China Spline Gear Shaft Driving Shaft Steel Series Plant Material Origin Repair Industries Place Model Shops Machinery Applicable SSTT car drive shaft

Condition: New
Warranty: 6 Months
Applicable Industries: Garment Shops, Building Material Shops, Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Farms, Printing Shops, Construction works , Energy & Mining, Advertising Company
Weight (KG): 0.
Product name: Flexible Shaft
Surface Treatment: Polish
Quality: High-Quality
Diameter: 8/9.5/10/12/15/17
Color: Natural Color
Tolerance: 0.05-0.1mm/100mm
Type: CNC Processing
Package: Packing Bag + Carton
Keyword: PCB & LCD spare parts
Material capabilities: 304 316 SS
Packaging Details: Gift box packing
Port: ShenZhen

Main Product Information 1. IntroductionShafts are used in the transmission section of printed circuit board equipment and are an integral part of the transmissionprocess. The shafts are made of different materials, most of which are carbon, glass, stainless steel and titanium, depending on theenvironment.According to customer’s requirement for shaft,we can provide general quality and high quality shaft. Based on the center of circle and outside diameter tolerance, we can be inthe forefront of the industry. According to the different requirements of customers, we can design for customers, processing,until to meet the needs of customers. 2. Pictures of goods 3. Technical Parameters

No.	OD	OD Tolerance	Straightness Accuracy	Matching Bearing
1	Φ8	-0.02	0.05-0.1mm/mm
2	Φ9.5	-0.571	0.05-0.1mm/mm
3	Φ10	-0.03	0.05-0.1mm/mm	6000ZZ&6800ZZ
4	Φ12	-0.571	0.05-0.1mm/mm	6001ZZ
5	Φ15	-0.571	0.05-0.1mm/mm	6002ZZ
6	Φ17	-0.571	0.05-0.1mm/mm	6903ZZ

4. Advantages

Item	Description
Source of raw material	Direct customization from large steel mills
SUS304 Shaft	1. High hardness. It is not easy to scratch the surface in the process of processing, assembly and transportation2. High strength. Less shaft droop and vibration3. Suitable for all kinds of dry production equipment
SUS316 Shaft	Good acid and alkali resistance and corrosion resistance, suitable for wet process.
Ti Shaft	1. High hardness. 2. High strength3. Good acid and alkali resistance and corrosion resistance
Straightness Accuracy	The straightness can reach 0.05-0.1mm/100mm
OD Tolerance	The surface roughness is below 0.8S
Quality Management	100% full inspection before shipment
Packaging	1. Heavy carton packing2. Wooden cases packing

Other Products 1. Product Picture & Name Company Profile 1. Introduction HangZhou Xinhansheng Technology Co.,Ltd, is a collection of products, mold design, production, plastic molding, sales, and machinery maintenance in 1 of the specialized enterprises, professional commitment to provide our customers with PCB, LCD, and solar PV wet process equipment spare parts and services. The same product, not the same quality, of the same quality, not the same service. Xinhansheng in the original equipment parts based on continuous improvement, innovation, and its structure is more reasonable and more beautiful appearance. At the same time, selection of high quality engineering plastics production, to ensure that every part in the corrosion resistance, wear resistance, high temperature resistance performance continuously upgrade. 2. Company Culture ValuesHonesty, hard work; Unity, innovation; Sharing, Win-winVisionsMake the transmission simple and free by heartTargetsMaster the core technology, continue to lead theestablishment of industry standards 3. Exhibition 4. Office 5. Factory 6. Certificate Packaging & Delivery FAQ Q: Are you trading company or manufacturer ?A: We are a manufacturer.Q: How to order ?A: Normally you can order our products by using Alibaba platform or contacting representatives by Email. After we receive your messages, we will help you to choose the right specifications and other inquiries. Then we will send an proforma invoice to you via mail, it includes details of your order and our bank information. After we received your payment by TT, we will ship your goods and we will send the invoice, packing list, and the express trackingnumber via mail.Q: What is our term of trade ?A: Usually we use EX WORKS. If you need other term of trade, please let us know.Q: How to pay ?A: We accept the payment via T/T (bank transfer) or pay through Alibaba platform. Please inquire us about the details in advance.Q: How are you going to deliver our goods ?A: We can ship your goods either by air express (FedEx, DHL, UPS, TNT etc) or by sea. Please let us know your choice. Contact US

Benefícios dos acoplamentos estriados para interfaces de montagem de freios a disco

Spline couplings are commonly used for securing disc brake mounting interfaces. Spline couplings are often used in high-performance vehicles, aeronautics, and many other applications. However, the mechanical benefits of splines are not immediately obvious. Listed below are the benefits of spline couplings. We’ll discuss what these advantages mean for you. Read on to discover how these couplings work.

As interfaces de montagem do freio a disco são estriadas.

There are two common disc brake mounting interfaces – splined and six-bolt. Splined rotors fit on splined hubs; six-bolt rotors will need an adapter to fit on six-bolt hubs. The six-bolt method is easier to maintain and may be preferred by many cyclists. If you’re thinking of installing a disc brake system, it is important to know how to choose the right splined and center lock interfaces.

Aplicações aeroespaciais

As estrias utilizadas para acoplamento em aeronaves são extremamente complexas. Embora algumas pesquisas anteriores tenham abordado o projeto de estrias, poucas publicações trataram do problema do acoplamento desalinhado. Ainda assim, os resultados precisos que obtivemos foram alcançados utilizando ferramentas de simulação específicas, que não estão disponíveis comercialmente. Contudo, tais ferramentas podem servir como uma referência útil para nossa abordagem. Seria vantajoso se os projetistas pudessem utilizar ferramentas simples para avaliar os picos de pressão de contato. Nossa abordagem analítica possibilita encontrar respostas para essas questões.
O projeto de um acoplamento estriado para aplicações aeroespaciais deve ser preciso para minimizar o peso e prevenir mecanismos de falha. Além da redução de peso, é necessário minimizar a fadiga por atrito. A distribuição de pressão nos dentes do acoplamento estriado é um fator significativo na determinação da sua fadiga por atrito. Portanto, utilizamos métodos analíticos e experimentais para examinar a distribuição da pressão de contato na direção axial de acoplamentos estriados.
Os dentes de um acoplamento estriado podem ser classificados de acordo com o tipo de engate que proporcionam. Este estudo investiga a posição das forças de contato resultantes nos dentes de um acoplamento estriado quando aplicadas ao diâmetro primitivo. Utilizando modelos de elementos finitos (MEF), resultados numéricos são gerados para desalinhamentos nominais e paralelos. O perfil axial do dente determina o comportamento do componente do acoplamento e sua capacidade de resistir ao desgaste. O desalinhamento angular também é uma preocupação, causando desalinhamento.
Para avaliar o desgaste de um acoplamento estriado, devemos considerar o impacto da fricção nos componentes. Esse desgaste é causado pelo movimento relativo entre os dentes que se engatam. O desalinhamento pode ser causado por vibrações, deflexão cíclica dos dentes ou desalinhamento angular. O resultado dessa análise pode ajudar os projetistas a aprimorar seus projetos de acoplamentos estriados e desenvolver um desempenho melhorado.
O poliimida CZPT, um polímero resistente à abrasão, é uma escolha popular para acoplamentos estriados de alta temperatura. Este material reduz o atrito e o desgaste, proporciona uma superfície de baixo atrito e apresenta uma baixa taxa de desgaste. Além disso, oferece uma vida útil até 50 vezes maior do que as conexões estriadas metal-metal. Por esses motivos, é importante escolher o material correto para o seu acoplamento estriado.

Veículos de alto desempenho

A spline coupler is a device used to connect splined shafts. A typical spline coupler resembles a short pipe with splines on either end. There are two basic types of spline coupling: single and dual spline. One type attaches to a drive shaft, while the other attaches to the gearbox. While spline couplings are typically used in racing, they’re also used for performance problems.
O principal desafio em acoplamentos estriados é determinar a dimensão ideal das juntas estriadas. Isso é difícil porque nenhum software comercial permite a simulação de juntas desalinhadas, que podem danificar os componentes. Este artigo apresenta abordagens analíticas para estimar as pressões de contato em conexões estriadas. Os resultados são comparáveis ​​aos obtidos por meio de abordagens numéricas, mas exigem softwares específicos para modelar com precisão o funcionamento do acoplamento. Esta pesquisa destaca diversas questões importantes e visa facilitar a aplicação de acoplamentos estriados em veículos de alto desempenho.
A rigidez de conjuntos de estrias pode ser calculada usando estruturas semelhantes a dentes. Essas estrias podem ser incorporadas à junta estriada para produzir rigidez global para análise de vibração torsional. As reações nos mancais são calculadas para um determinado nível de desalinhamento. Essas informações podem ser usadas para dimensionar os mancais e corrigir o desalinhamento. Existem três tipos de acoplamentos de estrias.
As estrias de ajuste de diâmetro maior são fabricadas com diâmetros externos rigorosamente controlados. Esse ajuste preciso proporciona a transferência de concentricidade da estria macho para a fêmea. Os dentes da estria macho geralmente possuem pontas chanfradas e folga com raios de concordância. Essas estrias são frequentemente fabricadas a partir de tarugos de aço ou alumínio. Esses materiais são reconhecidos por sua resistência e grãos uniformes, obtidos pelo processo de forjamento. Os manuais de projeto ANSI e DIN definem as classes de ajuste.

Interfaces de montagem de freio a disco

Um acoplamento estriado para interfaces de montagem de freios a disco é um tipo de montagem entre o cubo e o disco de freio. Trata-se de um mecanismo de acoplamento altamente durável que reduz a transferência de calor do disco para o cubo do eixo. O sistema de montagem também isola o cubo do eixo do contato direto com o disco. Além disso, foi projetado para minimizar o tempo de inatividade do veículo e a necessidade de manutenção para manter o alinhamento correto.
Os freios a disco normalmente apresentam contato metal-metal substancial com as estrias do cubo do eixo. Os discos são mantidos no lugar no cubo por meio de insertos intermediários. Esse contato metal-metal também auxilia na transferência do calor do freio do disco para o cubo do eixo. O acoplamento estriado para interfaces de montagem de freios a disco consiste em um anel de montagem que pode ser uma estria roscada ou não roscada.
During drag brake experiments, perforated friction blocks filled with various additive materials are introduced. The materials included include Cu-based powder metallurgy material, a composite material, and a Mn-Cu damping alloy. The filling material affects the braking interface’s wear behavior and friction-induced vibration characteristics. Different filling materials produce different types of wear debris and have different wear evolutions. They also differ in their surface morphology.
Os acoplamentos de freio a disco geralmente são fabricados em dois tipos diferentes: as versões simples e as reforçadas (HD), que são intercambiáveis. A versão simples é a mais fácil de instalar, enquanto a versão HD possui vários componentes. Os acoplamentos de duas peças costumam ser instalados simultaneamente, mas com interfaces de montagem diferentes. Certifique-se de adquirir o acoplamento adequado para o seu veículo. Essas interfaces são componentes vitais do veículo e devem ser instaladas corretamente para o funcionamento adequado.
Os freios a disco utilizam elementos entre o disco e o cubo que ajudam a concentrar as forças e a transferi-las para o aro. Esses elementos são geralmente feitos de aço inoxidável, o que aumenta o custo de fabricação da interface de montagem do freio a disco. Apesar de seus benefícios, as altas cargas de força de frenagem a que são submetidos desgastam os materiais. Além disso, o calor excessivo transferido para os elementos intermediários pode afetar negativamente a vida útil e a resistência a longo prazo do sistema de freio.

editor by czh