{"id":211,"date":"2022-07-06T03:07:59","date_gmt":"2022-07-06T03:07:59","guid":{"rendered":"http:\/\/splined-shaft.net\/china-good-quality-wholesale-motorcycle-sub-secondary-clutch-assy-qs110-fw110-near-me-shop\/"},"modified":"2022-07-06T03:07:59","modified_gmt":"2022-07-06T03:07:59","slug":"china-good-quality-wholesale-motorcycle-sub-secondary-clutch-assy-qs110-fw110-near-me-shop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/china-good-quality-wholesale-motorcycle-sub-secondary-clutch-assy-qs110-fw110-near-me-shop\/","title":{"rendered":"China Good quality Wholesale Motorcycle Sub-Secondary Clutch Assy QS110\/Fw110     near me shop"},"content":{"rendered":"<p>\n<h2>Deskripsi Produk<\/h2>\n<p>\n<p><b>Wholesale Motorcycle Sub-Secondary Clutch Assy QS110\/FW110<\/b><\/p>\n<p><b>&#8220;Motorcycle clutches have worked this way for a century, with variations.&#8221;<\/b><\/p>\n<p>The spinning engine is turning the clutch outer drum and the 5 or more friction discs it drives. The inner clutch drum and the steel plates to which it is splined remain stationary because the act of putting the transmission into gear connects gearbox input and output shafts to each other. Because the bike is at rest, the rear wheel and everything connected to it-drive chain, plus both gearbox shafts-remain stationary.<\/p>\n<p>To depart, you smoothly advance the throttle while with your left hand feeling for the &#8220;engagement point&#8221; -the lever position at which significant friction begins to occur between the friction discs (spinning with the engine and clutch outer drum) and the steel discs (splined to the clutch inner drum and connected to the stationary gearbox input shaft).<br \/>The spinning engine is turning the clutch outer drum and the 5 or more friction discs it drives. The inner clutch drum and the steel plates to which it is splined remain stationary because the act of putting the transmission into gear connects gearbox input and output shafts to each other. Because the bike is at rest, the rear wheel and everything connected to it-drive chain, plus both gearbox shafts-remain stationary.<\/p>\n<p><b>Market Background:<\/b><\/p>\n<p>The replacement and repair of motorcycle clutch need to dismantle the engine box, which is complex and time-consuming.The existing maintenance market often has the phenomenon that the unqualified clutch can not be used or the service time is very short, and it is not durable.It is time-consuming and laborious for repeated disassembly and repair, which seriously affects the user experience and the work efficiency of the repair technician.<br \/>In order to avoid this kind of phenomenon, our company launched &#8220;Yonghan&#8221; brand upscale products!The qualified rate of products will reach &#8220;100 percent&#8221;, and the normal service life of each product will be extended by 30%!<br \/>At the same time, the products have super high cost performance ratio, which makes users feel at ease and the repairmen feel comfortable.<\/p>\n<p><b>Company Profile:<\/b><\/p>\n<p>ZheJiang CZPT Machinery Processing Co., Ltd. was established in 2003 which is specialized in manufacturing motorcycle clutch assembly and spare parts with complete varieties and most reasonable price in China mainland.<br \/>Our company owns tens of equipment for processing and testing.The total area of workshop,warehouse and office building is about 10000 square meters.There are 200 staff in our company,including 20 professionals.The company&#8217;s main products are: GY6-50,GY6-90,GY6-125,C100,CY80,C90,C120,T100,T125,DK100A,DK100B,DX125,FY100,WIN100,YX100,DX110,DX125,982,983,GS125,CG125,CG150,CG200,CG250,CG260,CB125,CB150,CB200,CB250,CBF150,CBT125,CBT250,LF175,GF125,GN250,ATV250,ATV400,BAJAJ100,BAJAJ135,BANAJ180,TVSN35,TVSN45,YH162 \u00a0for clutch assembly and parts. We have aboundant resources of motorcycle engine accessories and established a long-term cooperative relationship with famous domestic enterprises. <br \/>Our products have exported to Parkistan,Iran,Egypt,Turkey India,Burma,Malaysia,Korea,Indonesia, Vietnam,Laos,Cambodia,Thailand,The Philippines,The Dominican,Brazil,Xihu (West Lake) Dis.via etc., whitch covers \u00a0more than 20 countries including south-east Asia,Middle- East,South America and Africa.<br \/>With the company&#8217;s development and strength of production capacity, we heartily hope that we can have long relations of cooperation with the vast number of peers and customers.We could providing products with high quality and services for customers adhering to the realistic,innovative,beneficial,and CZPT faith. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><b>YH brand clutch advantage:<\/b><\/p>\n<p>1.OEM service &amp; competitive price<\/p>\n<p>2.Reliable transfer torque<\/p>\n<p>3.Steady force transmission<\/p>\n<p>4.Long service life &amp; wearable<\/p>\n<p>5.On time delivery &amp; better after-sales service<\/p>\n<p>6.Positive customer feedback from oversea and domestic market<\/p>\n<p><b>\u00a0Product Detail:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Product Name:<\/td>\n<td>Wholesale Motorcycle Sub-Secondary Clutch Assy QS110\/FW110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Model No.:<\/td>\n<td>QS110\/FW110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Materials:<\/td>\n<td>Iron\/Aluminium<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adaptable vehicle:<\/td>\n<td>SUZUKI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distinguishing feature:<\/td>\n<td>These products can stand wear and tear with long service life.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Main Market<\/td>\n<td>Southeast Asia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sertifikat<\/td>\n<td>ISO9001:2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Package:<\/td>\n<td>Normal Export package, and if customer have special request on packing, we can do\u00a0 accordingly<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Delivery time:<\/td>\n<td>5-7 days according to detailed order<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Payment:<\/td>\n<td>30% deposits, 70% balance before shipment<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Other models available:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>REGI0N<\/td>\n<td colspan=\"4\">MODEL\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Brazil<\/td>\n<td>CB300<\/td>\n<td>FAZER250\/LANDER250<\/td>\n<td>TITAN95\/99\/CG83 &gt; TODAY\/CBX200\/TITAN2000<\/td>\n<td>YBR125 ATE 2014 \/XTZ125 ATE 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125\/FACTOR 125\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>TITAN150 2004\/BROS150&gt;2006\/FAN150\/FAN125&gt;2009<\/td>\n<td>TITAN CRF230<\/td>\n<td>TITAN 150 05&gt;14\/ FAN 150\/FAN 125&gt;09\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CBX 250 TWISTER\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>CG 125\/TITAN\/FAN 83&gt;08\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">Indonesia<\/td>\n<td>GRAND<\/td>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>REVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 18T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 24T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 20T<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FORCE-1<\/td>\n<td>JUPITER Z<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>LC135 JUPITER MX<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SHOGUN<\/td>\n<td>SHOGUN-I<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 21T<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>JUPITER Z1 VEGA ZR<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Malaysia<\/td>\n<td>LC135<\/td>\n<td>SRU115<\/td>\n<td>SRL115 F1<\/td>\n<td>SRL110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>Y110\/100<\/td>\n<td>C70-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GN5<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">South America<\/td>\n<td>CD100<\/td>\n<td>CG125<\/td>\n<td>CG125-5P<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CB125<\/td>\n<td>AT110<\/td>\n<td>BAJAJ135<\/td>\n<td>TITAN \/STORM \/BROSS<br \/>\/XLR\/BX150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>SMASH BIT<\/td>\n<td>WAVE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BM150<\/td>\n<td>V80<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAJAJ100<\/td>\n<td>TITAN 150<\/td>\n<td>RX150<\/td>\n<td>TITAN125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Africa<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<td>CG125O\/M<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD110<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>VEGAS<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DX100<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Thailand<\/td>\n<td>WAVE110<\/td>\n<td>WAVE125<\/td>\n<td>Y100<\/td>\n<td>DREAM C100N<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX100<\/td>\n<td>GN5<\/td>\n<td>DREAM<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Product Detail:<\/b><\/p>\n<p><b>Strandard exporting carton box packing:<\/b><\/p>\n<p>Step1: Use plastic bag packing<\/p>\n<p>Step2: Put it into a small carton box,one pcs 1 box<\/p>\n<p>Step3: Put the small box into big carton box,one box 16pcs<\/p>\n<p>Step4: Put the big carton box on the tray<\/p>\n<p>Step5: Move into the ware house,waiting for deviery<\/p>\n<p><b>Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ):<\/b><\/p>\n<p>Q1: What is your terms of packing?<br \/>A1: Generally, We will load a package or Carton.<\/p>\n<p>Q2: What is your terms of payment?<br \/>A2: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,LC.<\/p>\n<p>Q3: How about your delivery time?<br \/>A3: It depends on what kind of logistics you choose and in which country you are. Generally,it will take 15days and 30 to 60 days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.<\/p>\n<p>Q4: Can you produce according to the samples?<br \/>A4: You need to confirm with us what kind of accessories, we will decide whether it can be produce according to the accessories.<\/p>\n<p>Q5: How do you make our business long-term and good relationship?<br \/>A5: 1. We keep good quality and competive price to ensure our customers benefit;<\/p>\n<p><b>Factory Show:<\/b><\/p>\n<p>\u00a0  <\/p>\n<p>\n<p>\n<p><h2>Manfaat Kopling Spline untuk Antarmuka Pemasangan Rem Cakram<\/h2>\n<p>Sambungan spline umumnya digunakan untuk mengamankan antarmuka pemasangan rem cakram. Sambungan spline sering digunakan pada kendaraan berperforma tinggi, penerbangan, dan banyak aplikasi lainnya. Namun, manfaat mekanis dari spline tidak langsung terlihat. Berikut adalah manfaat dari sambungan spline. Kita akan membahas apa arti keuntungan ini bagi Anda. Lanjutkan membaca untuk mengetahui cara kerja sambungan ini.<\/p>\n<h2>Antarmuka pemasangan rem cakram memiliki alur.<\/h2>\n<p>Terdapat 2 antarmuka pemasangan rem cakram yang umum \u2013 beralur (splined) dan enam baut (six-bolt). Rotor beralur cocok dengan hub beralur; rotor enam baut memerlukan adaptor agar sesuai dengan hub enam baut. Metode enam baut lebih mudah dirawat dan mungkin lebih disukai oleh banyak pengendara sepeda. Jika Anda berencana memasang sistem rem cakram, penting untuk mengetahui cara memilih antarmuka beralur dan pengunci tengah (center lock) yang tepat.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_1.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Aplikasi kedirgantaraan<\/h2>\n<p>Spline yang digunakan untuk penyambungan spline pada pesawat terbang sangat kompleks. Meskipun beberapa penelitian sebelumnya telah membahas desain spline, hanya sedikit publikasi yang membahas masalah penyambungan spline yang tidak sejajar. Namun demikian, hasil akurat yang kami peroleh didapatkan menggunakan alat simulasi khusus, yang tidak tersedia secara komersial. Meskipun demikian, alat-alat tersebut dapat memberikan referensi yang berguna untuk pendekatan kami. Akan bermanfaat jika para perancang dapat menggunakan alat sederhana untuk mengevaluasi puncak tekanan kontak. Pendekatan analitis kami memungkinkan untuk menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut.<br \/>Desain sambungan spline untuk aplikasi kedirgantaraan harus akurat untuk meminimalkan berat dan mencegah mekanisme kegagalan. Selain pengurangan berat, perlu juga meminimalkan kelelahan akibat gesekan. Distribusi tekanan pada gigi sambungan spline merupakan faktor penting dalam menentukan kelelahan akibat gesekan. Oleh karena itu, kami menggunakan metode analitis dan eksperimental untuk memeriksa distribusi tekanan kontak pada arah aksial sambungan spline.<br \/>Gigi pada sambungan spline dapat dikategorikan berdasarkan jenis kontak yang diberikannya. Studi ini menyelidiki posisi gaya kontak resultan pada gigi sambungan spline ketika diterapkan pada diameter pitch. Dengan menggunakan model FEM, hasil numerik dihasilkan untuk ketidaksejajaran offset nominal dan paralel. Profil gigi aksial menentukan perilaku komponen sambungan dan kemampuannya untuk menahan keausan. Ketidaksejajaran sudut juga menjadi perhatian, menyebabkan ketidaksejajaran.<br \/>Untuk menilai kerusakan akibat keausan pada sambungan spline, kita harus mempertimbangkan dampak gesekan pada komponen. Keausan ini disebabkan oleh gerakan relatif antara gigi yang saling bersentuhan. Ketidaksejajaran dapat disebabkan oleh getaran, defleksi gigi siklik, atau ketidaksejajaran sudut. Hasil analisis ini dapat membantu perancang meningkatkan desain sambungan spline mereka dan mengembangkan kinerja yang lebih baik.<br \/>Polimida CZPT, polimer tahan abrasi, adalah pilihan populer untuk sambungan spline suhu tinggi. Material ini mengurangi gesekan dan keausan, memberikan permukaan gesekan rendah, dan memiliki tingkat keausan yang rendah. Selain itu, material ini menawarkan masa pakai hingga 50 kali lebih lama dibandingkan sambungan spline logam-ke-logam. Karena alasan-alasan ini, penting untuk memilih material yang tepat untuk sambungan spline Anda.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_1.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Kendaraan berperforma tinggi<\/h2>\n<p>Kopling spline adalah perangkat yang digunakan untuk menghubungkan poros beralur. Kopling spline tipikal menyerupai pipa pendek dengan alur di kedua ujungnya. Ada 2 jenis dasar kopling spline: spline tunggal dan spline ganda. Satu jenis terhubung ke poros penggerak, sedangkan jenis lainnya terhubung ke gearbox. Meskipun kopling spline biasanya digunakan dalam balap, kopling ini juga digunakan untuk mengatasi masalah performa.<br \/>Tantangan utama dalam sambungan spline adalah menentukan dimensi optimal dari sambungan spline. Hal ini sulit karena tidak ada kode komersial yang memungkinkan simulasi sambungan yang tidak sejajar, yang dapat merusak komponen. Artikel ini menyajikan pendekatan analitis untuk memperkirakan tekanan kontak pada sambungan spline. Hasilnya sebanding dengan pendekatan numerik tetapi memerlukan kode khusus untuk memodelkan operasi sambungan secara akurat. Penelitian ini menyoroti beberapa isu penting dan bertujuan untuk mempermudah penerapan sambungan spline pada kendaraan berkinerja tinggi.<br \/>Kekakuan rakitan spline dapat dihitung menggunakan struktur seperti gigi. Spline semacam itu dapat dimasukkan ke dalam sambungan spline untuk menghasilkan kekakuan global untuk analisis getaran torsi. Reaksi bantalan dihitung untuk tingkat ketidaksejajaran tertentu. Informasi ini dapat digunakan untuk mendesain dimensi bantalan dan mengoreksi ketidaksejajaran. Ada 3 jenis sambungan spline.<br \/>Spline dengan diameter utama yang presisi dibuat dengan diameter luar yang terkontrol ketat. Kesesuaian yang rapat ini memberikan transfer konsentrisitas dari spline jantan ke spline betina. Gigi spline jantan biasanya memiliki ujung yang dipotong miring dan celah dengan radius fillet. Spline ini sering diproduksi dari baja batangan atau aluminium. Material ini terkenal karena kekuatannya dan butiran seragam yang dihasilkan oleh proses penempaan. Manual desain ANSI dan DIN mendefinisikan kelas kesesuaian.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_1.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Antarmuka pemasangan rem cakram<\/h2>\n<p>Kopling spline untuk antarmuka pemasangan rem cakram adalah jenis dudukan hub ke cakram rem. Ini adalah mekanisme kopling yang sangat tahan lama yang mengurangi perpindahan panas dari cakram ke hub poros. Susunan pemasangan juga mengisolasi hub poros dari kontak langsung dengan cakram. Selain itu, dirancang untuk meminimalkan waktu henti kendaraan dan perawatan yang diperlukan untuk menjaga keselarasan yang tepat.<br \/>Rem cakram biasanya memiliki kontak logam-ke-logam yang substansial dengan alur poros hub. Cakram ditahan di tempatnya pada hub oleh sisipan perantara. Kontak logam-ke-logam ini juga membantu dalam transfer panas rem dari cakram rem ke poros hub. Sambungan alur untuk antarmuka pemasangan rem cakram terdiri dari cincin pemasangan yang berupa alur berulir atau tidak berulir.<br \/>Selama percobaan pengereman gesek, blok gesekan berlubang yang diisi dengan berbagai bahan tambahan diperkenalkan. Bahan-bahan yang disertakan meliputi material metalurgi serbuk berbasis Cu, material komposit, dan paduan peredam Mn-Cu. Material pengisi memengaruhi perilaku keausan antarmuka pengereman dan karakteristik getaran yang disebabkan oleh gesekan. Material pengisi yang berbeda menghasilkan jenis serpihan keausan yang berbeda dan memiliki evolusi keausan yang berbeda. Mereka juga berbeda dalam morfologi permukaannya.<br \/>Kopling rem cakram biasanya dibuat dalam 2 jenis yang berbeda. Versi polos dan versi HD dapat saling menggantikan. Versi polos paling mudah dipasang, sedangkan versi HD memiliki beberapa komponen. Kopling dua bagian sering dipasang bersamaan, tetapi dengan antarmuka pemasangan yang berbeda. Anda harus memastikan untuk membeli kopling yang sesuai untuk kendaraan Anda. Antarmuka ini merupakan komponen vital kendaraan Anda dan harus dipasang dengan benar agar berfungsi dengan baik.<br \/>Rem cakram menggunakan elemen penghubung cakram-ke-hub yang membantu menyalurkan gaya dan memindahkannya ke pelek. Elemen-elemen ini biasanya terbuat dari baja tahan karat, yang meningkatkan biaya pembuatan antarmuka pemasangan rem cakram. Namun, terlepas dari manfaatnya, beban gaya pengereman yang tinggi yang ditanggungnya berdampak buruk pada material tersebut. Selain itu, panas berlebih yang ditransfer ke elemen perantara dapat berdampak buruk pada umur kelelahan dan kekuatan jangka panjang sistem rem.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\" alt=\"China Good quality Wholesale Motorcycle Sub-Secondary Clutch Assy QS110\/Fw110     near me shop \"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\" alt=\"China Good quality Wholesale Motorcycle Sub-Secondary Clutch Assy QS110\/Fw110     near me shop \"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description Wholesale Motorcycle Sub-Secondary Clutch Assy QS110\/FW110 &#8220;Motorcycle clutches have worked this way for a century, with variations.&#8221; The spinning engine is turning the clutch outer drum and the 5 or more friction discs it drives. The inner clutch drum and the steel plates to which it is splined remain stationary because the act [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-211","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/211\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}