\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
Imballaggio e spedizione<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
FAQ<\/p>\n
Q:What is your advantage?<\/p>\n
A:1,The outer tuber is made of high-quality steel pipe, the inner tube is made of seamless\u00a0
steal tube, materials are processed by CNC intersecting cutting machine and welded by\u00a0
NC girth welding machine, which ensures the accurate data,perfect welding line and the\u00a0
good straightness and wearability.
2,Blades are disigned in double pitches or 3 pitches, which decrease the compression\u00a0
degree of material when transported,and avoid blocking. The blade is rolled from 6mm\u00a0
manganese plate with uniform screw pitch.
3,High quality gear box is self-made with grinded gears, the bearing is adopted Sweden\u00a0
brand SKF,the oil seal is adopted SEALTOOL brand,output end cover sealing is newly\u00a0
designed with large transmission torque, low noise, no oil leakage and ash leakage.
4,Improving the universal ball process, make it flexible to install and adjust the rotate\u00a0
rotation direction and no ash leakage.
5,Improving the fix method of the middle hoisting bearing,add fixed detent ring inside
\u00a0the splined sleeve to avoid the inner tuber dislocation caused by the failure of circlip for\u00a0
shaft. Large stock for commonly used standard diameter pipe, enough accessories storage
\u00a0and short delivery time.
6,Introducing the intersecting line automatic welding robot,which ensures the full and
\u00a0smoooth weld appearance<\/p>\n
Q:How long can I get the reply if I have questions?<\/p>\n
A: Our sales managers will reply to you within 4 hours.<\/p>\n
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Approcci analitici per la stima delle pressioni di contatto nei giunti scanalati<\/h2>\n
A spline coupling is a type of mechanical connection between 2 rotating shafts. It consists of 2 parts – a coupler and a coupling. Both parts have teeth which engage and transfer loads. However, spline couplings are typically over-dimensioned, which makes them susceptible to fatigue and static behavior. Wear phenomena can also cause the coupling to fail. For this reason, proper spline coupling design is essential for achieving optimum performance.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_2.webp\")
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Modellazione di un accoppiamento spline<\/h2>\n
I giunti scanalati stanno diventando sempre pi\u00f9 diffusi nell'industria aerospaziale, ma operano in uno stato di leggero disallineamento, causando vibrazioni e danni alle superfici di contatto. Per risolvere questo problema, questo articolo propone approcci analitici per la stima delle pressioni di contatto in un giunto scanalato. In particolare, l'articolo confronta gli approcci analitici con approcci puramente numerici per dimostrare i vantaggi di un approccio analitico.
Per modellare un giunto spline, \u00e8 necessario innanzitutto creare la base di conoscenza per il giunto stesso. La base di conoscenza include un gran numero di possibili valori di specifica, correlati tra loro. La modifica di una specifica potrebbe generare un avviso di violazione di un'altra. Per rendere valido il progetto, \u00e8 necessario creare un modello di giunto spline che soddisfi i valori di specifica specificati.
Dopo aver modellato la geometria, \u00e8 necessario inserire le pressioni di contatto dei due giunti scanalati. Successivamente, bisogna determinare la posizione del cerchio primitivo della scanalatura. Nella Figura 2, il centro del giunto maschio \u00e8 sovrapposto a quello della scanalatura femmina. Infine, \u00e8 necessario assicurarsi che la distanza di ingranamento dei due giunti scanalati sia la stessa.
Once you have the data you need to create a spline coupling model, you can begin by entering the specifications for the interface design. Once you have this data, you need to choose whether to optimize the internal spline or the external spline. You’ll also need to specify the tooth friction coefficient, which is used to determine the stresses in the spline coupling model 20. You should also enter the pilot clearance, which is the clearance between the tip 186 of a tooth 32 on 1 spline and the feature on the mating spline.
After you have entered the desired specifications for the external spline, you can enter the parameters for the internal spline. For example, you can enter the outer diameter limit 154 of the major snap 54 and the minor snap 56 of the internal spline. The values of these parameters are displayed in color-coded boxes on the Spline Inputs and Configuration GUI screen 80. Once the parameters are entered, you’ll be presented with a geometric representation of the spline coupling model 20.<\/p>\n
Creazione di un modello di accoppiamento spline 20<\/h2>\n
The spline coupling model 20 is created by a product model software program 10. The software validates the spline coupling model against a knowledge base of configuration-dependent specification constraints and relationships. This report is then input to the ANSYS stress analyzer program. It lists the spline coupling model 20’s geometric configurations and specification values for each feature. The spline coupling model 20 is automatically recreated every time the configuration or performance specifications of the spline coupling model 20 are modified.
Il modello di giunto scanalato 20 pu\u00f2 essere configurato utilizzando il software di gestione del prodotto 10. L'utente specifica la lunghezza assiale della pila di scanalature, che pu\u00f2 essere zero o una lunghezza fissa. L'utente inserisce anche una superficie di accoppiamento radiale 148, se presente, e seleziona un valore di specifica del gioco di pilotaggio di 14,5 gradi o 30 gradi.
L'utente pu\u00f2 quindi utilizzare il mouse 110 per modificare il modello di giunto spline 20. La base di conoscenza dei giunti spline contiene un gran numero di possibili valori di specifica e la regola di progettazione dei giunti spline. Se l'utente tenta di modificare un modello di giunto spline, il modello visualizzer\u00e0 un avviso relativo a una violazione di un'altra specifica. In alcuni casi, la modifica potrebbe invalidare il progetto.
In the spline coupling model 20, the user enters additional performance requirement specifications. The user chooses the locations where maximum torque is transferred for the internal and external splines 38 and 40. The maximum torque transfer location is determined by the attachment configuration of the hardware to the shafts. Once this is selected, the user can click “Next” to save the model. A preview of the spline coupling model 20 is displayed.
Il modello 20 rappresenta un giunto scanalato. Le specifiche della scanalatura vengono inserite nell'ordine e nella disposizione specificati nella schermata GUI del modello di giunto scanalato 20. Una volta inserite le specifiche del giunto scanalato, il software di modellazione del prodotto 10 le incorporer\u00e0 nel modello di giunto scanalato 20. Questo \u00e8 l'ultimo passaggio nella creazione del modello di giunto scanalato.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_2.webp\")
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Analisi di un modello di accoppiamento spline 20<\/h2>\n
L'analisi di un modello di giunto scanalato consiste nell'inserire la sua configurazione e le specifiche di prestazione. Queste specifiche possono essere generate da un altro programma informatico. Il software di modellazione del prodotto 10 utilizza quindi la sua base di conoscenza interna di relazioni e vincoli di specifica dipendenti dalla configurazione per creare un modello parametrico tridimensionale valido 20. Questo modello contiene informazioni che descrivono il numero e i tipi di denti scanalati 32, scatti 34 e spallamenti 36.
Quando si analizza un giunto scanalato, il programma software 10 include valori predefiniti per diverse specifiche. Il modello di giunto scanalato 20 comprende una scanalatura interna 38 e una scanalatura esterna 40. Ciascuna scanalatura include un proprio set di parametri, come profondit\u00e0, larghezza, lunghezza e raggi. Anche la scanalatura esterna 40 conterr\u00e0 un proprio set di parametri, come il suo orientamento.
Una volta selezionati questi parametri, il programma eseguir\u00e0 diverse analisi sul modello di giunto scanalato 20. Il programma 10 calcola le sollecitazioni nominali e massime di appoggio dei denti e la durata a fatica di un giunto scanalato. Determiner\u00e0 inoltre la differenza di torsione tra una scanalatura interna e una esterna. Il file di output dell'analisi sar\u00e0 un file di report contenente la configurazione del modello e i dati di specifica. Il file di output pu\u00f2 essere utilizzato anche da altri programmi per computer per ulteriori analisi.
Una volta impostati questi parametri, l'utente inserisce i criteri di progettazione per il modello di giunto scanalato 20. In questa fase, l'utente specifica le posizioni di massimo trasferimento di coppia sia per la scanalatura esterna che per quella interna 38. La posizione di massimo trasferimento di coppia dipende dalla configurazione della ferramenta fissata agli alberi. L'utente pu\u00f2 inserire fino a 4 diverse specifiche di requisiti prestazionali per ciascuna scanalatura.
I risultati dell'analisi mostrano che l'accoppiamento delle scanalature si articola in due fasi. La prima fase \u00e8 caratterizzata da un forte aumento di stress e vibrazioni. La seconda fase mostra una diminuzione sia dello stress che delle vibrazioni. La terza fase presenta una forza di ingranamento costante tra 300 N e 320 N. Questo comportamento si protrae per un periodo di tempo pi\u00f9 lungo, fino al raggiungimento dell'accoppiamento finale con la superficie.![\"albero](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_2.webp\")
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Disallineamento di un giunto scanalato<\/h2>\n
A study aimed to investigate the position of the resultant contact force in a spline coupling engaging teeth under a steady torque and rotating misalignment. The study used numerical methods based on Finite Element Method (FEM) models. It produced numerical results for nominal conditions and parallel offset misalignment. The study considered 2 levels of misalignment – 0.02 mm and 0.08 mm – with different loading levels.
I risultati hanno mostrato che il disallineamento tra le scanalature e i rotori provoca una variazione della forza di ingranamento del sistema di accoppiamento scanalature-rotore. La sua dinamica \u00e8 governata dalla forza di ingranamento delle scanalature. La forza di ingranamento di un accoppiamento scanalato disallineato \u00e8 correlata ai parametri del sistema di accoppiamento rotore-scanalature, alla coppia trasmessa e allo spostamento dinamico delle vibrazioni.
Nonostante la mancanza di misurazioni precise, il disallineamento delle scanalature \u00e8 un problema comune. Questo problema \u00e8 aggravato dal fatto che le scanalature presentano solitamente un gioco. Tale gioco \u00e8 la conseguenza del disallineamento della scanalatura. Gli autori hanno analizzato diverse scanalature, variando il diametro primitivo e il rapporto lunghezza\/diametro.
Un giunto scanalato \u00e8 un sistema meccanico bidimensionale con gioco positivo. Il giunto scanalato \u00e8 costituito da un mozzo e un albero e presenta un gioco tra punta e base maggiore del gioco stesso. Un gioco di forma \u00e8 sufficiente a impedire il contatto tra i raccordi di raccordo. La coppia sulle scanalature viene trasmessa per attrito.
Quando un giunto scanalato \u00e8 disallineato, si genera una forza di spinta sbilanciata verso la coppia. In una situazione del genere, la forza pu\u00f2 superare la coppia, causando la perdita di allineamento del componente. La trasmissione bidirezionale di coppia e spinta viene modellata analiticamente nel presente studio. L'approccio analitico fornisce soluzioni che possono essere integrate nel processo di progettazione. Quindi, la prossima volta che vi troverete di fronte a un problema di disallineamento di un giunto scanalato, assicuratevi di utilizzare un approccio analitico!
In questo studio, l'accoppiamento scanalato viene analizzato in condizioni nominali senza disallineamento parallelo. I valori di rigidezza ottenuti rappresentano la differenza percentuale tra il diametro primitivo nominale e il diametro di applicazione del carico. Inoltre, la differenza percentuale massima nel diametro primitivo misurato \u00e8 pari a 1,60% sotto una coppia di 5000 N*m. L'altro parametro, l'angolo di passo, viene preso in considerazione nel calcolo.<\/p>\n
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