Опис продукту
| COMPANY PROFILE | |||||
| HangZhou HangZhoun Steel Co., Ltd is honored import and export rights by government. We are the professional manufacturer and exporter of special steel and steel solution provider. We worked in steel industry more than 15years, always to provide high quality, competitive price and good solution for customers. We owned good honors in domestic market and abroad market. Our products widely exported to EU,Asia, Middle east, Lati- america, Japan, Korea, Australia, and so on. | |||||
| Our main products. Raw material in steel round bar, steel flat, steel plate, steel tube in carbon steel, alloy steel, tool steel, mould steel , bearing steel, stainless steel, super alloy, special alloy. And roller, shafts, cylinder, steel plank, steel rings, by casting, rolling, forged. Forgings according to drawings. We also provide steel machinery processing service, steel cut,steel milling, heat treatment, and mould base by CNC. Welcome to visit us and audit our factory. We insist on Quality First, Credit Frist. Hope we have chance to cooperate, and build long term business relations ! |
| DESCRIPTION | |||||
| Item | Shaft, Axle,Roller Ring | ||||
| Application | Cranes, Railway way, mineral Machinery, hydraulic Machinery, Spare parts etc. | ||||
| Design | Can be at the customer’ request, tailor-made, at customer’s design | ||||
| Material | Stainless Steel or Carbon Steel, such as 45#, 65# SAE4140, SAE4150, SAE4160, 42CrMo, stainless steel 410, stainless steel 304, or other required steel | ||||
| Size | Diameter 80mm to 2000mm. Length max.in 6000mm | ||||
| Minimum order | 1Pcs | ||||
| product photo | |||||
| Measurement | |||||
| Factory | |||||
| Packing and Shipping | |||||
| Q&A |
| Q:Can you send samples? |
| A:A:We could send you the samples,sample cost is according to actual material cost and transport fee should be paid by you. |
| Q:What product information do I need to provide? |
| A:You need to provide the grade, width, thickness, coating and the number of tons you need to purchase. |
| Q:What are the shipping ports? |
| A:Under normal circumstances, we ship from ZheJiang , ZheJiang , HangZhou, HangZhou ports, you can choose other ports according to your needs. |
| Q:How long does your delivery time take? |
| A:In general, our delivery time is within 7-45 days, and may be delayed if the demand is extremely large or special circumstances occur. |
| Q:Can I go to your factory to visit? |
| A:Of course, we welcome customers from all over the world to visit our factory. |
| Q:Does the product have quality inspection before loading? |
| A:Of course, all our products are strictly tested for quality before packaging, and unqualified products will be destroyed. |
| Q:Why choose us? |
| A:Quality first is our faith,price is competitive,and we have worked in steel industrial more than 15 years,we have professional team and engineers can give technical support and service to meet your projects request.Welcome to visit us. |
| Q:What is your terms of payment? |
| A:We usually accept 30% T/T in advance.70% in the period of shipment.L/Cand other payment can negotiated. |
| Material: | Alloy Steel |
|---|---|
| Load: | Drive Shaft |
| Stiffness & Flexibility: | Flexible Shaft |
| Journal Diameter Dimensional Accuracy: | IT6-IT9 |
| Axis Shape: | Straight Shaft |
| Shaft Shape: | Stepped Shaft |
| Samples: | US$ 15000/Ton 1 Ton(Min.Order) | |
|---|
| Customization: | Available | Customized Request |
|---|
Аналітичні підходи до оцінки контактних тисків у шліцьових з'єднаннях
A spline coupling is a type of mechanical connection between two rotating shafts. It consists of two parts – a coupler and a coupling. Both parts have teeth which engage and transfer loads. However, spline couplings are typically over-dimensioned, which makes them susceptible to fatigue and static behavior. Wear phenomena can also cause the coupling to fail. For this reason, proper spline coupling design is essential for achieving optimum performance.
Моделювання шліцевого зчеплення
Шлицьові з'єднання стають дедалі популярнішими в аерокосмічній промисловості, але вони працюють у дещо неспіввісному стані, що призводить до вібрацій та пошкодження контактних поверхонь. Щоб вирішити цю проблему, у цій статті пропонуються аналітичні підходи для оцінки контактного тиску в шлицьовому з'єднанні. Зокрема, у статті порівнюються аналітичні підходи з чисто числовими підходами, щоб продемонструвати переваги аналітичного підходу.
Щоб змоделювати сплайнове з'єднання, спочатку потрібно створити базу знань для сплайнового з'єднання. База знань містить велику кількість можливих значень специфікацій, які пов'язані між собою. Якщо ви зміните одну специфікацію, це може призвести до попередження про порушення іншої. Щоб зробити проєкт дійсним, необхідно створити модель сплайнового з'єднання, яка відповідає заданим значенням специфікації.
Після моделювання геометрії необхідно ввести контактні тиски двох шліцьових з'єднань. Потім потрібно визначити положення ділильної окружності шліца. На рисунку 2 центр охоплюваного з'єднання накладено на центр охоплюваного шліца. Потім потрібно переконатися, що відстань вирівнювання зчеплення двох шліців однакова.
Once you have the data you need to create a spline coupling model, you can begin by entering the specifications for the interface design. Once you have this data, you need to choose whether to optimize the internal spline or the external spline. You’ll also need to specify the tooth friction coefficient, which is used to determine the stresses in the spline coupling model 20. You should also enter the pilot clearance, which is the clearance between the tip 186 of a tooth 32 on one spline and the feature on the mating spline.
After you have entered the desired specifications for the external spline, you can enter the parameters for the internal spline. For example, you can enter the outer diameter limit 154 of the major snap 54 and the minor snap 56 of the internal spline. The values of these parameters are displayed in color-coded boxes on the Spline Inputs and Configuration GUI screen 80. Once the parameters are entered, you’ll be presented with a geometric representation of the spline coupling model 20.
Створення моделі сплайнового з'єднання 20
The spline coupling model 20 is created by a product model software program 10. The software validates the spline coupling model against a knowledge base of configuration-dependent specification constraints and relationships. This report is then input to the ANSYS stress analyzer program. It lists the spline coupling model 20’s geometric configurations and specification values for each feature. The spline coupling model 20 is automatically recreated every time the configuration or performance specifications of the spline coupling model 20 are modified.
Модель шліцьового з'єднання 20 може бути налаштована за допомогою програмного забезпечення для моделей виробу 10. Користувач вказує осьову довжину шліцьового стеку, яка може бути нульовою або фіксованою. Користувач також вводить радіальну сполучну поверхню 148, якщо така є, та вибирає значення зазору для пілотного з'єднання 14,5 градусів або 30 градусів.
Потім користувач може використовувати мишу 110 для зміни моделі сплайнового з'єднання 20. База знань про сплайнове з'єднання містить велику кількість можливих значень специфікацій та правило проектування сплайнового з'єднання. Якщо користувач спробує змінити модель сплайнового з'єднання, модель покаже попередження про порушення іншої специфікації. У деяких випадках модифікація може зробити проект недійсним.
In the spline coupling model 20, the user enters additional performance requirement specifications. The user chooses the locations where maximum torque is transferred for the internal and external splines 38 and 40. The maximum torque transfer location is determined by the attachment configuration of the hardware to the shafts. Once this is selected, the user can click “Next” to save the model. A preview of the spline coupling model 20 is displayed.
Модель 20 є представленням шліцевого з'єднання. Специфікації шліців вводяться в порядку та розташуванні, як зазначено на екрані графічного інтерфейсу моделі шліцевого з'єднання 20. Після введення специфікацій шліцівного з'єднання програмне забезпечення моделі виробу 10 включить їх у модель шліцевого з'єднання 20. Це останній крок у створенні моделі шліцівного з'єднання.
Аналіз моделі сплайнового зчеплення 20
Аналіз моделі шліцьового з'єднання полягає у введенні її конфігураційних та експлуатаційних характеристик. Ці характеристики можуть бути згенеровані за допомогою іншої комп'ютерної програми. Програмне забезпечення для моделювання виробу 10 потім використовує свою внутрішню базу знань про залежні від конфігурації специфікації, взаємозв'язки та обмеження, для створення дійсної тривимірної параметричної моделі 20. Ця модель містить інформацію, що описує кількість та типи шліцьових зубців 32, засувок 34 та плеча 36.
Під час аналізу сплайнового з'єднання програмне забезпечення 10 включатиме значення за замовчуванням для різних специфікацій. Модель сплайнового з'єднання 20 складається з внутрішнього сплайна 38 та зовнішнього сплайна 40. Кожен зі сплайнів має власний набір параметрів, таких як глибина, ширина, довжина та радіуси. Зовнішній сплайн 40 також міститиме власний набір параметрів, таких як його орієнтація.
Після вибору цих параметрів програмне забезпечення виконає різні аналізи моделі шліцьового з'єднання 20. Програмне забезпечення 10 розраховує номінальні та максимальні напруження в опорі зубців та довговічність шліцьового з'єднання. Воно також визначить різницю в крутильному натягу між внутрішнім та зовнішнім шліцом. Вихідним файлом аналізу буде файл звіту, що містить дані конфігурації та специфікації моделі. Вихідний файл також може використовуватися іншими комп'ютерними програмами для подальшого аналізу.
Після встановлення цих параметрів користувач вводить критерії проектування для моделі шліцьового з'єднання 20. На цьому кроці користувач визначає місця максимальної передачі крутного моменту як для зовнішнього, так і для внутрішнього шліца 38. Місце максимальної передачі крутного моменту залежить від конфігурації кріпильних елементів, прикріплених до валів. Користувач може ввести до чотирьох різних специфікацій вимог до продуктивності для кожного шліца.
Результати аналізу показують, що існують дві фази шліцьового зчеплення. Перша фаза демонструє значне збільшення напруження та вібрації. Друга фаза демонструє зниження як рівнів напруження, так і вібрації. Третя стадія демонструє постійну силу зачеплення від 300 Н до 320 Н. Така поведінка триває протягом тривалішого періоду часу, доки остання стадія не ввійде в зачеплення з поверхнею.
Неспіввісність шліцьового з'єднання
A study aimed to investigate the position of the resultant contact force in a spline coupling engaging teeth under a steady torque and rotating misalignment. The study used numerical methods based on Finite Element Method (FEM) models. It produced numerical results for nominal conditions and parallel offset misalignment. The study considered two levels of misalignment – 0.02 mm and 0.08 mm – with different loading levels.
Результати показали, що неспіввісність між шліцями та роторами призводить до зміни сили зачеплення системи шліцьового зчеплення ротор-ротор. Її динаміка визначається силою зачеплення шліців. Сила зачеплення неспіввісного шліцьового зчеплення пов'язана з параметрами системи шліцьового зчеплення ротор-шліц, переданим крутним моментом та динамічним вібраційним зміщенням.
Незважаючи на відсутність точних вимірювань, перекіс шліців є поширеною проблемою. Ця проблема ускладнюється тим фактом, що шліци зазвичай мають люфт. Цей люфт є результатом перекісу шліців. Автори проаналізували кілька шліців з різними діаметрами кроку та співвідношеннями довжини/діаметра.
Шлицьове з'єднання — це двовимірна механічна система з позитивним люфтом. Шлицьове з'єднання складається з маточини та вала, і має зазори між кінчиком і корінцем з'єднання, які більші за люфт. Зазор форми достатній для запобігання контакту між кінчиком і корінцем з'єднання. Крутний момент на шліцах передається через тертя.
Коли шліцеве з'єднання зміщене, виникає сила тяги, зміщена крутним моментом. У такій ситуації сила може перевищувати крутний момент, що призводить до втрати вирівнювання компонента. У цьому дослідженні аналітично моделюється двостороння передача крутного моменту та тяги. Аналітичний підхід пропонує рішення, які можна інтегрувати в процес проектування. Тож наступного разу, коли ви зіткнетеся з проблемою зміщеного шліцевого з'єднання, обов'язково використовуйте аналітичний підхід!
У цьому дослідженні шліцьове з'єднання аналізується за номінальних умов без паралельного зміщення. Отримані значення жорсткості є відсотковою різницею між номінальним діаметром ділильного отвору та діаметром прикладання навантаження. Більше того, максимальна відсоткова різниця у виміряному діаметрі ділильного отвору становить 1,601 TP3T при крутному моменті 5000 Н*м. Інший параметр, кут нахилу, враховується в розрахунку.
editor by CX 2023-06-14