China manufacturer Omph375-H4ks Replace Char-Lynn101-1008-009 High Torque Hydraulic Motor near me shop

Produktbeskrivning

OMPH375-H4KS replace Char-Lynn101-1008-009 high torque hydraulic motor 

 

Friends, Welcome to CZPT Hydraulics Kingdom. We can offer more than 3000 diffrent orbital motors, categorised in types, variants and sizes (incl. Diffrent shaft versions).

OMPH series motor are small volume, economical type, which is designed with shaft distribution flow,
Which adapt the Gerotor gear set design and provide compact volume, high power and low weight.
Characteristic features:
* Advanced manufacturing devices for the Gerotor gear set, which provide small volume, high efficiency and long life.
* Shaft seal can bear high pressure of motor of which can be used in parallel or in series.
* Advanced construction design, high power and low weight.

Blince OMPH series high speed orbital motors.
Key data:
1) Displacement range 36 to 500 cc
2) Speed up to 1650rpm/min
3) Torque up to 680N? M
4) Output up to 13.0kW
5) Pressure drop up to 22.5MPa (225bar)
6) Flow up to 75 l/min [19.8 US gal/min]
7) Pilot diameter Ø 82.5 [3.25 in]
8) Mounting flnge A2/A4
9) Output shaft Ø 25.4mm / Ø 25mm / Ø 22.22mm cylindrical shaft [1 inch cylindrical shaft]
10)Port connection G1/2, G1/4 / 7/8-14[7/16-20UNF] / 1/2-14[7/16-20UNF] / 3/4-16[7/16-20UNF] / PT(RC)1/2, PT(RC)1/4 / Ø 10 O-ring[4X5/16-18UNC, 7/16-20UNF] / Ø 10 O-ring manifold 4xM8[7/16-20UNF]

Benefis:
* High power density
* High effiency
* High constant quality
* Reliable

The CZPT OMPH series motors are used in the following application areas:
1) Construction equipment
2) Agricultural equipment
3) Material handling & Lifting equipment
4) Forestry equipment
5) Lawn and turf equipment
6) Special purpose
7) Machine tools and stationary equipment
8) Marine equipment

BLINCE OMPH HYDRAULIC MOTOR CAN SUBSTITUE FOR:
* CZPT Motor JH Series
* CZPT Motor H Series (101-)
* CZPT Motor TC/TB/TS/TE Series
* White Drive Product WD/145 Series
* M+S Motor MP/MLHP Series
* CZPT Motor BHS Series

WHY US:
1. We are leading profesional manufacturer of Hydraulic motor in ZheJiang China. Our products have been exported to more than 50 countries including Africa, Middle East, South America and Asia.
2. We are not only produce normal models, but also produce new models according to your design.
3. Professional service team and competitive price will give you a perfect purchasing experience.

Warranty:
1. Guarantee for 1 year or 1000 hours (according to whichever ends first) from the purchasing date on.
2. During the guarantee period, our company will provide the easy-damaged spare parts for problems
Caused by our quality of production or raw material. Pls provide the defective appearance and related invoice number.
3. Sorry for you should responsible for the freight come-and-go, and the custom tax.
4. After expiration, our company can provides cost spare-parts maintenance for engines.
5. To save the cost, you can choose send the motor back without packing.
6. My dear friend, your emails can be get within 1 business day. If you do not receive our reply, please kindly re-sent your email or give us a call any time.

If you have any questions or other hydraulics informations what I can do for you. Please contact me directly or visit our website. The best service you will get soon! : )

Amy chen
 
 

THANKS FOR YOUR READING, AND HOPE YOU HAVE A NICE DAY. ( n. N ) **

Huvudspecifikation
Technical data for OMPH with 25 and 25.4 in and 25.4 in splined and 28.56mm tapered shaftas as following:

Type		OMPH 36	OMPH 50	OMPH 80	OMPH 100	OMPH 125	OMPH 160	OMPH 200	OMPH 250	OMPH 315	OMPH 400	OMPH 500
Geometric displacement (cm3/rev.)		36	51.7	77.7	96.2	120.2	157.2	194.5	240.3	314.5	389.5	486.5
Max.speed  (rpm)	con.	1500	1150	770	615	490	383	310	250	192	155	120
	int.	1650	1450	960	770	615	475	385	310	240	190	150
Max.torque (N.m)	cont.	55	100	146	182	236	302	360	380	375	360	385
	int.	76	128	186	227	290	370	440	460	555	525	560
	peak	96	148	218	264	360	434	540	550	650	680	680
Max.output  (KW)	cont.	8.0	10.0	10.0	11.0	10.0	10.0	10.0	8.5	7.0	6.0	5.0
	int.	11.5	12.0	12.0	13.0	12.0	12.0	12.0	10.5	8.5	7.0	6.0
Max.pressure Drop   (Mpa)	cont.	12.5	14	14	14	14	14	14	11	9.0	7.0	6.0
	int.	16.5	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	14	14	10.5	9.0
Max.flow  (L/min)	cont.	55	60	60	60	60	60	60	60	60	60	60
	int.	60	75	75	75	75	75	75	75	75	75	75
Net Weight(kg)		5.6	5.6	5.7	5.9	6.0	6.2	6.4	6.7	6.9	7.4	8.0

Fördelarna med splinekopplingar för montering av skivbromsar

Spline couplings are commonly used for securing disc brake mounting interfaces. Spline couplings are often used in high-performance vehicles, aeronautics, and many other applications. However, the mechanical benefits of splines are not immediately obvious. Listed below are the benefits of spline couplings. We’ll discuss what these advantages mean for you. Read on to discover how these couplings work.

Skivbromsens monteringsgränssnitt är splinesade

There are 2 common disc brake mounting interfaces – splined and six-bolt. Splined rotors fit on splined hubs; six-bolt rotors will need an adapter to fit on six-bolt hubs. The six-bolt method is easier to maintain and may be preferred by many cyclists. If you’re thinking of installing a disc brake system, it is important to know how to choose the right splined and center lock interfaces.

Flyg- och rymdtillämpningar

Splines som används för splinekoppling i flygplan är mycket komplexa. Medan tidigare forskning har behandlat designen av splines, har få publikationer behandlat problemet med feljusterad splinekoppling. Trots detta erhölls de exakta resultat vi erhöll med hjälp av dedikerade simuleringsverktyg, som inte är kommersiellt tillgängliga. Sådana verktyg kan dock ge en användbar referens för vår metod. Det skulle vara fördelaktigt om konstruktörer kunde använda enkla verktyg för att utvärdera kontakttryckstoppar. Vår analytiska metod gör det möjligt att hitta svar på sådana frågor.
Konstruktionen av en splinekoppling för flyg- och rymdtillämpningar måste vara noggrann för att minimera vikt och förhindra felmekanismer. Förutom viktminskning är det nödvändigt att minimera utmattning genom nötning. Tryckfördelningen på splinekopplingens tänder är en viktig faktor för att bestämma dess utmattning genom nötning. Därför använder vi analytiska och experimentella metoder för att undersöka kontakttrycksfördelningen i axiell riktning hos splinekopplingar.
Tänderna i en splinekoppling kan kategoriseras efter den typ av ingrepp de ger. Denna studie undersöker positionen för resulterande kontaktkrafter i tänderna i en splinekoppling när de appliceras på stigningsdiametern. Med hjälp av FEM-modeller genereras numeriska resultat för nominella och parallella förskjutna feljusteringar. Den axiella tandprofilen bestämmer kopplingskomponentens beteende och dess förmåga att motstå slitage. Vinkelfeljustering är också ett problem som orsakar feljustering.
För att bedöma slitageskador på en splinekoppling måste vi ta hänsyn till påverkan av nötning på komponenterna. Detta slitage orsakas av relativ rörelse mellan tänderna som griper in i dem. Feljusteringen kan orsakas av vibrationer, cyklisk tandböjning eller vinkelfeljustering. Resultatet av denna analys kan hjälpa konstruktörer att förbättra sina splinekopplingsdesigner och utveckla förbättrad prestanda.
CZPT-polyimid, en nötningsbeständig polymer, är ett populärt val för splinekopplingar som tål höga temperaturer. Detta material minskar friktion och slitage, ger en yta med låg friktion och har låg slitagehastighet. Dessutom erbjuder det upp till 50 gånger längre livslängd än metall på metalliska splinekopplingar. Av dessa skäl är det viktigt att välja rätt material för din splinekoppling.

Högpresterande fordon

A spline coupler is a device used to connect splined shafts. A typical spline coupler resembles a short pipe with splines on either end. There are 2 basic types of spline coupling: single and dual spline. One type attaches to a drive shaft, while the other attaches to the gearbox. While spline couplings are typically used in racing, they’re also used for performance problems.
Den största utmaningen med splinekopplingar är att bestämma den optimala dimensionen för splinekopplingar. Detta är svårt eftersom inga kommersiella koder tillåter simulering av feljusterade leder, vilka kan förstöra komponenter. Denna artikel presenterar analytiska metoder för att uppskatta kontakttryck i splinekopplingar. Resultaten är jämförbara med numeriska metoder men kräver speciella koder för att korrekt modellera kopplingens funktion. Denna forskning belyser flera viktiga problem och syftar till att göra tillämpningen av splinekopplingar i högpresterande fordon enklare.
Styvheten hos splines kan beräknas med hjälp av tandliknande strukturer. Sådana splines kan införlivas i splinesförbandet för att producera global styvhet för torsionsvibrationsanalys. Lagerreaktioner beräknas för en viss nivå av feljustering. Denna information kan användas för att utforma lagerdimensioner och korrigera feljustering. Det finns 3 typer av splinekopplingar.
Splines med större diameterpassning tillverkas med noggrant kontrollerade ytterdiametrar. Denna snäva passning ger koncentricitetsöverföring från han- till honspline. Tänderna på hansplinen har vanligtvis avfasade spetsar och spelrum med kälradier. Dessa splines tillverkas ofta av billetstål eller aluminium. Dessa material är kända för sin styrka och enhetliga fiberriktning som skapas genom smidesprocessen. ANSI- och DIN-konstruktionsmanualer definierar passningsklasser.

Monteringsgränssnitt för skivbromsar

En splinekoppling för skivbromsmonteringsgränssnitt är en typ av nav-till-broms-skivfäste. Det är en mycket hållbar kopplingsmekanism som minskar värmeöverföringen från skivan till axelnavet. Monteringsarrangemanget isolerar också axelnavet från direktkontakt med skivan. Det är också utformat för att minimera mängden stilleståndstid för fordonet och underhåll som krävs för att upprätthålla korrekt inriktning.
Skivbromsar har vanligtvis betydande metall-mot-metall-kontakt med axelnavets splines. Skivorna hålls på plats på navet med mellanliggande insatser. Denna metall-mot-metall-kontakt hjälper också till att överföra bromsvärme från bromsskivan till axelnavet. Splinekoppling för skivbromsmonteringsgränssnitt består av en monteringsring som antingen är en gängad eller icke-gängad spline.
During drag brake experiments, perforated friction blocks filled with various additive materials are introduced. The materials included include Cu-based powder metallurgy material, a composite material, and a Mn-Cu damping alloy. The filling material affects the braking interface’s wear behavior and friction-induced vibration characteristics. Different filling materials produce different types of wear debris and have different wear evolutions. They also differ in their surface morphology.
Skivbromskopplingar tillverkas vanligtvis av två olika typer. Den enkla och HD-versionen är utbytbara. Den enkla versionen är enklast att installera, medan HD-versionen har flera komponenter. De tvådelade kopplingarna installeras ofta samtidigt, men med olika monteringsgränssnitt. Du bör se till att köpa rätt koppling för ditt fordon. Dessa gränssnitt är en viktig del av ditt fordon och måste installeras korrekt för korrekt funktion.
Skivbromsar använder skiv-till-nav-element som hjälper till att lokalisera krafterna och förflytta dem till fälgen. Dessa element är vanligtvis tillverkade av rostfritt stål, vilket ökar kostnaden för tillverkning av skivbromsens monteringsgränssnitt. Trots deras fördelar är de höga bromskraftbelastningarna de utsätts för hårt för materialen. Dessutom kan överdriven värme som överförs till mellanliggande element negativt påverka bromssystemets utmattningslivslängd och långsiktiga styrka.