<\/strong><\/p>\n 1. Product Description<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n <\/p>\n 2.\u00a0More Products<\/p>\n 3. The Drawing Of Gear Box<\/p>\n <\/strong><\/p>\n 4. Production and\u00a0\u00a0Packing\u00a0<\/p>\n <\/strong><\/p>\n 5.Shipping<\/p>\n <\/strong><\/p>\n 6.Our Company<\/p>\n HangZhou CZPT Tech.Machinery Co.,Ltd was \u00a0founded in 2003. It is located at \u00a0HangZhou County, HangZhou City, closed to 204 National Road.Our main products: 1. all\u00a0 kinds of \u00a0drive shaft 2.all kinds of gera box 3.\u00a0Farm machinery: IMT500 \u00a0inorganic \u00a0fertilizer spreader, \u00a0HMT05S \u00a0organic fertilizer \u00a0spreader,\u00a0 3M rotovator , 3M wet-paddy field rotary, King 185 deep cultviating \u00a0machine and so on. 4.The machinery parts: many kinds of Gear, Shaft, Flang, ,Gear box, Laser parts, Stamping parts and so on. 7. FAQ<\/p>\n 1. Q: Are your products forged or cast?<\/strong><\/p>\n \u00a0 \u00a0 A: All of our products are forged.<\/strong><\/p>\n 2.\u00a0Q: What’s your MOQ? \u00a0 <\/p>\n \n \n Poros beralur standar terbuat dari baja lunak dan sangat cocok untuk sebagian besar pekerjaan perbaikan, pembuatan mesin khusus, dan banyak aplikasi lainnya. Semua poros beralur standar memiliki panjang 2-3\/4 inci, dan alur penuh tersedia dalam panjang berapa pun, dengan material tambahan dan panjang kerja yang tersedia berdasarkan permintaan dan penawaran. CZPT Manufacturing Company bangga menawarkan poros dengan panjang standar ini. Terdapat 2 antarmuka pemasangan rem cakram yang umum, yaitu splined dan center lock. Rem cakram dengan antarmuka splined lebih umum digunakan. Biasanya lebih mudah dipasang. Sistem center lock membutuhkan alat untuk melepas cincin pengunci pada hub cakram. Rotor enam baut lebih mudah dipasang dan hanya membutuhkan 6 baut. Sistem center lock umumnya digunakan pada sepeda balap jalan raya performa tinggi. Antarmuka pemasangan rem cakram beralur heliks dirancang dengan sambungan beralur antara hub dan cakram rem. Sambungan beralur ini memungkinkan perpindahan radial dan rotasional yang relatif besar antara cakram dan hub. Antarmuka beralur yang longgar dapat menyebabkan suara berderak karena pergerakan cakram relatif terhadap hub. Product Description \u00a0 PTO gearbox 1. Product Description \u00a0 MODEL\u00a0 INPUT DATA OUTPUT DATA Ratio Maximum Rpm KW HP-CV N.M N.M R.P.M AC78845A\/B 1:1.93 800 30 40 358 185 1544 RC 1:1.93 800 30 40 358 185 1544 RC5\/BB60X 1:1.69 800 37 50 440 260 1352 AC78846A\/B 1:1.93 540 55 75 972 504 1042 612619 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[256,78,291,80,257,259,306,309,310,998,854,26,7,84,29],"class_list":["post-449","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-gearbox","tag-gear","tag-gear-gearbox","tag-gear-shaft","tag-gearbox","tag-gearbox-china","tag-gearbox-gear","tag-gearbox-shaft","tag-gearbox-with","tag-hot-gear","tag-pto-gearbox","tag-pto-shaft","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-shaft-pto-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n
\n MODEL
\u00a0<\/td>\nINPUT DATA<\/td>\n OUTPUT DATA<\/td>\n<\/tr>\n \n Perbandingan<\/td>\n Maximum Rpm<\/td>\n KW<\/td>\n HP-CV<\/td>\n N.M<\/td>\n N.M<\/td>\n R.P.M<\/td>\n<\/tr>\n \n AC78845A\/B<\/td>\n 1:1.93<\/td>\n 800<\/td>\n 30<\/td>\n 40<\/td>\n 358<\/td>\n 185<\/td>\n 1544<\/td>\n<\/tr>\n \n RC<\/td>\n 1:1.93<\/td>\n 800<\/td>\n 30<\/td>\n 40<\/td>\n 358<\/td>\n 185<\/td>\n 1544<\/td>\n<\/tr>\n \n RC5\/BB60X<\/td>\n 1:1.69<\/td>\n 800<\/td>\n 37<\/td>\n 50<\/td>\n 440<\/td>\n 260<\/td>\n 1352<\/td>\n<\/tr>\n \n AC78846A\/B<\/td>\n 1:1.93<\/td>\n 540<\/td>\n 55<\/td>\n 75<\/td>\n 972<\/td>\n 504<\/td>\n 1042<\/td>\n<\/tr>\n \n 612619<\/td>\n 1:1.93<\/td>\n 540<\/td>\n 74<\/td>\n 100<\/td>\n 1308<\/td>\n 678<\/td>\n 1042<\/td>\n<\/tr>\n \n 612666<\/td>\n 1:1.46<\/td>\n 540<\/td>\n 74<\/td>\n 100<\/td>\n 1308<\/td>\n 896<\/td>\n 680<\/td>\n<\/tr>\n \n BB84X<\/td>\n 1:1.26<\/td>\n 540<\/td>\n 67<\/td>\n 90<\/td>\n 1184<\/td>\n 940<\/td>\n 680<\/td>\n<\/tr>\n \n RC81-000-01<\/td>\n 1:1.923<\/td>\n 540<\/td>\n 74<\/td>\n 100<\/td>\n 1308<\/td>\n 680<\/td>\n 1038<\/td>\n<\/tr>\n \n RC81-000-02<\/td>\n 1:1.46<\/td>\n 540<\/td>\n 74<\/td>\n 100<\/td>\n 1308<\/td>\n 896<\/td>\n 788<\/td>\n<\/tr>\n \n 75356-192<\/td>\n 1:1.92<\/td>\n 540<\/td>\n 97<\/td>\n 130<\/td>\n 1715<\/td>\n 893<\/td>\n 1037<\/td>\n<\/tr>\n \n 75356-146<\/td>\n 1:1.46<\/td>\n 540<\/td>\n 97<\/td>\n 130<\/td>\n 1715<\/td>\n 1175<\/td>\n 788<\/td>\n<\/tr>\n \n 74823-19<\/td>\n 1:1.87<\/td>\n 540<\/td>\n 97<\/td>\n 130<\/td>\n 1715<\/td>\n 918<\/td>\n 1009<\/td>\n<\/tr>\n \n 74823-14<\/td>\n 1:1.39<\/td>\n 540<\/td>\n 97<\/td>\n 130<\/td>\n 1715<\/td>\n 1235<\/td>\n 750<\/td>\n<\/tr>\n \n GT40U.B<\/td>\n 3:1<\/td>\n 540<\/td>\n 44<\/td>\n 60<\/td>\n 778<\/td>\n 2334<\/td>\n 180<\/td>\n<\/tr>\n \n SF-100<\/td>\n 1:1<\/td>\n 540<\/td>\n 15<\/td>\n 20<\/td>\n 265<\/td>\n 265<\/td>\n 540<\/td>\n<\/tr>\n \n MCT-100A1<\/td>\n 7.5:1<\/td>\n 540<\/td>\n 29.5<\/td>\n 40<\/td>\n 521<\/td>\n 3912<\/td>\n 72<\/td>\n<\/tr>\n \n MCT-100A2<\/td>\n 22.5:1<\/td>\n 540<\/td>\n 29.5<\/td>\n 40<\/td>\n 521<\/td>\n 11738<\/td>\n 24<\/td>\n<\/tr>\n \n DCR1-0000<\/td>\n 2.4:1<\/td>\n 540<\/td>\n 37<\/td>\n 50<\/td>\n 654<\/td>\n 1570<\/td>\n 225<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n
\u00a0 \u00a0 A: 20 PCS for each type. We accept the sample order.\u00a0
3. Q: What’s the horse power of the pto shaft are available?\u00a0
\u00a0 \u00a0 A: We provide a full range of pto shaft, ranging from 16HP-200HP.
4. Q: How many splined specification do you have ?
\u00a0 \u00a0 A: We produce 1 1\/8″-Z6, 1 3\/8″-Z6, 1 3\/4″-Z6, 1 3\/8″- Z21, 1 3\/4″-Z20, 8X42X48X8 and 8X32X38X6 splines.
5. Q: How about the warranty?
\u00a0 \u00a0 A: We guarantee 1 year warranty. With quality problems, we will send you the new products for free within next shipment.
6. Q: What’s your payment terms?
\u00a0 \u00a0 A: T\/T, L\/C, D\/A, D\/P\u2026.
7. Q: What is the delivery time?
\u00a0 \u00a0 A: 40 days after receiving your advanced deposit.<\/strong><\/p>\nPoros Beralur Panjang Standar<\/h2>\n
![\"poros](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_5.webp\")
<\/p>\nAntarmuka pemasangan rem cakram yang bergerigi<\/h2>\n
Rem cakram tipe post mount memerlukan adaptor post mount, sedangkan rem cakram tipe flat mount tidak. Adaptor post mount lebih umum dan digunakan untuk sepeda gunung karbon, sementara antarmuka flat mount menjadi standar pada sepeda jalan raya dan sepeda gravel. Namun, semua adaptor rem cakram dapat disesuaikan untuk ukuran rotor. Sepeda jalan raya biasanya menggunakan rotor 160mm sedangkan sepeda gunung menggunakan rotor 180mm atau 200mm.![\"poros](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_5.webp\")
<\/p>\nAntarmuka pemasangan rem cakram yang memiliki alur heliks.<\/h2>\n
Alur pada cakram rem dan hub dihubungkan melalui celah udara. Celah udara membantu mengurangi konduksi panas dari cakram rem ke hub. Inovasi ini mengatasi masalah kebisingan, panas, dan penarikan kembali cakram rem saat rem dilepas. Inovasi ini juga mengatasi masalah kemiringan dan gesekan. Jika Anda tidak yakin apakah jenis antarmuka pemasangan ini tepat untuk Anda, konsultasikan dengan mekanik Anda.
Antarmuka pemasangan rem cakram yang memiliki alur spiral dapat digunakan bersamaan dengan komponen roda lainnya. Antarmuka ini sangat berguna pada antarmuka pemasangan rem cakram untuk rakitan hub-ke-hub. Elemen pengatur jarak, yang sebaiknya terletak melingkar, memberikan fungsi yang pada dasarnya sama terlepas dari bagaimana cakram rem berputar. Sebaiknya, 3 elemen pengatur jarak ditempatkan di sekitar cakram rem. Setiap elemen pengatur jarak ini memiliki jarak bebas yang sama antara alur spiral cakram rem dan hub.
Elemen pengatur jarak 6 mencakup bagian pegas heliks 6.1 dan perpanjangan ke arah tangensial yang berakhir pada kait 6.4. Kait-kait ini menempel pada cakram rem 1 di kedua arah. Bagian pegas heliks 5.1 dan 6.1 memiliki kekakuan yang cukup untuk menyerap benturan radial. Elemen pengatur jarak disusun di sekeliling lingkar zona saling terkait.
Dudukan cakram beralur heliks mencakup elemen penstabil yang dibentuk sebagai pegas heliks. Pegas heliks memanjang hingga ke alur dan gigi cakram. Ujung-ujung perpanjangan memanjang ke arah yang berlawanan, sementara braket di setiap ujungnya terhubung dengan alur dan gigi cakram. Elemen penstabil ini diposisikan secara aksial di sepanjang lebar cakram.
Antarmuka pemasangan rem cakram beralur heliks populer pada sepeda dan sepeda balap. Ini adalah cara yang andal dan tahan lama untuk memasang rem Anda. Alur banyak digunakan di industri kedirgantaraan, dan memiliki masa pakai lelah dan keandalan yang lebih tinggi. Antarmuka antara rem cakram beralur dan poros BB terbuat dari aluminium dan asetat.
Karena hub beralur memasang cakram secara heliks, kawat pegas dan cakram 2 akan berada dalam kontak yang sangat dekat. Saat kawat pegas bersentuhan dengan cakram, ia menciptakan gaya gesekan yang terdistribusi secara merata di seluruh cakram. Hal ini memungkinkan rentang gerakan aksial yang luas. Antarmuka pemasangan rem cakram yang beralur heliks memiliki kekuatan dan kekakuan yang lebih tinggi daripada jenis lainnya.
Antarmuka pemasangan rem cakram yang memiliki alur heliks dapat memiliki berbagai macam permukaan beralur. Permukaan beralur adalah jenis antarmuka pemasangan rem cakram yang paling umum. Biasanya terbuat dari baja tahan karat atau aluminium dan dapat digunakan untuk berbagai aplikasi. Namun, dudukan cakram beralur tidak akan mampu menopang cakram dengan kaliper rem berukuran besar.<\/p>\n![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\")
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"