Описание продукта
Уплотнительные машины, роторы резиновых ремней, вращающиеся машины, поставщики ремней ГРМ из стали и металла, редукторы, стартерные валы, шлицевые шестерни, прецизионные станки, колеса
Технические данные
| Ремень ГРМ типа Т (резиновый) | Подача | высота зуба | Толщина ремня |
| (мм) | (мм) | (мм) | |
| МКС | 2.032 | 0.51 | 1.14 |
| XL | 5.08 | 1.27 | 2.3 |
| Л | 9.525 | 1.91 | 3.6 |
| ЧАС | 12.7 | 2.29 | 4.3 |
| XH | 22.225 | 6.35 | 11.2 |
| XH | 31.75 | 9.53 | 15.7 |
| Т2.5 | 2.5 | 0.7 | 1.3 |
| Т5 | 5 | 1.2 | 2.2 |
| Т10 | 10 | 2.5 | 4.5 |
| Т20 | 20 | 5 | 8 |
| АТ5 | 5 | 1.2 | 2.7 |
| АТ10 | 10 | 2.5 | 5 |
| АТ20 | 20 | 5 | 8 |
| Ременный зубчатый ремень ГРМ с дугообразными зубьями | ||||
| Ряд | Тип | Подача | высота зуба | Толщина ремня |
| (мм) | (мм) | (мм) | ||
| ХТД | 2М | 2 | 0.75 | 1.36 |
| 3М | 3 | 1.17 | 2.4 | |
| 5М | 5 | 2.06 | 3.8 | |
| 8М | 8 | 3.36 | 6 | |
| 14М | 14 | 6.02 | 10 | |
| 20М | 20 | 8.4 | 13.2 | |
| СТПД/СТС | S2M | 2 | 0.76 | 1.36 |
| С3М | 3 | 1.14 | 2.2 | |
| 4,5 млн. долларов | 4.5 | 1.17 | 2.81 | |
| С5М | 5 | 1.91 | 3.4 | |
| S8M | 8 | 3.05 | 5.3 | |
| S14M | 14 | 5.3 | 10.2 | |
| РПП/ГППД | П2М | 2 | 0.76 | 1.36 |
| П3М | 3 | 1.15 | 1.9 | |
| П5М | 5 | 1.95 | 3.5 | |
| П8М | 8 | 3.2 | 5.5 | |
| П14М | 14 | 6 | 10 | |
Приложения
Сертификаты
Наши партнеры
*Ключевые продукты
Ленты для конвейеров малой грузоподъемности, плоские приводные ремни, зубчатые ремни из полиуретана и резины, высокотемпературные ремни из ПТФЭ, круглые и клиновые ремни из полиуретана, профили и заклепки, машинная лента, шпиндельная лента, тангенциальный приводной ремень, приводной ремень для роторного прядения, скручивающий плоский ремень, ремень для фальцевально-склеивающей машины, экструдированный круглый поликордовый ремень, конвейерные технологические ленты.
What’s CZPT Industrial Belt advantages?
Экспертная поддержка, основанная на более чем 10-летнем опыте работы с приводными ремнями.
ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА
Гарантируем, что данный товар во всех отношениях соответствует качеству и техническим характеристикам, указанным в договоре.
ГАРАНТИЯ ДОСТАВКИ
Отгрузить товар в течение срока отгрузки из порта отправления в пункт назначения, указанного в договоре.
ЗАВОДСКАЯ ЦЕНА
Цены указаны исходя из стоимости сырья, поставляемого непосредственно с завода.
КОМАНДА ПРОФЕССИОНАЛОВ
Мы предлагаем квалифицированное обслуживание клиентов и техническую поддержку, включая подбор ремней, расчет, применение и послепродажное обслуживание.
ИЗГОТОВИТЕЛЬНАЯ МАСТЕРСКАЯ
Мы предлагаем услуги по резке, соединению и перфорации ремней, герметизации ремней, нанесению на них резинового и губчатого покрытия, изготовлению направляющих для ремней и т.д.
СЕТЬ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Открыть офисы и филиалы в Ханчжоу, Гонконге и т.д., а также сервисные центры для обработки промышленных лент в Ханчжоу, Юнбо и т.д.
Наш производственный процесс
Наши выставки
Наши тренинги и мероприятия
Доставка и оплата
У вас есть особые требования к оборудованию и приводным ремням?
Мы предлагаем решения в области приводных ремней, разработанные с учетом индивидуальных потребностей.
Позвоните нам или напишите по электронной почте прямо сейчас, чтобы подобрать оптимальную конструкцию ремня.
| Стандартный или нестандартный: | Стандарт |
|---|---|
| Приложение: | Текстильное оборудование, швейное оборудование, конвейерное оборудование, упаковочное оборудование, пищевое оборудование, сельскохозяйственная техника, автомобили |
| Особенность: | Огнестойкий, антистатический, маслостойкий, морозостойкий, коррозионностойкий, термостойкий, щелочестойкий, противоскользящий, износостойкий, кислотостойкий, термостойкий. |
| Предел прочности: | Сильный |
| Материал: | Резина |
| Тип: | Зубчатый ремень |
| Образцы: | US$ 5 шт. 1 штука (минимальный заказ) | |
|---|
Аналитические подходы к оценке контактного давления в сплайновых соединениях
A spline coupling is a type of mechanical connection between two rotating shafts. It consists of two parts – a coupler and a coupling. Both parts have teeth which engage and transfer loads. However, spline couplings are typically over-dimensioned, which makes them susceptible to fatigue and static behavior. Wear phenomena can also cause the coupling to fail. For this reason, proper spline coupling design is essential for achieving optimum performance.
Моделирование сплайнового соединения
Шлицевые муфты становятся все более популярными в аэрокосмической отрасли, но они работают в слегка смещенном состоянии, что вызывает как вибрации, так и повреждения контактных поверхностей. Для решения этой проблемы в данной статье предлагаются аналитические подходы к оценке контактного давления в шлицевой муфте. В частности, в статье сравниваются аналитические подходы с чисто численными подходами, чтобы продемонстрировать преимущества аналитического подхода.
Для моделирования сплайнового соединения сначала необходимо создать базу знаний для этого соединения. База знаний включает большое количество возможных значений параметров, которые взаимосвязаны. Изменение одного параметра может привести к предупреждению о нарушении другого. Для обеспечения корректности проекта необходимо создать модель сплайнового соединения, которая соответствует заданным значениям параметров.
После моделирования геометрии необходимо ввести контактные давления двух шлицевых соединений. Затем нужно определить положение делительной окружности шлица. На рисунке 2 центр мужского соединения наложен на центр женского шлица. Затем необходимо убедиться, что расстояние между узлами сетки двух шлицов одинаково.
Once you have the data you need to create a spline coupling model, you can begin by entering the specifications for the interface design. Once you have this data, you need to choose whether to optimize the internal spline or the external spline. You’ll also need to specify the tooth friction coefficient, which is used to determine the stresses in the spline coupling model 20. You should also enter the pilot clearance, which is the clearance between the tip 186 of a tooth 32 on one spline and the feature on the mating spline.
After you have entered the desired specifications for the external spline, you can enter the parameters for the internal spline. For example, you can enter the outer diameter limit 154 of the major snap 54 and the minor snap 56 of the internal spline. The values of these parameters are displayed in color-coded boxes on the Spline Inputs and Configuration GUI screen 80. Once the parameters are entered, you’ll be presented with a geometric representation of the spline coupling model 20.
Создание модели сплайнового сопряжения 20
The spline coupling model 20 is created by a product model software program 10. The software validates the spline coupling model against a knowledge base of configuration-dependent specification constraints and relationships. This report is then input to the ANSYS stress analyzer program. It lists the spline coupling model 20’s geometric configurations and specification values for each feature. The spline coupling model 20 is automatically recreated every time the configuration or performance specifications of the spline coupling model 20 are modified.
Модель шлицевого соединения 20 может быть сконфигурирована с помощью программного обеспечения модели изделия 10. Пользователь задает осевую длину пакета шлицов, которая может быть равна нулю или иметь фиксированную длину. Пользователь также вводит радиальную сопрягаемую поверхность 148, если таковая имеется, и выбирает значение зазора между направляющими и контактами, равное 14,5 градусам или 30 градусам.
Затем пользователь может использовать мышь 110 для изменения модели сплайновой связи 20. База знаний по сплайновой связи содержит большое количество возможных значений параметров и правила проектирования сплайновой связи. Если пользователь попытается изменить модель сплайновой связи, модель выдаст предупреждение о нарушении другого параметра. В некоторых случаях изменение может привести к недействительности проекта.
In the spline coupling model 20, the user enters additional performance requirement specifications. The user chooses the locations where maximum torque is transferred for the internal and external splines 38 and 40. The maximum torque transfer location is determined by the attachment configuration of the hardware to the shafts. Once this is selected, the user can click “Next” to save the model. A preview of the spline coupling model 20 is displayed.
Модель 20 представляет собой шлицевую муфту. Спецификации шлицев вводятся в порядке и расположении, указанных на экране графического интерфейса модели шлицевой муфты 20. После ввода спецификаций шлицевой муфты программное обеспечение модели изделия 10 включит их в модель шлицевой муфты 20. Это последний шаг в создании модели шлицевой муфты.
Анализ модели сплайнового сопряжения 20
Анализ модели шлицевого соединения состоит в вводе ее конфигурационных и эксплуатационных характеристик. Эти характеристики могут быть сгенерированы другой компьютерной программой. Затем программное обеспечение модели продукта 10 использует свою внутреннюю базу знаний о зависимых от конфигурации взаимосвязях и ограничениях для создания корректной трехмерной параметрической модели 20. Эта модель содержит информацию, описывающую количество и типы шлицевых зубьев 32, защелок 34 и плеча 36.
При анализе сплайнового соединения программное обеспечение 10 будет включать значения по умолчанию для различных параметров. Модель сплайнового соединения 20 включает внутренний сплайн 38 и внешний сплайн 40. Каждый из сплайнов имеет свой собственный набор параметров, таких как глубина, ширина, длина и радиусы. Внешний сплайн 40 также будет содержать свой собственный набор параметров, таких как ориентация.
После выбора этих параметров программное обеспечение выполнит различные анализы модели шлицевого соединения 20. Программа 10 рассчитывает номинальные и максимальные напряжения в зубьях и усталостную долговечность шлицевого соединения. Она также определит разницу в крутильном напряжении между внутренним и внешним шлицами. Выходной файл анализа будет представлять собой отчет, содержащий данные о конфигурации и спецификации модели. Выходной файл также может быть использован другими компьютерными программами для дальнейшего анализа.
После установки этих параметров пользователь вводит критерии проектирования для модели шлицевой муфты 20. На этом этапе пользователь указывает места максимальной передачи крутящего момента как для внешнего, так и для внутреннего шлица 38. Место максимальной передачи крутящего момента зависит от конфигурации крепежных элементов, установленных на валах. Пользователь может ввести до четырех различных требований к производительности для каждого шлица.
Результаты анализа показывают наличие двух фаз сплайнового соединения. Первая фаза характеризуется значительным увеличением напряжений и вибрации. Вторая фаза демонстрирует снижение как уровней напряжений, так и вибрации. На третьем этапе наблюдается постоянная сила зацепления в диапазоне от 300 Н до 320 Н. Такое поведение продолжается в течение длительного периода времени, пока на заключительном этапе не произойдет зацепление с поверхностью.
Несоосность шлицевой муфты
A study aimed to investigate the position of the resultant contact force in a spline coupling engaging teeth under a steady torque and rotating misalignment. The study used numerical methods based on Finite Element Method (FEM) models. It produced numerical results for nominal conditions and parallel offset misalignment. The study considered two levels of misalignment – 0.02 mm and 0.08 mm – with different loading levels.
Результаты показали, что несоосность между шлицами и роторами вызывает изменение силы зацепления системы шлицево-роторного соединения. Ее динамика определяется силой зацепления шлицов. Сила зацепления несоосного шлицевого соединения связана с параметрами системы ротор-шлицевое соединение, передаваемым моментом и динамическим колебательным смещением.
Несмотря на отсутствие точных измерений, смещение шлицов является распространенной проблемой. Эта проблема усугубляется тем, что шлицы обычно имеют люфт. Этот люфт является результатом смещения шлица. Авторы проанализировали несколько шлицов с различными диаметрами шага и соотношениями длины и диаметра.
Шлицевая муфта — это двухмерная механическая система с положительным люфтом. Шлицевая муфта состоит из ступицы и вала, и имеет зазоры между концом и основанием шлица, которые больше, чем люфт. Формовочного зазора достаточно, чтобы предотвратить контакт между концом и основанием шлица. Крутящий момент на шлицах передается за счет трения.
При смещении шлицевого соединения возникает осевая сила, смещенная в сторону крутящего момента. В такой ситуации сила может превышать крутящий момент, что приводит к нарушению соосности компонента. В данном исследовании двусторонняя передача крутящего момента и осевой силы моделируется аналитически. Аналитический подход предоставляет решения, которые могут быть интегрированы в процесс проектирования. Поэтому, в следующий раз, когда вы столкнетесь с проблемой смещения шлицевого соединения, обязательно используйте аналитический подход!
В данном исследовании шлицевое соединение анализируется в номинальных условиях без параллельного смещения. Полученные значения жесткости представляют собой процентную разницу между номинальным диаметром делительной окружности и диаметром приложения нагрузки. Кроме того, максимальная процентная разница в измеренном диаметре делительной окружности составляет 1,60% при крутящем моменте 5000 Н*м. Другой параметр, угол делительной окружности, учитывается в расчетах.
Редактор: CX, 25.11.2023