Descrição do produto
Descrição do produto
- Design adjust-ability (cut-to-length) capabilities.
- Interchangeability to fit with most competitor models.
- Tri-lobe, lemon, and star shaft profiles available.
- Easy lock guard construction allows quick and easy assembly or removal with a simple tool such as a key, coin or screwdriver.
- Available extended lubrication E-kits reduce downtime with lubrication intervals of 50-250
hours and the high temperature triple lip seal retains grease better. - Customer dedicated engineering and sales support.
Product Parameters
Drivelines are furnished without Cross & Bearing Kit and Outboard Yokes. Select kit and outboard yokes as required. When cross & bearing kit and outboard yokes are assembled, the overall compressed length of the driveline will be 39″, 48″ or 60″.
| Tractor Yoke | Overall Compressed Length Dim. “A” | Max Running Comprimento | Implement Yoke | Application | |
| 1405711 | 1 3/8″ × 6 Spl. Q.D. | 31″ | 40″ | ||
| 1405715 | 1 3/8″ × 6 Spl. Q.D. | 35″ | 47″ | ||
| 140 0571 8 | 1 3/8″ × 6 Spl. Q.D. | 48″ | 72″ | ||
| 140 0571 0 | 1 3/8″ × 6 Spl. Q.D. | 60″ | 96″ | ||
| 14013548 | 48″ | 72″ | |||
| 14013560 | 60″ | 96″ | |||
| 14571539 (with crosses installed) | 39″ | 51″ | |||
| 14571548 (with crosses installed) | 48″ | 72″ | |||
| 140 0571 7 | 1 3/8″ × 6 Spl. Q.D. | 64 7/8″ | 88 7/8″ | 1 3/8″ Round 1/2″ Shear Pin Hole | 7 ft. Pull Type Rotary Cutter |
| 145714 | 1 3/8″ × 6 Spl. Q.D. | 48″ | 71 3/4″ | 1 1/2″ Round 3/8″ Keyway | Pumps |
| 1405716 | 1 3/8″ × 6 Spl. Safety Slide Lock | 36″ | 47 3/4″ | 1 3/8″ × 6 Spl. Safety Slide Lock | All Purpose |
| 14013531 | 1 3/8″ × 21 Spl. Safety Slide Lock | 31″ | 44″ | 1 1/8″ Hex Clamp | Combine Header |
Certifications
Related products
| Cross Kit/ Universal Joint
| Tube
| Shaft Shield Guard
| Yoke
|
| Torque Limiter
| PTO Spline & Adaptor & Hub | Universal Coupling
| Wide Angle Joint
|
Company Profile
As a China PTO shaft manufacturer, we have the following advantages:
- High quality products: We use the most advanced technology and materials to ensure that the PTO shafts we produce have excellent quality and durability.
- Comprehensive product line: Our PTO shafts cover a variety of types and sizes to meet the needs of different customers.
- Customized service: We can produce customized PTO shaft products according to the specific needs of customers, thereby ensuring that customer requirements are met.
- Fast delivery time: Our production line operates efficiently and can quickly respond to customer needs, ensuring rapid delivery of PTO shaft products.
- Professional technical support: We have a professional technical team that can provide customers with various technical support and consulting services to ensure that customers receive the best solution.
We welcome you to our PTO shaft production factory in China. We are 1 of the largest China PTO shaft manufacturers , focusing on providing customers with high-quality and high-performance PTO shaft. We are an experienced manufacturer dedicated to producing high-quality PTO shafts to help customers successfully complete their various projects.
We are committed to using the most advanced technology and equipment to ensure that the PTO shafts we produce have excellent quality and reliability, to ensure that customers receive the best performance and service life. Our team is composed of experienced professionals who can tailor the PTO shaft to the customer’s needs to best meet their specific requirements.
In addition, our factory has a strict quality management system to ensure that each PTO shaft meets industry standards and passes all necessary quality tests. We have first-class after-sales service and will make every effort to ensure customer satisfaction.
We look CZPT to working with you and manufacturing high-quality PTO shafts for you to help your project achieve greater success. If you have any questions about our factory, please feel free to contact us.
| Material: | Carbon Steel |
|---|---|
| Load: | Drive Shaft |
| Stiffness & Flexibility: | Flexible Shaft |
| Journal Diameter Dimensional Accuracy: | IT6-IT9 |
| Axis Shape: | Straight Shaft |
| Shaft Shape: | Real Axis |
| Samples: | US$ 9999/Piece 1 Piece(Min.Order) | |
|---|
Benefícios dos acoplamentos estriados para interfaces de montagem de freios a disco
Spline couplings are commonly used for securing disc brake mounting interfaces. Spline couplings are often used in high-performance vehicles, aeronautics, and many other applications. However, the mechanical benefits of splines are not immediately obvious. Listed below are the benefits of spline couplings. We’ll discuss what these advantages mean for you. Read on to discover how these couplings work.
As interfaces de montagem do freio a disco são estriadas.
There are two common disc brake mounting interfaces – splined and six-bolt. Splined rotors fit on splined hubs; six-bolt rotors will need an adapter to fit on six-bolt hubs. The six-bolt method is easier to maintain and may be preferred by many cyclists. If you’re thinking of installing a disc brake system, it is important to know how to choose the right splined and center lock interfaces.
Aplicações aeroespaciais
As estrias utilizadas para acoplamento em aeronaves são extremamente complexas. Embora algumas pesquisas anteriores tenham abordado o projeto de estrias, poucas publicações trataram do problema do acoplamento desalinhado. Ainda assim, os resultados precisos que obtivemos foram alcançados utilizando ferramentas de simulação específicas, que não estão disponíveis comercialmente. Contudo, tais ferramentas podem servir como uma referência útil para nossa abordagem. Seria vantajoso se os projetistas pudessem utilizar ferramentas simples para avaliar os picos de pressão de contato. Nossa abordagem analítica possibilita encontrar respostas para essas questões.
O projeto de um acoplamento estriado para aplicações aeroespaciais deve ser preciso para minimizar o peso e prevenir mecanismos de falha. Além da redução de peso, é necessário minimizar a fadiga por atrito. A distribuição de pressão nos dentes do acoplamento estriado é um fator significativo na determinação da sua fadiga por atrito. Portanto, utilizamos métodos analíticos e experimentais para examinar a distribuição da pressão de contato na direção axial de acoplamentos estriados.
Os dentes de um acoplamento estriado podem ser classificados de acordo com o tipo de engate que proporcionam. Este estudo investiga a posição das forças de contato resultantes nos dentes de um acoplamento estriado quando aplicadas ao diâmetro primitivo. Utilizando modelos de elementos finitos (MEF), resultados numéricos são gerados para desalinhamentos nominais e paralelos. O perfil axial do dente determina o comportamento do componente do acoplamento e sua capacidade de resistir ao desgaste. O desalinhamento angular também é uma preocupação, causando desalinhamento.
Para avaliar o desgaste de um acoplamento estriado, devemos considerar o impacto da fricção nos componentes. Esse desgaste é causado pelo movimento relativo entre os dentes que se engatam. O desalinhamento pode ser causado por vibrações, deflexão cíclica dos dentes ou desalinhamento angular. O resultado dessa análise pode ajudar os projetistas a aprimorar seus projetos de acoplamentos estriados e desenvolver um desempenho melhorado.
O poliimida CZPT, um polímero resistente à abrasão, é uma escolha popular para acoplamentos estriados de alta temperatura. Este material reduz o atrito e o desgaste, proporciona uma superfície de baixo atrito e apresenta uma baixa taxa de desgaste. Além disso, oferece uma vida útil até 50 vezes maior do que as conexões estriadas metal-metal. Por esses motivos, é importante escolher o material correto para o seu acoplamento estriado.
Veículos de alto desempenho
A spline coupler is a device used to connect splined shafts. A typical spline coupler resembles a short pipe with splines on either end. There are two basic types of spline coupling: single and dual spline. One type attaches to a drive shaft, while the other attaches to the gearbox. While spline couplings are typically used in racing, they’re also used for performance problems.
O principal desafio em acoplamentos estriados é determinar a dimensão ideal das juntas estriadas. Isso é difícil porque nenhum software comercial permite a simulação de juntas desalinhadas, que podem danificar os componentes. Este artigo apresenta abordagens analíticas para estimar as pressões de contato em conexões estriadas. Os resultados são comparáveis aos obtidos por meio de abordagens numéricas, mas exigem softwares específicos para modelar com precisão o funcionamento do acoplamento. Esta pesquisa destaca diversas questões importantes e visa facilitar a aplicação de acoplamentos estriados em veículos de alto desempenho.
A rigidez de conjuntos de estrias pode ser calculada usando estruturas semelhantes a dentes. Essas estrias podem ser incorporadas à junta estriada para produzir rigidez global para análise de vibração torsional. As reações nos mancais são calculadas para um determinado nível de desalinhamento. Essas informações podem ser usadas para dimensionar os mancais e corrigir o desalinhamento. Existem três tipos de acoplamentos de estrias.
As estrias de ajuste de diâmetro maior são fabricadas com diâmetros externos rigorosamente controlados. Esse ajuste preciso proporciona a transferência de concentricidade da estria macho para a fêmea. Os dentes da estria macho geralmente possuem pontas chanfradas e folga com raios de concordância. Essas estrias são frequentemente fabricadas a partir de tarugos de aço ou alumínio. Esses materiais são reconhecidos por sua resistência e grãos uniformes, obtidos pelo processo de forjamento. Os manuais de projeto ANSI e DIN definem as classes de ajuste.
Interfaces de montagem de freio a disco
Um acoplamento estriado para interfaces de montagem de freios a disco é um tipo de montagem entre o cubo e o disco de freio. Trata-se de um mecanismo de acoplamento altamente durável que reduz a transferência de calor do disco para o cubo do eixo. O sistema de montagem também isola o cubo do eixo do contato direto com o disco. Além disso, foi projetado para minimizar o tempo de inatividade do veículo e a necessidade de manutenção para manter o alinhamento correto.
Os freios a disco normalmente apresentam contato metal-metal substancial com as estrias do cubo do eixo. Os discos são mantidos no lugar no cubo por meio de insertos intermediários. Esse contato metal-metal também auxilia na transferência do calor do freio do disco para o cubo do eixo. O acoplamento estriado para interfaces de montagem de freios a disco consiste em um anel de montagem que pode ser uma estria roscada ou não roscada.
During drag brake experiments, perforated friction blocks filled with various additive materials are introduced. The materials included include Cu-based powder metallurgy material, a composite material, and a Mn-Cu damping alloy. The filling material affects the braking interface’s wear behavior and friction-induced vibration characteristics. Different filling materials produce different types of wear debris and have different wear evolutions. They also differ in their surface morphology.
Os acoplamentos de freio a disco geralmente são fabricados em dois tipos diferentes: as versões simples e as reforçadas (HD), que são intercambiáveis. A versão simples é a mais fácil de instalar, enquanto a versão HD possui vários componentes. Os acoplamentos de duas peças costumam ser instalados simultaneamente, mas com interfaces de montagem diferentes. Certifique-se de adquirir o acoplamento adequado para o seu veículo. Essas interfaces são componentes vitais do veículo e devem ser instaladas corretamente para o funcionamento adequado.
Os freios a disco utilizam elementos entre o disco e o cubo que ajudam a concentrar as forças e a transferi-las para o aro. Esses elementos são geralmente feitos de aço inoxidável, o que aumenta o custo de fabricação da interface de montagem do freio a disco. Apesar de seus benefícios, as altas cargas de força de frenagem a que são submetidos desgastam os materiais. Além disso, o calor excessivo transferido para os elementos intermediários pode afetar negativamente a vida útil e a resistência a longo prazo do sistema de freio.
editor by CX 2023-11-07