{"id":196,"date":"2022-07-06T02:51:08","date_gmt":"2022-07-06T02:51:08","guid":{"rendered":"http:\/\/splined-shaft.net\/china-oem-wholesale-motorcycle-engine-parts-clutch-center-set-suzuki110-wholesaler\/"},"modified":"2022-07-06T02:51:08","modified_gmt":"2022-07-06T02:51:08","slug":"china-oem-wholesale-motorcycle-engine-parts-clutch-center-set-suzuki110-wholesaler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/china-oem-wholesale-motorcycle-engine-parts-clutch-center-set-suzuki110-wholesaler\/","title":{"rendered":"China OEM Wholesale Motorcycle Engine Parts Clutch Center Set Suzuki110     wholesaler"},"content":{"rendered":"<p>\n<h2>Penerangan Produk<\/h2>\n<p>\n<p><b>Wholesale Motorcycle Engine Parts Clutch Center Set SUZUKI110<\/b><\/p>\n<p><b>&#8220;Motorcycle clutches have worked this way for a century, with variations.&#8221;<\/b><\/p>\n<p>The spinning engine is turning the clutch outer drum and the 5 or more friction discs it drives. The inner clutch drum and the steel plates to which it is splined remain stationary because the act of putting the transmission into gear connects gearbox input and output shafts to each other. Because the bike is at rest, the rear wheel and everything connected to it-drive chain, plus both gearbox shafts-remain stationary.<\/p>\n<p>To depart, you smoothly advance the throttle while with your left hand feeling for the &#8220;engagement point&#8221; -the lever position at which significant friction begins to occur between the friction discs (spinning with the engine and clutch outer drum) and the steel discs (splined to the clutch inner drum and connected to the stationary gearbox input shaft).<br \/>The spinning engine is turning the clutch outer drum and the 5 or more friction discs it drives. The inner clutch drum and the steel plates to which it is splined remain stationary because the act of putting the transmission into gear connects gearbox input and output shafts to each other. Because the bike is at rest, the rear wheel and everything connected to it-drive chain, plus both gearbox shafts-remain stationary.<\/p>\n<p><b>Market Background:<\/b><\/p>\n<p>The replacement and repair of motorcycle clutch need to dismantle the engine box, which is complex and time-consuming.The existing maintenance market often has the phenomenon that the unqualified clutch can not be used or the service time is very short, and it is not durable.It is time-consuming and laborious for repeated disassembly and repair, which seriously affects the user experience and the work efficiency of the repair technician.<br \/>In order to avoid this kind of phenomenon, our company launched &#8220;Yonghan&#8221; brand upscale products!The qualified rate of products will reach &#8220;100 percent&#8221;, and the normal service life of each product will be extended by 30%!<br \/>At the same time, the products have super high cost performance ratio, which makes users feel at ease and the repairmen feel comfortable.<\/p>\n<p><b>Company Profile:<\/b><\/p>\n<p>ZheJiang CZPT Machinery Processing Co., Ltd. was established in 2003 which is specialized in manufacturing motorcycle clutch assembly and spare parts with complete varieties and most reasonable price in China mainland.<br \/>Our company owns tens of equipment for processing and testing.The total area of workshop,warehouse and office building is about 10000 square meters.There are 200 staff in our company,including 20 professionals.The company&#8217;s main products are: GY6-50,GY6-90,GY6-125,C100,CY80,C90,C120,T100,T125,DK100A,DK100B,DX125,FY100,WIN100,YX100,DX110,DX125,982,983,GS125,CG125,CG150,CG200,CG250,CG260,CB125,CB150,CB200,CB250,CBF150,CBT125,CBT250,LF175,GF125,GN250,ATV250,ATV400,BAJAJ100,BAJAJ135,BANAJ180,TVSN35,TVSN45,YH162 \u00a0for clutch assembly and parts. We have aboundant resources of motorcycle engine accessories and established a long-term cooperative relationship with famous domestic enterprises. <br \/>Our products have exported to Parkistan,Iran,Egypt,Turkey India,Burma,Malaysia,Korea,Indonesia, Vietnam,Laos,Cambodia,Thailand,The Philippines,The Dominican,Brazil,Xihu (West Lake) Dis.via etc., whitch covers \u00a0more than 20 countries including south-east Asia,Middle- East,South America and Africa.<br \/>With the company&#8217;s development and strength of production capacity, we heartily hope that we can have long relations of cooperation with the vast number of peers and customers.We could providing products with high quality and services for customers adhering to the realistic,innovative,beneficial,and CZPT faith. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><b>YH brand clutch advantage:<\/b><\/p>\n<p>1.OEM service &amp; competitive price<\/p>\n<p>2.Reliable transfer torque<\/p>\n<p>3.Steady force transmission<\/p>\n<p>4.Long service life &amp; wearable<\/p>\n<p>5.On time delivery &amp; better after-sales service<\/p>\n<p>6.Positive customer feedback from oversea and domestic market<\/p>\n<p><b>\u00a0Product Detail:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Product Name:<\/td>\n<td>Wholesale Motorcycle Engine Parts Clutch Center Set SUZUKI110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Model No.:<\/td>\n<td>QS110\/SD110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Materials:<\/td>\n<td>Aluminium<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Adaptable vehicle:<\/td>\n<td>SUZUKI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Distinguishing feature:<\/td>\n<td>These products can stand wear and tear with long service life.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Main Market<\/td>\n<td>Southeast Asia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Certificate<\/td>\n<td>ISO9001:2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Package:<\/td>\n<td>Normal Export package, and if customer have special request on packing, we can do\u00a0 accordingly<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Delivery time:<\/td>\n<td>5-7 days according to detailed order<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Payment:<\/td>\n<td>30% deposits, 70% balance before shipment<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Other models available:<\/b><br \/>\u00a0<\/p>\n<table class=\"widefat\" id=\"add_new_publishing_attribute\">\n<colgroup>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/>\n<col \/><\/colgroup>\n<tbody>\n<tr>\n<td>REGI0N<\/td>\n<td colspan=\"4\">MODEL\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Brazil<\/td>\n<td>CB300<\/td>\n<td>FAZER250\/LANDER250<\/td>\n<td>TITAN95\/99\/CG83 &gt; TODAY\/CBX200\/TITAN2000<\/td>\n<td>YBR125 ATE 2014 \/XTZ125 ATE 2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125\/FACTOR 125\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>TITAN150 2004\/BROS150&gt;2006\/FAN150\/FAN125&gt;2009<\/td>\n<td>TITAN CRF230<\/td>\n<td>TITAN 150 05&gt;14\/ FAN 150\/FAN 125&gt;09\/<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CBX 250 TWISTER\u00a0\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>CG 125\/TITAN\/FAN 83&gt;08\u00a0\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">Indonesia<\/td>\n<td>GRAND<\/td>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>REVO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 18T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 24T<\/td>\n<td>JUPZTER Z 20T<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FORCE-1<\/td>\n<td>JUPITER Z<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>LC135 JUPITER MX<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SHOGUN<\/td>\n<td>SHOGUN-I<\/td>\n<td>KAZE<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>JUPZTER Z 21T<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>JUPITER Z1 VEGA ZR<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Malaysia<\/td>\n<td>LC135<\/td>\n<td>SRU115<\/td>\n<td>SRL115 F1<\/td>\n<td>SRL110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>LAGENDA<\/td>\n<td>KARISMA<\/td>\n<td>Y110\/100<\/td>\n<td>C70-8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GN5<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"5\">South America<\/td>\n<td>CD100<\/td>\n<td>CG125<\/td>\n<td>CG125-5P<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CB125<\/td>\n<td>AT110<\/td>\n<td>BAJAJ135<\/td>\n<td>TITAN \/STORM \/BROSS<br \/>\/XLR\/BX150<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>YBR125<\/td>\n<td>SMASH<\/td>\n<td>SMASH BIT<\/td>\n<td>WAVE<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BM150<\/td>\n<td>V80<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAJAJ100<\/td>\n<td>TITAN 150<\/td>\n<td>RX150<\/td>\n<td>TITAN125<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"3\">Africa<\/td>\n<td>AX100<\/td>\n<td>CG125N\/M<\/td>\n<td>CG125O\/M<\/td>\n<td>YB100<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CD110<\/td>\n<td>CRYPTON<\/td>\n<td>VEGAS<\/td>\n<td>SPARK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DX100<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Thailand<\/td>\n<td>WAVE110<\/td>\n<td>WAVE125<\/td>\n<td>Y100<\/td>\n<td>DREAM C100N<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>AX100<\/td>\n<td>GN5<\/td>\n<td>DREAM<\/td>\n<td>\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Product Detail:<\/b><\/p>\n<p><b>Strandard exporting carton box packing:<\/b><\/p>\n<p>Step1: Use plastic bag packing<\/p>\n<p>Step2: Put it into a small carton box,one pcs 1 box<\/p>\n<p>Step3: Put the small box into big carton box,one box 16pcs<\/p>\n<p>Step4: Put the big carton box on the tray<\/p>\n<p>Step5: Move into the ware house,waiting for deviery<\/p>\n<p><b>Soalan Lazim:<\/b><\/p>\n<p>Q1: What is your terms of packing?<br \/>A1: Generally, We will load a package or Carton.<\/p>\n<p>Q2: What is your terms of payment?<br \/>A2: FOB,CFR,CIF,EXW,FCA,LC.<\/p>\n<p>Q3: How about your delivery time?<br \/>A3: It depends on what kind of logistics you choose and in which country you are. Generally,it will take 15days and 30 to 60 days after receiving your advance payment. The specific delivery time depends on the items and the quantity of your order.<\/p>\n<p>Q4: Can you produce according to the samples?<br \/>A4: You need to confirm with us what kind of accessories, we will decide whether it can be produce according to the accessories.<\/p>\n<p>Q5: How do you make our business long-term and good relationship?<br \/>A5: 1. We keep good quality and competive price to ensure our customers benefit;<\/p>\n<p><b>Factory Show:<\/b><\/p>\n<p>\u00a0  <\/p>\n<p>\n<p>\n<p><h2>Jenis-jenis Splin yang Berbeza dalam Aci Splin<\/h2>\n<p>Aci splined ialah komponen mesin dengan spline dalaman dan luaran. Spline dibentuk dalam 4 cara berbeza: Involut, Selari, Bergerigi dan Bola. Anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang setiap jenis spline dalam artikel ini. Apabila memilih aci splined, pastikan anda memilih 1 yang betul untuk aplikasi anda. Teruskan membaca untuk mengetahui tentang pelbagai jenis spline dan bagaimana ia mempengaruhi prestasi aci.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_1.webp\" alt=\"aci splin\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Splin berliku-liku<\/h2>\n<p>Splin involut dalam aci splin digunakan untuk mengamankan dan memanjangkan pemasangan mekanikal. Ia merupakan alur melengkung ke dalam yang licin yang menahan pemisahan semasa operasi. Aci dengan splin involut selalunya lebih panjang daripada aci itu sendiri. Ciri ini membolehkan pergerakan paksi yang lebih banyak. Ini bermanfaat untuk banyak aplikasi, terutamanya dalam kotak gear.<br \/>Splin involut ialah splin berbentuk, serupa dengan splin selari. Ia bersudut dan terdiri daripada gigi yang mencipta corak lingkaran yang membolehkan gerakan linear dan putaran. Ia dibezakan daripada splin lain oleh gerigi pada sisinya. Ia juga mempunyai bahagian atas yang rata. Ia merupakan pilihan yang baik untuk pengganding dan aplikasi lain di mana pergerakan sudut diperlukan.<br \/>Splin involut juga dipanggil gigi involut kerana bentuknya. Ia rata di bahagian atas dan melengkung di sisi. Gigi ini boleh sama ada dalaman atau luaran. Hasilnya, splin involut memberikan sentuhan permukaan yang lebih besar, yang membantu mengurangkan tekanan dan keletihan. Terlepas dari bentuknya, splin involut pada amnya mudah dimesin dan dipasang.<br \/>Splin involut ialah sejenis splin yang digunakan dalam aci splin. Splin ini mempunyai nama yang berbeza, bergantung pada diameternya. Satu set contoh sebutan adalah untuk splin jantan 32 gigi, modul 2,500 gigi dan sudut tekanan 30 darjah. Satu contoh splin betina, splin akar fillet, digunakan untuk menggambarkan diameter aci splin.<br \/>Ketebalan gigi berkesan splin bergantung pada bilangan laluan kunci dan jenis splin. Splin involut dalam aci splin hendaklah direka bentuk untuk melibatkan 25 hingga 50 peratus gigi splin semasa gandingan. Splin involut hendaklah dapat menahan beban tanpa retak.<\/p>\n<h2>Splin selari<\/h2>\n<p>Splin selari dibentuk pada aci splin dengan memasukkan 1 atau lebih gigi ke dalam aci yang lain. Splin jantan diletakkan di tengah splin betina. Gigi splin jantan juga selari dengan paksi aci, tetapi ketidaksejajaran yang biasa menyebabkan splin bergolek dan condong. Ini adalah perkara biasa dalam banyak aplikasi perindustrian, dan terdapat beberapa cara untuk meningkatkan prestasi splin.<br \/>Biasanya, splin selari digunakan untuk mengurangkan geseran pada bahagian yang berputar. Splin pada aci splin lebih sempit pada permukaan hujung berbanding bahagian dalam, yang menjadikannya lebih mudah haus. Splin jenis ini digunakan dalam pelbagai industri, seperti jentera, dan ia juga membolehkan kecekapan yang lebih tinggi apabila menghantar tork.<br \/>Splin involute pada aci splin adalah yang paling biasa. Ia mempunyai gigi yang berjarak sama, dan oleh itu kurang berkemungkinan retak akibat keletihan. Ia juga cenderung mudah dipotong dan dipasang. Walau bagaimanapun, ia bukanlah jenis splin yang terbaik. Adalah penting untuk memahami perbezaan antara splin selari dan involute sebelum memutuskan splin yang hendak digunakan.<br \/>Perbezaan antara splin splin dan involut adalah saiz alurnya. Splin involut biasanya lebih besar daripada splin selari. Splin jenis ini memberikan lebih banyak tork pada gigi gear dan mengurangkan tekanan semasa operasi. Ia juga lebih tahan lama dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Dan kerana ia digunakan pada jentera ladang, ia penting dalam aplikasi jenis ini.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_1.webp\" alt=\"aci splin\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Splin bergerigi<\/h2>\n<p>Aci Bergerigi Bergerigi mempunyai beberapa kelebihan. Aci jenis ini sangat boleh dilaraskan. Bilangan giginya yang banyak membolehkan tork yang besar, dan lebar giginya yang lebih pendek membolehkan pelarasan yang lebih besar. Ciri-ciri ini menjadikan aci jenis ini pilihan ideal untuk aplikasi yang memerlukan ketepatan. Berikut disenaraikan beberapa kelebihan aci jenis ini. Manfaat ini hanyalah beberapa kelebihan. Ketahui lebih lanjut tentang jenis aci ini.<br \/>Proses hobbing adalah murah dan sangat tepat. Ia berguna untuk aci spline luaran, tetapi tidak sesuai untuk spline dalaman. Proses jenis ini membentuk bentuk serentak pada aci, mengurangkan kitaran pembuatan dan menstabilkan fasa relatif antara spline dan benang. Ia menggunakan roda pengisar untuk membentuk aci. CZPT Manufacturing mempunyai inventori Aci Spline Bergerigi yang besar.<br \/>Gigi Aci Bergerigi direka bentuk untuk bersentuhan dengan hab di seluruh lilitan aci. Gigi aci dijarakkan secara seragam di sekeliling spline, mewujudkan titik sentuhan berbilang gigi di seluruh panjang aci. Keputusan analisis ini biasanya memuaskan. Tetapi terdapat beberapa batasan. Sebagai permulaan, spline Aci Bergerigi harus dipilih dengan teliti. Jika aplikasi memerlukan analisis berskala besar, mungkin perlu mengubah suai reka bentuk.<br \/>Splin Aci Splin Bergerigi juga digunakan untuk tujuan lain. Ia boleh digunakan untuk menghantar tork ke peranti lain. Ia juga bertindak sebagai peranti anti-putaran dan berfungsi sebagai panduan linear. Kedua-dua reka bentuk dan jenis splin menentukan fungsi Aci Splin. Dalam industri automobil, ia digunakan dalam kenderaan, aeroangkasa, jentera pengangkut tanah dan banyak industri lain.<\/p>\n<h2>Splin bola<\/h2>\n<p>Ciptaan ini berkaitan dengan aci berputar bola. Aci ini terdiri daripada beberapa bola yang disusun dalam satu siri dan digandingkan secara operasi pada bahagian laluan beban. Bola-bola tersebut mampu bergolek tanpa henti di sepanjang laluan. Ciptaan ini juga berkaitan dengan galas bebola. Di sini, galas bebola adalah salah satu daripada pelbagai jenis gear. Perbincangan berikut menerangkan ciri-ciri galas bebola.<br \/>Perhimpunan aci berpintal bebola terdiri daripada aci dengan sekurang-kurangnya 1 alur berpintal bebola dan beberapa alur langkah lilitan. Aci dipegang dalam alat pegangan pertama yang memanjang secara membujur dan dipegang secara berputar oleh alat pegangan kedua. Kedua-dua aci dan alat pegangan pertama didorong relatif kepada satu sama lain oleh alat pemacu pertama. Adalah mungkin untuk mengeluarkan aci berpintal bebola dalam pelbagai cara.<br \/>Aci splin bola mempunyai nat dengan bola kitaran semula. Nat splin bola bergerak di dalam alur ini untuk memberikan gerakan linear sambil menghalang putaran. Aci splin dengan nat yang mempunyai bola kitaran semula juga boleh memberikan gerakan berputar. Aci splin bola juga mempunyai kapasiti beban yang lebih tinggi daripada sesendal bola. Atas sebab-sebab ini, splin bola merupakan pilihan yang sangat baik untuk banyak aplikasi.<br \/>Dalam ciptaan ini, sepasang aci berputar bola ditempatkan di dalam kotak di bawah peranti pembawa 40. Setiap satu daripada 2 aci memanjang di sepanjang garis membujur lengan 50. Satu hujung setiap aci disokong secara berputar oleh blok gelongsor 56. Blok gelongsor juga mempunyai lengan sokongan 58 yang menyokong lengan tengah 50 secara kantilever.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_1.webp\" alt=\"aci splin\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Tolok larangan sektor<\/h2>\n<p>Tolok tanpa go ialah alat yang memeriksa aci splined untuk saiz yang terlalu besar. Ia merupakan cara yang berkesan untuk menentukan keadaan aci splined yang terlalu besar tanpa menanggalkan aci. Ia mengukur spline dan gerigi luaran. Tolok tanpa go terdapat dalam saiz antara 19mm hingga 130mm dengan panjang profil 25mm.<br \/>Tolok no-go sektor mempunyai 2 kumpulan gigi yang bertentangan secara diametral. Ruang di antara mereka dihasilkan pada lebar ruang maksimum dan ketebalan gigi mesti berada dalam toleransi yang telah ditentukan. Tolok ini akan berada di luar toleransi jika splin diukur dengan pin. Dimensi aci splin ini boleh didapati dalam piawaian ANSI atau DIN masing-masing.<br \/>Tolok go-no-go berguna untuk pemeriksaan akhir diameter pic ulir. Ia juga berguna untuk aci berpintal dan nat berulir. Benang skru mesti sepadan dengan kontur kepala tolok go-no-go untuk mengelakkan keadaan no-go. Tiada pengganti untuk mesin yang berkualiti. Ia merupakan alat penting untuk mana-mana pengeluar aci dan pengikat berpintal.<br \/>Tolok NO-GO boleh mengesan perubahan ketebalan gigi. Ia boleh dikalibrasi di bawah piawaian ISO17025 dan mempunyai banyak kelebihan berbanding tolok tanpa go. Ia juga memberikan rujukan visual tentang ketebalan aci berpintal. Apabila gigi sepadan, aci dianggap sedia untuk dipasang. Ia merupakan proses yang kritikal. Dalam sesetengah kes, adalah mustahil untuk menentukan panjang splin aci yang tepat.<br \/>Sudut tekanan 45 darjah paling biasa digunakan untuk gandar dan anggota penghantar tork. Sudut tekanan ini adalah yang paling menjimatkan dari segi jangka hayat alat, tetapi splin tidak akan bergolek kemas seperti sudut 30 darjah. Splin 45 darjah lebih cenderung untuk jatuh lebih besar daripada dua yang lain. Selalunya, ia juga akan mempunyai rupa bermahkota. Sudut tekanan 37.5 darjah adalah kompromi antara 2 sudut tekanan yang lain. Ia sering digunakan apabila bahan aci splin lebih keras daripada biasa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\" alt=\"China OEM Wholesale Motorcycle Engine Parts Clutch Center Set Suzuki110     wholesaler \"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\" alt=\"China OEM Wholesale Motorcycle Engine Parts Clutch Center Set Suzuki110     wholesaler \"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Product Description Wholesale Motorcycle Engine Parts Clutch Center Set SUZUKI110 &#8220;Motorcycle clutches have worked this way for a century, with variations.&#8221; The spinning engine is turning the clutch outer drum and the 5 or more friction discs it drives. The inner clutch drum and the steel plates to which it is splined remain stationary because [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}