| Max.speed (rpm) | தொடர்ச்சி | 1950 | 1550 | 1 Fax: THANKS FOR YOUR READING,AND HOPE YOU HAVE A NICE DAY. ( n . n ) **
ஸ்ப்லைன் இணைப்புகளின் பயன்பாடுகள் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் என்பது இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கூறுகளை இணைப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள ஒரு முறையாகும். இந்த வகை கப்ளிங்குகள் மிகவும் செயல்திறன் மிக்கவை, ஏனெனில் அவை நேரியல் இயக்கத்தை சுழற்சியுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் செயல்திறன் பல பயன்பாடுகளில் அவற்றை விரும்பத்தக்க தேர்வாக ஆக்குகிறது. ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகளின் முக்கிய பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடுகளைப் பற்றி மேலும் அறிய தொடர்ந்து படிக்கவும். கணிக்கப்பட்ட செயல்பாடு மற்றும் தேய்மானத்தையும் உங்களால் தீர்மானிக்க முடியும். கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள படிகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் உங்கள் சொந்த கப்ளிங்குகளை எளிதாக வடிவமைக்கலாம்.
உகந்த வடிவமைப்பு முறுக்குவிசையைக் கடத்துவதில் ஸ்ப்லைன் இணைப்பு ஒரு முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. இது, சார்பு இயக்கமின்றி மேற்பரப்புத் தொடர்பில் இருக்கும் ஸ்ப்லைன்களைக் கொண்ட ஒரு மையப்பகுதி மற்றும் ஒரு தண்டை உள்ளடக்கியது. அவை இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், அவற்றின் கோண வேகம் சமமாக இருக்கும். உராய்வைக் குறைக்கும் எந்தவொரு வடிவத்திலும் ஸ்ப்லைன்களை வடிவமைக்க முடியும். அவை ஒன்றுடன் ஒன்று தொடர்பில் இருப்பதால், பளு சீராகப் பரவாமல், ஒரு சிறிய பகுதியில் குவிகிறது, இது மையப்பகுதியின் மேற்பரப்பைச் சிதைக்கக்கூடும்.
உகந்த ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் வடிவமைப்பானது, எடை, பொருட்களின் பண்புகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகள் உள்ளிட்ட பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்கிறது. வானூர்தித் துறையில், எடை ஒரு முக்கியமான வடிவமைப்பு காரணியாகும். ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகளின் செயல்திறன் தேவைகளைக் கணக்கிடும்போது, SAE மற்றும் ANSI அட்டவணைகள் எடையைக் கணக்கில் கொள்வதில்லை. மற்றொரு முக்கியமான காரணி இடமாகும். ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகள் குறுகிய இடங்களில் பொருந்த வேண்டியிருக்கலாம், அல்லது அவை மற்ற உள்ளமைவு கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டிருக்கலாம்.
ஸ்ப்லைன் கப்ளர்களின் உகந்த வடிவமைப்பானது ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இருப்பினும், இது எப்போதும் உண்மையாக இருப்பதில்லை. வெளிப்புற ஸ்ப்லைனின் வெளி விட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பைத் தாண்டினால், உகந்த ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் மாதிரியானது இந்தப் பயன்பாட்டிற்கு உகந்த தேர்வாக இருக்காது. ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்காக ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கை உகந்ததாக்க, பயனர் தனது பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமான அளவிடும் முறையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம்.
ஒரு வடிவமைப்பு உருவாக்கப்பட்டவுடன், அதன் விளைவாக உருவாகும் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கைச் சோதிப்பதே அடுத்த கட்டமாகும். கணினி அமைப்பானது, வடிவமைப்பில் ஏதேனும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, நவீன உற்பத்தி நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி அதனை உருவாக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். அதன் விளைவாக உருவாகும் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் மாதிரியானது, மேலதிக பகுப்பாய்விற்காக ஒரு உகப்பாக்கக் கருவிக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகிறது. இந்த முறையானது, ஒரு வடிவமைப்பாளர் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கின் வடிவமைப்பை எளிதாகக் கையாளவும் அதன் எடையைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.
ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் மாதிரி 20, ஒரு ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கின் முக்கிய கட்டமைப்பு அம்சங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. ஒரு தயாரிப்பு மாதிரி மென்பொருள் நிரல் 10, ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கின் ஒவ்வொரு விவரக்குறிப்புக்குமான இயல்புநிலை மதிப்புகளைச் சேமிக்கிறது. அதன் விளைவாக வரும் ஸ்ப்லைன் மாதிரி, தற்போதைய கண்டுபிடிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் நெறிமுறையின்படி கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த மென்பொருள், வடிவமைப்பாளர் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கின் ஆரங்கள், தடிமன் மற்றும் திசையமைப்பை உள்ளிட அனுமதிக்கிறது.
பண்புகள் விமான இயந்திர ஸ்ப்லைன்களின் ஒரு முக்கிய அம்சம், பற்களுக்கு இடையேயான சுமைப் பகிர்வு ஆகும். ஆராய்ச்சியாளர்கள் சோதனைப் பரிசோதனைகளை மேற்கொண்டு, இணைப்பின் செயல்பாட்டில் உயவு நிலைமைகளின் விளைவைப் பகுப்பாய்வு செய்துள்ளனர். பின்னர், ஸ்ப்லைன் இணைப்புகளின் உண்மையான செயல்பாட்டு நிலைமைகளை உருவகப்படுத்த, ரூயிஸ் அளவுருவைப் பயன்படுத்தி ஒரு கோட்பாட்டு மாதிரியை அவர்கள் உருவாக்கினர். இந்த மாதிரி, உராய்வு, சீரற்ற நிலை மற்றும் ஸ்ப்லைன்களின் செயல்திறனுடன் தொடர்புடைய பிற நிலைமைகளின் தாக்கத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, ஸ்ப்லைன் இணைப்புகளால் ஏற்படும் தேய்மானச் சேதத்தை விளக்குகிறது.
ஒரு ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கை வடிவமைக்க, பயனர் முதலில் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் மாடல் 30-இன் வெளிப்புற ஸ்ப்லைன் 40 உட்பட, சுமை தாங்கும் பிரிவுகளின் அளவை நிர்ணயிப்பதற்கான வடிவமைப்பு அளவுகோல்களை உள்ளிடுகிறார். பின்னர், பயனர் ஈல்டு லிமிட், பிளாஸ்டிக் பக்ளிங் மற்றும் க்ரீப் பக்ளிங் போன்ற டார்க் மார்ஜின் செயல்திறன் தேவை விவரக்குறிப்புகளைக் குறிப்பிடுகிறார். அதன்பிறகு, மென்பொருள் நிரலானது சுமை தாங்கும் பிரிவுகள் மற்றும் ஷாஃப்ட்டின் அளவு மற்றும் உள்ளமைப்பைத் தானாகவே கணக்கிடுகிறது. இந்த விவரக்குறிப்புகள் பின்னர் மாடல் மென்பொருள் நிரல் 10-இல் விவரக்குறிப்பு மதிப்புகளாக உள்ளிடப்படுகின்றன.
பல்வேறு ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் உள்ளமைவு விவரக்குறிப்புகள் GUI திரை 80-இல் உள்ளிடப்படுகின்றன. பின்னர் மென்பொருள் நிரல் 10, பல்வேறு விவரக்குறிப்புகளுக்கான இயல்புநிலை மதிப்புகளைச் சேமிப்பதன் மூலம் ஒரு ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் மாதிரியை உருவாக்குகிறது. பயனர் அதன் பல்வேறு விவரக்குறிப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் மாதிரியைக் கையாளலாம். இதன் இறுதி விளைவாக, வடிவமைப்பாளர்கள் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகளை அவற்றின் செயல்திறன் மற்றும் வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளின் அடிப்படையில் மேம்படுத்த உதவும் ஒரு கணினி வழி வடிவமைப்பு அமையும்.
ஸ்ப்ளைன் கப்ளிங் மாடல் மென்பொருள் நிரலானது, ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான ஸ்ப்ளைன் கப்ளிங் மாடல்களின் செல்லுபடித் தன்மையைத் தொடர்ந்து மதிப்பீடு செய்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பயனர் ஒரு அளவுரு சிக்னலுக்குரிய தரவு மதிப்பு சிக்னலை உள்ளிடும்போது, அந்த மென்பொருளானது உள்ளிடப்பட்ட சிக்னலின் மதிப்பை அறிவுத் தளத்தில் உள்ள அதற்குரிய மதிப்புடன் ஒப்பிடுகிறது. மதிப்புகள் விவரக்குறிப்புகளுக்கு வெளியே இருந்தால், ஒரு எச்சரிக்கைச் செய்தி காட்டப்படும். இந்த ஒப்பீடு முடிந்தவுடன், ஸ்ப்ளைன் கப்ளிங் மாடல் மென்பொருள் நிரலானது முடிவுகளுடன் ஒரு அறிக்கையை வெளியிடுகிறது.
பல்வேறு ஸ்ப்லைன் கப்ளிங் வடிவமைப்பு காரணிகளில் எடை, பொருட்களின் பண்புகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகள் ஆகியவை அடங்கும். எடை என்பது மிக முக்கியமான வடிவமைப்பு காரணிகளில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக வானூர்தியியல் துறையில். ANSI மற்றும் SAE அட்டவணைகள், ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகளின் சுமைப் பண்புகளைக் கணக்கிடும்போது இந்தக் காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்வதில்லை. மற்ற வடிவமைப்புத் தேவைகளும் ஒரு ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கின் உள்ளமைப்பைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும். பயன்பாடுகள் ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகள் என்பவை இரண்டு சுழலும் தண்டுகளை இணைக்கும் ஒரு வகை இயந்திரவியல் இணைப்பு ஆகும். அதன் இரண்டு பாகங்களும், பளுவைப் பரிமாற்றும் பற்களுடன் இணைகின்றன. ஸ்ப்லைன்கள் பொதுவாகத் தேவைக்கு அதிகமாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அவை சோர்வு மற்றும் நிலையான தன்மைக்கு ஆளாகின்றன. இந்தப் பண்புகள், அவை எளிதில் தேய்மானமடையவும் காரணமாகின்றன. எனவே, ஸ்ப்லைன்களில் ஏற்படும் தேய்மானத்தைக் குறைக்க, சரியான வடிவமைப்பும் தேர்வும் மிகவும் அவசியம். ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகளுக்குப் பல பயன்பாடுகள் உள்ளன.
ஒரு முக்கிய வடிவமைப்பு, இணைக்கப்படும் தண்டின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது சாவிகளின் சரியான இடைவெளியை அனுமதிக்கிறது. ஒரு புதுமையான ஹோப்பிங் முறையானது, குறுக்கீடு இல்லாமல் கூம்பு வடிவ அடித்தளங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் சாவிகளின் வேர் அச்சோடு ஒருமையமாக உள்ளது. இந்த அம்சங்கள் அதிக உற்பத்தி விகிதங்களைச் சாத்தியமாக்குகின்றன. ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்குகளின் பல்வேறு பயன்பாடுகளைப் பலதரப்பட்ட தொழில்களில் காணலாம். மேலும் அறிய, தொடர்ந்து படிக்கவும்.
FE அடிப்படையிலான வழிமுறையானது, உராய்வுக் குணகத்தின் மாற்றத்தை உள்ளடக்கி, ஸ்ப்லைன் இணைப்புகளின் தேய்மான விகிதத்தைக் கணிக்க முடியும். இந்த முறையானது, எளிய வட்ட-தட்டை வடிவவியலில் இருந்து ஏற்படும் ஃபிரெட்டிங் தேய்மானத்தைக் கணிக்கிறது, மேலும் இது சோதனைத் தரவுகளுடன் அளவீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கணிக்கப்பட்ட தேய்மான விகிதமானது, சோதனைத் தரவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்புடையதாக உள்ளது. ஸ்ப்லைன் இணைப்புகளில் ஏற்படும் உராய்வின் மாற்றம், ஸ்ப்லைன் வடிவவியலைச் சார்ந்துள்ளது. ஸ்ப்லைன்களின் உயவு நிலையையும் கருத்தில் கொள்வது மிகவும் முக்கியமானது.
ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கைப் பயன்படுத்துவது பின்னடைவைக் குறைத்து, இணைக்கப்பட்ட பாகங்களின் சரியான சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது. ஷாஃப்ட்டின் ஸ்ப்லைன் பற்களின் வடிவம், ஸ்ப்லைன் செய்யப்பட்ட ஷாஃப்ட்டிலிருந்து சுழற்சியை, ஒரு கியர் அல்லது பிற சுழலும் சாதனமாக இருக்கக்கூடிய உள் ஸ்ப்லைன் செய்யப்பட்ட உறுப்பிற்கு மாற்றுகிறது. ஒரு ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கின் வேர் வலிமை மற்றும் முறுக்குத் தேவைகள், பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய ஸ்ப்லைன் கப்ளிங்கின் வகையைத் தீர்மானிக்கின்றன.
ஸ்ப்ளைனின் வேர் பொதுவாக தட்டையாகவும், அதன் ஒரு பக்கத்தில் ஒரு கிரீடத்தையும் கொண்டிருக்கும். கிரீடம் சூடிய ஸ்ப்ளைன், அதன் முக அகலத்தின் மையக்கோட்டில் ஒரு சமச்சீரான கிரீடத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்ப்ளைனின் நீளம் முனைகளை நோக்கி குறையும்போது, பற்கள் மெல்லியதாகின்றன. பல்லின் விட்டம் பிட்ச் அலகில் அளக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள், ஆண் ஸ்ப்ளைன் ஒரு தட்டையான வேரையும் ஒரு கிரீடம் சூடிய ஸ்ப்ளைனையும் கொண்டுள்ளது என்பதாகும்.
முன்கணிப்புத்தன்மை சுழலும் இயந்திரங்களில் இரண்டு தண்டுகளை இணைக்க ஸ்பிண்டில் கப்ளிங்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை, ஒன்றோடொன்று பிணைந்து பளுவைப் பரிமாற்றம் செய்யும் பற்களைக் கொண்ட இரண்டு பாகங்களால் ஆனவை. ஸ்ப்ளைன் கப்ளிங்குகள் பொதுவாகத் தேவைக்கு அதிகமாகப் பரிமாணப்படுத்தப்பட்டிருப்பதோடு, நிலைமின்னியல் மற்றும் சோர்வுப் பண்புகளுக்கு ஆளாகின்றன. தேய்மான நிகழ்வுகளும் ஸ்ப்ளைன்களில் ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாகும். இந்தப் பிரச்சனைகளைச் சமாளிக்க, இந்த கப்ளிங்குகளின் நடத்தை மற்றும் முன்கணிப்புத் தன்மையைப் புரிந்துகொள்வது அவசியமாகும்.
ஸ்ப்லைன்-ரோட்டர் இணைப்புகளின் இயக்க நடத்தை பெரும்பாலும் தெளிவற்றதாகவே உள்ளது, குறிப்பாக அந்த அமைப்பு ரோட்டருடன் ஒருங்கிணைக்கப்படாத பட்சத்தில். உதாரணமாக, சீரற்ற நிலை இல்லாதபோது, முக்கியத் துலங்கல் அதிர்வெண் 1 X சுழலும் வேகம் ஆகும். சீரற்ற நிலை அதிகரிக்கும்போது, அந்த அமைப்பு சிக்கலான வழிகளில் அதிர்வுறத் தொடங்குகிறது. மேலும், தண்டின் சுற்றுப்பாதைகள் தொடக்கப் புள்ளியிலிருந்து விலகும்போது, அனைத்து அதிர்வெண்களின் அளவுகளும் அதிகரிக்கின்றன. எனவே, ரோட்டர் அமைப்புகளின் சரியான வடிவமைப்பைத் தீர்மானிப்பதற்கும், அவற்றில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கும் இந்த ஆய்வு முடிவுகள் பயனுள்ளதாக இருக்கின்றன.
இரண்டு ஸ்ப்லைன் ஜோடிகளுக்கு இடையேயான தகைவு-அழுத்த உறவுகளைப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், சீரற்ற ஸ்ப்லைன் இணைப்புகளின் மாதிரியைப் பெறலாம். ஸ்ப்லைன்களின் பிணைப்பு விசை மாதிரியானது, அமைப்பின் நிறை, கடத்தும் முறுக்கு விசை மற்றும் இயக்க அதிர்வு இடப்பெயர்வு ஆகியவற்றின் சார்பாக அமைகிறது. இயக்க அதிர்வு இடப்பெயர்வு குறைவாக இருக்கும்போது இந்த மாதிரி பொருந்தும். மேலும், CZPT படிநிலை ஒருங்கிணைப்பு முறையானது நிலைத்தன்மை உடையதாகவும் அதிக செயல்திறன் கொண்டதாகவும் உள்ளது.
நழுவல் பரவல்கள், உயவு நிலை, உராய்வுக் குணகம் மற்றும் சுமை சுழற்சிகள் ஆகியவற்றின் சார்புச் செயல்பாடாக அமைகின்றன. கணிக்கப்பட்ட தேய்மான ஆழங்கள், அளவிடப்பட்ட மதிப்புகளின் வரம்பிற்குள் நன்கு அமைந்துள்ளன. இந்தக் கணிப்புகள் நழுவல் பரவல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த வழிமுறை, குறைந்த அளவு உயவூட்டப்பட்ட நிலைகளில் தேய்மானம் அதிகரிக்கும் என்றும், ஆனால் கூடுதல் உயவூட்டலின் கீழ் அவ்வாறு ஏற்படாது என்றும் கணிக்கிறது. உயவு நிலை மற்றும் உராய்வுக் குணகம் ஆகியவையே ஸ்ப்லைன்களின் தேய்மானப் பண்பைத் தீர்மானிக்கும் முக்கியக் காரணிகளாகும்.
|