TIDAK.<\/p>\n
<\/td>\n
model gearbox<\/p>\n
<\/td>\n
Rentang rasio<\/p>\n
<\/td>\n
diameter sekrup yang disarankan\/mm<\/p>\n
<\/td>\n
rekomendasi daya\/HP<\/p>\n
<\/td>\n
Torsi beban nominal\/Nm<\/p>\n
<\/td>\n
ukuran (P*L*T)\/mm<\/p>\n
<\/td>\n
Berat bersih\/KG<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ133<\/p>\n
<\/td>\n
8\/12.5\/16\/20<\/p>\n
<\/td>\n
35\/45\/50<\/p>\n
<\/td>\n
6~15<\/p>\n
<\/td>\n
764<\/p>\n
<\/td>\n
478*170*260<\/p>\n
<\/td>\n
144<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ146<\/p>\n
<\/td>\n
10\/12.5\/16\/20<\/p>\n
<\/td>\n
45\/55<\/p>\n
<\/td>\n
10~20<\/p>\n
<\/td>\n
1165<\/p>\n
<\/td>\n
560*250*320<\/p>\n
<\/td>\n
205<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ173<\/p>\n
<\/td>\n
10\/16\/20<\/p>\n
<\/td>\n
55\/65<\/p>\n
<\/td>\n
15~30<\/p>\n
<\/td>\n
1962<\/p>\n
<\/td>\n
576*256*340<\/p>\n
<\/td>\n
256<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ180<\/p>\n
<\/td>\n
\u00a0<\/p>\n
<\/td>\n
65<\/p>\n
<\/td>\n
15~40<\/p>\n
<\/td>\n
2764<\/p>\n
<\/td>\n
650*256*400<\/p>\n
<\/td>\n
350<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ200<\/p>\n
<\/td>\n
12.5\/16\/20<\/p>\n
<\/td>\n
65\/75<\/p>\n
<\/td>\n
30~60<\/p>\n
<\/td>\n
3583<\/p>\n
<\/td>\n
750*340*480<\/p>\n
<\/td>\n
350<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ225<\/p>\n
<\/td>\n
12.5\/16\/20<\/p>\n
<\/td>\n
90<\/p>\n
<\/td>\n
40~75<\/p>\n
<\/td>\n
5334<\/p>\n
<\/td>\n
800*360*500<\/p>\n
<\/td>\n
650<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ250<\/p>\n
<\/td>\n
16\/12.5\/20<\/p>\n
<\/td>\n
100<\/p>\n
<\/td>\n
50~100<\/p>\n
<\/td>\n
6306<\/p>\n
<\/td>\n
930*380*560<\/p>\n
<\/td>\n
815<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ280<\/p>\n
<\/td>\n
16\/12.5\/20<\/p>\n
<\/td>\n
105\/110<\/p>\n
<\/td>\n
75~122<\/p>\n
<\/td>\n
7643<\/p>\n
<\/td>\n
970*410*600<\/p>\n
<\/td>\n
1571<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ315<\/p>\n
<\/td>\n
16\/12.5\/20<\/p>\n
<\/td>\n
120<\/p>\n
<\/td>\n
100~175<\/p>\n
<\/td>\n
11822<\/p>\n
<\/td>\n
1160*450*700<\/p>\n
<\/td>\n
1410<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ330<\/p>\n
<\/td>\n
16\/12.5\/20<\/p>\n
<\/td>\n
150\/160<\/p>\n
<\/td>\n
150~217<\/p>\n
<\/td>\n
21000<\/p>\n
<\/td>\n
1160*450*700<\/p>\n
<\/td>\n
1520<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ375<\/p>\n
<\/td>\n
16\/12.5\/20<\/p>\n
<\/td>\n
150\/160<\/p>\n
<\/td>\n
217~312<\/p>\n
<\/td>\n
21096<\/p>\n
<\/td>\n
1280*466*800<\/p>\n
<\/td>\n
1800<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ420<\/p>\n
<\/td>\n
16\/12.5\/20<\/p>\n
<\/td>\n
150\/165<\/p>\n
<\/td>\n
272~428<\/p>\n
<\/td>\n
25478<\/p>\n
<\/td>\n
1420*550*920<\/p>\n
<\/td>\n
1800<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/p>\n
<\/td>\n
ZLYJ450<\/p>\n
<\/td>\n
16\/12.5\/20<\/p>\n
<\/td>\n
165<\/p>\n
<\/td>\n
380~544<\/p>\n
<\/td>\n
33885<\/p>\n
<\/td>\n
1550*1200*1000<\/p>\n
<\/td>\n
3560<\/p>\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
<\/p>\n
\n
1. Rangkaian seri N yang luas dan komprehensif untuk aplikasi industri.
2. Desain poros kecepatan rendah: Silindris dengan pasak, beralur, berongga dengan cakram penyusut atau poros berongga beralur
3. Casing besi cor nodular yang kaku dan presisi
4. Pengoperasian dengan tingkat kebisingan rendah, standar kualitas manufaktur tinggi.
5. Performa tinggi dan andal, kapasitas beban, dan bantalan poros kecepatan rendah.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Silakan klik di sini untuk melihat jenis lainnya!<\/b>
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Layanan Kami<\/strong><\/p>\n Dengan semua aktivitas kami yang bersertifikasi DNV-ISO 9001 dan SGS, kami menjamin layanan berkualitas tinggi. Percayakan gearbox Anda kepada layanan kami.<\/p>\n Bantu melindungi gearbox Anda dari keausan dan gesekan, gearbox SGR mengubah torsi secara andal dan efisien. Fitur-fitur ini memungkinkan masa pakai yang andal dan aman hingga lebih dari 200.000 jam operasional.\u00a0<\/p>\n Pelanggan kami telah mempercayai unit roda gigi CZPT sejak tahun 1997. Lebih dari 500.000 unit roda gigi dari gearbox kami digunakan dengan andal di seluruh dunia, dalam banyak kasus di bawah kondisi yang sangat berat.<\/p>\n \n \n \u00a0<\/p>\n Produk Terkait<\/b><\/p>\n \u00a0<\/p>\n Untuk melihat lebih banyak reduktor dan aksesori mekanik, silakan klik di sini untuk melihat.<\/b><\/p>\n \n \n \n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \n \n \n Sambungan spline umumnya digunakan untuk mengamankan antarmuka pemasangan rem cakram. Sambungan spline sering digunakan pada kendaraan berperforma tinggi, penerbangan, dan banyak aplikasi lainnya. Namun, manfaat mekanis dari spline tidak langsung terlihat. Berikut adalah manfaat dari sambungan spline. Kita akan membahas apa arti keuntungan ini bagi Anda. Lanjutkan membaca untuk mengetahui cara kerja sambungan ini.<\/p>\n Terdapat 2 antarmuka pemasangan rem cakram yang umum \u2013 beralur (splined) dan enam baut (six-bolt). Rotor beralur cocok dengan hub beralur; rotor enam baut memerlukan adaptor agar sesuai dengan hub enam baut. Metode enam baut lebih mudah dirawat dan mungkin lebih disukai oleh banyak pengendara sepeda. Jika Anda berencana memasang sistem rem cakram, penting untuk mengetahui cara memilih antarmuka beralur dan pengunci tengah (center lock) yang tepat. Spline yang digunakan untuk penyambungan spline pada pesawat terbang sangat kompleks. Meskipun beberapa penelitian sebelumnya telah membahas desain spline, hanya sedikit publikasi yang membahas masalah penyambungan spline yang tidak sejajar. Namun demikian, hasil akurat yang kami peroleh didapatkan menggunakan alat simulasi khusus, yang tidak tersedia secara komersial. Meskipun demikian, alat-alat tersebut dapat memberikan referensi yang berguna untuk pendekatan kami. Akan bermanfaat jika para perancang dapat menggunakan alat sederhana untuk mengevaluasi puncak tekanan kontak. Pendekatan analitis kami memungkinkan untuk menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut. Kopling spline adalah perangkat yang digunakan untuk menghubungkan poros beralur. Kopling spline tipikal menyerupai pipa pendek dengan alur di kedua ujungnya. Ada 2 jenis dasar kopling spline: spline tunggal dan spline ganda. Satu jenis terhubung ke poros penggerak, sedangkan jenis lainnya terhubung ke gearbox. Meskipun kopling spline biasanya digunakan dalam balap, kopling ini juga digunakan untuk mengatasi masalah performa. Kopling spline untuk antarmuka pemasangan rem cakram adalah jenis dudukan hub ke cakram rem. Ini adalah mekanisme kopling yang sangat tahan lama yang mengurangi perpindahan panas dari cakram ke hub poros. Susunan pemasangan juga mengisolasi hub poros dari kontak langsung dengan cakram. Selain itu, dirancang untuk meminimalkan waktu henti kendaraan dan perawatan yang diperlukan untuk menjaga keselarasan yang tepat. Product Description High Performance Zlyj200 CZPT Ratio 20 Single Screw Extruder Extrusion Gear Box for Film Blowing Machine 1, The gear is made of high-strength low-carbon alloy steel by carburizing and quenching. The hardness ofthe tooth surface\u00a0is up\u00a0to HRC58-62. The gears are groun d grinding technology with high precision andgood contact.2, High transmission efficiency: single […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[881,149,497,150,160,374,386,409,420,375,377,882,883,884,481,885,78,151,886,887,888,889,596,500,152,161,228,424,229,835,411,503,381,890,504,390,687,414,202,203,795,383,384,891,892],"class_list":["post-238","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-blowing-film-machine","tag-box-gear","tag-box-screw","tag-china-gear-box","tag-china-machine","tag-china-screw-extruder","tag-china-screw-machine","tag-china-screw-manufacturer","tag-extruder-machine","tag-extruder-screw","tag-extruder-single-screw","tag-extrusion-machine","tag-extrusion-screw","tag-film-blowing-machine","tag-film-machine","tag-film-screw","tag-gear","tag-gear-box","tag-gear-box-for-machine","tag-gear-box-machine","tag-gear-box-manufacturer","tag-gear-machine","tag-gear-ratio","tag-gear-screw","tag-high-gear","tag-machine","tag-machine-china-manufacturer","tag-machine-extruder","tag-machine-manufacturer","tag-machine-shop","tag-manufacturer-screw","tag-screw-box","tag-screw-extruder","tag-screw-extrusion","tag-screw-gear","tag-screw-machine","tag-screw-machine-manufacturer","tag-screw-manufacturer","tag-screw-screw","tag-screw-screw-screw","tag-shop-screw","tag-single-screw","tag-single-screw-extruder","tag-single-screw-extruder-machine","tag-zlyj-screw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Kami menyesuaikan unit roda gigi planet CZPT, gearbox cacing pembungkus ganda, motor roda gigi heliks, unit roda gigi heliks desain modular, gearbox cacing, gearbox sikloidal, dll. agar sesuai dengan aplikasi Anda dan memenuhi kebutuhan Anda.\u00a0<\/p>\n\n\n
\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Manfaat Kopling Spline untuk Antarmuka Pemasangan Rem Cakram<\/h2>\n
Antarmuka pemasangan rem cakram memiliki alur.<\/h2>\n
![\"poros](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_1.webp\")
<\/p>\nAplikasi kedirgantaraan<\/h2>\n
Desain sambungan spline untuk aplikasi kedirgantaraan harus akurat untuk meminimalkan berat dan mencegah mekanisme kegagalan. Selain pengurangan berat, perlu juga meminimalkan kelelahan akibat gesekan. Distribusi tekanan pada gigi sambungan spline merupakan faktor penting dalam menentukan kelelahan akibat gesekan. Oleh karena itu, kami menggunakan metode analitis dan eksperimental untuk memeriksa distribusi tekanan kontak pada arah aksial sambungan spline.
Gigi pada sambungan spline dapat dikategorikan berdasarkan jenis kontak yang diberikannya. Studi ini menyelidiki posisi gaya kontak resultan pada gigi sambungan spline ketika diterapkan pada diameter pitch. Dengan menggunakan model FEM, hasil numerik dihasilkan untuk ketidaksejajaran offset nominal dan paralel. Profil gigi aksial menentukan perilaku komponen sambungan dan kemampuannya untuk menahan keausan. Ketidaksejajaran sudut juga menjadi perhatian, menyebabkan ketidaksejajaran.
Untuk menilai kerusakan akibat keausan pada sambungan spline, kita harus mempertimbangkan dampak gesekan pada komponen. Keausan ini disebabkan oleh gerakan relatif antara gigi yang saling bersentuhan. Ketidaksejajaran dapat disebabkan oleh getaran, defleksi gigi siklik, atau ketidaksejajaran sudut. Hasil analisis ini dapat membantu perancang meningkatkan desain sambungan spline mereka dan mengembangkan kinerja yang lebih baik.
Polimida CZPT, polimer tahan abrasi, adalah pilihan populer untuk sambungan spline suhu tinggi. Material ini mengurangi gesekan dan keausan, memberikan permukaan gesekan rendah, dan memiliki tingkat keausan yang rendah. Selain itu, material ini menawarkan masa pakai hingga 50 kali lebih lama dibandingkan sambungan spline logam-ke-logam. Karena alasan-alasan ini, penting untuk memilih material yang tepat untuk sambungan spline Anda.![\"poros](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_1.webp\")
<\/p>\nKendaraan berperforma tinggi<\/h2>\n
Tantangan utama dalam sambungan spline adalah menentukan dimensi optimal dari sambungan spline. Hal ini sulit karena tidak ada kode komersial yang memungkinkan simulasi sambungan yang tidak sejajar, yang dapat merusak komponen. Artikel ini menyajikan pendekatan analitis untuk memperkirakan tekanan kontak pada sambungan spline. Hasilnya sebanding dengan pendekatan numerik tetapi memerlukan kode khusus untuk memodelkan operasi sambungan secara akurat. Penelitian ini menyoroti beberapa isu penting dan bertujuan untuk mempermudah penerapan sambungan spline pada kendaraan berkinerja tinggi.
Kekakuan rakitan spline dapat dihitung menggunakan struktur seperti gigi. Spline semacam itu dapat dimasukkan ke dalam sambungan spline untuk menghasilkan kekakuan global untuk analisis getaran torsi. Reaksi bantalan dihitung untuk tingkat ketidaksejajaran tertentu. Informasi ini dapat digunakan untuk mendesain dimensi bantalan dan mengoreksi ketidaksejajaran. Ada 3 jenis sambungan spline.
Spline dengan diameter utama yang presisi dibuat dengan diameter luar yang terkontrol ketat. Kesesuaian yang rapat ini memberikan transfer konsentrisitas dari spline jantan ke spline betina. Gigi spline jantan biasanya memiliki ujung yang dipotong miring dan celah dengan radius fillet. Spline ini sering diproduksi dari baja batangan atau aluminium. Material ini terkenal karena kekuatannya dan butiran seragam yang dihasilkan oleh proses penempaan. Manual desain ANSI dan DIN mendefinisikan kelas kesesuaian.![\"poros](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_1.webp\")
<\/p>\nAntarmuka pemasangan rem cakram<\/h2>\n
Rem cakram biasanya memiliki kontak logam-ke-logam yang substansial dengan alur poros hub. Cakram ditahan di tempatnya pada hub oleh sisipan perantara. Kontak logam-ke-logam ini juga membantu dalam transfer panas rem dari cakram rem ke poros hub. Sambungan alur untuk antarmuka pemasangan rem cakram terdiri dari cincin pemasangan yang berupa alur berulir atau tidak berulir.
Selama percobaan pengereman gesek, blok gesekan berlubang yang diisi dengan berbagai bahan tambahan diperkenalkan. Bahan-bahan yang disertakan meliputi material metalurgi serbuk berbasis Cu, material komposit, dan paduan peredam Mn-Cu. Material pengisi memengaruhi perilaku keausan antarmuka pengereman dan karakteristik getaran yang disebabkan oleh gesekan. Material pengisi yang berbeda menghasilkan jenis serpihan keausan yang berbeda dan memiliki evolusi keausan yang berbeda. Mereka juga berbeda dalam morfologi permukaannya.
Kopling rem cakram biasanya dibuat dalam 2 jenis yang berbeda. Versi polos dan versi HD dapat saling menggantikan. Versi polos paling mudah dipasang, sedangkan versi HD memiliki beberapa komponen. Kopling dua bagian sering dipasang bersamaan, tetapi dengan antarmuka pemasangan yang berbeda. Anda harus memastikan untuk membeli kopling yang sesuai untuk kendaraan Anda. Antarmuka ini merupakan komponen vital kendaraan Anda dan harus dipasang dengan benar agar berfungsi dengan baik.
Rem cakram menggunakan elemen penghubung cakram-ke-hub yang membantu menyalurkan gaya dan memindahkannya ke pelek. Elemen-elemen ini biasanya terbuat dari baja tahan karat, yang meningkatkan biaya pembuatan antarmuka pemasangan rem cakram. Namun, terlepas dari manfaatnya, beban gaya pengereman yang tinggi yang ditanggungnya berdampak buruk pada material tersebut. Selain itu, panas berlebih yang ditransfer ke elemen perantara dapat berdampak buruk pada umur kelelahan dan kekuatan jangka panjang sistem rem.<\/p>\n![\"Produsen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\")
![\"Produsen](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"