{"id":461,"date":"2022-07-06T07:55:46","date_gmt":"2022-07-06T07:55:46","guid":{"rendered":"http:\/\/splined-shaft.net\/china-good-quality-m1450bx2000-5002000mm-high-precision-czpt-cylindrical-grinding-machine-near-me-shop\/"},"modified":"2022-07-06T07:55:46","modified_gmt":"2022-07-06T07:55:46","slug":"china-good-quality-m1450bx2000-5002000mm-high-precision-czpt-cylindrical-grinding-machine-near-me-shop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/china-good-quality-m1450bx2000-5002000mm-high-precision-czpt-cylindrical-grinding-machine-near-me-shop\/","title":{"rendered":"China Good quality M1450bx2000 – 500*2000mm High Precision CZPT Cylindrical Grinding Machine near me shop"},"content":{"rendered":"

\n

Deskripsi Produk<\/h2>\n

\n

1. Picture<\/p>\n

2.\u00a0Parameters<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Main Specification<\/strong><\/td>\nM1450BX2000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
External Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L)<\/td>\n\u00d88~\u00d8500mm*2000mm<\/td>\n<\/tr>\n
Internal Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L)<\/td>\n\u00d830~\u00d8100mm*125mm<\/td>\n<\/tr>\n
Max. Workpiece Weight<\/td>\n1000kgs<\/td>\n<\/tr>\n
Center Height<\/td>\n270mm<\/td>\n<\/tr>\n
Table Longitudinal Travel<\/td>\n2000mm<\/td>\n<\/tr>\n
Table Longitudinal Feeding Speed<\/td>\n100~4000mm\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Table Swivel<\/td>\nclockwise 5\/3\u00b0~anticlockwise 7\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Headstock Center Taper<\/td>\nMT4#<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Headstock Motor<\/td>\n0.75kW<\/td>\n<\/tr>\n
Headstock Spindle Speed<\/td>\n25~380rpm (50Hz) variable<\/td>\n<\/tr>\n
Wheelhead Spindle Motor<\/td>\n4kW<\/td>\n<\/tr>\n
Wheelhead Spindle Speed<\/td>\n1670rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Wheelhead Transverse Travel<\/td>\n200mm<\/td>\n<\/tr>\n
Wheelhead Transverse Feed per Handwheel Graduation<\/td>\n0.005mm<\/td>\n<\/tr>\n
Wheelhead Transverse Feed per Handwheel Revolution<\/td>\n1mm<\/td>\n<\/tr>\n
External Grinding Wheel Size (O.D.*thickness*I.D.)<\/td>\nmax. \u00d8400*50*\u00d8203mm
min. \u00d8280*50*\u00d8203mm<\/td>\n<\/tr>\n
External Grinding Wheel Linear Speed<\/td>\nmax. 35000mm\/s<\/td>\n<\/tr>\n
Internal Grinding Wheel Size (O.D.*thickness*I.D.)<\/td>\nmax. \u00d850*16*\u00d840mm
min. \u00d845*10*\u00d835mm<\/td>\n<\/tr>\n
Internal Grinding Wheel Spindle Speed<\/td>\n14000rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Tailstock Center Taper<\/td>\nMT4#<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Tailstock Quill Travel<\/td>\n25 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Gross Weight<\/td>\n\u2248 9000\/9900kgs<\/td>\n<\/tr>\n
Packaging Dimension(L*W*H)<\/td>\n\u2248 6571*2680*1700mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. Standard Accessories<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nGrinding wheel<\/td>\n2<\/td>\nWheel flange<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nWheel balancing base<\/td>\n4<\/td>\nWheel balancing arbor<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nExtractor<\/td>\n6<\/td>\nDiamond dresser<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nLeveling pad<\/td>\n8<\/td>\nAnchor bolt<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nTool box with tools<\/td>\n10<\/td>\nOpen type steady rest\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nCooling system<\/td>\n12<\/td>\nThree jaw chuck<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4. Feature
\u00a0 \u00a0<\/strong>M1450BX2000<\/strong>
\u00a0\u00a0 High Precision Semi-auto Universal Cylindrical Grinder<\/strong>
\u00a0\u00a0 Max. Grinding Diameter:\u00a0\u03a6 500mm<\/strong>
\u00a0\u00a0 Max. Grinding Length: 2000mm<\/strong><\/p>\n

Features of Structure and Performance<\/strong><\/p>\n

    \n
  • \u00a0The hydraulic driving system adopts screw pump, so the machine can run smoothly with low noise.<\/li>\n
  • \u00a0The wheel head uses sleeve-type hydrodynamic bearing, gaining the features of high rotation precision and rigidity.<\/li>\n
  • \u00a0The feeding guideway uses plastic-coated\u00a0 (Teflon) guideway, improving the stability and vibration resistance in low-speed running.<\/li>\n
  • \u00a0The machine has the following features: high machining accuracy, rational overall layout, attractive appearance, centralized and visualized operating handles, and simple and safe operation.<\/li>\n<\/ul>\n

    Application of the Machine<\/strong><\/p>\n

    \u00a0 Aplikasi<\/strong> .
    The machine is used for the external and internal surface grinding of cylindrical and conical workpieces. <\/p>\n

    \u00a0Scope of application<\/strong>
    The machine is suitable for the high precision grinding of batched shafts and sleeves, etc. It’s widely used in the industry of automobile, engines, glibs and pumps, compressor, electron, tools, etc. machining of small-lot shafts and sleeve parts in the machining workshop, tool workshop,overhaul workshop, etc.
    Ou machine is used for mirror grinding.<\/p>\n

    \u00a0Operation mode<\/strong>
    \u00a0Manual operation: longitudinal grinding, plunge-cutting grinding.<\/p>\n

    \u00a0Fixed-distance semi-automatic grinding cycle: longitudinal & plunge-cutting grinding cycle.<\/p>\n

    \u00a0Automatic gauge controlling semi-automatic grinding cycle: longitudinal & plunge-cutting grinding cycle.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    5. Company & Factory<\/strong>
    \u00a0 \u00a0 \u00a0 HangZhou CD Machinery Co., Ltd. is located in the beautiful city of HangZhou, about 100 kilometers away from ZheJiang .Our main products are : CNC grinding Machine ,CNC Milling Machine ,Vertical Machining Center ,Lathe Machine ,Drilling Machine ,Milling Machine and others metal cutting machine tools .All the products above have passed CE ,ISO certificates .Our company formed a good CZPT relationship with domestic and foreign sales agents.Our company not only has formed a mature sales network in China, but also signed sales agency contracts with copanies from more than 30 foreign countries, and our machines has been exporting to Europe, Asia, Africa, South America, North America, Australia and other zones ,and have been trusted and praised by vast number of users. Our company focuses on strict and effective management,system, strict audit machines’ quality ,try not to let out a detail, and make the machines more refined and finer .Service is our CZPT theme of the pursuit.Our company can also procide OEM and ODM service .Is always adhering to the “QUALITY IS THE FIRST” purposes, to provide better quality machines ,more efficient and thoughtful after-sale service to customers . With your support, we will make great progress. Let’s join hands and create a better future!
    \u00a0 \u00a0 \u00a0 Welcome to visit us!<\/p>\n

    6. Dellivery Picture<\/strong><\/p>\n

    7<\/strong>.<\/strong> Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)<\/strong>
    \u00a0 \u00a0 Q: Are you trading company or manufacture?
    \u00a0 \u00a0\u00a0 A: We are factory.
    \u00a0 \u00a0 Q: How long is your delivery time?
    \u00a0 \u00a0\u00a0 A: Generally it is 10~20 days if the goods are in stock.Or it is 30~60 days if the goods aer not in stock,according to your quantity.
    \u00a0 \u00a0 Q: Do you provide samples?is it free or extra?
    \u00a0 \u00a0 A: Yes,we could offer the sample,but need extra cost.
    \u00a0 \u00a0 Q: What is your terms or payment?
    \u00a0 \u00a0 A: 30% T\/T in advance,balance before shippment.
    \u00a0 <\/p>\n

    \n

    \n

    Manfaat Kopling Spline untuk Antarmuka Pemasangan Rem Cakram<\/h2>\n

    Sambungan spline umumnya digunakan untuk mengamankan antarmuka pemasangan rem cakram. Sambungan spline sering digunakan pada kendaraan berperforma tinggi, penerbangan, dan banyak aplikasi lainnya. Namun, manfaat mekanis dari spline tidak langsung terlihat. Berikut adalah manfaat dari sambungan spline. Kita akan membahas apa arti keuntungan ini bagi Anda. Lanjutkan membaca untuk mengetahui cara kerja sambungan ini.<\/p>\n

    Antarmuka pemasangan rem cakram memiliki alur.<\/h2>\n

    Terdapat 2 antarmuka pemasangan rem cakram yang umum \u2013 beralur (splined) dan enam baut (six-bolt). Rotor beralur cocok dengan hub beralur; rotor enam baut memerlukan adaptor agar sesuai dengan hub enam baut. Metode enam baut lebih mudah dirawat dan mungkin lebih disukai oleh banyak pengendara sepeda. Jika Anda berencana memasang sistem rem cakram, penting untuk mengetahui cara memilih antarmuka beralur dan pengunci tengah (center lock) yang tepat.
    \"poros<\/p>\n

    Aplikasi kedirgantaraan<\/h2>\n

    Spline yang digunakan untuk penyambungan spline pada pesawat terbang sangat kompleks. Meskipun beberapa penelitian sebelumnya telah membahas desain spline, hanya sedikit publikasi yang membahas masalah penyambungan spline yang tidak sejajar. Namun demikian, hasil akurat yang kami peroleh didapatkan menggunakan alat simulasi khusus, yang tidak tersedia secara komersial. Meskipun demikian, alat-alat tersebut dapat memberikan referensi yang berguna untuk pendekatan kami. Akan bermanfaat jika para perancang dapat menggunakan alat sederhana untuk mengevaluasi puncak tekanan kontak. Pendekatan analitis kami memungkinkan untuk menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut.
    Desain sambungan spline untuk aplikasi kedirgantaraan harus akurat untuk meminimalkan berat dan mencegah mekanisme kegagalan. Selain pengurangan berat, perlu juga meminimalkan kelelahan akibat gesekan. Distribusi tekanan pada gigi sambungan spline merupakan faktor penting dalam menentukan kelelahan akibat gesekan. Oleh karena itu, kami menggunakan metode analitis dan eksperimental untuk memeriksa distribusi tekanan kontak pada arah aksial sambungan spline.
    Gigi pada sambungan spline dapat dikategorikan berdasarkan jenis kontak yang diberikannya. Studi ini menyelidiki posisi gaya kontak resultan pada gigi sambungan spline ketika diterapkan pada diameter pitch. Dengan menggunakan model FEM, hasil numerik dihasilkan untuk ketidaksejajaran offset nominal dan paralel. Profil gigi aksial menentukan perilaku komponen sambungan dan kemampuannya untuk menahan keausan. Ketidaksejajaran sudut juga menjadi perhatian, menyebabkan ketidaksejajaran.
    Untuk menilai kerusakan akibat keausan pada sambungan spline, kita harus mempertimbangkan dampak gesekan pada komponen. Keausan ini disebabkan oleh gerakan relatif antara gigi yang saling bersentuhan. Ketidaksejajaran dapat disebabkan oleh getaran, defleksi gigi siklik, atau ketidaksejajaran sudut. Hasil analisis ini dapat membantu perancang meningkatkan desain sambungan spline mereka dan mengembangkan kinerja yang lebih baik.
    Polimida CZPT, polimer tahan abrasi, adalah pilihan populer untuk sambungan spline suhu tinggi. Material ini mengurangi gesekan dan keausan, memberikan permukaan gesekan rendah, dan memiliki tingkat keausan yang rendah. Selain itu, material ini menawarkan masa pakai hingga 50 kali lebih lama dibandingkan sambungan spline logam-ke-logam. Karena alasan-alasan ini, penting untuk memilih material yang tepat untuk sambungan spline Anda.
    \"poros<\/p>\n

    Kendaraan berperforma tinggi<\/h2>\n

    Kopling spline adalah perangkat yang digunakan untuk menghubungkan poros beralur. Kopling spline tipikal menyerupai pipa pendek dengan alur di kedua ujungnya. Ada 2 jenis dasar kopling spline: spline tunggal dan spline ganda. Satu jenis terhubung ke poros penggerak, sedangkan jenis lainnya terhubung ke gearbox. Meskipun kopling spline biasanya digunakan dalam balap, kopling ini juga digunakan untuk mengatasi masalah performa.
    Tantangan utama dalam sambungan spline adalah menentukan dimensi optimal dari sambungan spline. Hal ini sulit karena tidak ada kode komersial yang memungkinkan simulasi sambungan yang tidak sejajar, yang dapat merusak komponen. Artikel ini menyajikan pendekatan analitis untuk memperkirakan tekanan kontak pada sambungan spline. Hasilnya sebanding dengan pendekatan numerik tetapi memerlukan kode khusus untuk memodelkan operasi sambungan secara akurat. Penelitian ini menyoroti beberapa isu penting dan bertujuan untuk mempermudah penerapan sambungan spline pada kendaraan berkinerja tinggi.
    Kekakuan rakitan spline dapat dihitung menggunakan struktur seperti gigi. Spline semacam itu dapat dimasukkan ke dalam sambungan spline untuk menghasilkan kekakuan global untuk analisis getaran torsi. Reaksi bantalan dihitung untuk tingkat ketidaksejajaran tertentu. Informasi ini dapat digunakan untuk mendesain dimensi bantalan dan mengoreksi ketidaksejajaran. Ada 3 jenis sambungan spline.
    Spline dengan diameter utama yang presisi dibuat dengan diameter luar yang terkontrol ketat. Kesesuaian yang rapat ini memberikan transfer konsentrisitas dari spline jantan ke spline betina. Gigi spline jantan biasanya memiliki ujung yang dipotong miring dan celah dengan radius fillet. Spline ini sering diproduksi dari baja batangan atau aluminium. Material ini terkenal karena kekuatannya dan butiran seragam yang dihasilkan oleh proses penempaan. Manual desain ANSI dan DIN mendefinisikan kelas kesesuaian.
    \"poros<\/p>\n

    Antarmuka pemasangan rem cakram<\/h2>\n

    Kopling spline untuk antarmuka pemasangan rem cakram adalah jenis dudukan hub ke cakram rem. Ini adalah mekanisme kopling yang sangat tahan lama yang mengurangi perpindahan panas dari cakram ke hub poros. Susunan pemasangan juga mengisolasi hub poros dari kontak langsung dengan cakram. Selain itu, dirancang untuk meminimalkan waktu henti kendaraan dan perawatan yang diperlukan untuk menjaga keselarasan yang tepat.
    Rem cakram biasanya memiliki kontak logam-ke-logam yang substansial dengan alur poros hub. Cakram ditahan di tempatnya pada hub oleh sisipan perantara. Kontak logam-ke-logam ini juga membantu dalam transfer panas rem dari cakram rem ke poros hub. Sambungan alur untuk antarmuka pemasangan rem cakram terdiri dari cincin pemasangan yang berupa alur berulir atau tidak berulir.
    Selama percobaan pengereman gesek, blok gesekan berlubang yang diisi dengan berbagai bahan tambahan diperkenalkan. Bahan-bahan yang disertakan meliputi material metalurgi serbuk berbasis Cu, material komposit, dan paduan peredam Mn-Cu. Material pengisi memengaruhi perilaku keausan antarmuka pengereman dan karakteristik getaran yang disebabkan oleh gesekan. Material pengisi yang berbeda menghasilkan jenis serpihan keausan yang berbeda dan memiliki evolusi keausan yang berbeda. Mereka juga berbeda dalam morfologi permukaannya.
    Kopling rem cakram biasanya dibuat dalam 2 jenis yang berbeda. Versi polos dan versi HD dapat saling menggantikan. Versi polos paling mudah dipasang, sedangkan versi HD memiliki beberapa komponen. Kopling dua bagian sering dipasang bersamaan, tetapi dengan antarmuka pemasangan yang berbeda. Anda harus memastikan untuk membeli kopling yang sesuai untuk kendaraan Anda. Antarmuka ini merupakan komponen vital kendaraan Anda dan harus dipasang dengan benar agar berfungsi dengan baik.
    Rem cakram menggunakan elemen penghubung cakram-ke-hub yang membantu menyalurkan gaya dan memindahkannya ke pelek. Elemen-elemen ini biasanya terbuat dari baja tahan karat, yang meningkatkan biaya pembuatan antarmuka pemasangan rem cakram. Namun, terlepas dari manfaatnya, beban gaya pengereman yang tinggi yang ditanggungnya berdampak buruk pada material tersebut. Selain itu, panas berlebih yang ditransfer ke elemen perantara dapat berdampak buruk pada umur kelelahan dan kekuatan jangka panjang sistem rem.<\/p>\n

    \"China\"China<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description 1. Picture 2.\u00a0Parameters Main Specification M1450BX2000 External Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L) \u00d88~\u00d8500mm*2000mm Internal Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L) \u00d830~\u00d8100mm*125mm Max. Workpiece Weight 1000kgs Center Height 270mm Table Longitudinal Travel 2000mm Table Longitudinal Feeding Speed 100~4000mm\/min Table Swivel clockwise 5\/3\u00b0~anticlockwise 7\u00b0 Headstock Center Taper MT4# Headstock Motor 0.75kW Headstock Spindle Speed 25~380rpm (50Hz) variable Wheelhead […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[160,185,161,835],"class_list":["post-461","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-machine","tag-cylindrical-grinding-machine","tag-machine","tag-machine-shop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}