{"id":90,"date":"2022-07-05T10:05:54","date_gmt":"2022-07-05T10:05:54","guid":{"rendered":"http:\/\/splined-shaft.net\/china-wholesaler-good-quality-motorcycle-engine-parts-cg125-clutch-outer-16t-near-me-manufacturer\/"},"modified":"2022-07-05T10:05:54","modified_gmt":"2022-07-05T10:05:54","slug":"china-wholesaler-good-quality-motorcycle-engine-parts-cg125-clutch-outer-16t-near-me-manufacturer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/china-wholesaler-good-quality-motorcycle-engine-parts-cg125-clutch-outer-16t-near-me-manufacturer\/","title":{"rendered":"China wholesaler Good Quality Motorcycle Engine Parts Cg125 Clutch Outer 16t     near me manufacturer"},"content":{"rendered":"<p>\n<h2>Deskripsi Produk<\/h2>\n<p>\n<p>   <b>Good Quality Motorcycle Engine Parts CG125 Clutch Outer 16T<\/b><\/p>\n<p><b>Explaining the motorcycle clutch<\/b><\/p>\n<p>In a typical motorcycle clutch, the engine directly drives the clutch outer hub, which is a cylindrical drum roughly 6 inches in diameter. Its rim-perhaps 1-1\/2 inches tall-bears inward-facing CZPT or splines that engage matching tabs on the outside diameters of several annular discs faced with friction material-the friction plates.<\/p>\n<p>Centered in the outer hub is a separate inner hub, which is directly splined to the input shaft of the gearbox. It too is cylindrical, and its outer surface bears axial splines. Engaging those splines are another set of clutch discs known colloquially as &#8220;steels,&#8221; which are interleaved with the friction discs. Friction and steel discs alternate in the &#8220;stack,&#8221; the frictions keyed to the clutch outer drum, the steels splined to the inner drum.<\/p>\n<p><b>Market Background:<\/b><\/p>\n<p>The replacement and repair of motorcycle clutch need to dismantle the engine box, which is complex and time-consuming.The existing maintenance market often has the phenomenon that the unqualified clutch can not be used or the service time is very short, and it is not durable.It is time-consuming and laborious for repeated disassembly and repair, which seriously affects the user experience and the work efficiency of the repair technician.<br \/>In order to avoid this kind of phenomenon, our company launched &#8220;Yonghan&#8221; brand upscale products!The qualified rate of products will reach &#8220;100 percent&#8221;, and the normal service life of each product will be extended by 30%!<br \/>At the same time, the products have super high cost performance ratio, which makes users feel at ease and the repairmen feel comfortable.<\/p>\n<p><b>Company Profile:<\/b><\/p>\n<p>ZheJiang CZPT Machinery Processing Co., Ltd. was established in 2003 which is specialized in manufacturing motorcycle clutch assembly and spare parts with complete varieties and most reasonable price in China mainland.<br \/>Our company owns tens of equipment for processing and testing.The total area of workshop,warehouse and office building is about 10000 square meters.There are 200 staff in our company,including 20 professionals.The company&#8217;s main products are: GY6-50,GY6-90,GY6-125,C100,CY80,C90,C120,T100,T125,DK100A,DK100B,DX125,FY100,WIN100,YX100,DX110,DX125,982,983,GS125,CG125,CG150,CG200,CG250,CG260,CB125,CB150,CB200,CB250,CBF150,CBT125,CBT250,LF175,GF125,GN250,ATV250,ATV400,BAJAJ100,BAJAJ135,BANAJ180,TVSN35,TVSN45,YH162 \u00a0for clutch assembly and parts. We have aboundant resources of motorcycle engine accessories and established a long-term cooperative relationship with famous domestic enterprises. <br \/>Our products have exported to Parkistan,Iran,Egypt,Turkey India,Burma,Malaysia,Korea,Indonesia, Vietnam,Laos,Cambodia,Thailand,The Philippines,The Dominican,Brazil,Xihu (West Lake) Dis.via etc., whitch covers \u00a0more than 20 countries including south-east Asia,Middle- East,South America and Africa.<br \/>With the company&#8217;s development and strength of production capacity, we heartily hope that we can have long relations of cooperation with the vast number of peers and customers.We could providing products with high quality and services for customers adhering to the realistic,innovative,beneficial,and CZPT faith. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><b>YH brand clutch advantage:<\/b><\/p>\n<p>1.OEM service &amp; competitive price<\/p>\n<p>2.Reliable transfer torque<\/p>\n<p>3.Steady force transmission<\/p>\n<p>4.Long service life &amp; wearable<\/p>\n<p>5.On time delivery &amp; better after-sales service<\/p>\n<p>6.Positive customer feedback from oversea and domestic market<\/p>\n<p><b>\u00a0Product Detail:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Product Name:<\/td>\n<td>Good Quality Motorcycle Engine Parts CG125 Clutch Outer 16T<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Model No.:<\/td>\n<td>CG125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Materials:<\/td>\n<td>ADC12<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adaptable vehicle:<\/td>\n<td>HONDA<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distinguishing feature:<\/td>\n<td>These products can stand wear and tear with long service life.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Main Market<\/td>\n<td>All over the world<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sertifikat<\/td>\n<td>ISO9001:2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Package:<\/td>\n<td>Normal Export package, and if customer have special request on packing, we can do\u00a0 accordingly<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Delivery time:<\/td>\n<td>5-7 days according to detailed order<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Payment:<\/td>\n<td>30% deposits, 70% balance before shipment<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Other models available:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>REGI0N<\/td>\n<td colspan=\"4\">MODEL\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Brazil<\/td>\n<td>CB300<\/td>\n<td>FAZER250\/LANDER250<\/td>\n<td>TITAN95\/99\/CG83 &gt; TODAY\/CBX200\/TITAN2000<\/td>\n<td>YBR125 ATE 2014 \/XTZ125 ATE 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125\/FACTOR 125\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>TITAN150 2004\/BROS150&gt;2006\/FAN150\/FAN125&gt;2009<\/td>\n<td>TITAN CRF230<\/td>\n<td>TITAN 150 05&gt;14\/ FAN 150\/FAN 125&gt;09\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CBX 250 TWISTER\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>CG 125\/TITAN\/FAN 83&gt;08\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">Indonesia<\/td>\n<td>GRAND<\/td>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>REVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 18T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 24T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 20T<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FORCE-1<\/td>\n<td>JUPITER Z<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>LC135 JUPITER MX<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SHOGUN<\/td>\n<td>SHOGUN-I<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 21T<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>JUPITER Z1 VEGA ZR<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Malaysia<\/td>\n<td>LC135<\/td>\n<td>SRU115<\/td>\n<td>SRL115 F1<\/td>\n<td>SRL110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>Y110\/100<\/td>\n<td>C70-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GN5<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">South America<\/td>\n<td>CD100<\/td>\n<td>CG125<\/td>\n<td>CG125-5P<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CB125<\/td>\n<td>AT110<\/td>\n<td>BAJAJ135<\/td>\n<td>TITAN \/STORM \/BROSS<br \/>\/XLR\/BX150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>SMASH BIT<\/td>\n<td>WAVE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BM150<\/td>\n<td>V80<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAJAJ100<\/td>\n<td>TITAN 150<\/td>\n<td>RX150<\/td>\n<td>TITAN125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Africa<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<td>CG125O\/M<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD110<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>VEGAS<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DX100<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Thailand<\/td>\n<td>WAVE110<\/td>\n<td>WAVE125<\/td>\n<td>Y100<\/td>\n<td>DREAM C100N<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX100<\/td>\n<td>GN5<\/td>\n<td>DREAM<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Product Detail:<\/p>\n<p><b>Strandard exporting carton box packing:<\/b><\/p>\n<p>Step1: Use plastic bag packing<\/p>\n<p>Step2: Put it into a small carton box,one pcs 1 box<\/p>\n<p>Step3: Put the small box into big carton box,one box 16pcs<\/p>\n<p>Step4: Put the big carton box on the tray<\/p>\n<p>Step5: Move into the ware house,waiting for deviery<\/p>\n<p><b>Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ):<\/b><\/p>\n<p>1.\u00a0About the price. Is this the final price?<br \/>\u00a0The price is not the final price, It can be changed according to your quantity or package. When you are making an inquiry, please let us know the quantity you want.<br \/>\u00a0<br \/>2.\u00a0Can I buy 1 of your products for samples?<br \/>Most of the samples are free. but the air freight is collect or you pay us the cost in advance<br \/>\u00a0<br \/>3.\u00a0How could I know if the products version suitable for my market or not.<br \/>Tell me which products you are interested in, I will show you more detail images and information.<br \/>\u00a0<br \/>4.\u00a0How do you make our business long-term and good relationship?<br \/>We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit.<br \/>We respect every customer as our friend and we sincerely do business and make friends with them.<\/p>\n<p><b>Product Show:<\/b><\/p>\n<p><b>Factory Show:<\/b><\/p>\n<p>\u00a0  <\/p>\n<p>\n<p>\n<p><h2>Cara Menghitung Kekakuan, Gaya Pemusatan, Keausan, dan Kegagalan Kelelahan pada Sambungan Spline<\/h2>\n<p>Terdapat berbagai jenis sambungan spline. Sambungan ini memiliki beberapa sifat penting. Sifat-sifat tersebut adalah: Kekakuan, Spline involute, Ketidaksejajaran, Keausan, dan kegagalan kelelahan. Untuk memahami bagaimana karakteristik ini berkaitan dengan sambungan spline, bacalah artikel ini. Artikel ini akan memberi Anda pengetahuan yang diperlukan untuk menentukan jenis sambungan mana yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda. Perlu diingat bahwa sambungan spline biasanya berbentuk bulat, dan terbuat dari baja.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_4.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Spline involut<\/h2>\n<p>Kondisi interferensi samping yang efektif meminimalkan ketidaksejajaran roda gigi. Ketika 2 spline dihubungkan tanpa ketidaksejajaran spline, tegangan akar tarik maksimum bergeser ke kiri sebesar 5 mm. Variasi ulir linier, yang dihasilkan dari beberapa sambungan sepanjang kontak spline, meningkatkan jarak bebas atau interferensi efektif sebesar persentase tertentu. Jenis ketidaksejajaran ini tidak diinginkan untuk penyambungan peralatan berkecepatan tinggi.<br \/>Spline involut sering digunakan pada gearbox. Spline ini mentransmisikan torsi tinggi, dan lebih mampu mendistribusikan beban di antara banyak gigi di seluruh keliling kopling. Profil involut dan kesalahan ulir berkaitan dengan jarak antara gigi spline dan alur pasak. Untuk aplikasi kopling, praktik industri menggunakan spline dengan 25 hingga 50 persen gigi spline yang terhubung. Distribusi beban ini lebih seragam daripada kopling pasak tunggal konvensional.<br \/>Untuk menentukan keterlibatan gigi yang optimal untuk sambungan spline yang rumit, Xiangzhen Xue dan rekan-rekannya menggunakan model komputer untuk mensimulasikan tegangan yang diterapkan pada spline. Hasil dari penelitian ini menunjukkan bahwa parameter Ruiz yang \"diperbolehkan\" harus digunakan dalam penyambungan. Dengan memprediksi jumlah keausan pada spline yang diberi mahkota, para peneliti dapat secara akurat memprediksi seberapa besar kerusakan yang akan dialami komponen selama proses penyambungan.<br \/>Ada beberapa cara untuk menentukan sudut tekanan optimal untuk spline involute. Spline involute umumnya diukur menggunakan sudut tekanan 30 derajat. Mirip dengan roda gigi, spline involute biasanya diuji melalui pengukuran di atas pin. Ini melibatkan penyisipan kawat berukuran tertentu di antara gigi roda gigi dan mengukur jarak di antara keduanya. Metode ini dapat mengetahui apakah roda gigi memiliki profil gigi yang tepat.<br \/>Sistem spline yang ditunjukkan pada Gambar 1 mengilustrasikan model getaran. Simulasi ini memungkinkan pengguna untuk memahami bagaimana spline involute digunakan dalam kopling. Model getaran menunjukkan 4 blok massa terkonsentrasi yang mewakili penggerak utama, spline internal, dan beban. Penting untuk dicatat bahwa fungsi deformasi meshing mewakili gaya yang bekerja pada ketiga komponen ini.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_4.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Kekakuan kopling<\/h2>\n<p>Perhitungan kekakuan sambungan spline melibatkan pengukuran keterlibatan giginya. Berikut ini, kita akan menganalisis kekakuan sambungan spline dengan berbagai jenis gigi menggunakan 2 metode berbeda. Inversi langsung dan inversi blok sama-sama mengurangi waktu CPU untuk perhitungan kekakuan. Namun, keduanya membutuhkan submatriks evaluasi. Di sini, kita akan membahas perbedaan antara kedua metode ini.<br \/>Model analitik untuk sambungan spline diturunkan pada bagian kedua. Pada bagian ketiga, proses perhitungan dijelaskan secara detail. Kemudian, kami memvalidasi model ini terhadap metode FE. Terakhir, kami membahas pengaruh nonlinieritas kekakuan pada dinamika rotor. Akhirnya, kami membahas kelebihan dan kekurangan masing-masing metode. Kami menyajikan metode sederhana namun efektif untuk memperkirakan kekakuan lateral sambungan spline.<br \/>Perhitungan numerik kopling spline didasarkan pada model distribusi beban spline semi-analitik. Metode ini melibatkan grid kontak yang lebih halus dan pembaruan matriks kepatuhan pada setiap iterasi. Oleh karena itu, metode ini membutuhkan waktu komputasi yang signifikan. Lebih lanjut, metode ini sulit diterapkan pada analisis dinamis rotor. Metode ini memiliki keterbatasan tersendiri dan hanya boleh digunakan ketika kopling spline telah sepenuhnya diteliti.<br \/>Gaya gesekan adalah gaya yang dihasilkan oleh sambungan spline yang tidak sejajar. Gaya ini berkaitan dengan ketebalan spline dan torsi transmisi rotor. Gaya gesekan juga berkaitan dengan perpindahan getaran dinamis. Hasil yang diperoleh dari analisis gaya gesekan diberikan pada Gambar 7, 8, dan 9.<br \/>Analisis yang disajikan dalam makalah ini bertujuan untuk menyelidiki kekakuan sambungan spline dengan spline yang tidak sejajar. Meskipun hasil penelitian sebelumnya akurat, beberapa masalah masih tetap ada. Misalnya, ketidaksejajaran spline dapat menyebabkan kerusakan kontak. Tujuan artikel ini adalah untuk menyelidiki masalah yang terkait dengan sambungan spline yang tidak sejajar dan mengusulkan pendekatan analitis untuk memperkirakan tekanan kontak pada sambungan spline. Kami juga membandingkan hasil kami dengan hasil yang diperoleh melalui pendekatan numerik murni.<\/p>\n<h2>Ketidaksejajaran<\/h2>\n<p>Untuk menentukan gaya pemusatan, sudut tekanan efektif harus diketahui. Dengan menggunakan sudut tekanan efektif, gaya pemusatan dihitung berdasarkan beban aksial dan radial maksimum serta faktor ketidaksejajaran Dudley yang diperbarui. Gaya pemusatan adalah gaya aksial maksimum yang dapat ditransmisikan oleh gesekan. Beberapa faktor ketidaksejajaran yang telah dipublikasikan juga disertakan dalam perhitungan. Metode baru disajikan dalam makalah ini yang mempertimbangkan efek cam pada gaya normal.<br \/>Dalam metode baru ini, kekakuan sepanjang sambungan spline dapat diintegrasikan untuk mendapatkan kekakuan global yang dapat diterapkan pada analisis getaran torsi. Kekakuan bantalan juga dapat dihitung pada tingkat ketidaksejajaran tertentu, memungkinkan estimasi dimensi bantalan yang akurat. Disarankan untuk selalu memeriksa kekakuan bantalan untuk memastikan bahwa bantalan tersebut berukuran dan sejajar dengan benar.<br \/>Ketidaksejajaran pada sambungan spline dapat mengakibatkan keausan atau bahkan kegagalan. Hal ini disebabkan oleh profil pitch yang tidak sejajar dengan benar. Masalah ini seringkali diabaikan, karena gigi-gigi tersebut saling bersentuhan di seluruh profil involute. Hal ini menyebabkan beban tidak terdistribusi secara merata di sepanjang garis kontak. Oleh karena itu, penting untuk mempertimbangkan pengaruh ketidaksejajaran terhadap gaya kontak pada gigi sambungan spline.<br \/>Pusat spline jantan pada Gambar 2 ditumpangkan pada spline betina. Jarak penyelarasan jala juga identik. Oleh karena itu, kurva gaya jala akan berubah sesuai dengan perpindahan getaran dinamis. Penting untuk mengetahui parameter kopling spline sebelum mengimplementasikannya. Dalam makalah ini, model untuk ketidaksejajaran disajikan untuk kopling spline dan parameter terkaitnya.<br \/>Dengan menggunakan alat uji sambungan spline buatan sendiri, efek ketidaksejajaran pada sambungan spline dipelajari. Berbeda dengan sambungan spline biasa, ketidaksejajaran pada sambungan spline menyebabkan keausan gesekan pada posisi tertentu di permukaan gigi. Ini adalah penyebab utama kegagalan pada jenis sambungan ini.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_4.webp\" alt=\"poros spline\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Keausan dan kegagalan akibat kelelahan<\/h2>\n<p>Kegagalan sambungan spline akibat keausan dan kelelahan ditentukan oleh kemunculan pertama keausan gigi dan ketidaksejajaran poros. Metode desain standar tidak memperhitungkan kerusakan akibat keausan dan menilai umur kelelahan dengan perkiraan yang besar. Investigasi eksperimental telah dilakukan untuk menilai kerusakan akibat keausan dan kelelahan pada sambungan spline. Pengujian dilakukan pada alat uji khusus dan perangkat khusus yang terhubung ke mesin uji kelelahan standar. Parameter kerja seperti torsi, sudut ketidaksejajaran, dan jarak aksial telah divariasikan untuk mengukur kerusakan akibat kelelahan. Penilaian juga dilakukan terhadap kelebihan dimensi.<br \/>Selama kelelahan dan keausan, gesekan mekanis terjadi antara spline eksternal dan internal dan mengakibatkan kegagalan fatal. Kurangnya literatur tentang keausan dan kelelahan pada sambungan spline di mesin pesawat terbang mungkin disebabkan oleh kurangnya data tentang aplikasi sambungan tersebut. Kegagalan akibat keausan dan kelelahan pada spline bergantung pada sejumlah faktor, termasuk pasangan material, geometri, dan kondisi pelumasan.<br \/>Analisis sambungan spline menunjukkan bahwa pemberian dimensi berlebih sering terjadi dan menyebabkan berbagai kerusakan pada sistem. Beberapa kerusakan utama meliputi keausan, gesekan, korosi, dan kelelahan gigi. Masalah kebisingan juga telah diamati di lingkungan industri. Namun, sulit untuk mengevaluasi perilaku kontak sambungan spline, dan simulasi numerik sering terhambat oleh penggunaan kode khusus dan metode elemen batas.<br \/>Kegagalan pada sambungan roda gigi spline disebabkan oleh kelelahan material, dan retakan dimulai pada radius sudut bawah alur pasak. Alur pasak dan spline telah mengalami beban berlebih melebihi kekuatan luluhnya, dan luluh yang signifikan diamati pada gigi roda gigi spline. Cincin retakan dari baja paduan non-standar menunjukkan radius sudut yang tajam, yang merupakan pemicu tegangan yang signifikan.<br \/>Beberapa komponen dipelajari untuk menentukan masa pakainya. Komponen-komponen ini meliputi poros spline, baut penyegel, dan cincin grafit. Masing-masing komponen ini memiliki serangkaian parameter desainnya sendiri. Namun, terdapat kesamaan dalam distribusi komponen-komponen ini. Keausan dan kegagalan kelelahan pada sambungan spline dapat disebabkan oleh kombinasi dari 3 faktor tersebut. Mode kegagalan sering didefinisikan sebagai distribusi tegangan dan regangan yang tidak linier.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\" alt=\"China wholesaler Good Quality Motorcycle Engine Parts Cg125 Clutch Outer 16t     near me manufacturer \"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\" alt=\"China wholesaler Good Quality Motorcycle Engine Parts Cg125 Clutch Outer 16t     near me manufacturer \"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description Good Quality Motorcycle Engine Parts CG125 Clutch Outer 16T Explaining the motorcycle clutch In a typical motorcycle clutch, the engine directly drives the clutch outer hub, which is a cylindrical drum roughly 6 inches in diameter. Its rim-perhaps 1-1\/2 inches tall-bears inward-facing CZPT or splines that engage matching tabs on the outside diameters [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-90","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}