China wholesaler Pakstan Hot Products Motorcycle Clutch Assy C70 ADC12 Material with Free Design Custom

Product Description

Pakstan Hot Products Motorcycle Clutch Assy C70 ADC12 Material

“Motorcycle clutches have worked this way for a century, with variations.”

The spinning engine is turning the clutch outer drum and the 5 or more friction discs it drives. The inner clutch drum and the steel plates to which it is splined remain stationary because the act of putting the transmission into gear connects gearbox input and output shafts to each other. Because the bike is at rest, the rear wheel and everything connected to it-drive chain, plus both gearbox shafts-remain stationary.

To depart, you smoothly advance the throttle while with your left hand feeling for the “engagement point” -the lever position at which significant friction begins to occur between the friction discs (spinning with the engine and clutch outer drum) and the steel discs (splined to the clutch inner drum and connected to the stationary gearbox input shaft).

Market Background:

The replacement and repair of motorcycle clutch need to dismantle the engine box, which is complex and time-consuming.The existing maintenance market often has the phenomenon that the unqualified clutch can not be used or the service time is very short, and it is not durable.It is time-consuming and laborious for repeated disassembly and repair, which seriously affects the user experience and the work efficiency of the repair technician.
In order to avoid this kind of phenomenon, our company launched “Yonghan” brand upscale products!The qualified rate of products will reach “100 percent”, and the normal service life of each product will be extended by 30%!
At the same time, the products have super high cost performance ratio, which makes users feel at ease and the repairmen feel comfortable.

Company Profile:

ZheJiang CZPT Machinery Processing Co., Ltd. was established in 2003 which is specialized in manufacturing motorcycle clutch assembly and spare parts with complete varieties and most reasonable price in China mainland.
Our company owns tens of equipment for processing and testing.The total area of workshop,warehouse and office building is about 10000 square meters.There are 200 staff in our company,including 20 professionals.The company’s main products are: GY6-50,GY6-90,GY6-125,C100,CY80,C90,C120,T100,T125,DK100A,DK100B,DX125,FY100,WIN100,YX100,DX110,DX125,982,983,GS125,CG125,CG150,CG200,CG250,CG260,CB125,CB150,CB200,CB250,CBF150,CBT125,CBT250,LF175,GF125,GN250,ATV250,ATV400,BAJAJ100,BAJAJ135,BANAJ180,TVSN35,TVSN45,YH162  for clutch assembly and parts. We have aboundant resources of motorcycle engine accessories and established a long-term cooperative relationship with famous domestic enterprises.
Our products have exported to Parkistan,Iran,Egypt,Turkey India,Burma,Malaysia,Korea,Indonesia, Vietnam,Laos,Cambodia,Thailand,The Philippines,The Dominican,Brazil,Xihu (West Lake) Dis.via etc., whitch covers  more than 20 countries including south-east Asia,Middle- East,South America and Africa.
With the company’s development and strength of production capacity, we heartily hope that we can have long relations of cooperation with the vast number of peers and customers.We could providing products with high quality and services for customers adhering to the realistic,innovative,beneficial,and CZPT faith.      

YH brand clutch advantage:

1.OEM service & competitive price

2.Reliable transfer torque

3.Steady force transmission

4.Long service life & wearable

5.On time delivery & better after-sales service

6.Positive customer feedback from oversea and domestic market
 

 Product Detail:
 

Product Name:	Pakstan Hot Products Motorcycle Clutch Assy C70 ADC12 Material
Model No.:	CD70
Materials:	ADC12
Adaptable vehicle:	HONDA
Distinguishing feature:	These products can stand wear and tear with long service life.
Main Market	Pakistan
Certificate	ISO9001:2015
Package:	Normal Export package, and if customer have special request on packing, we can do  accordingly
Delivery time:	5-7 days according to detailed order
Payment:	30% deposits, 70% balance before shipment

Other models available:
 

REGI0N	MODEL
Brazil	CB300	FAZER250/LANDER250	TITAN95/99/CG83 > TODAY/CBX200/TITAN2000	YBR125 ATE 2014 /XTZ125 ATE 2014
	YBR125/FACTOR 125	TITAN150 2004/BROS150>2006/FAN150/FAN125>2009	TITAN CRF230	TITAN 150 05>14/ FAN 150/FAN 125>09/
	CBX 250 TWISTER	CG 125/TITAN/FAN 83>08
Indonesia	GRAND	LAGENDA	KARISMA	REVO
	JUPZTER Z 18T	JUPZTER Z 24T	JUPZTER Z 20T	KAZE
	FORCE-1	JUPITER Z	SMASH	LC135 JUPITER MX
	SHOGUN	SHOGUN-I	KAZE	SPARK
	JUPZTER Z 21T	CRYPTON	JUPITER Z1 VEGA ZR
Malaysia	LC135	SRU115	SRL115 F1	SRL110
	LAGENDA	KARISMA	Y110/100	C70-8
	GN5
South America	CD100	CG125	CG125-5P	AX100
	CB125	AT110	BAJAJ135	TITAN /STORM /BROSS /XLR/BX150
	YBR125	SMASH	SMASH BIT	WAVE
	BM150	V80	YB100	CG125N/M
	BAJAJ100	TITAN 150	RX150	TITAN125
Africa	AX100	CG125N/M	CG125O/M	YB100
	CD110	CRYPTON	VEGAS	SPARK
	DX100
Thailand	WAVE110	WAVE125	Y100	DREAM C100N
	AX100	GN5	DREAM

Product Detail:

Strandard exporting carton box packing:

Step1: Use plastic bag packing

Step2: Put it into a small carton box,one pcs 1 box

Step3: Put the small box into big carton box,one box 16pcs

Step4: Put the big carton box on the tray

Step5: Move into the ware house,waiting for deviery

FAQ:

1. About the price. Is this the final price?
 The price is not the final price, It can be changed according to your quantity or package. When you are making an inquiry, please let us know the quantity you want.
 
2. Can I buy 1 of your products for samples?
Most of the samples are free. but the air freight is collect or you pay us the cost in advance
 
3. How could I know if the products version suitable for my market or not.
Tell me which products you are interested in, I will show you more detail images and information.
 
4. How do you make our business long-term and good relationship?
We keep good quality and competitive price to ensure our customers benefit.
We respect every customer as our friend and we sincerely do business and make friends with them.

Factory Show:

 

Kamalı Bağlantılarda Temas Basınçlarının Tahminine Yönelik Analitik Yaklaşımlar

A spline coupling is a type of mechanical connection between 2 rotating shafts. It consists of 2 parts – a coupler and a coupling. Both parts have teeth which engage and transfer loads. However, spline couplings are typically over-dimensioned, which makes them susceptible to fatigue and static behavior. Wear phenomena can also cause the coupling to fail. For this reason, proper spline coupling design is essential for achieving optimum performance.

Spline bağlantısının modellenmesi

Spline kaplinler havacılık ve uzay endüstrisinde giderek daha popüler hale gelmektedir, ancak hafif bir hizalama hatası durumunda çalışarak hem titreşimlere hem de temas yüzeylerinde hasara neden olmaktadırlar. Bu sorunu çözmek için, bu makale spline kaplinlerdeki temas basınçlarını tahmin etmek için analitik yaklaşımlar sunmaktadır. Özellikle, bu makale analitik yaklaşımların faydalarını göstermek için analitik yaklaşımları saf sayısal yaklaşımlarla karşılaştırmaktadır.
To model a spline coupling, first you create the knowledge base for the spline coupling. The knowledge base includes a large number of possible specification values, which are related to each other. If you modify 1 specification, it may lead to a warning for violating another. To make the design valid, you must create a spline coupling model that meets the specified specification values.
After you have modeled the geometry, you must enter the contact pressures of the 2 spline couplings. Then, you need to determine the position of the pitch circle of the spline. In Figure 2, the centre of the male coupling is superposed to that of the female spline. Then, you need to make sure that the alignment meshing distance of the 2 splines is the same.
Once you have the data you need to create a spline coupling model, you can begin by entering the specifications for the interface design. Once you have this data, you need to choose whether to optimize the internal spline or the external spline. You’ll also need to specify the tooth friction coefficient, which is used to determine the stresses in the spline coupling model 20. You should also enter the pilot clearance, which is the clearance between the tip 186 of a tooth 32 on 1 spline and the feature on the mating spline.
Dış spline için istenen özellikleri girdikten sonra, iç spline için parametreleri girebilirsiniz. Örneğin, iç spline'ın ana geçme noktası 54 ve küçük geçme noktası 56'nın dış çap limiti 154'ü girebilirsiniz. Bu parametrelerin değerleri, Spline Girişleri ve Yapılandırma GUI ekranı 80'de renk kodlu kutularda görüntülenir. Parametreler girildikten sonra, spline bağlantı modeli 20'nin geometrik bir gösterimi size sunulacaktır.

Spline bağlantı modeli oluşturma 20

Spline bağlantı modeli 20, bir ürün modelleme yazılım programı 10 tarafından oluşturulur. Yazılım, spline bağlantı modelini, konfigürasyona bağlı özellik kısıtlamaları ve ilişkilerinden oluşan bir bilgi tabanına karşı doğrular. Bu rapor daha sonra ANSYS gerilim analiz programına girdi olarak verilir. Spline bağlantı modeli 20'nin geometrik konfigürasyonlarını ve her özellik için özellik değerlerini listeler. Spline bağlantı modeli 20'nin konfigürasyonu veya performans özellikleri her değiştirildiğinde, spline bağlantı modeli 20 otomatik olarak yeniden oluşturulur.
Kamalı bağlantı modeli 20, ürün modeli yazılım programı 10 kullanılarak yapılandırılabilir. Kullanıcı, sıfır veya sabit bir uzunluk olabilen kamalı istifin eksenel uzunluğunu belirtir. Kullanıcı ayrıca, varsa, radyal birleşme yüzeyi 148'i girer ve 14,5 derece veya 30 derece olmak üzere bir pilot boşluk spesifikasyon değeri seçer.
Kullanıcı daha sonra fare 110'u kullanarak spline bağlantı modeli 20'yi değiştirebilir. Spline bağlantı bilgi tabanı, çok sayıda olası özellik değeri ve spline bağlantı tasarım kuralını içerir. Kullanıcı bir spline bağlantı modelini değiştirmeye çalışırsa, model başka bir özelliğin ihlaliyle ilgili bir uyarı gösterecektir. Bazı durumlarda, değişiklik tasarımı geçersiz kılabilir.
20 numaralı kamalı bağlantı modelinde, kullanıcı ek performans gereksinimi özelliklerini girer. Kullanıcı, iç ve dış kamalar 38 ve 40 için maksimum torkun aktarıldığı yerleri seçer. Maksimum tork aktarım yeri, donanımın şaftlara bağlantı konfigürasyonu tarafından belirlenir. Bu seçildikten sonra, kullanıcı modeli kaydetmek için "İleri" düğmesine tıklayabilir. 20 numaralı kamalı bağlantı modelinin önizlemesi görüntülenir.
Model 20, bir spline bağlantısının temsilidir. Spline özellikleri, spline bağlantı modeli 20 GUI ekranında belirtilen sıra ve düzende girilir. Spline bağlantı özellikleri girildikten sonra, ürün modeli yazılım programı 10 bunları spline bağlantı modeli 20'ye entegre edecektir. Bu, spline bağlantı modeli oluşturmanın son adımıdır.

Spline bağlantı modelinin analizi 20

Bir spline bağlantı modelinin analizi, konfigürasyon ve performans özelliklerinin girilmesinden oluşur. Bu özellikler başka bir bilgisayar programından oluşturulabilir. Ürün modeli yazılım programı 10 daha sonra, konfigürasyona bağlı özellik ilişkileri ve kısıtlamalarına ilişkin dahili bilgi tabanını kullanarak geçerli bir üç boyutlu parametrik model 20 oluşturur. Bu model, spline dişlerinin 32, geçmeli bağlantıların 34 ve omuzların 36 sayısını ve türlerini açıklayan bilgiler içerir.
Bir spline bağlantısını analiz ederken, yazılım programı 10 çeşitli özellikler için varsayılan değerler içerecektir. Spline bağlantı modeli 20, bir iç spline 38 ve bir dış spline 40'tan oluşur. Spline'ların her biri, derinlik, genişlik, uzunluk ve yarıçap gibi kendi parametre setini içerir. Dış spline 40 ayrıca yönelim gibi kendi parametre setini de içerecektir.
Bu parametreler seçildikten sonra, yazılım programı, kama bağlantı modeli 20 üzerinde çeşitli analizler gerçekleştirecektir. Yazılım programı 10, bir kama bağlantısının nominal ve maksimum diş taşıma gerilimlerini ve yorulma ömrünü hesaplar. Ayrıca, iç ve dış kama arasındaki burulma bükülmesindeki farkı da belirleyecektir. Analizden elde edilen çıktı dosyası, model konfigürasyonu ve spesifikasyon verilerini içeren bir rapor dosyası olacaktır. Çıktı dosyası, daha fazla analiz için diğer bilgisayar programları tarafından da kullanılabilir.
Once these parameters are set, the user enters the design criteria for the spline coupling model 20. In this step, the user specifies the locations of maximum torque transfer for both the external and internal spline 38. The maximum torque transfer location depends on the configuration of the hardware attached to the shafts. The user may enter up to 4 different performance requirement specifications for each spline.
The results of the analysis show that there are 2 phases of spline coupling. The first phase shows a large increase in stress and vibration. The second phase shows a decline in both stress and vibration levels. The third stage shows a constant meshing force between 300N and 320N. This behavior continues for a longer period of time, until the final stage engages with the surface.

Kamalı bağlantı elemanının yanlış hizalanması

A study aimed to investigate the position of the resultant contact force in a spline coupling engaging teeth under a steady torque and rotating misalignment. The study used numerical methods based on Finite Element Method (FEM) models. It produced numerical results for nominal conditions and parallel offset misalignment. The study considered 2 levels of misalignment – 0.02 mm and 0.08 mm – with different loading levels.
Sonuçlar, kamalar ve rotorlar arasındaki hizalama hatasının, kama-rotor bağlantı sisteminin kavrama kuvvetinde bir değişikliğe neden olduğunu göstermiştir. Dinamikleri, kamaların kavrama kuvveti tarafından yönetilir. Hizalama hatası olan bir kama bağlantısının kavrama kuvveti, rotor-kama bağlantı sistemi parametreleri, iletilen tork ve dinamik titreşim yer değiştirmesi ile ilişkilidir.
Hassas ölçümlerin olmamasına rağmen, kamaların yanlış hizalanması yaygın bir sorundur. Bu sorun, kamaların genellikle boşluk içermesiyle daha da karmaşık hale gelir. Bu boşluk, yanlış hizalanmış kamanın sonucudur. Yazarlar, farklı adım çaplarına ve uzunluk/çap oranlarına sahip çeşitli kamaları analiz ettiler.
Kamalı bağlantı, pozitif boşluğa sahip iki boyutlu bir mekanik sistemdir. Kamalı bağlantı, bir göbek ve şafttan oluşur ve uçtan köke olan boşlukları boşluktan daha büyüktür. Uçtan köke köşe teması oluşmasını önlemek için yeterli bir şekil boşluğu gereklidir. Kamalar üzerindeki tork, sürtünme yoluyla iletilir.
Bir kamalı bağlantı yanlış hizalandığında, tork ağırlıklı bir itme kuvveti oluşur. Bu durumda, kuvvet torku aşabilir ve bileşenin hizasını kaybetmesine neden olabilir. Bu çalışmada, tork ve itme kuvvetinin iki yönlü iletimi analitik olarak modellenmiştir. Analitik yaklaşım, tasarım sürecine entegre edilebilecek çözümler sunmaktadır. Bu nedenle, bir sonraki sefer yanlış hizalanmış bir kamalı bağlantı sorunuyla karşılaştığınızda, analitik bir yaklaşım kullandığınızdan emin olun!
Bu çalışmada, paralel ofset hizalama hatası olmaksızın nominal koşullar altında spline kaplin analiz edilmiştir. Elde edilen sertlik değerleri, nominal hatve çapı ile yük uygulama çapı arasındaki yüzde farkıdır. Ayrıca, ölçülen hatve çapındaki maksimum yüzde farkı, 5000 N*m'lik bir tork altında 1,60%'dir. Hesaplamada diğer parametre olan hatve açısı da dikkate alınmıştır.