China OEM M1450bx3000 – 500*3000mm High Precision CZPT Cylindrical Grinding Machine with high quality

Опис продукту

1. Picture

2. Parameters

Main Specification	M1450BX3000
External Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L)	Ø8~Ø500mm*3000mm
Internal Cylindrical Grinding Capacity (dia.*L)	Ø30~Ø200mm*320mm
Max. Workpiece Weight	1000kgs
Center Height	270mm
Table Longitudinal Travel	3000mm
Table Longitudinal Feeding Speed	100~4000mm/min
Table Swivel	clockwise 5/3°~anticlockwise 7°
Headstock Center Taper	MT4#
Headstock Motor	0.75kW
Headstock Spindle Speed	25~380rpm (50Hz) variable
Wheelhead Spindle Motor	4kW
Wheelhead Spindle Speed	1670rpm
Wheelhead Transverse Travel	200mm
Wheelhead Transverse Feed per Handwheel Graduation	0.005mm
Wheelhead Transverse Feed per Handwheel Revolution	1mm
External Grinding Wheel Size (O.D.*thickness*I.D.)	max. Ø400*50*Ø203mm min. Ø280*50*Ø203mm
External Grinding Wheel Linear Speed	max. 35000mm/s
Internal Grinding Wheel Size (O.D.*thickness*I.D.)	max. Ø50*16*Ø40mm min. Ø45*10*Ø35mm
Internal Grinding Wheel Spindle Speed	14000rpm
Tailstock Center Taper	MT4#
Tailstock Quill Travel	25 мм
Gross Weight	≈ 11000/11300kgs
Packaging Dimension(L*W*H)	≈ 1571*2680*1700mm

3. Standard Accessories

1	Grinding wheel	2	Wheel flange
3	Wheel balancing base	4	Wheel balancing arbor
5	Extractor	6	Diamond dresser
7	Leveling pad	8	Anchor bolt
9	Tool box with tools	10	Open type steady rest
11	Cooling system	12	Three jaw chuck

4. Feature
   M1450BX3000
   High Precision Semi-auto Universal Cylindrical Grinder
   Max. Grinding Diameter: Φ 500mm
   Max. Grinding Length: 3000mm

Features of Structure and Performance

• The hydraulic driving system adopts screw pump, so the machine can run smoothly with low noise.
• The wheel head uses sleeve-type hydrodynamic bearing, gaining the features of high rotation precision and rigidity.
• The feeding guideway uses plastic-coated  (Teflon) guideway, improving the stability and vibration resistance in low-speed running.
• The machine has the following features: high machining accuracy, rational overall layout, attractive appearance, centralized and visualized operating handles, and simple and safe operation.

Application of the Machine

  Application .
The machine is used for the external and internal surface grinding of cylindrical and conical workpieces.

 Scope of application
The machine is suitable for the high precision grinding of batched shafts and sleeves, etc. It’s widely used in the industry of automobile, engines, glibs and pumps, compressor, electron, tools, etc. machining of small-lot shafts and sleeve parts in the machining workshop, tool workshop,overhaul workshop, etc.
Ou machine is used for mirror grinding.

 Operation mode
 Manual operation: longitudinal grinding, plunge-cutting grinding.

 Fixed-distance semi-automatic grinding cycle: longitudinal & plunge-cutting grinding cycle.

 Automatic gauge controlling semi-automatic grinding cycle: longitudinal & plunge-cutting grinding cycle.

 

5. Company & Factory
      HangZhou CD Machinery Co., Ltd. is located in the beautiful city of HangZhou, about 100 kilometers away from ZheJiang .Our main products are : CNC grinding Machine ,CNC Milling Machine ,Vertical Machining Center ,Lathe Machine ,Drilling Machine ,Milling Machine and others metal cutting machine tools .All the products above have passed CE ,ISO certificates .Our company formed a good CZPT relationship with domestic and foreign sales agents.Our company not only has formed a mature sales network in China, but also signed sales agency contracts with copanies from more than 30 foreign countries, and our machines has been exporting to Europe, Asia, Africa, South America, North America, Australia and other zones ,and have been trusted and praised by vast number of users. Our company focuses on strict and effective management,system, strict audit machines’ quality ,try not to let out a detail, and make the machines more refined and finer .Service is our CZPT theme of the pursuit.Our company can also procide OEM and ODM service .Is always adhering to the “QUALITY IS THE FIRST” purposes, to provide better quality machines ,more efficient and thoughtful after-sale service to customers . With your support, we will make great progress. Let’s join hands and create a better future!
      Welcome to visit us!

6. Dellivery Picture

7. FAQ
    Q: Are you trading company or manufacture?
     A: We are factory.
    Q: How long is your delivery time?
     A: Generally it is 10~20 days if the goods are in stock.Or it is 30~60 days if the goods aer not in stock,according to your quantity.
    Q: Do you provide samples?is it free or extra?
    A: Yes,we could offer the sample,but need extra cost.
    Q: What is your terms or payment?
    A: 30% T/T in advance,balance before shippment.
 

Застосування шліцьових муфт

Шлицьове з'єднання – це високоефективний спосіб з'єднання 2 або більше компонентів. Ці типи з'єднань є дуже ефективними, оскільки вони поєднують лінійний рух з обертанням, а їхня ефективність робить їх бажаним вибором у численних застосуваннях. Читайте далі, щоб дізнатися більше про основні характеристики та застосування шлицьових з'єднань. Ви також зможете визначити прогнозовану роботу та знос. Ви можете легко спроектувати власні з'єднання, виконавши наведені нижче кроки.

Оптимальний дизайн

Шлицьова муфта відіграє важливу роль у передачі крутного моменту. Вона складається з маточини та вала зі шліцями, які контактують поверхнями без відносного руху. Оскільки вони з'єднані, їхня кутова швидкість однакова. Шліци можуть бути сконструйовані з будь-яким профілем, що мінімізує тертя. Оскільки вони контактують один з одним, навантаження розподіляється нерівномірно, концентруючись на невеликій площі, що може деформувати поверхню маточини.
Оптимальна конструкція шліцьового з'єднання враховує кілька факторів, включаючи вагу, характеристики матеріалу та вимоги до експлуатаційних характеристик. В аеронавтичній промисловості вага є важливим конструктивним фактором. Таблиці SAE та ANSI не враховують вагу під час розрахунку вимог до експлуатаційних характеристик шліцьових з'єднань. Ще одним критичним фактором є простір. Шліцьові з'єднання можуть потребувати розміщення у тісних просторах або ж на них можуть поширюватися інші обмеження конфігурації.
Optimal design of spline couplers may be characterized by an odd number of teeth. However, this is not always the case. If the external spline’s outer diameter exceeds a certain threshold, the optimal spline coupling model may not be an optimal choice for this application. To optimize a spline coupling for a specific application, the user may need to consider the sizing method that is most appropriate for their application.
Після створення проекту наступним кроком є ​​тестування отриманого шліцевого з'єднання. Система повинна перевірити наявність будь-яких конструктивних обмежень та підтвердити, що його можна виготовити за допомогою сучасних виробничих технологій. Отримана модель шліцевого з'єднання потім експортується до інструменту оптимізації для подальшого аналізу. Цей метод дозволяє конструктору легко маніпулювати проектом шліцевого з'єднання та зменшувати його вагу.
The spline coupling model 20 includes the major structural features of a spline coupling. A product model software program 10 stores default values for each of the spline coupling’s specifications. The resulting spline model is then calculated in accordance with the algorithm used in the present invention. The software allows the designer to enter the spline coupling’s radii, thickness, and orientation.

Характеристики

An important aspect of aero-engine splines is the load distribution among the teeth. The researchers have performed experimental tests and have analyzed the effect of lubrication conditions on the coupling behavior. Then, they devised a theoretical model using a Ruiz parameter to simulate the actual working conditions of spline couplings. This model explains the wear damage caused by the spline couplings by considering the influence of friction, misalignment, and other conditions that are relevant to the splines’ performance.
Для проектування шліцьового з'єднання користувач спочатку вводить критерії проектування для визначення розмірів несучих перетинів, включаючи зовнішній шліц 40 моделі шліцьового з'єднання 30. Потім користувач визначає вимоги до запасу крутного моменту, такі як межа текучості, пластичне згинання та повзуче згинання. Потім програмне забезпечення автоматично розраховує розмір та конфігурацію несучих перетинів та вала. Ці характеристики потім вводяться в програмне забезпечення моделі 10 як значення специфікацій.
Різні специфікації конфігурації шліцевого з'єднання вводяться на екрані графічного інтерфейсу 80. Потім програмне забезпечення 10 генерує модель шліцевого з'єднання, зберігаючи значення за замовчуванням для різних специфікацій. Користувач потім може маніпулювати моделлю шліцевого з'єднання, змінюючи її різні специфікації. Кінцевим результатом буде автоматизоване проектування, яке дозволяє розробникам оптимізувати шліцеві з'єднання на основі їхньої продуктивності та конструктивних характеристик.
Програма для моделювання сплайнового зв'язку постійно оцінює достовірність моделей сплайнового зв'язку для конкретного застосування. Наприклад, якщо користувач вводить сигнал значення даних, що відповідає сигналу параметра, програма порівнює значення введеного сигналу з відповідним значенням у базі знань. Якщо значення виходять за межі специфікацій, відображається попереджувальне повідомлення. Після завершення цього порівняння програма для моделювання сплайнового зв'язку видає звіт з результатами.
Різні конструктивні фактори шліцьових муфт включають вагу, властивості матеріалу та вимоги до експлуатаційних характеристик. Вага є одним з найважливіших конструктивних факторів, особливо в галузі аеронавтики. Таблиці ANSI та SAE не враховують ці фактори під час розрахунку характеристик навантаження шліцьових муфт. Інші конструктивні вимоги також можуть обмежувати конфігурацію шліцьової муфти.

Застосування

Шлицьові муфти – це тип механічного з'єднання, яке з'єднує 2 обертові вали. Їхні 2 частини входять у зачеплення із зубцями, які передають навантаження. Хоча шліци зазвичай мають завищені розміри, вони все одно схильні до втоми та статичної їзди. Ці властивості також роблять їх схильними до зносу. Тому правильне проектування та вибір є життєво важливими для мінімізації зносу шліців. Шлицьові муфти мають багато застосувань.
Конструкція шпонки базується на розмірі вала, що з'єднується. Це дозволяє забезпечити належну відстань між шпонками. Новий метод зубофрезерування дозволяє формувати конічні основи без перешкод, а корінь шпонки концентричний з віссю. Ці особливості забезпечують високі показники виробництва. Різні застосування шліцьових з'єднань можна знайти в різних галузях промисловості. Щоб дізнатися більше, читайте далі.
Методологія на основі методу скінченних елементів (МСЕ) може передбачити швидкість зношування шліцьових муфт, враховуючи зміну коефіцієнта тертя. Цей метод може передбачити фреттинг-зношування на основі простої геометрії "круглість на плоскій поверхні" та був калібрований за допомогою експериментальних даних. Прогнозована швидкість зношування є прийнятною порівняно з експериментальними даними. Зміна тертя в шліцьових муфтах залежить від геометрії шліців. Також важливо враховувати стан змащення шліців.
Using a spline coupling reduces backlash and ensures proper alignment of mated components. The shaft’s splined tooth form transfers rotation from the splined shaft to the internal splined member, which may be a gear or other rotary device. A spline coupling’s root strength and torque requirements determine the type of spline coupling that should be used.
Корінь шліца зазвичай плоский і має коронку з одного боку. Корончастий шліц має симетричну коронку на центральній лінії ширини грані шліца. Зі зменшенням довжини шліца до кінців зубці стають тоншими. Діаметр зубця вимірюється кроком. Це означає, що зовнішній шліц має плоский корінь і корончастий шліц.

Передбачуваність

Шпиндельні муфти використовуються в обертових машинах для з'єднання двох валів. Вони складаються з двох частин із зубцями, які входять у зачеплення та передають навантаження. Шлицьові муфти зазвичай мають завищені розміри та схильні до статичної чутливості та втоми. Знос також є поширеною проблемою шліців. Для вирішення цих проблем важливо розуміти поведінку та передбачуваність цих муфт.
Динамічна поведінка шліцьових з'єднань ротора часто незрозуміла, особливо якщо система не інтегрована з ротором. Наприклад, коли немає неспіввісності, основна частота відгуку становить 1 швидкість обертання X. Зі збільшенням неспіввісності система починає складно вібрувати. Крім того, коли орбіти вала відхиляються від початку координат, величини всіх частот збільшуються. Таким чином, результати досліджень корисні для визначення правильного проектування та усунення несправностей роторних систем.
Модель неспіввісних шліцьових з'єднань можна отримати, проаналізувавши залежності напруження від стиснення між двома парами шліців. Модель сили зачеплення шліців є функцією маси системи, переданого крутного моменту та динамічного вібраційного зміщення. Ця модель має місце, коли динамічне вібраційне зміщення мале. Крім того, метод покрокового інтегрування CZPT є стабільним та має високу ефективність.
Розподіл ковзання залежить від стану змащення, коефіцієнта тертя та циклів навантаження. Прогнозована глибина зносу знаходиться в межах діапазону виміряних значень. Ці прогнози базуються на розподілі ковзання. Методологія передбачає збільшення зносу в умовах легкого змащення, але не за додаткового змащення. Умови змащення та коефіцієнт тертя є ключовими факторами, що визначають поведінку зношування шліців.