Productbeschrijving
step up gearbox \u00a0for tractor pto
\u00a0
Series available:6001,6002,6003,6004,7001,7002,7003,7004,7105,7106,7107,…….<\/p>\n
The \u00a0Gearboxes are designed for connecting gear pumps to farm tractor power take offs (PTO). Output speed of power take offs is 540rpm which can be compared with the proper running speeds of hydraulic pumps. Different input running speeds can also be suitable,provided that the gearbox output speed does not exceed 3000 rpm.
Housing
Made in shell-cast aluminum or in high mechanical resistance cast iron.
Gears
Made in Steel UNI 18 PCR M03.Stub teeth guarantee very high resistance and run very quietly.
Schachten
Made in steel UNI 16 CRN4.They are coupled with gears via splined parts and are thus more suitable to stand the torques stated in the catalogue.
Torques
The torque figures mentioned in the technical charts of all the PTO Gearboxes refer to continuous duty cycles. Torques under intermittent working conditions can be exceeded by 20%.
Lubrication
SAE 90 gear oil must be put in the pto gearbox prior to use-please note we do not supply the gear oil and will not accept responsibility for customers not putting oil in. Change the oil after the first 60-80 hours and then every 12 months or 1500 hours which ever falls first.
Maintenance
Please check the oil level via the special oil window every 50 hours. Working temperatures should not exceed 120 degrees celcius under continuos duty cycle.
Pump assembly
Pump assembly requires a half-coupling and a fitting flange according to specific requirements,when ordering please specify flange and pump shaft type.Contact our technical staff when installing special pumps. <\/p>\n
\n
\n
Standaard lengte spiebanenassen<\/h2>\n
Standaard spiebanenassen zijn gemaakt van zacht staal en zijn perfect voor de meeste reparaties, het bouwen van machines op maat en vele andere toepassingen. Alle standaard spiebanenassen hebben een lengte van 7 cm (2-3\/4 inch), en volledige spiebanen zijn verkrijgbaar in elke gewenste lengte. Aanvullende materialen en werklengtes zijn op aanvraag en na afronding van een offerte beschikbaar. CZPT Manufacturing Company is er trots op deze standaard spiebanenassen aan te bieden.![\"splineshaft\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_5.webp\")
<\/p>\n
Bevestigingspunten voor schijfremmen met spiebanen<\/h2>\n
Er zijn twee veelvoorkomende manieren om schijfremmen te monteren: met spiebanen en met een centrale vergrendeling. Schijfremmen met een spiebaan komen vaker voor en zijn meestal gemakkelijker te monteren. Bij het centrale vergrendelingssysteem is een speciaal gereedschap nodig om de borgring van de schijfnaaf te verwijderen. Schijfremmen met zes bouten zijn eenvoudiger te monteren en vereisen slechts zes bouten. Het centrale vergrendelingssysteem wordt veel gebruikt bij sportieve racefietsen.
Schijfremmen met post-mount aansluiting vereisen een post-mount adapter, terwijl schijfremmen met flat-mount aansluiting dat niet nodig hebben. Post-mount adapters komen vaker voor en worden gebruikt op carbon mountainbikes, terwijl flat-mount aansluitingen steeds vaker de norm worden op racefietsen en gravelbikes. Alle schijfremadapters zijn echter verstelbaar voor de grootte van de remschijf. Racefietsen gebruiken meestal remschijven van 160 mm, terwijl mountainbikes remschijven van 180 mm of 200 mm gebruiken.![\"splineshaft\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_5.webp\")
<\/p>\n
Bevestigingspunten voor schijfremmen met spiraalvormige spiebanen<\/h2>\n
Een schroefvormige vertanding voor een schijfrem is ontworpen met een vertanding tussen de naaf en de remschijf. Deze vertanding maakt een relatief grote radiale en rotatiebeweging tussen de schijf en de naaf mogelijk. Een losse vertanding kan een rammelend geluid veroorzaken door de beweging van de schijf ten opzichte van de naaf.
The splines on the brake disc and hub are connected via an air gap. The air gap helps reduce heat conduction from the brake disc to the hub. The present invention addresses problems of noise, heat, and retraction of brake discs at the release of the brake. It also addresses issues with skewing and dragging. If you’re unsure whether this type of mounting interface is right for you, consult your mechanic.
Remschijfbevestigingspunten met een spiraalvormige vertanding kunnen in combinatie met andere wielonderdelen worden gebruikt. Ze zijn met name nuttig bij remschijfbevestigingen voor naaf-naaf-assemblages. De afstandhouders, die bij voorkeur rondom de remschijf zijn geplaatst, vervullen in principe dezelfde functie, ongeacht de draairichting van de remschijf. Bij voorkeur zijn er drie afstandhouders rondom de remschijf geplaatst. Elk van deze afstandhouders heeft een gelijke speling tussen de vertanding van de remschijf en de naaf.
De afstandselementen 6 omvatten een spiraalveergedeelte 6.1 en verlengstukken in tangenti\u00eble richting die eindigen in haken 6.4. Deze haken sluiten in beide richtingen aan op de remschijf 1. De spiraalveergedeelten 5.1 en 6.1 zijn stijf genoeg om radiale schokken op te vangen. De afstandselementen zijn rond de omtrek van de in elkaar grijpende zone geplaatst.
A helical splined disc mount includes a stabilizing element formed as a helical spring. The helical spring extends to the disc’s splines and teeth. The ends of the extension extend in opposite directions, while brackets at each end engage with the disc’s splines and teeth. This stabilizing element is positioned axially over the disc’s width.
Helical splined disc brake mounting interfaces are popular in bicycles and road bicycles. They’re a reliable, durable way to mount your brakes. Splines are widely used in aerospace, and have a higher fatigue life and reliability. The interfaces between the splined disc brake and BB spindle are made from aluminum and acetate.
Doordat de vertande naaf de schijf op een spiraalvormige manier monteert, komen de veerdraad en schijf 2 dicht bij elkaar te liggen. Wanneer de veerdraad contact maakt met de schijf, ontstaan \u200b\u200ber wrijvingskrachten die gelijkmatig over de schijf verdeeld zijn. Dit maakt een grote axiale bewegingsvrijheid mogelijk. Remschijfmontage-interfaces met een spiraalvormige vertanding hebben een hogere sterkte en stijfheid dan hun tegenhangers.
De bevestigingspunten voor schijfremmen met een spiraalvormige vertanding kunnen een breed scala aan vertandingsvlakken hebben. Deze vertandingsvlakken zijn het meest voorkomende type bevestigingspunt voor schijfremmen. Ze zijn doorgaans gemaakt van roestvrij staal of aluminium en kunnen voor diverse toepassingen worden gebruikt. Een vertande schijfrembevestiging is echter niet geschikt voor een schijf met een extra grote remklauw.<\/p>\n
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\")
![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Pto bomba de engranajes para sistema hidraulicoQuick Details\u00a0 Place of Origin:\u00a0ZHangZhoug, China (Mainland) Brand Name:\u00a0KRS Model Number: 6003 Gearing Arrangement:\u00a0Spur Output Torque: 119Nm Rated Power: 10KW Input Speed(eg.): 540r\/min Output Speed: 2050(ratio 3.8) Material:\u00a0Aluminium,steel serie: \u00a06001-5 gearbox Use:\u00a0for wood splitter or backhoe Certification:\u00a0CE type:\u00a0Group 3 serie 6001-5 gearbox function:\u00a0speed increaser Rratio: \u00a0 1:1.5, […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-324","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/324\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}