{"id":461,"date":"2022-07-06T07:55:46","date_gmt":"2022-07-06T07:55:46","guid":{"rendered":"http:\/\/splined-shaft.net\/china-good-quality-m1450bx2000-5002000mm-high-precision-czpt-cylindrical-grinding-machine-near-me-shop\/"},"modified":"2022-07-06T07:55:46","modified_gmt":"2022-07-06T07:55:46","slug":"china-good-quality-m1450bx2000-5002000mm-high-precision-czpt-cylindrical-grinding-machine-near-me-shop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/china-good-quality-m1450bx2000-5002000mm-high-precision-czpt-cylindrical-grinding-machine-near-me-shop\/","title":{"rendered":"China Good quality M1450bx2000 – 500*2000mm High Precision CZPT Cylindrical Grinding Machine near me shop"},"content":{"rendered":"

\n

Produktbeskrivning<\/h2>\n

\n

1. Bild<\/p>\n

2. Parametrar<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Huvudspecifikation<\/strong><\/td>\nM1450BX2000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Extern cylindrisk slipkapacitet (diameter*L)<\/td>\n\u00d88~\u00d8500mm*2000mm<\/td>\n<\/tr>\n
Inv\u00e4ndig cylindrisk slipkapacitet (diameter*L)<\/td>\n\u00d830~\u00d8100mm*125mm<\/td>\n<\/tr>\n
Max arbetsstyckets vikt<\/td>\n1000 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Centrumh\u00f6jd<\/td>\n270 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tabellens l\u00e4ngsg\u00e5ende r\u00f6relse<\/td>\n2000 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bordets l\u00e4ngsg\u00e5ende matningshastighet<\/td>\n100~4000 mm\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bordsvridbart<\/td>\nmedsols 5\/3\u00b0~motsols 7\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n
Centrumkona f\u00f6r huvuddocka<\/td>\nMT4#<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Huvuddocksmotor<\/td>\n0,75 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Spindelhastighet f\u00f6r huvuddocka<\/td>\n25~380 rpm (50Hz) variabel<\/td>\n<\/tr>\n
Hjulhuvudspindelmotor<\/td>\n4 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Hjulhuvudets spindelhastighet<\/td>\n1670 varv\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Hjulhuvudets tv\u00e4rg\u00e5ende r\u00f6relse<\/td>\n200 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Hjulhuvudets tv\u00e4rg\u00e5ende matning per handhjulsgradering<\/td>\n0,005 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Hjulhuvudets tv\u00e4rg\u00e5ende matning per handhjulsvarv<\/td>\n1 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Utv\u00e4ndig slipskivas storlek (ytterdiameter * tjocklek * innerdiameter)<\/td>\nmax. \u00d8400*50*\u00d8203 mm
min. \u00d8280*50*\u00d8203 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Linj\u00e4r hastighet f\u00f6r extern slipskiva<\/td>\nmax. 35000 mm\/s<\/td>\n<\/tr>\n
Inv\u00e4ndig slipskivas storlek (ytterdiameter * tjocklek * innerdiameter)<\/td>\nmax. \u00d850*16*\u00d840mm
min. \u00d845*10*\u00d835mm<\/td>\n<\/tr>\n
Spindelhastighet f\u00f6r inv\u00e4ndig slipskiva<\/td>\n14000 varv\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Dubbdocks mittkona<\/td>\nMT4#<\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Dubbdocka Quil Travel<\/td>\n25mm<\/td>\n<\/tr>\n
Bruttovikt<\/td>\n\u2248 9000\/9900 kg<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f6rpackningsm\u00e5tt (L * B * H)<\/td>\n\u2248 6571*2680*1700 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3. Standardtillbeh\u00f6r<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
1<\/td>\nSlipskiva<\/td>\n2<\/td>\nHjulfl\u00e4ns<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\nHjulbalanseringsbas<\/td>\n4<\/td>\nHjulbalanseringsaxel<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nExtraktor<\/td>\n6<\/td>\nDiamant byr\u00e5<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nNivelleringsplatta<\/td>\n8<\/td>\nAnkarbult<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nVerktygsl\u00e5da med verktyg<\/td>\n10<\/td>\n\u00d6ppen typ av stadig vila\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\nKylsystem<\/td>\n12<\/td>\nTrek\u00e4ftschuck<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4. Funktion
\u00a0 \u00a0<\/strong>M1450BX2000<\/strong>
\u00a0\u00a0 H\u00f6g precision halvautomatisk universal cylindrisk kvarn<\/strong>
\u00a0\u00a0 Max. Slipdiameter: \u03a6 500mm<\/strong>
\u00a0\u00a0 Max. slipl\u00e4ngd: 2000 mm<\/strong><\/p>\n

Funktioner i struktur och prestanda<\/strong><\/p>\n

    \n
  • \u00a0Det hydrauliska drivsystemet anv\u00e4nder skruvpump, s\u00e5 maskinen kan k\u00f6ras smidigt med l\u00e5gt ljud.<\/li>\n
  • \u00a0Hjulhuvudet anv\u00e4nder hydrodynamiska lager av hylstyp, vilket ger egenskaper som h\u00f6g rotationsprecision och styvhet.<\/li>\n
  • \u00a0Matningsskenan anv\u00e4nder en plastbelagd (teflon) skena, vilket f\u00f6rb\u00e4ttrar stabiliteten och vibrationst\u00e5ligheten vid l\u00e5g hastighet.<\/li>\n
  • \u00a0Maskinen har f\u00f6ljande egenskaper: h\u00f6g bearbetningsnoggrannhet, rationell \u00f6vergripande layout, attraktivt utseende, centraliserade och visualiserade man\u00f6verhandtag samt enkel och s\u00e4ker drift.<\/li>\n<\/ul>\n

    Anv\u00e4ndning av maskinen<\/strong><\/p>\n

    \u00a0 Ans\u00f6kan<\/strong> .
    Maskinen anv\u00e4nds f\u00f6r utv\u00e4ndig och inv\u00e4ndig ytslipning av cylindriska och koniska arbetsstycken. <\/p>\n

    \u00a0Till\u00e4mpningsomr\u00e5de<\/strong>
    Maskinen \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r h\u00f6gprecisionsslipning av batchade axlar och hylsor etc. Den anv\u00e4nds ofta inom bilindustrin, motorer, glibs och pumpar, kompressorer, elektronik, verktyg etc. bearbetning av sm\u00e5 serier av axlar och hylsdelar i bearbetningsverkst\u00e4der, verktygsverkst\u00e4der, \u00f6versynsverkst\u00e4der etc.
    V\u00e5r maskin anv\u00e4nds f\u00f6r spegelslipning.<\/p>\n

    \u00a0Driftl\u00e4ge<\/strong>
    \u00a0Manuell drift: l\u00e4ngsslipning, dykslipning.<\/p>\n

    \u00a0Halvautomatisk slipcykel med fast avst\u00e5nd: l\u00e4ngsg\u00e5ende och dyks\u00e5gande slipcykel.<\/p>\n

    \u00a0Automatisk m\u00e4tarstyrd halvautomatisk slipcykel: l\u00e4ngsg\u00e5ende och dyks\u00e5gande slipcykel.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    5. F\u00f6retag och fabrik<\/strong>
    \u00a0 \u00a0 \u00a0 HangZhou CD Machinery Co., Ltd. ligger i den vackra staden HangZhou, cirka 100 kilometer fr\u00e5n ZheJiang. V\u00e5ra huvudprodukter \u00e4r: CNC-slipmaskiner, CNC-fr\u00e4smaskiner, vertikala fleroperationsmaskiner, svarvar, borrmaskiner, fr\u00e4smaskiner och andra verktygsmaskiner f\u00f6r metallbearbetning. Alla ovanst\u00e5ende produkter har CE- och ISO-certifikat. V\u00e5rt f\u00f6retag har etablerat en god CZPT-relation med inhemska och utl\u00e4ndska s\u00e4ljare. V\u00e5rt f\u00f6retag har inte bara etablerat ett moget f\u00f6rs\u00e4ljningsn\u00e4tverk i Kina, utan har ocks\u00e5 tecknat s\u00e4ljavtal med f\u00f6retag fr\u00e5n mer \u00e4n 30 utl\u00e4ndska l\u00e4nder, och v\u00e5ra maskiner har exporterats till Europa, Asien, Afrika, Sydamerika, Nordamerika, Australien och andra zoner, och har blivit betrodda och lovordade av ett stort antal anv\u00e4ndare. V\u00e5rt f\u00f6retag fokuserar p\u00e5 strikt och effektiv ledning, system, strikta kvalitetsgranskningar av maskiner, f\u00f6rs\u00f6ker att inte l\u00e4mna ut detaljer och g\u00f6ra maskinerna mer raffinerade och finare. Service \u00e4r v\u00e5rt CZPT-tema. V\u00e5rt f\u00f6retag kan \u00e4ven erbjuda OEM- och ODM-tj\u00e4nster. Vi f\u00f6ljer alltid m\u00e5let \"KVALITET \u00c4R F\u00d6RST\" f\u00f6r att tillhandah\u00e5lla maskiner av b\u00e4ttre kvalitet, effektivare och mer omt\u00e4nksam eftermarknadsservice till kunderna. Med ert st\u00f6d kommer vi att g\u00f6ra stora framsteg. L\u00e5t oss g\u00e5 samman och skapa en b\u00e4ttre framtid!
    \u00a0 \u00a0 \u00a0 V\u00e4lkommen att bes\u00f6ka oss!<\/p>\n

    6. Leveransbild<\/strong><\/p>\n

    7<\/strong>.<\/strong> Vanliga fr\u00e5gor<\/strong>
    \u00a0 \u00a0 F: \u00c4r du ett handelsf\u00f6retag eller en tillverkare?
    \u00a0 \u00a0\u00a0 A: Vi \u00e4r fabrik.
    \u00a0 \u00a0 F: Hur l\u00e5ng \u00e4r din leveranstid?
    \u00a0 \u00a0\u00a0 A: Generellt sett \u00e4r det 10~20 dagar om varorna finns i lager. Eller det \u00e4r 30~60 dagar om varorna inte finns i lager, beroende p\u00e5 din kvantitet.
    \u00a0 \u00a0 F: Ger ni prover? \u00c4r det gratis eller extra?
    \u00a0 \u00a0 A: Ja, vi kan erbjuda provet, men det kostar extra.
    \u00a0 \u00a0 F: Vilka \u00e4r dina villkor eller betalningsvillkor?
    \u00a0 \u00a0 A: 30% T\/T i f\u00f6rskott, balans f\u00f6re leverans.
    \u00a0 <\/p>\n

    \n

    \n

    F\u00f6rdelarna med splinekopplingar f\u00f6r montering av skivbromsar<\/h2>\n

    Splinekopplingar anv\u00e4nds ofta f\u00f6r att s\u00e4kra skivbromsarnas monteringsgr\u00e4nssnitt. Splinekopplingar anv\u00e4nds ofta i h\u00f6gpresterande fordon, flygteknik och m\u00e5nga andra till\u00e4mpningar. De mekaniska f\u00f6rdelarna med splinekopplingar \u00e4r dock inte omedelbart uppenbara. Nedan listas f\u00f6rdelarna med splinekopplingar. Vi kommer att diskutera vad dessa f\u00f6rdelar inneb\u00e4r f\u00f6r dig. L\u00e4s vidare f\u00f6r att uppt\u00e4cka hur dessa kopplingar fungerar.<\/p>\n

    Skivbromsens monteringsgr\u00e4nssnitt \u00e4r splinesade<\/h2>\n

    Det finns tv\u00e5 vanliga monteringsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r skivbromsar \u2013 splines och sexbults. Splinesade bromsskivor passar p\u00e5 splinesnav; sexbultsskivor beh\u00f6ver en adapter f\u00f6r att passa p\u00e5 sexbultsnav. Sexbultsmetoden \u00e4r enklare att underh\u00e5lla och kan f\u00f6redras av m\u00e5nga cyklister. Om du funderar p\u00e5 att installera ett skivbromssystem \u00e4r det viktigt att veta hur man v\u00e4ljer r\u00e4tt gr\u00e4nssnitt f\u00f6r splines och mittl\u00e5s.
    \"splinesaxel\"<\/p>\n

    Flyg- och rymdtill\u00e4mpningar<\/h2>\n

    Splines som anv\u00e4nds f\u00f6r splinekoppling i flygplan \u00e4r mycket komplexa. Medan tidigare forskning har behandlat designen av splines, har f\u00e5 publikationer behandlat problemet med feljusterad splinekoppling. Trots detta erh\u00f6lls de exakta resultat vi erh\u00f6ll med hj\u00e4lp av dedikerade simuleringsverktyg, som inte \u00e4r kommersiellt tillg\u00e4ngliga. S\u00e5dana verktyg kan dock ge en anv\u00e4ndbar referens f\u00f6r v\u00e5r metod. Det skulle vara f\u00f6rdelaktigt om konstrukt\u00f6rer kunde anv\u00e4nda enkla verktyg f\u00f6r att utv\u00e4rdera kontakttryckstoppar. V\u00e5r analytiska metod g\u00f6r det m\u00f6jligt att hitta svar p\u00e5 s\u00e5dana fr\u00e5gor.
    Konstruktionen av en splinekoppling f\u00f6r flyg- och rymdtill\u00e4mpningar m\u00e5ste vara noggrann f\u00f6r att minimera vikt och f\u00f6rhindra felmekanismer. F\u00f6rutom viktminskning \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att minimera utmattning genom n\u00f6tning. Tryckf\u00f6rdelningen p\u00e5 splinekopplingens t\u00e4nder \u00e4r en viktig faktor f\u00f6r att best\u00e4mma dess utmattning genom n\u00f6tning. D\u00e4rf\u00f6r anv\u00e4nder vi analytiska och experimentella metoder f\u00f6r att unders\u00f6ka kontakttrycksf\u00f6rdelningen i axiell riktning hos splinekopplingar.
    T\u00e4nderna i en splinekoppling kan kategoriseras efter den typ av ingrepp de ger. Denna studie unders\u00f6ker positionen f\u00f6r resulterande kontaktkrafter i t\u00e4nderna i en splinekoppling n\u00e4r de appliceras p\u00e5 stigningsdiametern. Med hj\u00e4lp av FEM-modeller genereras numeriska resultat f\u00f6r nominella och parallella f\u00f6rskjutna feljusteringar. Den axiella tandprofilen best\u00e4mmer kopplingskomponentens beteende och dess f\u00f6rm\u00e5ga att motst\u00e5 slitage. Vinkelfeljustering \u00e4r ocks\u00e5 ett problem som orsakar feljustering.
    F\u00f6r att bed\u00f6ma slitageskador p\u00e5 en splinekoppling m\u00e5ste vi ta h\u00e4nsyn till p\u00e5verkan av n\u00f6tning p\u00e5 komponenterna. Detta slitage orsakas av relativ r\u00f6relse mellan t\u00e4nderna som griper in i dem. Feljusteringen kan orsakas av vibrationer, cyklisk tandb\u00f6jning eller vinkelfeljustering. Resultatet av denna analys kan hj\u00e4lpa konstrukt\u00f6rer att f\u00f6rb\u00e4ttra sina splinekopplingsdesigner och utveckla f\u00f6rb\u00e4ttrad prestanda.
    CZPT-polyimid, en n\u00f6tningsbest\u00e4ndig polymer, \u00e4r ett popul\u00e4rt val f\u00f6r splinekopplingar som t\u00e5l h\u00f6ga temperaturer. Detta material minskar friktion och slitage, ger en yta med l\u00e5g friktion och har l\u00e5g slitagehastighet. Dessutom erbjuder det upp till 50 g\u00e5nger l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd \u00e4n metall p\u00e5 metalliska splinekopplingar. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r det viktigt att v\u00e4lja r\u00e4tt material f\u00f6r din splinekoppling.
    \"splinesaxel\"<\/p>\n

    H\u00f6gpresterande fordon<\/h2>\n

    En splinekoppling \u00e4r en anordning som anv\u00e4nds f\u00f6r att koppla samman splinesaxlar. En typisk splinekoppling liknar ett kort r\u00f6r med splines i vardera \u00e4nden. Det finns tv\u00e5 grundl\u00e4ggande typer av splinekopplingar: enkel och dubbel spline. En typ f\u00e4sts p\u00e5 en drivaxel, medan den andra f\u00e4sts p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan. \u00c4ven om splinekopplingar vanligtvis anv\u00e4nds i racing, anv\u00e4nds de ocks\u00e5 f\u00f6r prestandaproblem.
    Den st\u00f6rsta utmaningen med splinekopplingar \u00e4r att best\u00e4mma den optimala dimensionen f\u00f6r splinekopplingar. Detta \u00e4r sv\u00e5rt eftersom inga kommersiella koder till\u00e5ter simulering av feljusterade leder, vilka kan f\u00f6rst\u00f6ra komponenter. Denna artikel presenterar analytiska metoder f\u00f6r att uppskatta kontakttryck i splinekopplingar. Resultaten \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbara med numeriska metoder men kr\u00e4ver speciella koder f\u00f6r att korrekt modellera kopplingens funktion. Denna forskning belyser flera viktiga problem och syftar till att g\u00f6ra till\u00e4mpningen av splinekopplingar i h\u00f6gpresterande fordon enklare.
    Styvheten hos splines kan ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av tandliknande strukturer. S\u00e5dana splines kan inf\u00f6rlivas i splinesf\u00f6rbandet f\u00f6r att producera global styvhet f\u00f6r torsionsvibrationsanalys. Lagerreaktioner ber\u00e4knas f\u00f6r en viss niv\u00e5 av feljustering. Denna information kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att utforma lagerdimensioner och korrigera feljustering. Det finns 3 typer av splinekopplingar.
    Splines med st\u00f6rre diameterpassning tillverkas med noggrant kontrollerade ytterdiametrar. Denna sn\u00e4va passning ger koncentricitets\u00f6verf\u00f6ring fr\u00e5n han- till honspline. T\u00e4nderna p\u00e5 hansplinen har vanligtvis avfasade spetsar och spelrum med k\u00e4lradier. Dessa splines tillverkas ofta av billetst\u00e5l eller aluminium. Dessa material \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r sin styrka och enhetliga fiberriktning som skapas genom smidesprocessen. ANSI- och DIN-konstruktionsmanualer definierar passningsklasser.
    \"splinesaxel\"<\/p>\n

    Monteringsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r skivbromsar<\/h2>\n

    En splinekoppling f\u00f6r skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt \u00e4r en typ av nav-till-broms-skivf\u00e4ste. Det \u00e4r en mycket h\u00e5llbar kopplingsmekanism som minskar v\u00e4rme\u00f6verf\u00f6ringen fr\u00e5n skivan till axelnavet. Monteringsarrangemanget isolerar ocks\u00e5 axelnavet fr\u00e5n direktkontakt med skivan. Det \u00e4r ocks\u00e5 utformat f\u00f6r att minimera m\u00e4ngden stillest\u00e5ndstid f\u00f6r fordonet och underh\u00e5ll som kr\u00e4vs f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla korrekt inriktning.
    Skivbromsar har vanligtvis betydande metall-mot-metall-kontakt med axelnavets splines. Skivorna h\u00e5lls p\u00e5 plats p\u00e5 navet med mellanliggande insatser. Denna metall-mot-metall-kontakt hj\u00e4lper ocks\u00e5 till att \u00f6verf\u00f6ra bromsv\u00e4rme fr\u00e5n bromsskivan till axelnavet. Splinekoppling f\u00f6r skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt best\u00e5r av en monteringsring som antingen \u00e4r en g\u00e4ngad eller icke-g\u00e4ngad spline.
    Under experiment med bromsar inf\u00f6rs perforerade friktionsblock fyllda med olika tillsatsmaterial. Materialen som ing\u00e5r inkluderar Cu-baserat pulvermetallurgimaterial, ett kompositmaterial och en Mn-Cu-d\u00e4mpningslegering. Fyllningsmaterialet p\u00e5verkar bromsgr\u00e4nssnittets slitagebeteende och friktionsinducerade vibrationsegenskaper. Olika fyllningsmaterial producerar olika typer av slitageavfall och har olika slitageutvecklingar. De skiljer sig ocks\u00e5 \u00e5t i sin ytmorfologi.
    Skivbromskopplingar tillverkas vanligtvis av tv\u00e5 olika typer. Den enkla och HD-versionen \u00e4r utbytbara. Den enkla versionen \u00e4r enklast att installera, medan HD-versionen har flera komponenter. De tv\u00e5delade kopplingarna installeras ofta samtidigt, men med olika monteringsgr\u00e4nssnitt. Du b\u00f6r se till att k\u00f6pa r\u00e4tt koppling f\u00f6r ditt fordon. Dessa gr\u00e4nssnitt \u00e4r en viktig del av ditt fordon och m\u00e5ste installeras korrekt f\u00f6r korrekt funktion.
    Skivbromsar anv\u00e4nder skiv-till-nav-element som hj\u00e4lper till att lokalisera krafterna och f\u00f6rflytta dem till f\u00e4lgen. Dessa element \u00e4r vanligtvis tillverkade av rostfritt st\u00e5l, vilket \u00f6kar kostnaden f\u00f6r tillverkning av skivbromsens monteringsgr\u00e4nssnitt. Trots deras f\u00f6rdelar \u00e4r de h\u00f6ga bromskraftbelastningarna de uts\u00e4tts f\u00f6r h\u00e5rt f\u00f6r materialen. Dessutom kan \u00f6verdriven v\u00e4rme som \u00f6verf\u00f6rs till mellanliggande element negativt p\u00e5verka bromssystemets utmattningslivsl\u00e4ngd och l\u00e5ngsiktiga styrka.<\/p>\n

    \"Kina\"Kina<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Product Description 1. Picture 2.\u00a0Parameters Main Specification M1450BX2000 External Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L) \u00d88~\u00d8500mm*2000mm Internal Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L) \u00d830~\u00d8100mm*125mm Max. Workpiece Weight 1000kgs Center Height 270mm Table Longitudinal Travel 2000mm Table Longitudinal Feeding Speed 100~4000mm\/min Table Swivel clockwise 5\/3\u00b0~anticlockwise 7\u00b0 Headstock Center Taper MT4# Headstock Motor 0.75kW Headstock Spindle Speed 25~380rpm (50Hz) variable Wheelhead […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[160,185,161,835],"class_list":["post-461","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-machine","tag-cylindrical-grinding-machine","tag-machine","tag-machine-shop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/461\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splined-shaft.net\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}