respect every customer as our friend and we sincerely do business and make friends with them.<\/p>\n<p><b>Factory Show:<\/b><\/p>\n<p>\u00a0  <\/p>\n<p>\n<p>\n<p><h2>Apa saja keunggulan poros beralur (splined shaft)?<\/h2>\n<p>Jika Anda mencari poros beralur yang tepat untuk mesin Anda, Anda perlu mengetahui beberapa hal penting. Pertama, jenis material apa yang harus digunakan? Baja tahan karat biasanya merupakan pilihan yang paling tepat, karena kemampuannya untuk menawarkan kebisingan rendah dan kegagalan kelelahan. Kedua, dapat dikerjakan menggunakan mesin alur atau pembentuk. Terakhir, akan memastikan gerakan yang halus. Jadi, apa saja keuntungan dari poros beralur?<br \/>Baja tahan karat adalah bahan terbaik untuk poros beralur.<\/h2>\n<p>Saat memilih poros beralur, Anda harus mempertimbangkan kekerasan, kualitas, dan hasil akhirnya. Baja tahan karat memiliki ketahanan korosi dan keausan yang unggul. Baja karbon adalah material lain yang baik untuk poros beralur. Baja karbon memiliki kandungan karbon yang rendah (sekitar 1,7%), yang membuatnya lebih mudah dibentuk dan membantu memastikan gerakan yang halus. Tetapi jika Anda tidak ingin mengeluarkan uang untuk baja tahan karat, pertimbangkan pilihan lain.<br \/>Terdapat 2 jenis utama spline: spline paralel dan spline bermahkota. Spline involute memiliki alur paralel dan memungkinkan gerakan linier dan rotasi. Spline heliks memiliki gigi involute dan berorientasi pada suatu sudut. Jenis ini memungkinkan banyak gigi pada poros dan meminimalkan konsentrasi tegangan pada sambungan stasioner.<br \/>Spline berukuran besar dengan jarak yang merata banyak digunakan dalam sistem hidrolik, sistem penggerak, dan peralatan mesin. Spline ini biasanya terbuat dari baja karbon (CR10) dan baja tahan karat (AISI 304). Material ini tahan lama dan memenuhi persyaratan ISO 14-B, yang sebelumnya dikenal sebagai DIN 5463-B. Poros berspline biasanya terbuat dari baja tahan karat atau baja C45, meskipun tersedia banyak material lain.<br \/>Baja tahan karat adalah material terbaik untuk poros beralur. Logam ini juga sangat terjangkau. Dalam kebanyakan kasus, baja tahan karat adalah pilihan terbaik untuk poros ini karena menawarkan ketahanan korosi terbaik. Ada banyak jenis poros beralur yang berbeda, dan masing-masing cocok untuk aplikasi tertentu. Ada juga banyak jenis baja tahan karat yang berbeda, jadi pilihlah baja tahan karat jika Anda menginginkan kualitas terbaik.<br \/>Bagi Anda yang mencari poros beralur berkualitas tinggi, Poros Beralur CZPT menawarkan banyak manfaat. Poros ini dapat mengurangi biaya, meningkatkan akurasi posisi, dan mengurangi gesekan. Dengan lapisan TFE CZPT, poros beralur dapat mengurangi penumpukan energi dan panas, serta memperpanjang umur produk Anda. Dan, pemasangannya mudah \u2013 Anda hanya perlu memasangnya.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_5.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Produk ini memberikan tingkat kebisingan rendah, keausan rendah, dan kegagalan akibat kelelahan yang rendah.<\/h2>\n<p>Alur pada poros beralur terdiri dari 2 bagian utama: fillet akar alur dan relief alur. Fillet akar alur adalah bagian yang paling kritis, karena kegagalan kelelahan dimulai di sana dan menyebar ke relief. Relief alur lebih rentan terhadap kegagalan kelelahan karena bentuk giginya yang melengkung ke dalam, yang memberikan tegangan lebih rendah pada poros dan memiliki area kontak yang lebih kecil.<br \/>Umur kelelahan poros beralur ditentukan dengan mengukur kurva SN. Ini juga dikenal sebagai kurva Wohler, dan merupakan hubungan antara amplitudo tegangan dan jumlah siklus. Nilainya bergantung pada material, geometri, dan cara pembebanan. Nilai ini dapat diperoleh dari pengujian fisik pada spesimen material seragam di bawah beban amplitudo konstan. Perkiraan untuk bagian baja paduan rendah dapat dibuat menggunakan material baja paduan yang lebih rendah.<br \/>Poros beralur (spline) memberikan kebisingan rendah, keausan minimal, dan kegagalan kelelahan. Namun, beberapa elemen transmisi mekanis perlu dilepas dari poros selama proses perakitan dan manufaktur. Poros tersebut tetap harus mampu melakukan gerakan aksial relatif untuk tujuan fungsional. Oleh karena itu, sambungan alur yang baik sangat penting untuk transmisi torsi berkualitas tinggi, celah balik minimal, dan kebisingan rendah. Mode kegagalan utama poros beralur meliputi korosi gesekan, patah gigi, dan kegagalan kelelahan.<br \/>Spline pembawa cakram luar rentan terhadap tegangan tarik dan kegagalan kelelahan. Permintaan pelanggan yang tinggi untuk kebisingan rendah, keausan rendah, dan kegagalan kelelahan menjadikan poros berspline sebagai pilihan yang sangat baik. Sebuah kopling roda gigi spline yang retak diterima untuk dianalisis. Kopling tersebut dipasang di dekat bagian atas poros filter dan dimasukkan ke dalam motor gearbox. Riwayat servisnya tidak diketahui. Kopling roda gigi spline yang retak tersebut mengalami retakan memanjang dan terhenti di ujung gigi roda gigi spline. Gigi roda gigi spline juga menunjukkan keausan dan deformasi.<br \/>Metode penyambungan spline baru mendeteksi penyebaran kerusakan pada poros spline silindris berongga. Penyambungan spline dibuat menggunakan metode AE \u200b\u200bdengan bagian spline yang digulung menjadi pelat logam dengan ketebalan yang sama dengan dinding silinder. Selain itu, penyambungan spline tidak sejajar, yang memberikan konsentrasi signifikan pada gigi spline. Hal ini semakin mempercepat laju kelelahan gesekan dan keausan.<br \/>Sambungan spline harus dilumasi setelah 25 jam beroperasi. Pelumasan yang terlalu sering dapat meningkatkan biaya perawatan dan menyebabkan waktu henti. Selain itu, pelumas dapat menahan partikel abrasif pada antarmuka. Dalam beberapa kasus, pelumas bahkan dapat menyebabkan ketidaksejajaran, yang mengakibatkan kegagalan dini. Oleh karena itu, pelumasan sambungan spline sangat penting untuk memastikan fungsi poros yang tepat.<br \/>Desain sambungan spline dapat dioptimalkan untuk meningkatkan ketahanan aus dan keandalannya. Perlakuan permukaan, beban, dan rotasi memengaruhi sifat gesekan sambungan spline. Selain itu, metode elemen hingga dikembangkan untuk memprediksi keausan sambungan spline mengambang. Metode ini layak dan memberikan dasar yang andal untuk memprediksi keausan dan umur kelelahan sambungan spline.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_5.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Benda-benda tersebut dapat dikerjakan menggunakan mesin pembuat alur atau mesin pembentuk.<\/h2>\n<p>Mesin dapat digunakan untuk membentuk poros beralur (spline) di berbagai industri. Mesin ini berguna dalam banyak aplikasi, termasuk kotak roda gigi, sistem pengereman, dan gandar. Poros beralur dapat dimanipulasi dengan beberapa cara, termasuk hobbling, broaching, dan slotting. Selain untuk pembentukan, alur juga berguna dalam mengurangi diameter batang.<br \/>Saat menggunakan mesin pembuatan alur atau pembentukan, benda kerja dipegang pada alas yang memiliki ketebalan seragam. Mesin ini dilengkapi dengan kolom penyangga dan kolom pembatas (Gambar 1), masing-masing diposisikan tegak lurus terhadap permukaan atas alas. Sumbu kolom pembatas terletak pada garis yang sama dengan kolom penyangga. Selama proses pembuatan alur atau pembentukan, alat dimasukkan dan dikeluarkan hingga jarak yang diinginkan tercapai.<br \/>Salah satu prosesnya melibatkan pemotongan alur pada poros. Penggilingan straddle, pembentukan alur, dan pemotongan alur adalah 2 proses umum yang digunakan untuk membuat poros beralur. Penggilingan straddle melibatkan perlengkapan pengindeksan tetap yang menahan poros agar tetap stabil, sementara pemotong penggilingan yang berputar memotong alur sepanjang poros. Beberapa kali pemotongan diperlukan untuk memastikan keseragaman di seluruh alur.<br \/>Spline adalah jenis roda gigi. Tonjolan atau gigi pada poros penggerak saling terkait dengan alur pada bagian pasangannya. Poros berspline memungkinkan transmisi torsi ke bagian pasangannya sekaligus memaksimalkan transfer daya. Spline digunakan pada kendaraan berat, konstruksi, pertanian, dan mesin penggerak tanah yang besar. Spline digunakan di hampir semua jenis gerakan putar, dari poros hingga sistem transmisi. Spline juga menawarkan masa pakai yang lebih baik terhadap kelelahan dan keandalan.<br \/>Mesin pembuat alur atau pembentuk juga dapat digunakan untuk membentuk poros beralur. Mesin pembuat alur sering digunakan untuk mengolah poros beralur, karena lebih mudah membuatnya dengan mesin ini. Menggunakan mesin pembuat alur atau pembentuk dapat menghasilkan poros beralur dengan berbagai ukuran. Penting untuk mengikuti serangkaian standar alur untuk memastikan komponen Anda diproduksi dengan standar tertinggi.<br \/>Mesin frais merupakan pilihan lain untuk memproduksi poros beralur. Poros beralur dapat dipasang di antara 2 pusat pada perlengkapan pengindeksan. Dua mata pisau frais samping dipasang pada arbor dan spacer serta shim dimasukkan di antaranya. Arbor dan mata pisau kemudian dipasang pada spindel mesin frais. Untuk memastikan mata pisau berada tepat di tengah poros beralur, penyesuaian harus dilakukan pada spindel mesin.<br \/>Proses pengerjaan mesin sangat berbeda untuk alur internal dan eksternal. Alur eksternal dapat dikerjakan dengan cara dibor, dibentuk, digiling, atau digergaji, sedangkan alur internal tidak dapat dikerjakan dengan cara tersebut. Mesin-mesin ini menggunakan paduan keras, tetapi tidak sebaik mesin untuk alur internal. Mesin dengan mekanisme pembuatan alur diperlukan untuk operasi ini.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\" alt=\"China OEM Factory Price Motorcycle Cg125 Clutch Friction Plate     with Hot selling\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\" alt=\"China OEM Factory Price Motorcycle Cg125 Clutch Friction Plate     with Hot selling\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description Factory Price Motorcycle CG125 Clutch Friction Plate\u00a0 Explaining the motorcycle clutch In a typical motorcycle clutch, the engine directly drives the clutch outer hub, which is a cylindrical drum roughly 6 inches in diameter. Its rim-perhaps 1-1\/2 inches tall-bears inward-facing CZPT or splines that engage matching tabs on the outside diameters of several [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-116","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}