Опис продукту
Hi! dear,
We are HangZhou Hanryk Preicison Parts Co., LTD, with 16 years experience of manufacturing and exporting CNC machining precision parts, laser-cutting parts, stamping parts and so on. Please provide 2D or 3D drawings of the spare parts you need and tell us your required quantities. We will provide a quick and attractive quote.
We can produce customized parts including bicycle parts, motorcycle parts, auto parts, special-shaped part, output shaft, auto motor shafts, worm, auto axle, shaft sleeve, drive shaft, sprockets, steering and transmission systems, engine parts, shock absorber parts, brakes, brackets, body parts, aircraft parts, agricultural machinery parts , Medical titanium alloy accessories, manipulator accessories, sensor accessories, instrumentation parts, instrument/device housings, gear shafts, motorcycle / bicycle accessories, gears, spindle, enclosure, guide rails, ball screws, splines, screws and nuts, spacers, bearing accessories, Flanges, valves, etc.
| Basic Info. of Our Customized CNC Machining Parts | |
| Quotation | According To Your Drawings or Samples. (Size, Material, Thickness, Processing Content And Required Technology, etc.) |
| Толерантність | +/-0.005 – 0.01mm (Customizable) |
| Surface Roughness | Ra0.2 – Ra3.2 (Customizable) |
| Materials Available | Aluminum, Copper, Brass, Stainless Steel, Titanium, Iron, Plastic, Acrylic, PE, PVC, ABS, POM, PTFE etc. |
| Surface Treatment | Polishing, Surface Chamfering, Hardening and Tempering, Nickel plating, Chrome plating, zinc plating, Laser engraving, Sandblasting, Passivating, Clear Anodized, Color Anodized, Sandblast Anodized, Chemical Film, Brushing, etc. |
| Processing | Hot/Cold forging, Heat treatment, CNC Turning, Milling, Drilling and Tapping, Surface Treatment, Laser Cutting, Stamping, Die Casting, Injection Molding, etc. |
| Testing Equipment | Coordinate Measuring Machine (CMM) / Vernier Caliper/ / Automatic Height Gauge /Hardness Tester /Surface Roughness Teste/Run-out Instrument/Optical Projector, Micrometer/ Salt spray testing machine |
| Drawing Formats | PRO/E, Auto CAD, CZPT Works , UG, CAD / CAM / CAE, PDF |
| Our Advantages | 1.) 24 hours online service & quickly quote and delivery. 2.) 100% quality inspection (with Quality Inspection Report) before delivery. All our products are manufactured under ISO 9001:2015. 3.) A strong, professional and reliable technical team with 16+ years of manufacturing experience. 4.) We have stable supply chain partners, including raw material suppliers, bearing suppliers, forging plants, surface treatment plants, etc. 5.) We can provide customized assembly services for those customers who have assembly needs. |
| Available Material | |
| Stainless Steel | SS201,SS301, SS303, SS304, SS316, SS416, etc. |
| Steel | mild steel, Carbon steel, 4140, 4340, Q235, Q345B, 20#, 45#, etc. |
| Brass | HPb63, HPb62, HPb61, HPb59, H59, H62, H68, H80, etc. |
| Copper | C11000, C12000,C12000, C36000 etc. |
| Aluminum | A380, AL2571, AL6061, Al6063, AL6082, AL7075, AL5052, etc. |
| Iron | A36, 45#, 1213, 12L14, 1215 etc. |
| Plastic | ABS, PC, PE, POM, Delrin, Nylon, PP, PEI, Peek etc. |
| Others | Various types of Titanium alloy, Rubber, Bronze, etc. |
| Available Surface Treatment | |
| Stainless Steel | Polishing, Passivating, Sandblasting, Laser engraving, etc. |
| Steel | Zinc plating, Oxide black, Nickel plating, Chrome plating, Carburized, Powder Coated, etc. |
| Aluminum parts | Clear Anodized, Color Anodized, Sandblast Anodized, Chemical Film, Brushing, Polishing, etc. |
| Plastic | Plating gold(ABS), Painting, Brushing(Acylic), Laser engraving, etc. |
Найчастіші запитання:
Q1: Are you a trading company or a factory?
A1: We are a factory
Q2: How long is your delivery time?
A2: Samples are generally 3-7 days; bulk orders are 10-25 days, depending on the quantity and parts requirements.
Q3: Do you provide samples? Is it free or extra?
A3: Yes, we can provide samples, and we will charge you based on sample processing. The sample fee can be refunded after placing an order in batches.
Q4: Do you provide design drawings service?
A4: We mainly customize according to the drawings or samples provided by customers. For customers who don’t know much about drawing, we also provide design and drawing services. You need to provide samples or sketches.
Q5: What about drawing confidentiality?
A5: The processed samples and drawings are strictly confidential and will not be disclosed to anyone else.
Q6: How do you guarantee the quality of your products?
A6: We have set up multiple inspection procedures and can provide quality inspection report before delivery. And we can also provide samples for you to test before mass production.
| After-sales Service: | 1 Year |
|---|---|
| Condition: | New |
| Axle Number: | 1 |
| Application: | Car |
| Certification: | ASTM, CE, DIN, ISO |
| Material: | Steel |
| Samples: | US$ 1/Piece 1 Piece(Min.Order) | |
|---|
| Customization: | Available | Customized Request |
|---|
Жорсткість та крутильні коливання шліцьових з'єднань
У цій статті ми описуємо деякі основні характеристики шліцьового зчеплення та досліджуємо його крутильні коливальні властивості. Ми також досліджуємо вплив неспіввісності шліців на зчеплення ротор-шліц. Ці результати допоможуть у розробці вдосконалених систем шліцьового зчеплення для різних застосувань. Результати представлені в таблиці 1.
Жорсткість шліцьового з'єднання
Жорсткість шліцьового зчеплення залежить від сили зачеплення між шліцями в системі роторно-шліцьового зчеплення та статичного коливального зміщення. Сила зачеплення залежить від параметрів зчеплення, таких як передавальний крутний момент та товщина шліца. Вона нелінійно зростає зі збільшенням товщини шліца.
Спрощена модель шліцьового зчеплення може бути використана для оцінки розподілу навантаження на шліци під впливом вібрації та перехідних навантажень. Шліцьова втулка осі зміщується в напрямку z, а до зовнішньої поверхні втулки прикладається момент опору T. Ця проста модель може задовольнити широкий спектр інженерних вимог, але може мати складні умови навантаження. Її асиметричний зазор може впливати на її поведінку в зачепленні та схеми розподілу напружень.
The results of the simulations show that the maximum vibration acceleration in both Figures 10 and 22 was 3.03 g/s. This results indicate that a misalignment in the circumferential direction increases the instantaneous impact. Asymmetry in the coupling geometry is also found in the meshing. The right-side spline’s teeth mesh tightly while those on the left side are misaligned.
Враховуючи геометрію сплайн-зчеплення, для розрахунку жорсткості використовується напіваналітична модель. Ця модель є спрощеною формою класичної моделі сплайн-зчеплення, з підматрицями, що визначають форму та жорсткість з'єднання. Оскільки розрахунковий зазор є відомим значенням, жорсткість системи сплайн-зчеплення можна проаналізувати за допомогою тієї ж формули.
Результати моделювання також показують, що систему шліцьового зчеплення можна моделювати за допомогою MASTA, високорівневого комерційного інструменту CAE для аналізу передачі. У цьому випадку шліцеві сегменти моделювалися як серія шліцьових сегментів зі змінною жорсткістю, яка розраховувалася на основі початкового зазору між зубцями шліца. Потім шліцеві сегменти моделювалися як серія шліців зі зростаючою жорсткістю, враховуючи різні варіації виробництва. Отриманий аналіз геометрії шліцьового зчеплення порівнюється з результатами методу скінченних елементів.
Незважаючи на високу жорсткість системи шліцьового зчеплення, стан контактних поверхонь часто змінюється. Крім того, шліцьове зчеплення впливає на поперечну вібрацію та деформацію ротора. Однак, нелінійність жорсткості недостатньо вивчена в шліцьових роторах через відсутність повноцінної аналітичної моделі.
Характеристики шліцьового з'єднання
Вивчення шліцьових з'єднань включає низку конструктивних факторів. До них належать вага, матеріали та вимоги до експлуатаційних характеристик. Вага особливо важлива в галузі аеронавтики. Вага часто є проблемою для інженерів-конструкторів, оскільки матеріали мають різну розмірну стабільність, вагу та довговічність. Крім того, обмеження простору та інші конфігураційні обмеження можуть вимагати використання шліцьових з'єднань у певних застосуваннях.
The main parameters to consider for any spline-coupling design are the maximum principal stress, the maldistribution factor, and the maximum tooth-bearing stress. The magnitude of each of these parameters must be smaller than or equal to the external spline diameter, in order to provide stability. The outer diameter of the spline must be at least four inches larger than the inner diameter of the spline.
Після перевірки фізичного проекту створюється база знань про сплайн-зв'язок. Ця модель попередньо запрограмована та зберігає сигнали параметрів проекту, включаючи обмеження продуктивності та виробництва. Потім вона порівнює значення параметрів із сигналами правил проектування та будує геометричне представлення сплайн-зв'язку. Візуальна модель створюється з вхідних сигналів, якою можна маніпулювати, змінюючи різні параметри та специфікації.
The stiffness of a spline joint is another important parameter for determining the spline-coupling stiffness. The stiffness distribution of the spline joint affects the rotor’s lateral vibration and deformation. A finite element method is a useful technique for obtaining lateral stiffness of spline joints. This method involves many mesh refinements and requires a high computational cost.
Діаметр шліцьового з'єднання має бути достатньо великим для передачі крутного моменту. Шліц більшого діаметра може мати більшу здатність передавати крутний момент, оскільки має меншу довжину кола. Однак, більший діаметр шліца тонший за вал, і останній може бути більш придатним, якщо крутний момент розподіляється на більшу кількість зубів.
Spline-couplings are classified according to their tooth profile along the axial and radial directions. The radial and axial tooth profiles affect the component’s behavior and wear damage. Splines with a crowned tooth profile are prone to angular misalignment. Typically, these spline-couplings are oversized to ensure durability and safety.
Жорсткість шліцьового зчеплення при аналізі крутильних коливань
This article presents a general framework for the study of torsional vibration caused by the stiffness of spline-couplings in aero-engines. It is based on a previous study on spline-couplings. It is characterized by the following three factors: bending stiffness, total flexibility, and tangential stiffness. The first criterion is the equivalent diameter of external and internal splines. Both the spline-coupling stiffness and the displacement of splines are evaluated by using the derivative of the total flexibility.
Жорсткість шліцьового з'єднання може змінюватися залежно від розподілу навантаження вздовж шліца. Змінні, що впливають на жорсткість шліцьових з'єднань, включають рівень крутного моменту, похибки індексації зубців та перекіс. Для дослідження впливу цих змінних розроблено аналітичну формулу. Метод застосовний для різних видів шліцьових з'єднань, таких як шліци з кількома компонентами.
Незважаючи на складність розрахунку жорсткості шліцьового з'єднання, можливо змоделювати контакт між зубцями вала та маточиною за допомогою аналітичного підходу. Цей підхід допомагає визначити ключові величини роботи з'єднання, такі як пікові тиски контакту, моменти реакції та кутовий момент. Цей підхід дозволяє отримувати точні результати для шліцьових з'єднань і підходить як для аналізу крутильних коливань, так і для аналізу структурних коливань.
У динамічних моделях жорсткість шліцьового з'єднання зазвичай вважається жорсткою. Однак у високоточних моделях трансмісії необхідно враховувати різні динамічні явища, пов'язані зі шліцьовими з'єднаннями. Для досягнення цієї мети пропонується загальне аналітичне формулювання жорсткості на основі напіваналітичної моделі розподілу шліцьового навантаження. Отримана матриця жорсткості містить значення радіальної та нахилювальної жорсткості, а також жорсткості на кручення. Аналіз додатково спрощується за допомогою методу поблочного обернення.
Перед вибором муфти важливо враховувати крутильні коливання системи передачі енергії. Точний аналіз крутильних коливань має вирішальне значення для безпеки муфти. У цій статті також розглядаються тематичні дослідження зносу шліцьових валів та руйнувань, спричинених крученням. Обговорення завершиться розробкою надійного та ефективного методу моделювання цих проблем у реальних сценаріях.
Вплив перекосу шліців на зчеплення ротора та шліців
У цьому дослідженні досліджується вплив неспіввісності шліців у роторно-шліцовому зчепленні. Проаналізовано межу стійкості та механізм нестабільності ротора. Ми виявили, що сила зачеплення неспіввісного шліцьового зчеплення нелінійно зростає з товщиною шліца. Результати показують, що неспіввісність відповідає за нестабільність системи роторно-шліцьового зчеплення.
Для досягнення натягу та нульового люфту вводиться навмисне зміщення шліців. Це призводить до нерівномірного розподілу навантаження між зубцями шліців. Подальше зміщення шліців на 50 мкм може призвести до руйнування зчеплення ротор-шліц. За цієї умови максимальне напруження розтягу в корені змістилося ліворуч.
Позитивне зміщення шліців збільшує зміщення зачеплення шестерень. І навпаки, негативне зміщення шліців не має жодного ефекту. Правобічне зміщення шліців протилежне гвинтовому зміщенню. Площа високого контакту зміщується з центру вліво. В обох випадках зачеплення шестерень зміщується через прогин та нахил шестерні під навантаженням.
This variation of the tooth surface is measured as the change in clearance in the transverse plain. The radial and axial clearance values are the same, while the difference between the two is less. In addition to the frictional force, the axial clearance of the splines is the same, which increases the gear mesh misalignment. Hence, the same procedure can be used to determine the frictional force of a rotor-spline coupling.
Несуміщення зубчастих коліс впливає на характеристики шліцьового зчеплення з ротором. Це несуміщення змінює розподіл зубчастого зчеплення та змінює контактні та згинальні напруження. Тому важливо розуміти вплив несуміщення в шліцьових з'єднаннях. Використовуючи спрощену систему косозубої зубчастої пари, Хонг та ін. дослідили розподіл навантаження вздовж поверхні контакту зубців шліців. Це несуміщення призвело до зміни схеми контакту бічних поверхонь. Несуміщені зубці демонстрували прогин під навантаженням і створювали кидаючий момент на шестерні.
The effect of spline misalignment in rotor-spline couplings is minimized by using a mechanism that reduces backlash. The mechanism comprises cooperably splined male and female members. One member is formed by two coaxially aligned splined segments with end surfaces shaped to engage in sliding relationship. The connecting device applies axial loads to these segments, causing them to rotate relative to one another.
editor by CX 2023-10-25