China Hot selling Bmrs 36 Hydraulic Motors Concrete Pump Truck Excavator near me supplier

Опис продукту

BMRS 36 Hydraulic Motors  Concrete Pump Truck   Excavator

 

BMRS series motor are small volume, economical type, which is designed with shaft
distribution flow, which adapt the Gerotor gear set design and provide compact volume,
high power and low weigth.

BMR Hydraulic Orbit Motor

Main Specification 
Technical data for BMR with 25 and 1 in and 1 in splined and 28.56 tapered shaft 

Type		BMR BMRS 36	BMR BMRS 50	BMR BMRS 80	BMR BMRS 100	BMR BMRS 125	BMR BMRS 160	BMR BMRS 200	BMR BMRS 250	BMR BMRS 315	BMR BMRS 375
Geometric displacement (cm3 /rev.)		36	51.7	81.5	102	127.2	157.2	194.5	253.3	317.5	381.4
Max. speed (rpm)	cont.	1250	960	750	600	475	378	310	240	190	155
	int.	1520	1150	940	750	600	475	385	300	240	190
Max. torque (N•m)	cont.	72	100	195	240	300	380	450	540	550	580
	int.	83	126	220	280	340	430	500	610	690	690
	peak	105	165	270	320	370	460	560	710	840	830
Max. output (kW)	cont	8.5	9.5	12.5	13.0	12.5	12.5	11.0	10.0	9.0	7.5
	int.	9.8	11.2	15.0	15.0	14.5	14.0	13.0	12.0	10.0	9.0
Max. pressure  drop (MPa)	cont.	14.0	14	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	13.5	11.5
	int.	16.5	17.5	20	20	20	20	20	20	17.5	15
	peak	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	31	17.5
Max. flow (L/min)	cont.	45	50	60	60	60	60	60	60	60	60
	int.	55	60	75	75	75	75	75	75	75	75
Weight (kg)		6.5	6.7	6.9	7	7.3	7.6	8.0	8.5	9.0	9.5

* Continuous pressure:Max.value of operating motor continuously. 
* Intermittent pressure:Max.value of operating motor in 6 seconds per minute . 
* CZPT pressure:Max.value of operating motor in 0.6 second per minute.

 

Technical data for BMR with 31.75 and 32 shaft

Type		BMR BMRS 36	BMR BMRS 50	BMR BMRS 80	BMR BMRS 100	BMR BMRS 125	BMR BMRS 160	BMR BMRS 200	BMR BMRS 250	BMR BMRS 315	BMR BMRS 375
Geometric displacement (cm3 /rev.)		36	51.7	81.5	102	127.2	157.2	194.5	253.3	317.5	381.4
Max. speed (rpm)	cont.	1250	960	750	600	475	378	310	240	190	155
	int.	1520	1150	940	750	600	475	385	300	240	190
Max. torque (N•m)	cont.	72	100	195	240	300	380	450	540	550	580
	int.	83	126	220	280	340	430	500	610	690	690
	peak	105	165	270	320	370	460	560	710	840	830
Max. output (kW)	cont.	8.5	9.5	12.5	13.0	12.5	12.5	11.0	10.0	9.0	7.5
	int.	9.8	11.2	15.0	15.0	14.5	14.0	13.0	12.0	10.0	9.0
Max. pressure  drop (MPa)	cont.	14.0	14	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	17.5	13.5	11.5
	int.	16.5	17.5	20	20	20	20	20	20	17.5	15
	peak	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	22.5	21	17.5
Max. flow (L/min)	cont.	45	50	60	60	60	60	60	60	60	60
	int.	55	60	75	75	75	75	75	75	75	75
Weight (kg)		6.5	6.7	6.9	7	7.3	7.6	8.0	8.5	9.0	9.5

* Continuous pressure:Max.value of operating motor continuously. 
* Intermittent pressure:Max.value of operating motor in 6 seconds per minute . 
* CZPT pressure:Max.value of operating motor in 0.6 second per minute.

   

 

 

 

1.1  Output steering  

1.2  The correct use of the motor will directly affect the working life. Therefore, the following basic requirements must be met.

1.2.1  System requirements

• The system should be equipped with a corresponding oil filter to ensure the cleanliness of the system oil.
• The hydraulic circuit must be equipped with a cooling system to prevent excessive oil temperature.
• Pressure gauges and thermometers must be installed in the oil inlet lines.
• A pressure gauge should be installed in the hydraulic circuit of the hydraulic pump.

1.2.2  System hydraulic oil requirements

      According to the different ambient temperature and usage, the oil used should have good viscosity-temperature performance, good defoaming properties, anti-oxidation, anti-rust, high flash point, etc. During the operation of the motor, its viscosity is between (25-70)*10-6m2/s, and the water, alkali and mechanical impurities in the oil must not exceed the allowable value.

• It is recommended to use YB-N46, YB-N68 anti-wear hydraulic oil.
• The filtration accuracy of the system is better than 20μm.,
• Normal working oil temperature is 25-55ºC, short-term working oil temperature is not higher than 65ºC.

2. Motor installation

Before installation, check whether the motor is damaged. The motor oil stored for a long time needs to be drained and rinsed to prevent the internal moving parts from sticking.
The motor mounting bracket must have sufficient rigidity to prevent shock and vibration during rotation.
The mounting bolts must be tightened evenly.
Connection method of drain pipe:
The BMR motor has 2 built-in check valves, and the leaked oil can return to the oil return pipe through the check valve

A) When the oil return pressure is ≤1Mpa, there is no need to connect the drain pipe;
B) When the oil return pressure is greater than 1Mpa, the drain pipe must be connected. (Drain pipe location diagram)

• The motor is unstable when running at low speed, and can be eliminated by applying back pressure, the back pressure value is not less than 0.2Mpa.
• This type of motor can not be operated under the pump working conditions, nor can it be used as a pump.
• The installation surface should be flat.
• The installation should determine the connection flange, the stop, and the output connection shaft size is accurate.
• Ensure that the output shaft and the device connected to the transmission have good concentricity. When the output shaft is installed, it is necessary to prevent the axial thrust of the output shaft and the interlocking device.
  (The cycloidal motor BMR bears a small radial force.),
• During the installation process, the smoothness and parallelism of the connecting plate part of the oil inlet and outlet are protected to prevent the oil sealing effect caused by the bumps from being bad, resulting in oil leakage.
• The screws and the rear cover of the rear of the motor must not be hit during installation.
  If you want to tap, please tap the mounting flange.
• The motor cannot be installed forcefully or twisted.,
• Do not remove the plastic plugs above the pipelines and oil pipes before they are installed.

 

 

Company Information:

 

Elephant Fluid Power has been engaged in the hydraulic business since the beginning of the 20th century. It has a history of nearly 20 years and has always been upholding the principles of “quality first”, “credit first” and “zero complaint”, and has become a new leader in the hydraulics industry. CZPT Fluid Power insists on good products, good service, and has been providing customers with better, more comprehensive hydraulic products, and constantly.

 

 

 

If you are interested in our products, please contact me, I will provide the best price support and quality service.
I believe we will establish a good and long-term cooperation.

 

Аналітичні підходи до оцінки контактних тисків у шліцьових з'єднаннях

A spline coupling is a type of mechanical connection between 2 rotating shafts. It consists of 2 parts – a coupler and a coupling. Both parts have teeth which engage and transfer loads. However, spline couplings are typically over-dimensioned, which makes them susceptible to fatigue and static behavior. Wear phenomena can also cause the coupling to fail. For this reason, proper spline coupling design is essential for achieving optimum performance.

Моделювання шліцевого зчеплення

Шлицьові з'єднання стають дедалі популярнішими в аерокосмічній промисловості, але вони працюють у дещо неспіввісному стані, що призводить до вібрацій та пошкодження контактних поверхонь. Щоб вирішити цю проблему, у цій статті пропонуються аналітичні підходи для оцінки контактного тиску в шлицьовому з'єднанні. Зокрема, у статті порівнюються аналітичні підходи з чисто числовими підходами, щоб продемонструвати переваги аналітичного підходу.
Щоб змоделювати сплайнове з'єднання, спочатку потрібно створити базу знань для сплайнового з'єднання. База знань містить велику кількість можливих значень специфікацій, які пов'язані одне з одним. Якщо ви зміните одну специфікацію, це може призвести до попередження про порушення іншої. Щоб зробити проєкт дійсним, необхідно створити модель сплайнового з'єднання, яка відповідає заданим значенням специфікації.
Після моделювання геометрії необхідно ввести контактні тиски двох шліцьових з'єднань. Потім потрібно визначити положення ділильної окружності шліца. На рисунку 2 центр зовнішнього з'єднання накладено на центр внутрішнього шліца. Потім потрібно переконатися, що відстань вирівнювання сітки двох шліців однакова.
Once you have the data you need to create a spline coupling model, you can begin by entering the specifications for the interface design. Once you have this data, you need to choose whether to optimize the internal spline or the external spline. You’ll also need to specify the tooth friction coefficient, which is used to determine the stresses in the spline coupling model 20. You should also enter the pilot clearance, which is the clearance between the tip 186 of a tooth 32 on 1 spline and the feature on the mating spline.
After you have entered the desired specifications for the external spline, you can enter the parameters for the internal spline. For example, you can enter the outer diameter limit 154 of the major snap 54 and the minor snap 56 of the internal spline. The values of these parameters are displayed in color-coded boxes on the Spline Inputs and Configuration GUI screen 80. Once the parameters are entered, you’ll be presented with a geometric representation of the spline coupling model 20.

Створення моделі сплайнового з'єднання 20

The spline coupling model 20 is created by a product model software program 10. The software validates the spline coupling model against a knowledge base of configuration-dependent specification constraints and relationships. This report is then input to the ANSYS stress analyzer program. It lists the spline coupling model 20’s geometric configurations and specification values for each feature. The spline coupling model 20 is automatically recreated every time the configuration or performance specifications of the spline coupling model 20 are modified.
Модель шліцьового з'єднання 20 може бути налаштована за допомогою програмного забезпечення для моделей виробу 10. Користувач вказує осьову довжину шліцьового стеку, яка може бути нульовою або фіксованою. Користувач також вводить радіальну сполучну поверхню 148, якщо така є, та вибирає значення зазору для пілотного з'єднання 14,5 градусів або 30 градусів.
Потім користувач може використовувати мишу 110 для зміни моделі сплайнового з'єднання 20. База знань про сплайнове з'єднання містить велику кількість можливих значень специфікацій та правило проектування сплайнового з'єднання. Якщо користувач спробує змінити модель сплайнового з'єднання, модель покаже попередження про порушення іншої специфікації. У деяких випадках модифікація може зробити проект недійсним.
In the spline coupling model 20, the user enters additional performance requirement specifications. The user chooses the locations where maximum torque is transferred for the internal and external splines 38 and 40. The maximum torque transfer location is determined by the attachment configuration of the hardware to the shafts. Once this is selected, the user can click “Next” to save the model. A preview of the spline coupling model 20 is displayed.
Модель 20 є представленням шліцевого з'єднання. Специфікації шліців вводяться в порядку та розташуванні, як зазначено на екрані графічного інтерфейсу моделі шліцевого з'єднання 20. Після введення специфікацій шліцівного з'єднання програмне забезпечення моделі виробу 10 включить їх у модель шліцевого з'єднання 20. Це останній крок у створенні моделі шліцівного з'єднання.

Аналіз моделі сплайнового зчеплення 20

Аналіз моделі шліцьового з'єднання полягає у введенні її конфігураційних та експлуатаційних характеристик. Ці характеристики можуть бути згенеровані за допомогою іншої комп'ютерної програми. Програмне забезпечення для моделювання виробу 10 потім використовує свою внутрішню базу знань про залежні від конфігурації специфікації, взаємозв'язки та обмеження, для створення дійсної тривимірної параметричної моделі 20. Ця модель містить інформацію, що описує кількість та типи шліцьових зубців 32, засувок 34 та плеча 36.
Під час аналізу сплайнового з'єднання програмне забезпечення 10 включатиме значення за замовчуванням для різних специфікацій. Модель сплайнового з'єднання 20 складається з внутрішнього сплайна 38 та зовнішнього сплайна 40. Кожен зі сплайнів має власний набір параметрів, таких як глибина, ширина, довжина та радіуси. Зовнішній сплайн 40 також міститиме власний набір параметрів, таких як його орієнтація.
Після вибору цих параметрів програмне забезпечення виконає різні аналізи моделі шліцьового з'єднання 20. Програмне забезпечення 10 розраховує номінальні та максимальні напруження в опорі зубців та довговічність шліцьового з'єднання. Воно також визначить різницю в крутильному натягу між внутрішнім та зовнішнім шліцом. Вихідним файлом аналізу буде файл звіту, що містить дані конфігурації та специфікації моделі. Вихідний файл також може використовуватися іншими комп'ютерними програмами для подальшого аналізу.
Після встановлення цих параметрів користувач вводить критерії проектування для моделі шліцьового з'єднання 20. На цьому кроці користувач визначає місця максимальної передачі крутного моменту як для зовнішнього, так і для внутрішнього шліца 38. Місце максимальної передачі крутного моменту залежить від конфігурації кріпильних елементів, прикріплених до валів. Користувач може ввести до 4 різних специфікацій вимог до продуктивності для кожного шліца.
Результати аналізу показують, що існують 2 фази шліцьового зчеплення. Перша фаза демонструє значне збільшення напруження та вібрації. Друга фаза демонструє зниження як рівнів напруження, так і вібрації. Третя стадія демонструє постійну силу зачеплення від 300 Н до 320 Н. Така поведінка триває протягом тривалішого періоду часу, доки остання стадія не ввійде в зачеплення з поверхнею.

Неспіввісність шліцьового з'єднання

A study aimed to investigate the position of the resultant contact force in a spline coupling engaging teeth under a steady torque and rotating misalignment. The study used numerical methods based on Finite Element Method (FEM) models. It produced numerical results for nominal conditions and parallel offset misalignment. The study considered 2 levels of misalignment – 0.02 mm and 0.08 mm – with different loading levels.
Результати показали, що неспіввісність між шліцями та роторами призводить до зміни сили зачеплення системи шліцьового зчеплення ротор-ротор. Її динаміка визначається силою зачеплення шліців. Сила зачеплення неспіввісного шліцьового зчеплення пов'язана з параметрами системи шліцьового зчеплення ротор-шліц, переданим крутним моментом та динамічним вібраційним зміщенням.
Незважаючи на відсутність точних вимірювань, перекіс шліців є поширеною проблемою. Ця проблема ускладнюється тим фактом, що шліци зазвичай мають люфт. Цей люфт є результатом перекісу шліців. Автори проаналізували кілька шліців з різними діаметрами кроку та співвідношеннями довжини/діаметра.
Шлицьове з'єднання — це двовимірна механічна система з позитивним люфтом. Шлицьове з'єднання складається з маточини та вала, і має зазори між кінчиком і корінцем з'єднання, які більші за люфт. Зазор форми достатній для запобігання контакту між кінчиком і корінцем з'єднання. Крутний момент на шліцах передається через тертя.
Коли шліцеве з'єднання зміщене, виникає сила тяги, зміщена крутним моментом. У такій ситуації сила може перевищувати крутний момент, що призводить до втрати вирівнювання компонента. У цьому дослідженні аналітично моделюється двостороння передача крутного моменту та тяги. Аналітичний підхід пропонує рішення, які можна інтегрувати в процес проектування. Тож наступного разу, коли ви зіткнетеся з проблемою зміщеного шліцевого з'єднання, обов'язково використовуйте аналітичний підхід!
У цьому дослідженні шліцьове з'єднання аналізується за номінальних умов без паралельного зміщення. Отримані значення жорсткості є відсотковою різницею між номінальним діаметром ділильного отвору та діаметром прикладання навантаження. Більше того, максимальна відсоткова різниця у виміряному діаметрі ділильного отвору становить 1,601 TP3T при крутному моменті 5000 Н*м. Інший параметр, кут нахилу, враховується в розрахунку.