Characteristic of CZPT Planetary Gear Reducer :<\/strong> N series planetary gearbox torque sheet with models <\/strong><\/strong> \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0 <\/p>\n \n \n Poros beralur standar terbuat dari baja lunak dan sangat cocok untuk sebagian besar pekerjaan perbaikan, pembuatan mesin khusus, dan banyak aplikasi lainnya. Semua poros beralur standar memiliki panjang 2-3\/4 inci, dan alur penuh tersedia dalam panjang berapa pun, dengan material tambahan dan panjang kerja yang tersedia berdasarkan permintaan dan penawaran. CZPT Manufacturing Company bangga menawarkan poros dengan panjang standar ini. Terdapat 2 antarmuka pemasangan rem cakram yang umum, yaitu splined dan center lock. Rem cakram dengan antarmuka splined lebih umum digunakan. Biasanya lebih mudah dipasang. Sistem center lock membutuhkan alat untuk melepas cincin pengunci pada hub cakram. Rotor enam baut lebih mudah dipasang dan hanya membutuhkan 6 baut. Sistem center lock umumnya digunakan pada sepeda balap jalan raya performa tinggi. Antarmuka pemasangan rem cakram beralur heliks dirancang dengan sambungan beralur antara hub dan cakram rem. Sambungan beralur ini memungkinkan perpindahan radial dan rotasional yang relatif besar antara cakram dan hub. Antarmuka beralur yang longgar dapat menyebabkan suara berderak karena pergerakan cakram relatif terhadap hub. Product Description Right\u00a0Angle Big Output Torque Gear Transmission \u00a0Planetary Speed Reducer\u00a0 Characteristic of CZPT Planetary Gear Reducer :1. The wide and comprehensive range of N series for industrial applications2. Low-speed shaft design: Cylindrical with key, splined, hollow with shrink disc or splined hollow shaft3. Rigid and precise nodular cast iron casing4. Low noise running, high […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[406,264,266,267,269,407,408,273,275],"class_list":["post-89","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-angle-reducer","tag-planetary-reducer","tag-planetary-speed-reducer","tag-reducer","tag-reducer-speed","tag-right-angle-reducer","tag-right-angle-speed-reducer","tag-speed-reducer","tag-speed-reducer-torque"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
1. Rangkaian seri N yang luas dan komprehensif untuk aplikasi industri.
2. Desain poros kecepatan rendah: Silindris dengan pasak, beralur, berongga dengan cakram penyusut atau poros berongga beralur
3. Casing besi cor nodular yang kaku dan presisi
4. Pengoperasian dengan tingkat kebisingan rendah, standar kualitas manufaktur tinggi.
5. Performa tinggi dan andal, kapasitas beban, dan bantalan poros kecepatan rendah.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n\n\n
\n Gear unit size<\/td>\n 200<\/td>\n 201<\/td>\n 240<\/td>\n 241<\/td>\n 280<\/td>\n 281<\/td>\n 353\/354<\/td>\n 355<\/td>\n 400<\/td>\n 401<\/td>\n<\/tr>\n \n Normal output torque
T2N[Nm]<\/td>\n1500<\/td>\n 2000<\/td>\n 3500<\/td>\n 4000<\/td>\n 4300<\/td>\n 7300<\/td>\n 13000<\/td>\n 16000<\/td>\n 20000<\/td>\n 23000<\/td>\n<\/tr>\n \n Gear unit size<\/td>\n 428<\/td>\n 429<\/td>\n 445<\/td>\n 446<\/td>\n 510<\/td>\n 542<\/td>\n 543<\/td>\n 695<\/td>\n 810<\/td>\n 885<\/td>\n<\/tr>\n \n Normal output torque
T2N[Nm]<\/td>\n26000<\/td>\n 30000<\/td>\n 32000<\/td>\n 43000<\/td>\n 63000<\/td>\n 75000<\/td>\n 100000<\/td>\n 150000<\/td>\n 300000<\/td>\n 420000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Poros Beralur Panjang Standar<\/h2>\n
![\"poros](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_5.webp\")
<\/p>\nAntarmuka pemasangan rem cakram yang bergerigi<\/h2>\n
Rem cakram tipe post mount memerlukan adaptor post mount, sedangkan rem cakram tipe flat mount tidak. Adaptor post mount lebih umum dan digunakan untuk sepeda gunung karbon, sementara antarmuka flat mount menjadi standar pada sepeda jalan raya dan sepeda gravel. Namun, semua adaptor rem cakram dapat disesuaikan untuk ukuran rotor. Sepeda jalan raya biasanya menggunakan rotor 160mm sedangkan sepeda gunung menggunakan rotor 180mm atau 200mm.![\"poros](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_5.webp\")
<\/p>\nAntarmuka pemasangan rem cakram yang memiliki alur heliks.<\/h2>\n
Alur pada cakram rem dan hub dihubungkan melalui celah udara. Celah udara membantu mengurangi konduksi panas dari cakram rem ke hub. Inovasi ini mengatasi masalah kebisingan, panas, dan penarikan kembali cakram rem saat rem dilepas. Inovasi ini juga mengatasi masalah kemiringan dan gesekan. Jika Anda tidak yakin apakah jenis antarmuka pemasangan ini tepat untuk Anda, konsultasikan dengan mekanik Anda.
Antarmuka pemasangan rem cakram yang memiliki alur spiral dapat digunakan bersamaan dengan komponen roda lainnya. Antarmuka ini sangat berguna pada antarmuka pemasangan rem cakram untuk rakitan hub-ke-hub. Elemen pengatur jarak, yang sebaiknya terletak melingkar, memberikan fungsi yang pada dasarnya sama terlepas dari bagaimana cakram rem berputar. Sebaiknya, 3 elemen pengatur jarak ditempatkan di sekitar cakram rem. Setiap elemen pengatur jarak ini memiliki jarak bebas yang sama antara alur spiral cakram rem dan hub.
Elemen pengatur jarak 6 mencakup bagian pegas heliks 6.1 dan perpanjangan ke arah tangensial yang berakhir pada kait 6.4. Kait-kait ini menempel pada cakram rem 1 di kedua arah. Bagian pegas heliks 5.1 dan 6.1 memiliki kekakuan yang cukup untuk menyerap benturan radial. Elemen pengatur jarak disusun di sekeliling lingkar zona saling terkait.
Dudukan cakram beralur heliks mencakup elemen penstabil yang dibentuk sebagai pegas heliks. Pegas heliks memanjang hingga ke alur dan gigi cakram. Ujung-ujung perpanjangan memanjang ke arah yang berlawanan, sementara braket di setiap ujungnya terhubung dengan alur dan gigi cakram. Elemen penstabil ini diposisikan secara aksial di sepanjang lebar cakram.
Antarmuka pemasangan rem cakram beralur heliks populer pada sepeda dan sepeda balap. Ini adalah cara yang andal dan tahan lama untuk memasang rem Anda. Alur banyak digunakan di industri kedirgantaraan, dan memiliki masa pakai lelah dan keandalan yang lebih tinggi. Antarmuka antara rem cakram beralur dan poros BB terbuat dari aluminium dan asetat.
Karena hub beralur memasang cakram secara heliks, kawat pegas dan cakram 2 akan berada dalam kontak yang sangat dekat. Saat kawat pegas bersentuhan dengan cakram, ia menciptakan gaya gesekan yang terdistribusi secara merata di seluruh cakram. Hal ini memungkinkan rentang gerakan aksial yang luas. Antarmuka pemasangan rem cakram yang beralur heliks memiliki kekuatan dan kekakuan yang lebih tinggi daripada jenis lainnya.
Antarmuka pemasangan rem cakram yang memiliki alur heliks dapat memiliki berbagai macam permukaan beralur. Permukaan beralur adalah jenis antarmuka pemasangan rem cakram yang paling umum. Biasanya terbuat dari baja tahan karat atau aluminium dan dapat digunakan untuk berbagai aplikasi. Namun, dudukan cakram beralur tidak akan mampu menopang cakram dengan kaliper rem berukuran besar.<\/p>\n![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\")
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"