\u00a0<\/strong><\/p>\n
Friends, Welcome to CZPT Hydraulics Kingdom. We can offer more than 3000 diffrent orbital motors, categorised in types, variants and sizes (incl. Diffrent shaft versions).<\/p>\n
OMPH series motor are small volume, economical type, which is designed with shaft distribution flow, Blince OMPH series high speed orbital motors.<\/strong> Benefis:<\/strong> The CZPT OMPH series motors are used in the following application areas:<\/strong> BLINCE OMPH HYDRAULIC MOTOR CAN SUBSTITUE FOR:<\/strong> Waranti:<\/strong> If you have any questions or other hydraulics informations what I\u00a0can do for you. Please contact me directly or visit our website. The best service you will get soon! :\u00a0)<\/p>\n Amy chen THANKS FOR YOUR READING, AND HOPE YOU HAVE A\u00a0NICE DAY. (\u00a0n. N\u00a0) **<\/strong><\/p>\n Main Specification<\/strong> \n \n \n Gandingan splin biasanya digunakan untuk mengikat antara muka pelekap brek cakera. Gandingan splin sering digunakan dalam kenderaan berprestasi tinggi, aeronautik dan banyak aplikasi lain. Walau bagaimanapun, faedah mekanikal splin tidak begitu ketara. Berikut disenaraikan faedah gandingan splin. Kami akan membincangkan maksud kelebihan ini untuk anda. Teruskan membaca untuk mengetahui cara gandingan ini berfungsi.<\/p>\n Terdapat 2 antara muka pelekap brek cakera yang biasa \u2013 splined dan enam bolt. Rotor splined dipasang pada hab splined; rotor enam bolt memerlukan penyesuai untuk dipasang pada hab enam bolt. Kaedah enam bolt lebih mudah diselenggara dan mungkin lebih disukai oleh ramai penunggang basikal. Jika anda bercadang untuk memasang sistem brek cakera, adalah penting untuk mengetahui cara memilih antara muka splined dan kunci tengah yang betul. Splin yang digunakan untuk gandingan splin dalam pesawat adalah sangat kompleks. Walaupun beberapa kajian terdahulu telah menangani reka bentuk splin, hanya beberapa penerbitan yang telah menangani masalah gandingan splin yang tidak sejajar. Walau bagaimanapun, keputusan tepat yang kami peroleh diperoleh menggunakan alat simulasi khusus, yang tidak tersedia secara komersial. Walau bagaimanapun, alat sedemikian boleh memberikan rujukan yang berguna untuk pendekatan kami. Adalah bermanfaat jika pereka bentuk boleh menggunakan alat mudah untuk menilai puncak tekanan sentuhan. Pendekatan analitikal kami membolehkan jawapan kepada soalan-soalan sedemikian dicari. Pengganding spline ialah peranti yang digunakan untuk menyambungkan aci spline. Pengganding spline biasa menyerupai paip pendek dengan spline di kedua-dua hujungnya. Terdapat 2 jenis asas gandingan spline: spline tunggal dan dwi. Satu jenis dipasang pada aci pemacu, manakala yang satu lagi dipasang pada kotak gear. Walaupun gandingan spline biasanya digunakan dalam perlumbaan, ia juga digunakan untuk masalah prestasi. Gandingan spline untuk antara muka pelekap brek cakera ialah sejenis pelekap hab-ke-brek-cakera. Ia merupakan mekanisme gandingan yang sangat tahan lama yang mengurangkan pemindahan haba dari cakera ke hab gandar. Susunan pelekap juga mengasingkan hab gandar daripada sentuhan langsung dengan cakera. Ia juga direka bentuk untuk meminimumkan jumlah masa henti kenderaan dan penyelenggaraan yang diperlukan untuk mengekalkan penjajaran yang betul. Product Description OMPH375-H4KS replace Char-Lynn101-1008-009 high torque hydraulic motor\u00a0 \u00a0 Friends, Welcome to CZPT Hydraulics Kingdom. We can offer more than 3000 diffrent orbital motors, categorised in types, variants and sizes (incl. Diffrent shaft versions). OMPH series motor are small volume, economical type, which is designed with shaft distribution flow,Which adapt the Gerotor gear set […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[177,178,369,351,88,210,243,371,180,181,182,353],"class_list":["post-327","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-hydraulic-motor","tag-china-motor","tag-high-torque-hydraulic-motor","tag-high-torque-motor","tag-hydraulic","tag-hydraulic-manufacturer","tag-hydraulic-shop","tag-hydraulic-torque","tag-motor","tag-motor-hydraulic","tag-motor-motor","tag-torque-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/327\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Which adapt the Gerotor gear set design and provide compact volume, high power and low weight.
Characteristic features:<\/strong>
* Advanced manufacturing devices for the Gerotor gear set, which provide small volume, high efficiency and long life.
* Shaft seal can bear high pressure of motor of which can be used in parallel or in series.
* Advanced construction design, high power and low weight.<\/p>\n
Key data:<\/strong>
1) Displacement range 36 to 500 cc
2) Speed up to 1650rpm\/min
3) Torque up to 680N? M
4) Output up to 13.0kW
5) Pressure drop up to 22.5MPa (225bar)
6) Flow up to 75 l\/min [19.8 US gal\/min]
7) Pilot diameter \u00d8\u00a082.5 [3.25 in]
8) Mounting flnge A2\/A4
9) Output shaft \u00d8\u00a025.4mm \/\u00a0\u00d8 25mm \/\u00a0\u00d8 22.22mm cylindrical shaft [1 inch cylindrical shaft]
10)Port connection G1\/2, G1\/4 \/\u00a07\/8-14[7\/16-20UNF] \/\u00a01\/2-14[7\/16-20UNF] \/\u00a03\/4-16[7\/16-20UNF] \/\u00a0PT(RC)1\/2, PT(RC)1\/4 \/\u00a0\u00d8 10 O-ring[4X5\/16-18UNC, 7\/16-20UNF] \/\u00a0\u00d8 10 O-ring manifold 4xM8[7\/16-20UNF]<\/p>\n
* High power density
* High effiency
* High constant quality
* Reliable<\/p>\n
1) Construction equipment
2) Agricultural equipment
3) Material handling &\u00a0Lifting equipment
4) Forestry equipment
5) Lawn and turf equipment
6) Special purpose
7) Machine tools and stationary equipment
8) Marine equipment<\/p>\n
* CZPT Motor JH Series
* CZPT Motor H\u00a0Series (101-)
* CZPT Motor TC\/TB\/TS\/TE Series
* White Drive Product WD\/145 Series
* M+S Motor MP\/MLHP Series
* CZPT Motor BHS Series<\/p>\n
WHY US:<\/strong>
1. We are leading profesional manufacturer of Hydraulic motor in ZheJiang China. Our products have been exported to more than 50 countries including Africa, Middle East, South America and Asia.
2. We are not only produce normal models, but also produce new models according to your design.
3. Professional service team and competitive price will give you a\u00a0perfect purchasing experience.<\/p>\n
1. Guarantee for 1 year or 1000 hours (according to whichever ends first) from the purchasing date on.
2. During the guarantee period, our company will provide the easy-damaged spare parts for problems
Caused by our quality of production or raw material. Pls provide the defective appearance and related invoice number.
3. Sorry for you should responsible for the freight come-and-go, and the custom tax.
4. After expiration, our company can provides cost spare-parts maintenance for engines.
5. To save the cost, you can choose send the motor back without packing.
6. My dear friend, your emails can be get within 1 business day. If you do not receive our reply, please kindly re-sent your email or give us a\u00a0call any time.<\/p>\n
\u00a0
\u00a0<\/p>\n
Technical data for OMPH with 25 and 25.4 in and 25.4 in splined and 28.56mm tapered shaftas as following:<\/p>\n\n\n
\n Jenis<\/td>\n OMPH
36<\/td>\nOMPH
50<\/td>\nOMPH
80<\/td>\nOMPH
100<\/td>\nOMPH
125<\/td>\nOMPH
160<\/td>\nOMPH
200<\/td>\nOMPH
250<\/td>\nOMPH
315<\/td>\nOMPH
400<\/td>\nOMPH
500<\/td>\n<\/tr>\n\n Geometric displacement
(cm3\/rev.)<\/td>\n36<\/td>\n 51.7<\/td>\n 77.7<\/td>\n 96.2<\/td>\n 120.2<\/td>\n 157.2<\/td>\n 194.5<\/td>\n 240.3<\/td>\n 314.5<\/td>\n 389.5<\/td>\n 486.5<\/td>\n<\/tr>\n \n Max.speed\u00a0\u00a0(rpm)<\/td>\n con.<\/td>\n 1500<\/td>\n 1150<\/td>\n 770<\/td>\n 615<\/td>\n 490<\/td>\n 383<\/td>\n 310<\/td>\n 250<\/td>\n 192<\/td>\n 155<\/td>\n 120<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n int.<\/td>\n 1650<\/td>\n 1450<\/td>\n 960<\/td>\n 770<\/td>\n 615<\/td>\n 475<\/td>\n 385<\/td>\n 310<\/td>\n 240<\/td>\n 190<\/td>\n 150<\/td>\n<\/tr>\n \n Max.torque (N.m)<\/td>\n cont.<\/td>\n 55<\/td>\n 100<\/td>\n 146<\/td>\n 182<\/td>\n 236<\/td>\n 302<\/td>\n 360<\/td>\n 380<\/td>\n 375<\/td>\n 360<\/td>\n 385<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n int.<\/td>\n 76<\/td>\n 128<\/td>\n 186<\/td>\n 227<\/td>\n 290<\/td>\n 370<\/td>\n 440<\/td>\n 460<\/td>\n 555<\/td>\n 525<\/td>\n 560<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n peak<\/td>\n 96<\/td>\n 148<\/td>\n 218<\/td>\n 264<\/td>\n 360<\/td>\n 434<\/td>\n 540<\/td>\n 550<\/td>\n 650<\/td>\n 680<\/td>\n 680<\/td>\n<\/tr>\n \n Max.output\u00a0\u00a0(KW)<\/td>\n cont.<\/td>\n 8.0<\/td>\n 10.0<\/td>\n 10.0<\/td>\n 11.0<\/td>\n 10.0<\/td>\n 10.0<\/td>\n 10.0<\/td>\n 8.5<\/td>\n 7.0<\/td>\n 6.0<\/td>\n 5.0<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n int.<\/td>\n 11.5<\/td>\n 12.0<\/td>\n 12.0<\/td>\n 13.0<\/td>\n 12.0<\/td>\n 12.0<\/td>\n 12.0<\/td>\n 10.5<\/td>\n 8.5<\/td>\n 7.0<\/td>\n 6.0<\/td>\n<\/tr>\n \n Max.pressure
Drop\u00a0\u00a0\u00a0(Mpa)<\/td>\ncont.<\/td>\n 12.5<\/td>\n 14<\/td>\n 14<\/td>\n 14<\/td>\n 14<\/td>\n 14<\/td>\n 14<\/td>\n 11<\/td>\n 9.0<\/td>\n 7.0<\/td>\n 6.0<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n int.<\/td>\n 16.5<\/td>\n 17.5<\/td>\n 17.5<\/td>\n 17.5<\/td>\n 17.5<\/td>\n 17.5<\/td>\n 17.5<\/td>\n 14<\/td>\n 14<\/td>\n 10.5<\/td>\n 9.0<\/td>\n<\/tr>\n \n Max.flow\u00a0\u00a0(L\/min)<\/td>\n cont.<\/td>\n 55<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n 60<\/td>\n<\/tr>\n \n \u00a0<\/td>\n int.<\/td>\n 60<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n 75<\/td>\n<\/tr>\n \n Net Weight(kg)<\/td>\n 5.6<\/td>\n 5.6<\/td>\n 5.7<\/td>\n 5.9<\/td>\n 6.0<\/td>\n 6.2<\/td>\n 6.4<\/td>\n 6.7<\/td>\n 6.9<\/td>\n 7.4<\/td>\n 8.0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Manfaat Gandingan Spline untuk Antara Muka Pemasangan Brek Cakera<\/h2>\n
Antara muka pelekap brek cakera dipintal<\/h2>\n
![\"aci](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_1.webp\")
<\/p>\nAplikasi aeroangkasa<\/h2>\n
Reka bentuk gandingan splin untuk aplikasi aeroangkasa mestilah tepat untuk meminimumkan berat dan mencegah mekanisme kegagalan. Selain pengurangan berat, adalah perlu untuk meminimumkan keletihan fret. Taburan tekanan pada gigi gandingan splin merupakan faktor penting dalam menentukan keletihan fretnya. Oleh itu, kami menggunakan kaedah analitikal dan eksperimen untuk memeriksa taburan tekanan sentuhan dalam arah paksi gandingan splin.
Gigi gandingan spline boleh dikategorikan mengikut jenis penglibatan yang diberikannya. Kajian ini mengkaji kedudukan daya sentuhan yang terhasil dalam gigi gandingan spline apabila dikenakan pada diameter pic. Menggunakan model FEM, keputusan berangka dijana untuk salah jajaran ofset nominal dan selari. Profil gigi paksi menentukan kelakuan komponen gandingan dan keupayaannya untuk menahan haus. Salah jajaran sudut juga menjadi kebimbangan, menyebabkan salah jajaran.
Untuk menilai kerosakan haus pada gandingan spline, kita mesti mengambil kira kesan fret pada komponen. Haus ini disebabkan oleh gerakan relatif antara gigi yang mengikatnya. Ketidaksejajaran mungkin disebabkan oleh getaran, pesongan gigi kitaran atau ketidaksejajaran sudut. Hasil analisis ini dapat membantu pereka bentuk menambah baik reka bentuk gandingan spline mereka dan mengembangkan prestasi yang lebih baik.
Polimida CZPT, sejenis polimer tahan lelasan, merupakan pilihan popular untuk gandingan splin suhu tinggi. Bahan ini mengurangkan geseran dan haus, memberikan permukaan geseran yang rendah dan mempunyai kadar haus yang rendah. Tambahan pula, ia menawarkan sehingga 50 kali ganda jangka hayat logam pada sambungan splin logam. Atas sebab-sebab ini, adalah penting untuk memilih bahan yang sesuai untuk gandingan splin anda.![\"aci](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_1.webp\")
<\/p>\nKenderaan berprestasi tinggi<\/h2>\n
Cabaran utama dalam gandingan splin adalah untuk menentukan dimensi optimum sambungan splin. Ini sukar kerana tiada kod komersial yang membenarkan simulasi sambungan yang tidak sejajar, yang boleh memusnahkan komponen. Artikel ini membentangkan pendekatan analitikal untuk menganggarkan tekanan sentuhan dalam sambungan splin. Keputusannya setanding dengan pendekatan berangka tetapi memerlukan kod khas untuk memodelkan operasi gandingan dengan tepat. Kajian ini mengetengahkan beberapa isu penting dan bertujuan untuk memudahkan aplikasi gandingan splin dalam kenderaan berprestasi tinggi.
Kekakuan pemasangan spline boleh dikira menggunakan struktur seperti gigi. Spline sedemikian boleh digabungkan ke dalam sambungan spline untuk menghasilkan kekakuan global untuk analisis getaran kilasan. Tindak balas galas dikira untuk tahap ketidaksejajaran tertentu. Maklumat ini boleh digunakan untuk mereka bentuk dimensi galas dan membetulkan ketidaksejajaran. Terdapat 3 jenis gandingan spline.
Splin padanan diameter utama dibuat dengan diameter luar yang dikawal ketat. Padanan rapat ini memberikan pemindahan konsentrisiti dari splin jantan ke splin betina. Gigi splin jantan biasanya mempunyai hujung bercabang dan ruang kosong dengan jejari fillet. Splin ini selalunya diperbuat daripada keluli bilet atau aluminium. Bahan-bahan ini terkenal dengan kekuatan dan ira seragam yang dihasilkan oleh proses penempaan. Manual reka bentuk ANSI dan DIN menentukan kelas padanan.![\"aci](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_1.webp\")
<\/p>\nAntara muka pelekap brek cakera<\/h2>\n
Brek cakera biasanya mempunyai sentuhan logam-ke-logam yang ketara dengan splin hab gandar. Cakera dipegang di tempatnya pada hab oleh sisipan perantaraan. Sentuhan logam-ke-logam ini juga membantu dalam pemindahan haba brek dari cakera brek ke hab gandar. Gandingan splin untuk antara muka pelekap brek cakera terdiri daripada cincin pelekap yang sama ada splin berulir atau tidak berulir.
Semasa eksperimen brek seret, blok geseran berlubang yang diisi dengan pelbagai bahan tambahan diperkenalkan. Bahan yang disertakan termasuk bahan metalurgi serbuk berasaskan Cu, bahan komposit dan aloi redaman Mn-Cu. Bahan pengisi mempengaruhi kelakuan haus antara muka brek dan ciri getaran yang disebabkan oleh geseran. Bahan pengisi yang berbeza menghasilkan jenis serpihan haus yang berbeza dan mempunyai evolusi haus yang berbeza. Ia juga berbeza dalam morfologi permukaannya.
Gandingan brek cakera biasanya diperbuat daripada 2 jenis yang berbeza. Versi biasa dan HD boleh ditukar ganti. Versi biasa adalah yang paling mudah dipasang, manakala versi HD mempunyai berbilang komponen. Gandingan dua bahagian sering dipasang pada masa yang sama, tetapi dengan antara muka pemasangan yang berbeza. Anda harus memastikan anda membeli gandingan yang sesuai untuk kenderaan anda. Antara muka ini merupakan komponen penting kenderaan anda dan mesti dipasang dengan betul untuk operasi yang betul.
Brek cakera menggunakan elemen cakera-ke-hab yang membantu mencari daya dan menyesarkannya ke rim. Elemen-elemen ini biasanya diperbuat daripada keluli tahan karat, yang meningkatkan kos pembuatan antara muka pelekap brek cakera. Walau bagaimanapun, walaupun terdapat kelebihannya, beban daya brek yang tinggi yang ditanggungnya adalah keras pada bahan. Selain itu, haba berlebihan yang dipindahkan ke elemen perantaraan boleh menjejaskan jangka hayat lesu dan kekuatan jangka panjang sistem brek.<\/p>\n![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\")
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"