China supplier Helical Parallel Shaft Gearboxes 90 Degree Electric Motor Gearboxes with Hot selling

製品説明

Helical Parallel Shaft Gearboxes 90 degree electric motor gearboxes

構成要素：
1. ハウジング：鋳鉄
2. 歯車：焼入れヘリカルギア
3. 入力設定:
電気モーターを搭載
ソリッドシャフト入力
IEC規格準拠モーターフランジ
4. 適用可能なモーター：
単相交流モーター、三相交流モーター
ブレーキモーター
インバーターモーター
多段変速モーター
防爆モーター
ローラーモーター
5. 出力構成:
ソリッドシャフト出力
中空軸出力

モデル:
F Series – Foot-mounted, solid shaft output
FAB Series – Foot-mounted, hollow shaft output
FA Series – Keyed hollow shaft output
FF Series – B5 Flange-mounted, solid shaft output
FAF Series – B5 Flange-mounted, hollow shaft output
FAZ Series – B14 Flange-mounted, hollow shaft output
FAT Series – Hollow shaft output, torque arm
FH, FHB, FHF, FHZ Series – Hollow shaft output, shrink disk
FV, FVB, FVF, FVZ Series – Hollow shaft output, splined hollow shaft
F(FA, FF, FAF, FAB, FAZ)S Series – Solid shaft input

特徴：
1. モジュール設計、コンパクト構造。極薄平行軸ヘリカルギアモーターは、スペースが限られている場合に最適なソリューションです。
2. Fシリーズの平行軸ヘリカルギヤードモータは、一般的にコンベアや材料加工用途で使用されます。
3. 低出力速度用の多段式（2段または3段）ギアユニット
4. キー付き接続、シュリンクディスク、スプライン付き中空シャフト、またはトルクアームを備えた中空出力シャフト
5. 他のタイプのギアボックス（Rシリーズ、UDLシリーズなど）と組み合わせることができます。
6．オプションの取り付け方法（脚部取り付け、フランジ取り付け、シャフト取り付け）

パラメータ:

モデル	出力軸径		入力軸径	電力（kW）	比率	最大トルク(Nm)
	ソリッドシャフト	中空シャフト
F38	25mm	30mm	16mm	0.18~3.0	3.81~128.51	200
F48	30mm	35mm	16mm	0.18~3.0	5.06~189.39	400
F58	35mm	40mm	19mm	0.18~5.5	5.18~199.70	600
F68	40mm	40mm	19mm	0.18~5.5	4.21~228.99	820
F78	50mm	50mm	24mm	0.37~11	4.30~281.71	1500
F88	60mm	60mm	28mm	0.75~22	4.20~271.92	3000
F98	70mm	70mm	38mm	1.1~30	4.68~276.64	4300
F108	90mm	90mm	42mm	2.2~45	6.20~255.25	7840
F128	110mm	100mm	55mm	7.5~90	4.63~172.33	12000
F158	120mm	120mm	70mm	11~200	12.07~270.18	18000

インストール:
足に取り付ける
B5 フランジマウント
B14 フランジマウント
シャフトマウント
潤滑：
オイルバス潤滑と飛沫潤滑
冷却：
自然冷却

梱包と配送：

当社：
AOKMAN was founded in 1982, which has more than 36 years in R & D and manufacturing of gearboxes, gears, shaft, motor and spare parts.
当社は、数え切れないほどの用途に最適なソリューションを提供できます。当社の製品は、冶金、鉄鋼、鉱業、パルプ・製紙、砂糖・アルコール市場をはじめとする様々な機械分野で幅広く使用されており、国際市場においても確固たる地位を築いています。
AOKMAN has become a reliable supplier, CZPT to supply high quality gearboxes.With 36 years experience, we assure you the utmost reliability and security for both product and services.

訪問客:

当社のサービス：

販売前サービス	1. 機器のモデルを選択してください。
	2.Design and manufacture products according to clients’ special requirement.
	3.顧客向けに技術担当者を育成する
販売中のサービス	1. 納品前に製品を事前チェックし、承認する。
	2. クライアントが問題解決計画を作成するのを支援する。
アフターサービス	1. 顧客が最初の建設計画を準備するのを支援する。
	2. 第一線オペレーターを訓練する。
	3. 問題を迅速に解決するために率先して行動する。
	4. 技術交​​流を提供する。

よくある質問：

ギアボックスに関して特定の仕様や要件がある場合は、カスタマイズが可能です。

ディスクブレーキ取り付けインターフェースにおけるスプラインカップリングの利点

Spline couplings are commonly used for securing disc brake mounting interfaces. Spline couplings are often used in high-performance vehicles, aeronautics, and many other applications. However, the mechanical benefits of splines are not immediately obvious. Listed below are the benefits of spline couplings. We’ll discuss what these advantages mean for you. Read on to discover how these couplings work.

ディスクブレーキの取り付けインターフェースはスプライン式です

There are 2 common disc brake mounting interfaces – splined and six-bolt. Splined rotors fit on splined hubs; six-bolt rotors will need an adapter to fit on six-bolt hubs. The six-bolt method is easier to maintain and may be preferred by many cyclists. If you’re thinking of installing a disc brake system, it is important to know how to choose the right splined and center lock interfaces.

航空宇宙用途

航空機のスプラインカップリングに使用されるスプラインは非常に複雑です。これまでの研究ではスプラインの設計についてはいくつか取り上げられてきましたが、スプラインカップリングのミスアライメントの問題に取り組んだ論文はほとんどありません。しかしながら、今回得られた正確な結果は、市販されていない専用のシミュレーションツールを用いて得られたものです。とはいえ、そのようなツールは、私たちの手法にとって有用な参考資料となり得ます。設計者が接触圧力ピークを評価するためのシンプルなツールを利用できるようになれば、非常に有益でしょう。私たちの解析的手法は、そのような疑問に対する答えを見出すことを可能にします。
航空宇宙用途向けスプラインカップリングの設計は、重量を最小限に抑え、破損メカニズムを防止するために、高い精度が求められます。重量削減に加え、フレッティング疲労を最小限に抑えることも重要です。スプラインカップリングの歯にかかる圧力分布は、フレッティング疲労を決定する上で重要な要素です。そこで、本研究では、解析的手法と実験的手法を用いて、スプラインカップリングの軸方向における接触圧力分布を解析します。
スプラインカップリングの歯は、噛み合いの種類によって分類できます。本研究では、スプラインカップリングの歯にピッチ径を適用した場合の、合力接触力の位置を調査します。FEMモデルを使用して、公称オフセットと平行オフセットのミスアライメントについて数値結果を生成します。軸方向の歯形は、カップリング部品の挙動と耐摩耗性を決定します。角度ミスアライメントも問題となり、ミスアライメントを引き起こします。
スプラインカップリングの摩耗損傷を評価するには、部品へのフレッティングの影響を考慮する必要があります。この摩耗は、噛み合う歯間の相対運動によって引き起こされます。位置ずれは、振動、周期的な歯のたわみ、または角度のずれによって発生する可能性があります。この分析結果は、設計者がスプラインカップリングの設計を改善し、性能を向上させるのに役立ちます。
耐摩耗性に優れたポリマーであるCZPTポリイミドは、高温スプラインカップリングに広く用いられています。この材料は摩擦と摩耗を低減し、低摩擦表面を提供し、摩耗率も低く抑えます。さらに、金属同士のスプライン接続に比べて最大50倍の寿命を実現します。これらの理由から、スプラインカップリングには適切な材料を選択することが重要です。

高性能車

A spline coupler is a device used to connect splined shafts. A typical spline coupler resembles a short pipe with splines on either end. There are 2 basic types of spline coupling: single and dual spline. One type attaches to a drive shaft, while the other attaches to the gearbox. While spline couplings are typically used in racing, they’re also used for performance problems.
スプラインカップリングにおける最大の課題は、スプラインジョイントの最適な寸法を決定することです。しかし、市販のソフトウェアではジョイントのずれをシミュレーションできないため、部品の破損につながる可能性があり、これは困難です。本稿では、スプライン接続における接触圧力を推定するための解析的手法を紹介します。得られた結果は数値解析による結果とほぼ同等ですが、カップリングの動作を正確にモデル化するには専用のソフトウェアが必要です。本研究は、いくつかの重要な課題を明らかにし、高性能車両におけるスプラインカップリングの適用を容易にすることを目的としています。
スプラインアセンブリの剛性は、歯状構造を使用して計算できます。このようなスプラインをスプラインジョイントに組み込むことで、ねじり振動解析のための全体的な剛性を得ることができます。ベアリング反力は、一定レベルのミスアライメントに対して計算されます。この情報は、ベアリングの寸法を設計し、ミスアライメントを修正するために使用できます。スプラインカップリングには3種類あります。
大径嵌合スプラインは、外径が厳密に管理されて製造されます。この密着嵌合により、雄スプラインから雌スプラインへの同心度伝達が実現されます。雄スプラインの歯は通常、面取りされた先端とフィレット半径によるクリアランスを備えています。これらのスプラインは、多くの場合、ビレット鋼またはアルミニウムから製造されます。これらの材料は、鍛造プロセスによって生み出される強度と均一な結晶粒で知られています。ANSIおよびDIN設計マニュアルでは、嵌合の等級が定義されています。

ディスクブレーキ取り付けインターフェース

ディスクブレーキ取り付けインターフェース用のスプラインカップリングは、ハブとブレーキディスクを接続するマウントの一種です。これは、ディスクからアクスルハブへの熱伝達を低減する、非常に耐久性の高いカップリング機構です。また、この取り付け方式により、アクスルハブとディスクが直接接触するのを防ぎます。さらに、車両のダウンタイムと、適切なアライメントを維持するために必要なメンテナンスを最小限に抑えるように設計されています。
ディスクブレーキは通常、車軸ハブのスプラインと金属同士が直接接触する構造になっています。ディスクは中間インサートによってハブに固定されます。この金属同士の接触は、ブレーキディスクから車軸ハブへのブレーキ熱の伝達にも役立ちます。ディスクブレーキの取り付けインターフェース用のスプラインカップリングは、ねじ付きまたはねじなしのスプラインである取り付けリングで構成されています。
During drag brake experiments, perforated friction blocks filled with various additive materials are introduced. The materials included include Cu-based powder metallurgy material, a composite material, and a Mn-Cu damping alloy. The filling material affects the braking interface’s wear behavior and friction-induced vibration characteristics. Different filling materials produce different types of wear debris and have different wear evolutions. They also differ in their surface morphology.
ディスクブレーキ用カップリングは通常、2種類あります。プレーンタイプとHDタイプは互換性があります。プレーンタイプは取り付けが最も簡単ですが、HDタイプは複数の部品で構成されています。2ピースタイプのカップリングは、取り付けインターフェースが異なるため、同時に取り付けられることがよくあります。ご使用の車両に適したカップリングをご購入ください。これらのインターフェースは車両の重要な部品であり、正常に動作させるためには正しく取り付ける必要があります。
ディスクブレーキは、ディスクとハブを連結する部品によって制動力をリムに伝達します。これらの部品は通常ステンレス鋼で作られているため、ディスクブレーキの取り付け部の製造コストが高くなります。しかし、ディスクブレーキには多くの利点がある一方で、かかる高い制動力は材料に大きな負担をかけます。さらに、中間部品に伝わる過剰な熱は、ブレーキシステムの疲労寿命と長期的な強度に悪影響を及ぼす可能性があります。